Bir başka yüksek değerli Toyota sedan fiyatı 108.000'den 88.000'e düşürdü ve hala Volkswagen Lavida mı satın alıyor?
Günümüzde Çin'deki pek çok insan araba satın alırken suv modellerini tercih ediyor.Bu aynı zamanda birçok yerli suv modelinin güçlü bir şekilde gelişmesini sağladı, çünkü birçok insan suv satın alırken yerli arabaları tercih ediyor ve birçok insan aynı zamanda suv seçiyor. Pek çok insan aynı fiyata bazı ortak girişim arabalarını seçecektir Ortak girişim arabaları göreceli istikrar ve güvenilirlik açısından yerli markalardan daha iyidir ve birçok ortak girişim arabasının nispeten büyük pazar terminal indirimleri vardır ve fiyat / performans oranı da değişir. Bu onu vurgular.
Örneğin bugünkü kahramanımız -Toyota Ralink büyük bir fiyat indirimi olan bir Toyota sedan ve Ralink'in Toyota ailesinde yüksek değerli bir model olduğu söylenebilir ve en son 2019 Ralink piyasaya sürülecek 20'nci sırada listelenecek, bu nedenle şu anda satışta olan 2017 modelleri Guangdong, Shanxi, Anhui ve Zhejiang'daki pazar terminallerinde. 108.000'in en düşük orijinal fiyatına sahip bu Toyota sedan 88.000 yuan'a düştü. 90.000 yuan'ın altındaki başlangıç fiyatı, Volkswagen Lavida gibi benzer modellere kıyasla çok uygun maliyetlidir.Peki Volkswagen Lavida'yı başka ne satın alabilir? Ardından, bu arabanın özel performansına bir göz atalım ve Volkswagen LaVida gibi modellere göre nasıl avantaj ve dezavantajları olduğunu görelim.
İlk bölüm dış tasarım, sanırım çoğu arkadaşım dış cepheye aşinadır, sonuçta Toyota Ralink'i her an yolda görebilirsiniz. Ön yüz için, Lelink standart bir aile tarzı tasarım kullanıyor Corolla kardeşlerin aksine, Lelink'in ön yüzü daha yuvarlak görünüyor ve esas olarak Corolla'ya göre ona hitap etmek için bir etki hissine sahip. Daha sportif bir konumlandırma, farların şekli de daha keskin bir tasarıma sahiptir.Farlar, iç ışık kaynaklarına sahip alt uç modeller için halojendir ve orta ila üst düzey modeller için LED'ler Bu, Volkswagen LaVida'dan biraz daha düşüktür, çünkü En yeni Lavida serisinin tamamı LED farlardır.
Gövde ölçüsü açısından Toyota Ralink'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4630 * 1775 * 1480mm ve dingil mesafesi: 2700mm.Kompakt bir arabaya yerleştirilmiştir.Bu boyut aynı sınıfta ana akım seviyesinde; Toyota Ralink'in yan tasarımı çok Yükseltilmiş bel çizgisi ve pencere çizgisinin özlü ve şık tasarımı, tüm tarafın bir tür baskın görsel efekt yaratmasını sağlarken, beş kollu iki renkli alüminyum alaşım jantları ile araca belirli bir hareket duygusu katıyor. Lei Ling'in nominal değeri açısından hala yüksek.
Toyota Ralink'in arka kısmının tasarımı, yan kısım kadar basit ve arka kısımda daha belirgin bir katmanlama hissi var Her iki taraftaki iki arka lamba, daha rafine ve sportif görünen kararmış işçilikle işlenmiş. Ek olarak, iki arka lamba, yalnızca arka kısmın bütünlüğünü vurgulamakla kalmayıp aynı zamanda otomobilin önünü ve arkasını da yansıtan kalın bir krom kaplama ile birbirine bağlanmıştır.
İç kısımda, Ralink'in tüm merkez konsolunun tasarımı temelde La Rolla ile aynıdır.Orta konsol, iyi bir katmanlama hissine sahip düz bir şelale tasarımına sahiptir.Orta-yüksek modeller için ayrıca 8 inçlik bir LCD vardır. Gösterge ekranı kabine çok fazla bilim ve teknoloji duygusu katıyor; arka alanda, Ralink'in dingil mesafesi 2700 mm'ye ulaştığı için alan sorun değil ve orta platformun ikinci sırası düze yakın, bu da büyük ölçüde iyileştirilmiş. Orta pozisyondaki yolcuların sürüş konforunu artırmak için bu performans Volkswagen Lavida ve diğer modellerden daha iyi.
Konfigürasyon açısından, Toyota Ralink'in standart konfigürasyonu 4 hava yastığı, esp, yokuş yukarı yardım, ayarlanabilir far yüksekliği vb. İçerir. Minimum konfigürasyon temelde yeterlidir ve hava yastıkları Volkswagen Lavida'nın düşük profilli modellerinden iki tane daha fazladır. Evet, bu çok nazik ve elektrikli sunroof, park radarı, merkezi kontrol LCD ekranı ve diğer konfor konfigürasyonları gibi en alttaki üç modele ek olarak ayrıca mevcuttur.
Güç kısmında, Ralink 1.8L doğal emişli motor ve 1.2T turboşarjlı motor ile donatılmıştır. 1.8L motor, simüle edilmiş 8 vitesli CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilen maksimum 140 beygir gücüne sahiptir; 1.2 T motorunun maksimum beygir gücü 116 beygir gücü ve maksimum torku 185Nm'dir. 6 ileri manuel veya simüle edilmiş 8 ileri CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir.Ayrıca, Ralink'in çift motorlu versiyonu 1.8L otomatik ile donatılmıştır. Motor ve elektrik motorunun birleşimiyle, bu üç güç aktarım mekanizmasının ana ayarı düzgün ve rahat olma eğilimindedir ve aynı zamanda yakıt ekonomisinde iyi bir iş çıkarır. Ana 1.2T modeli, 100 kilometrede yaklaşık 6L yakıt tüketimine sahiptir; şaside Leilink, ön süspansiyon için MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka süspansiyon için orta derecede yumuşak ve sert burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonu benimser.
Bu yüksek değerli Toyota Ralink hakkında ne düşünüyorsunuz? Araba alırsanız Toyota Ralink mi yoksa Volkswagen Lavida mı seçerdiniz? neden? Aşağıda yorum ve değişim için hoş geldiniz.
