Otomobil Pazarı Bahar Serisini beklerken: "Savaş Salgını" Çin arabaları için bonus puanları hak ediyor, endüstri kışın ötesinde güç topluyor
Araba markalarının güncel bulmasına yardımcı olmak için Zaman Modern arka planın değerlendirme kriterlerine dayanarak, Giant Engine ve Water Drop Auto APP, Giant Engine veri platformunun veri içgörü yeteneklerine dayalı olarak ortaklaşa "Çin Otomobil Markası Bilgi Topluluğu" nu oluşturdu ve Çinli otomobil markalarının kamuoyu analizini başlattı.
Çin otomobil markası bilgi topluluğu kamuoyunun Ocak 2020'deki aylık raporu geçtiğimiz günlerde yayınlandı. "Savaş salgını" anında tüm ülke, modern sanayi sisteminin tacındaki mücevher olarak, ulusal ekonominin temel endüstrisi olarak otomobil endüstrisini harekete geçirdi ve bu "özel dönemde" özel savaşa katılmak için dışarı çıktı.
Doğal olarak, Ocak 2020'deki Çin Otomobil Markası Bilgi Topluluğu Kamuoyu Ayında "salgın" listedeki en büyük bağımlı değişken haline geldi.
Bu aylık kamuoyu raporunda Geely 1005 etki endeksi ile birinci, Haval etki endeksi 927 ikinci ve BYD etki endeksi 912 üçüncü sırada yer aldı. İlk on aynı zamanda Chery, Changan, Dongfeng Fengshen, FAW Bestune, Changan Auchan, WEY ve Lynk & Co. 11. ila 20. sıralar Baojun, Hongqi, GAC Trumpchi, Qichen, Xingtu, Roewe, GAC New Energy, MG, Jietu, Beijing (Beijing Off-Road).
Çin Otomobil Markası Bilgisi Topluluğu Kamuoyu Aylık Raporu'nun bu sayısının sıralaması, iki özelliği birleştiriyor: ürün popülerliği ve "savaş salgını" na katkı.
İlk olarak, Ocak ayında, Geely ICON, Emgrand, Jiaji ve diğer modellerin yüksek popülaritesinin yanı sıra Geely'nin bağışları ve salgın sırasında birinci basamak yardımı nedeniyle, Geely'nin etki endeksi Ocak ayında ilk sırada yer aldı. İkinci olarak, Ocak ayında, Haval'ın H9, H6, H7 ve diğer modellerinin oldukça popüler içeriği, Haval'i listede ikinci sıraya yerleştirdi.
"Savaş Salgını" liyakat artı puanlar, Çinli otomobil markaları iş başında
Baojun listenin bu sayısında 11. sırada yer alıyor ancak SAIC-GM-Wulingin Wuling, insanların ihtiyacı olanı yapacak sözü hala heyecan verici. Endüstri, tüm halkın "savaş salgını" nın uçsuz bucaksız okyanusunda güçlerini topladı.Çin Otobotları, kışı Çin'de imalat yoluyla ayakta tutacak çelik köprüler yapıyor.
Eksik istatistiklere göre, 75'ten fazla otomobil ve yedek parça ile ilgili şirket toplamda 1 milyar yuan'dan fazla bağışta bulundu.Elbette, bu sadece Çin otomobil markalarını değil, aynı zamanda ortak girişimleri ve yabancı fonlu şirketleri de kapsıyor.
Ürüne dayalı olarak önleme ve kontrol bilincini geliştiren Çinli otomobil markaları harekete geçiyor. Örneğin Geely Automobile, virüs önleme işlevine sahip "çok yönlü sağlıklı otomobil" araştırma çalışmalarına başlamak, akıllı hava temizleme sisteminin araştırma ve geliştirmesini 20 gün içinde tamamlamak ve 30 gün içinde seri üretimi gerçekleştirmek için 370 milyon yuan yatırım yaptı. Wuhan, Taizhou ve diğer yerlerdeki cephe hatlarına bağışlanan 158 Geely Jiaji'ye ilk kez kurulan bu sistem, Sevgililer Günü lansman planını iptal eden ICON, ileride bu sistemle donatılmış ilk seri üretilen model olacak.
SAIC Motor Yolcu Araçları ayrıca Roewe ve MG ürünleri için "maske takma" planını da başlattı.Yüksek verimli araç üstü klima filtreleri ve negatif iyon jeneratörleri gibi üç aşamalı ilerici bir sağlık koruma sistemi aracılığıyla, genel modellerinde N99 korumasının tam kapsamını elde ediyor.
SAIC-GM-Wuling, maske ve dezenfektan üretimini artırmak için günlük 1,7 milyon maske üretimine ulaştı, BYD günlük 5 milyon maske ve 50.000 şişe dezenfektan üretim kapasitesi oluşturdu ve GAC Başkanı Zeng Qinghong, 1 milyon maske üretim ekipmanının ilk partisini incelemek için bizzat bir ekibe liderlik etti. Bağışlar ve Changan Automobile'ın ortak ortakları, piyasadaki mevcut maske ve diğer malzeme kıtlığını hafifletmek için koruyucu maskelerin üretimine yardımcı olacak kaynakları ve ekipmanları da artırmaya başladı.
Aynı zamanda listede Dongfeng Fengshen ve arkasındaki Dongfeng otomobil şirketi liste dışı ... Wuhan salgın bölgesinde olmak bir yandan bakanlıkların ve yerel yönetimlerin performansının sağlanması ve ekonomik hedeflerinin tamamlanması, diğer yandan Dongfeng Group'un Otomobil şirketleri sosyal sorumluluklarını tam olarak ortaya koydular, omurga olarak parti üyeleriyle bir çalışan öncüsü oluşturdular ve salgın önleme ve kontrolün ön saflarına yatırım yaptılar.
Çinli otomobil markalarının harekete geçtiği "savaş salgını" nın kritik anında. Şunu da belirtmek gerekir ki, salgın anında aylık rapor önemli bir değişken olsa da, ulusal ortak önleme ve kontrol çalışmalarının derinlemesine gelişmesiyle birlikte, toplam saldırı zamanının gelmek üzere olduğu ve bazı alanların onları temizlemeye başladığı belirtilmelidir.
Çinli otomobil markaları için, "salgın sonrası dönemin" eğilimini tahmin etmek özellikle kritik.
"Marka dokunulmazlığını" yeniden inşa etmek için Çin arabalarının makyaj yapması gerekiyor
Kısa vadede, ürün lansmanlarının hızı ve yöntemi ayarlanmalı, üretim düzeni ve personel yapısı optimize edilmeli, kullanıcı bakımı ve sosyal refah faaliyetleri yerinde olmalıdır. Orta ve uzun vadede, Çin arabalarının "marka bağışıklığını" yeniden inşa etme zamanı geldiğinde, sistemin yeteneklerini, özellikle anti-salgın deneyim açısından yeniden düşünmek gerekiyor.
Adından da anlaşılacağı gibi, "marka bağışıklığı", bir otomobil şirketinin veya ürün markalarının acil durumlara karşı savaşma yeteneğini ifade eder.
Otomobil pazarının salgın nedeniyle aniden donması gibi öngörülemeyen faktörler nedeniyle tüketici pazarı ani değişikliklere uğradığında, otomobil şirketlerinin ve markalarının kayıpları azaltmak için güçlü ve kapsamlı bir tepkiye sahip olup olmadığı veya pazar odaklı kanal yeteneklerini hızla ayarlayıp ayarlayamayacağı , Pazarlama yeteneği, kullanıcı operasyon yeteneği ve daha sonra işletmenin sağlığını hızla geri yükleme?
Çinli otomobil markaları için, bir yandan, yıkıcı bir pazar değişikliğinde, "tüketici talebinin" kendisi değişiyor ve öngörülemez! Ürün, aktif olarak liderlik etmek, yeni tüketici talebini çekmek ve yaratmak için bana dayanmalı ve eski talebin pazar ataletindeki uçuruma kayamaz. Şu anda içgörü, verilerden daha önemli!
Öte yandan, gelecekteki marka savaşlarında temel neden, otomobil şirketlerinin genel marka çekiciliğidir, yani otomobil şirketlerinin sistem yetenekleridir.Çekirdek teknoloji olmadan, otomobil şirketlerinin temel rekabet gücü olmayacak ve sistem gücü tartışılamaz. Elbette bağışıklık düşüktür ve tabii ki duyarlı ve tedavisi zordur.
Waterdrop Auto APP perspektifinden, çekirdek teknolojide kapsamlı bir atılım yapmalı ve başkalarının hayat kurtaran ilaçlarını beklemeyi bırakmalıyız. Bunun yerine, çekirdek teknolojiyi Çinli otomobil şirketlerinin ellerine alma cesaretini almalıyız. Sonsuz yaşamak ve Çin'e ait bir yüzyıllık arabalar yaratmak için, dış bağımlılığın eski ve hastalıklı köklerinin üstesinden gelin!
Otomobil pazarı patlamasının giderek artan çağında, ne tür bir araba olursa olsun, çok kötü olmadığı sürece satılabilir. Bu, satış odaklı bir dönem, basit bir pazarlama, yani otomobil şirketlerinin kendilerini tek yönlü olarak yaydığı ve kullanıcılarla gerçek anlamda iki yönlü etkileşim kuramadıkları bir dönem. Bu sığ bir çağdır.
Yalnızca iki yönlü etkileşime dayanan "akıl kazanma" çağında, otomobil şirketleri ve markaları, kullanıcıların arayışını ve çığlıklarını gerçekten uyandırabilecek ve merak ve deneyimlerden öğrenebilecek bir tür IP tabanlı "sanal gerçeklik" yaratmalıdır. Sevgi, satın alma, paylaşma ve bölünmeye dönüşür, tüketicilerin derin zihinlerinden kültürel hayal güçlerini tam anlamıyla harekete geçirir ve sembolize eder.
Sonunda kış geçilecek ve sonunda bahar gelecek. Pazarın en çok etkilendiği Şubat ayından, salgın sonrası dönemin ortaya çıkmaya başladığı ve yılın ilk yarısında pazarın toparlanmasına daha da uzandığı Mart'a kadar, salgın sonrası dönem Çin arabalarının marka çağı olabilir mi? Bu, Çin otomobil markası bilgi topluluğunun aşağıdaki aylık kamuoyu raporunda daha net bir şekilde yansıtılabilir. bizi izlemeye devam edin.
Metin / Qi Jiabo
