Tiggo 7: Haval H6'nın test sürüşünden sonra şampiyonayı satamayacak kadar kararlı, ikincisi rekabetçi olabilir
2020 Yeni Yılında herkes salgının gergin atmosferine dalmış durumda.Quan Kardeş, size olabildiğince en son araba çemberi bilgisini getirmek için evde kalmak zorunda.Ancak en ilginç araba makalesinin kesinlikle test sürüşü türü olduğuna inanıyorum. Koşullar buna izin vermiyor. Ancak endişelenmeyin, Kardeş Quan'ın şimdi herkese sunacağı (yıllar önce) başka bir test sürüşü turu var. Test sürüşünün kahramanı bu yıl Chery Automobile'in başlangıcı ve aynı zamanda Chery'nin bu yılki en ağır modeli - yeni nesil Tiggo 7. Test sürüşü yeri Yunnan, Dali.
Konum gençlikte, performans sporda yatıyor
Tiggo kelimesine gelince, birçok insanın aklına ilk gelen şey, 2019'da piyasaya sürülen yeni nesil Tiggo 8'dir. Geçen yıl, Tiggo 8'in Chery'nin en parlak yıldız modeli olduğuna şüphe yok. Tiggo 7, 2020'de Chery Automobile'ın yıldızı. Öncelikle, isim açısından Tiggo 7'nin Tiggo 8'den bir seviye daha düşük olması, otomobilin fiyatının daha düşük olduğunu doğrudan gösteriyor. Mevcut Tiggo 7 ön satış Fiyat 8.69-11.19 milyon yuan. İkinci olarak, düşük fiyat aynı zamanda aracın ana müşterilerinin genç insanlar olduğunu da gösterebilir, çünkü ana yerli otomobil alıcıları daha genç olma eğiliminde olmasına rağmen, gençlerin satın alma gücü hala nispeten sınırlıdır. Yani herkes Tiggo 7'nin tasarım tarzının çok genç ve sportif olması gerektiğini tahmin edebilir.
Görünüm açısından, gençlere yönelik kompakt bir SUV, spor canlılığı otomobilin ana özelliği olmalıdır. Tiggo 7'nin ön yüzü daha büyük kavisli altıgen bir hava giriş ızgarası kullanıyor ve ızgara nokta matris galaksi tasarımını benimseyerek çok sportif ve şık bir his yaratıyor. Her iki taraftaki çok boşluklu dizi yansıtıcı LED farlarla birleştiğinde, sadece sportif atmosferini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda daha dokulu görünmesini de sağlar.
Yan taraf, iki aşamalı bağlantısız bir bel çizgisi tasarımına sahip ve kapı panelinin altında da abartılı bir içbükey tasarım kullanılmış.Aracın yan tarafındaki çizgiler çok zengin, bu da Tiggo 7'yi daha kompakt ve hassas yapıyor. Asma tavan günümüzde popüler bir tasarım olup, üst çatıdan uzanan küçük kuyruk kanadı da gençlerin zevkine çok uygundur.
Geçişli tipte arka farlar nispeten yaygın olmasına rağmen, Tiggo 7 arka lambaları çok ağır görünüyor. Gölgelerin kontrolü sayesinde, arka lambalar görünmez bir şekilde aracın dokusunu oldukça iyileştiriyor. Aşağıda boyut olarak küçük olmayan iki dikdörtgen egzoz deliği bulunmaktadır ve krom kaplama çerçeve bu arabanın kalitesini çıkmaza sokmaz.
Dinamik ölçüm, üç ana avantaj açıktır
Tüm arabanın görüntüsüne hayran kaldıktan sonra arabaya bineceğiz ve sürmeye başlayacağız. Bu sefer test sürüşü rotası aslında çok basit. Temelde Erhai Gölü çevresinde bir gidiş-dönüş turu.Bu, birçok sürücüsüz seyahat tutkunu için mutlaka gidilmesi gereken bir rota olmalı, bu nedenle test sürüşü turları koleksiyonu olarak adlandırılabilir. Tüm yol durumu biraz nehir bulunan bazı şehirlerdeki Binjiang Yolu'na benziyor, aynı zamanda şehrin iç çevre yoluna benzer geniş bir yol ve nispeten dik dar yolun kısa bir bölümü var. Yol boyunca trafik akışı nispeten büyük ve daha fazla insan var, çünkü araba kiralayan veya araba ile seyahat eden birçok arkadaş var, bu da şehirdeki gerçek sürüş durumuna çok benziyor. Tiggo 7'yi seçen arkadaşların genel günlük sürüş koşullarının temelde aynı olduğuna inanıyorum.
Bu test sürüşündeki yeni nesil Tiggo 7, maksimum 115kW güce ve 230Nm maksimum torka sahip 1.5T motorla donatılmıştır. Bu motor, güç tepkisi ve yakıt ekonomisinin avantajlarını birleştirir ve aynı zamanda Chery ailesinde çok güvenilirdir. Şanzıman kısmı 9 vitesli bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Birçok kişi doğrudan daha fazla vitesin daha iyi olduğunu düşünecektir, ancak genelleştirilemese de, daha iyi, ancak yakıt ekonomisi gerçekten iyidir ve hız arttığında gaza basmazsınız. Vites küçültün de daha yavaş.
Kalkışa başlayın, hızlandırıcıya basın ve dinamik yanıt hemen gösterilir. Ve başlangıçta, takım resmi olarak kurulmadan önce, hızlanma ve yavaşlama zamanlarının olması kaçınılmazdır. Ring kardeş mesafeyi daha iyi kontrol ettiği için, temelde frene basmadı.Şu anda Tiggo 7 gaz kelebeğinin uyumu mükemmel bir şekilde yansıtılır.Frenlere basmadan, gaza birbiri ardına basın, üzerine bastığınız anda gelirsiniz. Şiddet çıkışından önceki güçlenme aşamasına çok benziyor.
Bundan sonra, tamamı nispeten geniş asfalt yollar olan formasyon sürüş bölümüne girmeye başladı.Filonun hızı temelde 60km / s'de tutuldu ve sürüş nispeten kolaydı. Bu fırsatı değerlendirerek sırasıyla Tiggo 7'nin ECO ve SPORT modlarını denedim. Spor modunda, Tiggo 7'nin dinamik tepkisi daha çeviktir. Quan öndeki araçla belli bir mesafe bıraktıktan sonra, gaz pedalına derinden bastı, arabanın hızlandığı ve çok hafif olduğu belliydi ve bir de geri itme hissi vardı. Arada bir tutkulu olmak herkes için tamamen tatmin edici. ECO modunda, Tiggo 7 çok sessiz hale gelir. Ancak bir şey söylenmelidir, yani hız spor modundakiyle aynı olduğunda, gaz kolunun derinlik ve kuvvet geri bildirimi temelde aynıdır ve hızı korumak için size derin bir adım atma hissi vermez. Ancak hızlanma kesinlikle spor modu kadar iyi değil. "Car One Circle" herkesin günlük sürüş için ECO modunu kullanmasını tavsiye ediyor.Dinamik tepki fena değil.En önemli şey biraz yakıt tasarrufu yapmak.
Çok sayıda insanın bulunduğu küçük yollarla, dar yollarla ve birçok virajla karşılaşıldığında aracın manevra kabiliyetini gösterme zamanı gelmiştir. Düz tabanlı direksiyon simidi, Brother Quan'ın en sevilen türüdür ve kullanımı daha uygundur. Tiggo 7'nin direksiyon tutuşu çok iyi ve ellere gönderilen geri bildirim de daha doğru. Yoldaki her çukurda geçici bir gaz pedalı yoktur ve lastiklerin yere tam olarak uyduğu yönünde bir sağlamlık hissi vardır. Tabii ki, bu aynı zamanda iyi ayarlanmış süspansiyondan kaynaklanıyor .. Tiggo 7, ön McPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısı kullanıyor. Ayarlama çok yumuşak değil ama süspansiyonun araç içindeki sürücü ve yolcuların konforunu sağlayacak şekilde ayarlandığı hissediliyor, bu da aracın yol tutuşunu ve güvenlik performansını daha sağlam hale getiriyor. Orta değeri almak hiçbir şey için basit bir süreç değildir.
"Araba Bir Çember" in bakış açısı
Tiggo 7 deneyiminden sonra, çember kardeşe bırakılan en derin izlenim, yerli otomobillerin üç büyük parçasının gerçekten daha iyi ve daha iyi hale gelmesidir. Bu başlangıçta yerli otomobillerde bir kusurdu. Sonuçta, birçok yabancı markanın onlarca yıllık hatta yüzlerce yıllık bir birikimi var. Otomobillerin temel donanımında avantajlara sahip olmalılar, aksi takdirde günümüze kadar gelişemezler. Bununla birlikte, Qin Ge'nin son iki yılda test ettiği yerli üretim arabaların çoğu, üç ana parçanın ilerlemesini açıkça hissedebiliyor ve Tiggo 7 listede olmalı.
Ülkedeki ilk on "Car One Circle" a göre, Chery Automobile zaten Tiggo 8 gibi bir amiral gemisi SUV'a sahip. Şu anda, herkesin piyasaya sürülen Tiggo 7'ye bir göz atması gerekiyor. Chery'nin bir başyapıtı olan Tiggo 8'in liderliği ele geçirdiğini ve Tiggo 7 için bir referans haline geldiğini bilmelisiniz. Sadece fiyatın Tiggo 8'den daha düşük olduğunu görmeyin. Sadece farklı konumlandırma nedeniyle, Tiggo 8'den hiç de iyi değil. az. Brother Quan, 2020'de Tiggo 7'nin Chery Automobile'in bir başka satış ayağı olacağına ve aynı zamanda yerli kompakt SUV pazarındaki en güçlü oyunculardan biri olacağına inanıyor.
