Büyük boya kalınlığı PK (Sezon 5) Lüks / İthal Otomobiller: BMW genel olarak BBA'da dipte kalıyor
Bazıları lüks arabaları alabilenlerin boyanın ne kadar kalın olduğuyla ilgilenmediğini söylüyor. Bu cümle çok mantıklı. Ama lüks marka arabalardaki boya ne kadar kalın? Kimsenin nedenini söyleyemeyeceğinden korkuyordum. Tıpkı lüks otomobil satın alan insanların benzin parasını önemsememesi gibi, yetkililerin de yakıt tüketim verileri olması gibi, lüks marka otomobillerin genel boya kalınlığının çirkin olması gerekir.
Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda, 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda 344 gösteri arabasının sac metal boyasının kalınlığını test etmek için iki gün geçirdim. Her şey verilerle konuşuyor. Elbette bunun da bir bedeli var - telefon iki günde 60.000 adımdan fazla yürüdüğümü ve toplam yürüyüş yolculuğumun 40 kilometreyi aştığını gösteriyor. Yani bazı resimler güzel görünmüyor, onu suçlamayın, sonuçta bu makale bir araba fotoğrafçılığı sergisi değil.
Boya ne kadar kalın olursa o kadar iyi değildir, sac metal kaplama işleminin seviyesi sadece boya filminin kalınlığından yansımaz. Üstelik tıpkı araba içlerinde olduğu gibi, "işçilik" farkının yanı sıra, sac metal boyanın da bir "malzeme" seviyesi vardır. Otomobil fuarlarında "renk değiştiren boya" kullanılarak sergilenen bazı modellerde, boya filminin değeri "kalınlık" ile ölçülemez. Bu nedenle, bu makale sadece boya filmi kalınlığından bahsediyor, iyi ya da kötü değil.
344 gösteri arabasının tüm boya kalınlıkları bir seferde listelenmiş olsaydı, bu makale ne kadar olurdu? Ben kendim hayal edemiyorum. Bu nedenle ölçülen gösteri arabalarını boyut seviyelerine göre birkaç gruba ayırdım ve ölçüm sonuçları arka arkaya yayınlanacak. Temel olarak, gösteri arabası ulaşılabilir olduğu sürece, ölçüm aralığı içindedir. Tabii ki, bazı gösteri arabaları katılımcılar tarafından o kadar iyi "korundu" ki "başlama" şansım hiç olmadı.
AutoLab daha önce küçük otomobiller, otonom kompakt araçlar, ortak girişim kompakt otomobiller ve küçük SUV'lar için boya kalınlığı testi raporları yayınladı ve bugün, 41 lüks / ithal otomobil için boya kalınlığı testi raporlarını Pekin Otomobil Fuarı'nda yayınladı.
Test edilen modeller arasında, bazı arabaların bu Pekin Otomobil Fuarı için "özel olarak uyarlanmış" gösteri arabaları olması muhtemeldir ve boya filmi kalınlıkları 300 mikronu (um) aşmaktadır - bu boya filmi kalınlığı boyama hattından gelebilir Çok az seks. Bu nedenle, önceki raporlarda, 300 mikronun üzerinde boyaya sahip tüm modelleri "şüpheli özel gösteri arabaları" olarak listeledik. Ancak bu sefer bir istisna olabilir.
Tesla Model S'nin ön kapağı 306 mikron boya kalınlığına sahip olup, yazı işleri bölümünde bazı farklılıklar bulunmaktadır. Bazı editörler bu arabanın 2017 model olduğunu, bir süredir piyasada olduğunu ve üretim hattının Çin'de olmadığını, bu nedenle Tesla için "eski model" özelleştirilmiş bir sergi arabasını denizaşırı ülkelerden göndermek anlamına geldiğini öne sürdü. Büyük değil. Son olarak, oylamadan sonra bu makale, karşılaştırma tablosunda yalnızca 6 mikron sınırını aşan bir boya kalınlığına sahip Model S'yi listeler. Burada açıklayın.
Ölçüm aletinin çalışma prensibi "nükleer manyetik rezonansa" biraz benzediğinden, yalnızca metal sacın (alüminyum alaşımlı sac dahil) boya filminin kalınlığını ölçebilir. Plastik, cam fiber ve karbon fiber sac hakkında hiçbir şey yapamaz, bu nedenle bazı yüksek kaliteli Otomobilin sac metal boya filminin kalınlığı ölçülemez. Aksi takdirde, Pekin Otomobil Fuarı ölçeğinde, sergilenen 344'ten çok daha fazla model var. Ayrıca seçtiğimiz boya filmi test kısmı arabanın ön "kaput" kısmında yer almaktadır.Göreceli olarak rüzgârlı yüzeydeki kum ve taş aşınmasına karşı koyabilmek için bu parçanın boya filminin arabanın tamamında en kalın olduğu söylenebilir.
Son olarak, bu testin çevre, ekipman ve birçok nesnel koşulla sınırlı olduğu ve test sonuçlarının yalnızca referans amaçlı olduğu vurgulanmalıdır.
Saçma sapan konuşma, kuru mal alın! Çok fazla resim olduğundan şüpheleniyorsanız, lütfen makalenin sonuna dönün ve bir karşılaştırma tablosu hazırlayın.
1. Tesla Model S
2. Mercedes-Benz A-Serisi uzatıldı
3. Cadillac XTS
4. Nissan GT-R
5. Lexus IS300
6. Maybach S680
7. Jaguar XFL
8. Jaguar XEL
9. Porsche 718
10.BMW 1 Serisi
11. Alfa Romeo Giulia Yonca
12. Volvo S60
13. Audi A4L
14. Lexus CT200h
15.BMW 7 Serisi
16. Kia Stinger
17, Lexus LC500h
18. Audi RS4
19. Lexus LS350
20. Lincoln MKZ
21, Infiniti Q70L
22. Lincoln Continental
23. BMW M2
24, Volvo S90
25. Infiniti Q60
26, Volvo V40
27, Mercedes-Benz C Sınıfı
28.BMW 3 Serisi
29, Subaru Legacy
30. Tesla Model 3
31, Volvo V90
32. Ford Mustang
33, Acura TLX-L
34.BMW 5 Serisi
35. BMW 2 Serisi Touring
36, Jaguar F-Tipi
37, Mercedes-Benz CLS350
38. BMW M5
39, Cadillac CT6
40.BMW 6 Serisi
41. Infiniti Q50L
sonuç olarak:
Aslında lüks / ithal modellerin çoğu çok yüksek boya hassasiyetine sahip ve boya kalınlıkları da pek farklı değil. Örneğin, yurt içinde üretilen Jaguar XFL ve XEL yan yana sıralanırken, ithal edilen Jaguar F-Type farklı boyama süreci standartlarını yansıtır - bu nedenle karşılaştırma bir bakışta anlaşılır. Genel olarak, Jaguar (ortak girişim), Audi, Lexus, Volvo ve Lincoln, boyama doğruluğunun kontrolünde yüksek standartlar sergilemiştir. Tesla, Mercedes-Benz, Cadillac ve Infiniti'nin boyama sürecinin hassasiyeti nispeten düşüktür. 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda 344 gösteri arabasının boya kalınlığını ölçerken, ölçümümüzü engelleyen tek şey Cadillac'tı.Belki de personel kafasında CT6 ve XTS'yi aynı fabrikadan biliyordu, aynı parçanın boya kalınlığı beklenmedikti Fark, tüm lüks markalar arasında en iyisi olan 150 mikrondan fazladır.
Ayrıca BMW'nin boyama doğruluğu fena olmasa da boya genel olarak çok ince. Ortalamayı hesaplarsanız, BMW'nin boyasının kalınlığı BBA'nın altındadır. Ancak ilginç olan, BMW sedan kampındaki en yüksek boya kalınlığının aslında en ucuz BMW 1 Serisi olmasıdır.
Bu sonuç hakkında ne düşünüyorsunuz?
