DerinlemesineYeni durum, yeni model, açılacak yeni çiçekler, otomobil şirketleri arasındaki ortak girişimler ve işbirlikleri henüz soğuk kışa girmedi
Arabadaki herkes dikkat etmeli
Çinli otomobil şirketlerinin ortak girişimlerinin hızı hiç durmadı, ancak bugünün Çin otomobil pazarı geçmişten çok farklı ve yeni girenler daha yoğun bir pazar rekabeti ortamı ve daha katı bir politika ortamıyla karşı karşıya. Otomobil endüstrisi yeni bir normale girdi ve otomobil şirketleri arasındaki rekabet yoğunlaştı; politika sıkılaştırıldı ve prensipte yeni geleneksel yakıtlı araç üreticileri artık onaylanmayacak. Yeni ortak girişimler turunda, ortak girişimler ve işbirliği hangi yeni özellikleri sunacak? Hangi sorunlarla karşılaşıyorsunuz? Çin otomobil pazarının "eleştirel gözleri" ile tanışmak için yeni girenler nasıl bir tavır alacak?
1
Yeni enerji araçları, işbirliği için bir sonraki sıcak nokta olabilir
"Bütün ortak girişimler zaten ortak girişimlere girdi, yeni ortak girişimler için hala bir pazar var mı?" Geç girenler karşısında, herkesin sık sık bu tür soruları oluyor.
Çin otomobil pazarının dünyadaki en fazla otomobil markasına sahip pazar olduğu söylenebilir.Neredeyse her ana marka Çin pazarında yer aldı veya yer aldı.Yerel bağımsız markaların büyümesi ve Çin otomobil pazarının yavaşlaması ile pazar, Çin'de yeni ortak girişimler Pazar hala gelişme potansiyeline sahip mi? "Çin'deki ortak girişimlere bakıldığında, iki taraf iyi bir rekabet halinde olursa, iyi gelişecekler. Ancak, Çinli ve yabancı taraflar strateji, yönetim, kültür vb. duruma uyum sağlamayacakları kaçınılmazdır.Bu açıdan, Çin'de ortak girişimler Pazarın gelişimi büyük ölçüde Çin pazarına uyum sağlamalarına bağlıdır." Wu Songquan, Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi baş uzmanı ve direktörü Wu Songquan Politika Araştırma Merkezi'nden, China Auto News muhabirine verdiği demeçte, "Bu entegrasyon sadece bir mesele değil, ortak girişim taraflarının stratejilerini, personelini ve diğer yönlerini ve daha da önemlisi, ürün ve hizmetlerin uyarlanabilirliğini içerir. Gelecekte ortak girişim otomobil şirketleri ancak Çin yerel pazarını daha iyi ele geçirerek, yerel ihtiyaçlara uygun ürünler geliştirerek ve yerel ihtiyaçlara uygun hizmetler başlatarak ayakta kalabilirler."
Piyasa rekabet baskısına ek olarak, politika sıkılaştırması da yeni girenler için bir testtir. Hükümetin ilke olarak, hükümetin artık BAIC ve Fiat Chrysler'in basında çıkan haberlere benzer şekilde yeni geleneksel yakıtlı araç üretim işletmelerinin kurulmasını onaylamayacağına dair kuralıyla karşı karşıya kaldığında, halihazırda yolda olan bu tür bir ortak girişim etkilenecek mi? ? "Artık bu ortak girişimlerin ortak girişim işbirliklerinin ilgili politikalar belirleninceye kadar askıya alınmaması gerektiğini söyleyen sesler var. Ayrıca geleneksel yakıtlı araç üreticilerinin artık onaylanmamasına ilişkin düzenleme sadece Danıştay'ın yürütme toplantısından çıkan bir ses. Olacak mı Katı bir düzenleme olarak uygulanacak ve ne zaman uygulanacağı henüz kesinleşmedi. Çin Otomotiv Endüstrisi Danışma Komitesi direktörü An Qingheng, China Auto News'den bir muhabirle yaptığı röportajda şunları söyledi: "Ancak, ortak girişimleri ve işbirliğini sorunsuz bir şekilde teşvik etmek için ilgili İşletmeler hız kazanıyor."
Aslında, politika düzenlemeleri otomobil şirketleri arasındaki işbirliğinin hızını engellemedi. Çin Otomobil Üreticileri Birliği Genel Sekreter Yardımcısı Ye Shengji, artık yeni geleneksel yakıtlı araç üretim işletmelerini onaylamamanın geleneksel otomobil alanında yeni ortak girişimlerin oluşumunu kesinlikle etkileyeceğini, ancak bu alanda hala fırsatlar olduğunu vurguladı. yeni enerji araçları ve bazı şirketler bu alanda bu işbirliğini zaten araştırıyor. "Şu anda Çin'in yeni enerjili araç pazarı dünyanın en hızlı büyüyen pazarı. Bu nedenle yabancı şirketler de Çin'in yeni enerjili araç pazarına büyük önem veriyor. Volkswagen ve Jianghuai arasındaki işbirliği buna en iyi örnek." An Qingheng analiz etti, " Günümüzde geleneksel otomobiller Alan onay sorunlarıyla karşı karşıya ve ülke yeni enerji araçlarının geliştirilmesini şiddetle teşvik ediyor ve yeni enerji araçları ortak girişimler ve otomobil şirketleri arasındaki işbirliği için başka bir sıcak nokta haline gelebilir." "Yalnızca yeni ortak girişimler değil, ama aynı zamanda yeni enerjili araç pazarını geliştirmek için mevcut ortak girişimler de odak noktası olacak." dedi Ye Shengji.
2
Çin'in söz hakkı artıyor
Her halükarda, Çinli ve yabancı otomobil şirketleri arasındaki ortak girişim ve işbirliğinin hızı durmayacak.Aradaki fark, ortak girişimdeki her iki tarafın statüsünün öncekinden farklı olmasıdır. "Şu anki Çin otomobil pazarı 1980'lerden çok farklı. O zamanlar Çin'in teknolojisi yoktu ve sermayeye ihtiyacı yoktu ve yabancı ortak girişimlere çok güveniyordu. Şimdi Çin, Çin otomobil pazarı tarafından destekleniyor. Bu açıdan Çin'in statüsü ve konuşma hakkı kesinlikle iyileşecek." An Qingheng inanıyor. Ancak, ortak girişim işbirliğinin her iki tarafın da iş davranışı olduğunu ve her iki tarafın gücüne ve işbirliğinin içeriğine bağlı olduğunu da vurguladı. JAC ve Volkswagen veya Shaanxi Automobile ve Ssangyong olsun, ortak girişim modelinin seçimi, iki taraf arasındaki Çin otomobil pazarındaki kendi geliştirme stratejilerine dayalı müzakerelerin sonucudur. Ye Shengji ayrıca, ülkemin otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, Çin'in ortak girişim müzakereleri, kendi yönetimi ve stratejisi ile ilgili çok fazla deneyime sahip olduğunu ve bunun bir dereceye kadar Çin'i daha büyük fırsatlar için çabalamaya teşvik edeceğini söyledi. ortak girişim süreci Konuşma hakkı. "
Konuşma hakkına sahip olmak aynı zamanda daha fazla özerkliğe sahip olmak anlamına gelir. "Otomobil endüstrisindeki ortak girişim ve işbirliği üç aşamadan geçmelidir: yerelleştirme, yerel kalkınma ve bağımsız gelişme temelinde yerel markaların geliştirilmesi." Wu Songquan, son birkaç on yılda ortak girişimlerin çoğunun tekrar ettiğini söyledi. yabancı markaların yerelleşme yolu Yerli markaları geliştirmek için motivasyon eksikliği. Bunun, Çin'in otomobil pazarının hızlı büyüme döneminde, yabancı markaları ve yerelleştirilmiş üretimi tanıtarak elde etmenin ve kâr etmenin kolay olmasından kaynaklandığına inanıyor, bu nedenle ortak girişimin her iki tarafı da kendi ürünlerini geliştirmek için motivasyondan yoksun. markalar; öte yandan, Çin otomobil endüstrisinin teknoloji, ürünler vb. açısından ortak girişim yabancı tarafının desteğine ihtiyacı olduğu ve ilk ortak girişimde söz hakkı güçlü olmadığı içindir. Çin'in otomobil pazarındaki mevcut şiddetli pazar rekabeti ve kendine ait markalı ürünlerin kalitesinin sürekli iyileştirilmesi ile karşı karşıya kalan Wu Songquan, gelecekte Çinli şirketlerin ve yabancı şirketlerin yeni ortak girişim işbirliği modelleri denemesi ve daha uygun ürünler geliştirmesi gerektiğine inanıyor. Çin pazarı Pazarda yer edinmenin temel yolu ve ortak girişim işbirliğinin nihai hedefidir.
3
Yenilikçi ortak girişim ve işbirliği modeli
"Pazar ortamı farklıdır ve yeni modeller keşfetmek kaçınılmaz olarak yeni ortak girişimlerin yüzleşmesi gereken bir sorun haline gelecektir." Ye Shengji, "Otomotiv pazarının daha da gelişmesiyle ortak girişimler de dahil olmak üzere yeni işbirliği modellerinin ortaya çıkacağına inanıyorum" dedi. yurt dışında ortaklaşa gelişmek, pazar gibi yeni stratejiler mümkün.
"Şu anda, yeni normal kapsamında Çin'in otomobil piyasası karşısında, yerli ve yabancı otomobil şirketleri, özellikle yeni ortak girişimler, işbirliğini derinleştirmeye, işbirliği seviyesini geliştirmeye ve karşılıklı yarar ilkesine uygun olarak işbirliği modellerini yenilemeye devam etmelidir. ve kazan-kazan." Wu Songquan, her şeyden önce, işbirliği alanının Ar-Ge ve hizmetler gibi tüm endüstriyel zincire genişletilmesi gerektiğine inanıyor. Örneğin, yeni ürünlerin ortaklaşa araştırılması ve geliştirilmesi, geliştirme derinliğinin sürekli iyileştirilmesi (güç sisteminin, şasinin, platformun vb. işbirlikçi geliştirilmesine kadar); kilit montajlar, ortak tedarikin uygulanması vb. gibi destekleyici kaynakların paylaşımı; otomotiv yenileme pazarı alanında işbirliği yapmak ve işbirliği alanlarını genişletmek, aktif olarak Çin pazarının iş modeline uyum sağlamaya çalışmak. İkincisi, yerel işbirliğine odaklanmaktan, yerel ve uluslararası işbirliğine eşit önem vermeye geçiş yapmak gerekiyor. Dış pazarların ortak gelişimi; ortak araştırma ve geliştirme, yurtdışında görevlendirilmiş geliştirme ve üretim, destekleme ve pazarlama kaynaklarının paylaşımı gibi. Wu Songquan ayrıca şunları söyledi: "İşbirliği modelini yenileme sürecinde, ana şirketler arasında saf işbirliğinden doğrudan sermaye işbirliğinin (çapraz hissedarlık gibi) araştırılmasına kadar bir ortak girişimin kurulması gibi çeşitli girişimlerde bulunulabilir. ortak girişimin kurulması ve küresel stratejik ortakların kurulması İşbirliği alanını yeni enerji araçlarına, akıllı ağ bağlantılı araçlara vb. genişletmek; sadece yabancı taraflarca ürün ve marka sağlama modundan, ortak ürün ve hem Çinli hem de yabancı taraflarca markaların yanı sıra ortak girişimler tarafından ürün ve markaların bağımsız araştırma ve geliştirme modu.
Ulusal Yönetim Okulu'nun karar verme danışmanlığı bölümünün müdür yardımcısı Wang Xiaoguang, ortak girişim modelinin değişiminin sadece ortak girişimin iki tarafına değil, aynı zamanda devletin bir ortak girişime yönetimine de bağlı olduğunu vurguladı. büyük ölçüde. "İşletmelere özerklik vermek ve hatta yabancı sermayeli işletmelerin Çin'de tamamına sahip olunan işletmeler kurmasına izin vermek iyi bir şeydir, böylece özel işletmeler, devlete ait işletmeler ve yabancı sermayeli işletmeler de dahil olmak üzere işletmeler tamamen entegre olabilir. pazar rekabeti." Wang Xiaoguang dedi.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler için okuyucular, meslektaşları tarafından paylaşabilir ve yeniden yazdırabilir, lütfen hb-423 (WeChat) ile iletişime geçin; ticari işbirliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale hakkında herhangi bir görüş ve öneriniz varsa, lütfen aşağıya inin ve Yorum Yap'a tıklayın.
