BYD tanrıya meydan okuyan bir arabadır, sertlik masanın dışında, ağırlık iki ton, yüksek mukavemetli gövde, gerçek vicdan
Herkesin ekranın sağ üst köşesine tıklaması için hoş geldiniz [Takip et], başlık numaramızı "Hunan araba çemberi", her Salı ve Perşembe hayran avantajlarından yararlanacağız ve şanslı kazanana özel bir mesaj göndereceğiz, kontrol etmeyi unutmayın ~
Çin halkının vücut sertliği gereksinimleri neredeyse anormal ... Bir araba satın almak, arabanın güçlü, sert olup olmamasına, yüksek dayanımlı çeliğin yüzdesinin ne olduğuna, çarpışma puanının ne olduğuna vb. Bağlıdır. Bugün sizlere BYD S7 olan bir arabadan bahsedeceğim. Bu arabanın çok ilginç bir lakabı var, yani karayolu tankı. Neden böyle söylüyorsunuz? Çünkü bu araba her zaman herhangi bir modelle çarpışacak. Rakip ciddi şekilde hasar görür ve her zaman zarar görmez. İkincisi, arabanın fiyatı dokunaklı. 100.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata yedi koltuklu büyük bir SUV satın alabilirsiniz.
BYD S7 VS Audi A6L
BYD S7 VS Mercedes-Benz ML
BYD S7 VS Nissan Tiida
BYD S7 VS Mazda
BYD S7 VS Chevrolet
BYD S7'nin vücut gücü açısından en azından çok daha güçlü olduğunu yukarıdaki şekilden görebiliyoruz, ancak bazı insanlar böyle bir arabanın çok fazla enerji soğurma alanına sahip olmadığını söyleyecektir.Aslında BYD S7'nin enerji soğurma alanı küçük değil, ancak kritik bir nokta. Nispeten yüksek ve güçlü. BYD S7 proje ekibinin mühendislerine göre S7, tasarımının başından itibaren C-NCAP beş yıldızlı güvenlik standardına referans verdi.A sütunu, B sütunu, tavan kirişi, zemin uzunlamasına kiriş, koltuk kirişi ve diğer önemli parçalar, iyileştirmek için ultra yüksek mukavemetli paneller kullanır. Yolcu bölmesinin yapısal gücü, bir çarpışma sırasında yolcu bölmesinin bütünlüğünü sağlar ve yolcuların güvenliğini garanti eder. Aynı zamanda, ön ve arka çarpışma önleyici kirişler, enerji emici kutular ve uzunlamasına kirişler ultra yüksek mukavemetli çelik plakalardan yapılırken, birçok N şeklindeki indüksiyon oluğu, çarpışma sırasında enerjiyi daha iyi ezmek ve emmek için tasarlanmıştır. Hepimizin bildiği gibi BYD, dünyanın en büyük bağımsız otomobil kalıp üreticisi olan Japonya'nın Ogihara Şirketini satın aldı ve aynı zamanda vücut güvenliği için güçlü bir garanti olan üst düzey bir kalıp üretim ekibi kurdu. Sürücüler ve yolcular için, dengeli gövde, özel yapım "koruyucu" bir zırh gibidir ve güvenlik endeksi büyük ölçüde geliştirilmiştir.
Ancak bu arabanın da büyük bir dezavantajı var, yani kendi ağırlığı çok fazla.Aracın ağırlığı iki tona yakın ve tam yüklendiğinde yaklaşık 2.2 tona ulaşabiliyor.Yakıt sarfiyatının oldukça yüksek olması da otomobilin zayıf satışlarının ana nedenlerinden biri. Sonuçta tüm araçta çok miktarda yüksek mukavemetli çelik kullanılır ve bu da aşırı ağırlık sorununa neden olur.
Bununla birlikte, bu arabanın görünümü hala iyi, kendi yeni enerji otomobili BYD Tang'a çok yakın ... Sonuçta, bu iki araba bir platform ürünü, aile tarzı bir ön tasarım kullanan, atmosfer üst düzey ama çok uzun sürmedi. Bu yüzden trende ayak uyduramıyor biraz.
S7'nin yan şekli S6'nınkine çok benziyor, özellikle de vücudun arka yarısı, bu görünüşe göre atalarını belirleyebiliyoruz. Bununla birlikte, önceki ürünlerle karşılaştırıldığında, S7 teknoloji konfigürasyonu ve genel işçilik açısından büyük ölçüde iyileştirildi.Kişisel olarak sadece konfigürasyonun çok ölümcül olduğunu değil, aynı zamanda sürüş ve işçilik gibi donanım seviyesi açısından da S7'nin zayıf olmadığını hissediyorum. Ayrıca S7, özellikle beş metreye yakın gövdesi ile gövde boyutu açısından da üstün, bu da iç mekanı çok daha güçlü hale getiriyor.
Ben şahsen arka kısmın tasarımının ön kısım kadar başarılı olmadığını düşünüyorum.Arka taraftaki değişikliklerin cesur olmadığı ve S6'dan çok da farklı olmadığı söylenebilir.Şimdilik biraz modası geçmiş ya da ön kısım kadar parlak değil. Bununla birlikte, çeşitli krom kaplı dekoratif şeritlerin kullanımı, birçok yaşlı tüketici için çekici olacaktır. Ancak daha kısa ve öz olabilirse ve detaylar ve arka lamba tasarımı rafine edilebilirse, dış tasarımın genel tasarımı birçok noktaya katkıda bulunacaktır. Geçişli tip arka lambalar kullanılmasına rağmen, eklemleri aydınlatamazlar.
İç mekan tarzı biraz daha az moda, ancak neyse ki konfigürasyon düşük değil, 12 inç genişliğindeki ultra geniş saf LCD gösterge panelinin ekran etkisi hala çok iyi, sadece arayüz yeterince göz kamaştırıcı değil, aynı zamanda görüntülenebilen içerik de çok zengin. Bu güzel bir gösteri. 10,2 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı çok dikkat çekicidir ve ortadaki gümüş kaplama gösterge panelinin üst ve alt kısımlarını ayırır. Direksiyon simidinin sağlam bir tutuşu, zengin multimedya düğmeleri ve Çin logoları var. Yaklaşımı tanıtmaya değer.
Güç açısından, 2017 S7 hala 1.5TI ve 2.0TID motorlarla donatılmıştır. 1.5T direkt enjeksiyonlu süperşarjlı motor, maksimum 154 beygir gücü ve 240N · m tepe torkuna sahiptir. 2.0TI direkt enjeksiyonlu süperşarjlı motor, maksimum 205 beygir gücü çıkışına ve 320N · m'lik bir tepe torkuna sahiptir. Şanzıman sistemi 1.5T modelleri 6 ileri düz şanzımanlarla, 2.0T modeller ise 6 vitesli çift kavramalı şanzımanlarla eşleşir.
Herkesin ekranın sağ üst köşesine tıklaması için hoş geldiniz [Takip et], başlık numaramızı "Hunan araba çemberi", her Salı ve Perşembe hayran avantajlarından yararlanacağız ve şanslı kazanana özel bir mesaj göndereceğiz, kontrol etmeyi unutmayın ~
