Lu Qun: Qiantu Motor asla para kaybetmez, K50 "sürüş eğlencesi" hayranlarına güvenmiyor
8 Ağustos Lu Qun'un hayatında kesinlikle çok önemli bir gün.
Çocukken küçük ev aletlerini kurcalamayı seven "5 puan artı koyun" dan (eski deyim iyi akademik performansa sahip ve itaatkar çocuklar için geçerlidir), çok çalışan araba teknik mühendisine ve şimdi ekibiyle bir iş kurmaya kendini adamış geleceğin arabasının kurucusu Lu Qun'a kadar. Çok düşük anahtar oldu. Bununla birlikte, Suzhou fabrikasında ilk seri üretilen otomobil olan geleceğin k50'sinin yüksek profilli lansmanıyla, Lu Qun'un yeni bir araba üretme yolculuğu resmen başladı.
Ancak ülkede seri üretilen tek saf elektrikli spor otomobil olarak piyasaya çıktığında göze çarpıyordu.Aynı zamanda sübvansiyonlar sonrası 686.800 yuan olarak fiyatlandırılan müstakbel k50 de dış dünya tarafından sorgulandı. Lansman konferansından sonra, yaklaşık iki saat süren iletişim oturumunda Lu Qun, yazara Qiantu Motorun saf elektrikli spor arabasının arkasındaki mantığı açıkladı ...
Niş pazar daha büyük fırsatlara sahip olabilir
Gelecekle ilgili olarak, dış dünya her zaman görece "niş" saf elektrikli süper otomobilin neden ilk seri üretilen otomobil olması gerektiğini sorguladı. Lu Qun, geleceğin K50'sinin "niş" bir pazara gireceğini düşünmüyor. Ona göre, satış açısından, üst düzey spor arabaların yurt içi satışları yılda sadece birkaç bin, ancak oyuncular bu pazarda rekabet ediyor Ayrıca nispeten az. "Bugünün niş sonsuz bir niş değil. Çeşitlendirilmiş tüketim yükseltme talebi ile yavaş yavaş değişecek. Bu, tüketicilerin" sürüş eğlencesi "talebinin yeni turuna bağlı. Trend üzerinde çalışmalıyız, Ne olduğu üzerinde çalışın. "
"Ve yeni bir marka için, pazarın bu% 1'ini işgal etmek için ana pazardaki yüzlerce otomobil şirketi ile rekabet etmek mi, yoksa niş bir pazara girmek ve pazarın% 50'sini oluşturacak çok az kişiyle rekabet etmek mi istiyorsunuz?" Açıkçası Gelecekteki seçim ikincisidir.
Geleceğin tüm ürün yelpazesinde geleceğin K50'sinin ayarından bahsederken Lu Qun, açıkçası, Geleceğin K50 spor otomobili, miktar olarak çok fazla şey bekleyen bir otomobil değil, aşağıdaki ürünler için bir ortamdır. Kaliteli ürünler. "
Dış dünyanın gelecekteki K50'nin fiyatlandırmasına ilişkin şüphelerine gelince, Lu Qun açık bir şekilde şunları söyledi: "Otomobil yapımının yeni güçleri baştan itibaren kaliteli ve güvenilir otomobiller yaratmalı. Başkaları için kolay olmayabilir, ancak bu bizim avantajımız. Ucuz ürünlere güvenmek, basit ve uygun maliyetli ürünlere değil, ürünleri yapmak için yüksek performansa ve yüksek kaliteye güvenmek. "
Qiantu k50'nin piyasaya sürülmesiyle ve test sürüşü deneyimiyle, son zamanlarda internette kapı açılmasıyla ilgili bir video dolaşmaya başladı. Araç mühendisliği alanında uzman olan Lu Qun, "Bu çok erken bir mühendislik test arabası. , Örnek bir araba bile değil, sadece statik ekran içindir ve biraz sağduyu sahibi araba uygulayıcıları, mühendislik testi aşamasındaki arabanın son seri üretilen ticari arabadan ne kadar farklı olduğunu bilir. Asıl ticari arabaya gelince Seri üretilen ticari arabaları görmek için galeriye gitmeniz yeterli. Gerçekler kelimelerden daha yüksek sesle konuşuyor. "
Future K50, "sürüş eğlencesi" hayranlarına güveniyor
Gelecekteki K50'nin fiyatı açıklandıktan sonra, birçok netizen "700.000 yuan'a saf bir elektrikli süper otomobil alacak mısınız?" Diye alay etti. Gerçekten de, bu fiyata aralarından seçim yapabileceğiniz çok fazla model var, ancak Lu Qun, "Geleceğin K50'si olarak Böyle bir spor otomobil için, sadece fiyat üzerinden rekabet etmek değil, her yıl 28 milyon otomobil alıcısıyla karşılaşmak istiyoruz. Sürüş zevkini gerçekten sevenler hedef müşterilerimizdir. "
Onun görüşüne göre, "Geleceğin hedef grubu K50, kariyerlerinde küçük sonuçlar elde etmiş, kendi kariyerlerinde beklentileri ve güvenleri olan, araba kullanmaya çok büyük ilgi duyan ve arabaları kontrol etme arzusu olan bir grup insan. Ve geçmişte. Spor arabaları oldukça pahalıdır, bu da onları ana akım kalabalığından uzak tutar ve ana akım kalabalığın onun ihtiyaçlarını karşılama fırsatı bulacağını umuyoruz. "
Geleceğin K50'sinin hassas konumlandırılmasıyla ilgili olarak, "Geleceğin K50'sinin konumlandırılması kesinlikle bir garajda saklanan süper elektrikli bir oyuncak değil, kentsel seçkinlerin günlük kullanımı için tamamen elektrikli bir spor otomobildir. Kalibrasyon parametreleri, zengin konfigürasyonu, profesyonel Ayarlama, kentsel sahnelerde günlük kullanım için yapılmıştır. "
Buna ek olarak Lu Qun, markanın yukarıdan aşağıya nasıl gittiği konusunda da kendi görüşlerine sahip. "Otomobillerin tüm geliştirme tarihi boyunca, çok sayıda marka yukarıdan aşağıya gidiyor. İlk arabalar, üst sınıf arabalar içindir. Otomobilin mucidi olan Mercedes-Benz gibi insanlar. Bu nedenle, bir markayı oynamanın doğru veya yanlış bir yolu yoktur, kişinin kendi temeline ve mevcut pazar ortamına dayanır. "
"Şu anda Çinli tüketicilerin Çin bağımsız markalarını kabul etmeleri ve bu noktada ne tür ürünler yapabilecekleri sadece bir seçimdir ve doğru ya da yanlış seçim yoktur. Ya da zorluk aynıdır. Kolay olanları seçip zor olanları yaparsınız. , Önce zor olanları seçiyorsun, kolay olanları sonra yapıyorsun. "
2 milyarın araba yapamayacağını kim söyledi?
Göz kamaştırıcı ürün rekabeti ile karşılaştırıldığında, yeni araba yapım güçlerinin mevcut oyununun daha çok bir "para yakan savaş" gibi olduğu inkar edilemez. Weimar Motors'un kurucusu Shen Hui'ye göre, 80 milyon listeleme konferansından her fırsatta on milyarlarca finansmana kadar, yeni bir otomobil üreticisinin sorunsuz bir şekilde hayatta kalabilmesi ve en azından 100.000 araçlık yıllık satış ölçeğine ulaşması gerekiyor.
Aynı zamanda, bir araba yapmak için sermaye eşiğinin en az 20 milyar olduğu da söyleniyor. Future Auto'nun fonlarına gelince, Lu Qun açıkçası, "Büyük ölçekte ne kadar para toplandığını asla iddia etmedik, ancak paramız hiç eksik olmadı. "
Qiantu Motorun ana şirketi Great Wall Huaguan, finansman sağlarken otomobil üreten diğer yeni otomobil üretim güçlerinin aksine, ana otomotiv tasarım işi bağlı kuruluşlarına finansal destek sağlayabilen NEEQ borsasına kayıtlı bir şirkettir. Kurulduğu günden bu yana Qiantu Automobile tarafından mevcut K50 listesine ne kadar para harcandığıyla ilgili olarak Lu Qun, "Son beş yılda Qiantu Automobile yaklaşık 2 milyar yuan yatırım yaptı. Suzhou fabrikasının kurulması, platformların ve ürünlerin geliştirilmesi dahil. , Üretime geçti ve üç deneyim mağazası kurdu ve şimdi geleceğin K50 piyasada. "
Lu Qun'un görüşüne göre, sektördeki bir araba yapmak için sermaye eşiğinin 20 milyar olduğu söylentilerine gelince, Herkes bir araba yapmak için paranın çok önemli olduğunu ve paranın teknoloji ve işi takip ettiğini düşünüyor. Bir araba yapmak için 20 milyar kullanmak istiyorsanız, 20 milyar kullanın. Yapın ve bir araba yapmak için 2 milyar kullanmak istiyorsanız, bunu yapmak için 2 milyar kullanın. "
Qiantu Automobile'in gelecekteki beklentileriyle ilgili olarak Lu Qun, açık bir şekilde şunları söyledi: "Otomobil endüstrisinin kendisi büyük ölçekli bir endüstridir. Bu endüstri büyük bir sektördür. Kar dönemine girdiğinizde, büyük ölçekte karlı olacaktır." İlk model olan geleceğin K50'si, yalnızca satışa odaklanmakla kalmayan önemli bir marka misyonundan da sorumludur.Gelecekteki K50'nin sonraki ürünler için tonu, konumu ve alanı ayarlaması gerekir, bu nedenle K50'nin kendisinin ne kadar satabileceğine özel bir önem vermez, ancak ona daha fazla önem verilir. K50 sonraki ürünler için pazara hangi temel girecek? "
Qiantu Automobile'in planına göre Qiantu Automobile üç platform planladı: İlki, Qiantu K50'nin yüksek performanslı spor otomobil platformu ve bu platformda birden fazla K50 modeli bulunuyor. Aynı zamanda iki platformu da var, biri küçük araba platformu, diğeri orta araba platformu ve küçük araba platformu ve orta araba platformu için planlanan üç ila beş araba var.Gelecekte geleceğin markasının yaklaşık 8-10 otomobili olacak.
Yaklaşık 2015'ten başlayarak, yeni araba yapım kuvvetleri ortaya çıktı. Eksik istatistiklere göre, şu anda 60'tan fazla yeni yerli otomobil üreticisi var ve bunlar büyümeye devam ediyor. 2018'den bu yana, çeşitli yeni otomobil üretim güçlerinin ürünleri birbiri ardına piyasaya sürüldü ve rekabet yoğunlaştı.
Bugün araba yapımının yeni güçleri arasındaki rekabete nasıl bakılacağına gelince, Lu Qun tüm elektrikli arabaların iyi arkadaş olduğuna inanıyor. Onun görüşüne göre, "İlişkimizden gurur duyduğumuz için elektrikli arabalar yapıyoruz. Elektrikli bir otomobil yanıyor dersek, insanlar belli bir marka demeyecek, elektrikli arabalar yok diyecek. Güvenli. Şu anda elektrikli araba satın alamazsınız. Benzinli araba satın alın. "
Bu nedenle, geleceğin K50'sinin rakip ürünlerine atıfta bulunurken Lu Qun, "Elektrikli arabaların rakip ürünleri benzinli arabalardır. Uzun süredir elektrikli otomobil yapan tüm insanlar dost güçler ve rakipler de benzinli arabalar. Elektrikli araç yapımına yönelik tüm ortak çabalar, elektrikli araçların kullanımına yönelik iyi bir atmosfer oluşturmak için politika desteği çağrısı yapmak ve altyapı inşasını hızlandırmaktır. Bu, kiminle rekabet eden değil, herkesin ortak çıkarı ve amacıdır. "
