Güç 200 beygir gücü, üç silindirli olmasına hala dikkat ediyor musunuz?
Karnaval kabuğunu değiştirdi, üç silindirli 1.5T 200 ata ayarlandı ve aniden kokladı
Üç silindirli motor her zaman eski sürücülerin tiksintisini uyandırması kolay bir şey olmuştur. Tasarım nedeniyle, bu motorun doğasında ciddi titreme ve yüksek motor gürültüsü gibi sorunlar vardır. Bazı otomobil şirketleri, bazı özel malzemelerin kullanımını defalarca vurgulamış olsa da Bazı "son derece akıllı" tasarımlar, bu doğal engellerin üstesinden gelmek için tasarlanmıştır, ancak şu anda, üç silindirli motorların eski sürücülerden tanınması hala zordur. Piyasaya sürülen üç silindirli modellerde ise ya özel satış noktaları vardır ya da Ucuz ya da potansiyel tüketici gruplarınızın arabaları hiç anlamadığı bir bahis (bir kuzenim arabasının kaç silindir olduğunu bilmiyor).
Bu üç silindirli arabanın güzel koktuğunu düşünüyor musunuz?
Elbette, hala üç silindirli motorları kabul edebilen bazı tüketiciler var Sonuçta, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı genel eğilim ve bu aşamada arabalara olan talepleri henüz konfora dokunmadı. Örneğin, bir Fit satın alırsanız, şasiyi sert bir şekilde ayarlayın ve üç silindirli bir motor veya dört silindirli bir motor olacak kadar kötü olan NVH'yi ekleyin.Sürüş konforunuz için önemli mi? Bu nedenle, üç silindirli motoru tartıştığımızda, önce onunla ne tür bir arabanın donatıldığına bakmalıyız.
PUMA ST, daha iyimser olduğum bir model ... Bu otomobil henüz iç pazarda görünmese de editörün Ford anlayışına göre Ford PUMA serisinin Çin pazarına girmesi an meselesi. PUMA ST, ST-Line'ın standart versiyonundan farklı bir crossover modelidir, ancak Ford tarafından ayrı ayrı oluşturulan spor rotasını izleyen küçük bir SUV ürünüdür.
Söylemeye gerek yok, tasarım çirkin ve sevimli. Bu tür çıkıntılı farları beklemiyordum. Kendimi güzel hissettiren Porsche siyah güzelliğinin yanı sıra, PUMA ST lamba seti de ızgaranın ızgarasıyla çok uyumlu. .
En önemlisi, PUMA ST'nin maksimum 200 beygir gücünde ve 290N · m maksimum torklu 1.5T EcoBoost üç silindirli motorla donatılmış olmasıdır.Şanzıman, 6 ileri manuel şanzıman ve önden çekişli bir vites ile eşleştirilmiştir.Hızlanma süresi 7 saniyedir. İçeride. Herkes bu motor parametresine dikkat ediyor. Fordun üç silindirli motorlardaki kazanımlarının gerçekten dünya lideri olduğu söylenmelidir. Bu tür üç silindirli motorlar dünyada tek olmasa da, Ford bunu gelecekte seri üretilen spor otomobillerde kullanacaktır. Ford'un bu makinenin genel kalitesine hala çok güvendiği görülebilir.
Karnaval takas kabuğu, PUMA için umut var mı?
PUMA, Ford'un uzun süre önce bıraktığı ancak otomobil pazarındaki şiddetli rekabet ile aniden popüler hale gelen ve geçen yüzyılın ürünlerini yeniden canlandıran bir modeldir.Ford da geçen yüzyılın PUMA'sını çıkardı.Tabii ki ... Ancak tasarımın adı ve kısmı ürüne bazı duygusal unsurlar katmaya devam ediyor.Modelin geçmişinden bahsederken daha fazla kavrayışa sahip gibi görünüyor.
Ama aslında PUMA ST aslında bir karnaval kabuğu ikamesi, Karnaval platformu üzerine inşa edilmiş ve şasi yapısı açısından Karnaval ile yüksek derecede tutarlılığa sahip. Bununla birlikte, bir crossover SUV olarak, pazar özellikleri Yibo ve Yihu arasında konumlandırılmıştır. Bu ST'nin iç pazara girip girmeyeceğini söylemek yine de zor, ancak 200 hp üç silindirli ile ilgilenmiyorsanız, o zaman standart PUMA versiyonu yakın gelecekte Çin'de bizimle buluşabilir, hala üç silindirli ama gücü çok daha düşük olacak.
