Artık ulaşılamaz! Hongqi H5 gerçekten "kitlelere gidebilir mi"?
Sadece adını dinleyen bir yerli otomobil markası varsa, hayran kalacaksınız, bence ülkedeki tüm insanlar aynı cevaba sahip olmalı Hongqi. Çin'in kendi kendine yapılan arabalarının öncüsü olan Hongqi markasının köklü bir tarihi birikimi var. Aynı zamanda, Hongqi'yi "ulusal otomobil" ününe dönüştüren ardışık ulusal liderlerin resmi arabasının önemli görevini üstlendi.
Ve tam da bu güçlü "üst düzey resmi araba" tadından dolayı, geçtiğimiz yıllarda Kızıl Bayrak sıradan insanlarla görünmez bir şekilde yüksek bir duvar inşa etti. Çok yakın ama çok uzak. Ya ulusal liderler için özel bir araba olduğunu düşünüyorum ya da ilk tepki çok pahalı olması ve karşılayamayacağıdır. Sonuç olarak, sokakta çok az kırmızı bayraklı araba var.
Soyağacı ne kadar asil ve duygu güçlü olursa olsun, ürettiğiniz arabanın eninde sonunda pazarlanması gerekecektir. "Kitlelere gitmek" doğru yoldur. Pazara tam saygı duymak ve tüketicilerin ihtiyaçlarını anlamak tüm otomobil şirketleri için zorunlu bir konudur.
Bu nedenle, FAW Hongqi, Hongqi H5'in konfigürasyonunu ve "insan dostu" (149.800-195.800) fiyatını dikkate alarak Hongqi H5 modelini bu yıl piyasaya sürdü. Kırmızı bayrağın "milli otomobil" den "milli otomobile" dönüştürülmesindeki önemli görevi omuzlayan özel öneme sahip bir model olduğu yadsınamaz.
Dün, atlı araç pazarı ve motor, FAW Hongqi H5 Chengdu medya test sürüşüne katılmak için Chengdu New Element Hongqi 4S mağazasına geldi. Onu yakından gördüm ve şahsen sürdüm, "milli otomobil" unvanını alıp alamayacağıma gelince, kalbimdeki en gerçek bilgiye de sahip oldum.
Hongqi H5'in sizin yemeğiniz olup olmadığını görmek için at arabası pazarını ve motorlu hayvanı takip edin.
Tasarımın "resmi havası" yok Bütün modaya ve gençliğe daha yakın
Evet, buna benziyor. Sizin izleniminizdeki kırmızı bayraktan çok farklı mı? Önceki yabancılaşma duygusu yavaş yavaş kaybolur, bu sadece normal bir B sınıfı otomobildir.
Arabanın ön kısmı hala kırmızı bayrağın eşsiz cazibesini koruyor.
Geçmişte, Hongqi modellerinde duran bayrak, Hongqi H5'te düz bir şekle dönüştü. Parlak kırmızı hala insanların bilinçsizce daha fazla bakmak istemesine neden oluyor.
Hongqi H5'in genel görünümünü özetleyecek olursam, "resmi havası olmaması ve modaya ve gençliğe yakın olmanın" daha uygun olduğunu düşünüyorum.
Geniş alan, zengin konfigürasyon, malzemelerde samimiyet Ama bu biraz ciddi ve detaylar sorgulanabilir
Direksiyon simidinin en önemli özelliği, merkezi kontrol ekranının önyükleme arayüzünü yansıtan yukarıdaki "Kırmızı Bayrak" Çince LOGO'sudur. "Hongqi Zhilian" sistemi ile donatılmış merkezi kontrol ekranı da H5'i zeka dolu hale getiriyor.Kullanıcılar, "Merhaba, Hongqi" sesli komutuyla hava durumunu, stokları, navigasyon ve eğlence sistemlerini kontrol edebiliyor.
Ek olarak, sistem OTA çevrimiçi yükseltme hizmeti sağlar.Hongqi H5, cep telefonu istemcisi aracılığıyla, motoru çalıştırma, klimayı açma ve uzaktan çalıştırma yoluyla koltuk ısıtması gibi işlemleri de tamamlayabilir ve araç koşullarını tespit edebilir.
H5'in malzemelerine bakıldığında, orta konsol ve kapı panelleri çok sayıda yumuşak malzeme ve masif ahşaptan yapılmıştır ve deri + dikiş çok fazla incelik katmaktadır. Ama biraz ciddi olan bu tasarım. Geçici olarak Hongqi H5'in iç kısmının temelde bir rahatlık hissi yaratmak için olduğunu düşünelim.
Yazar, H5'in ayrıntılarının depolama tasarımı nedeniyle tartışmalı olduğunu düşünüyor. Sürüş pozisyonunda otururken telefonu nereye koyacağımı bulamadım. Ve bir test sürüşü için arka sıraya geçtiğimde, arka sırada USB şarj portu bulunamadı, tabii ki bu zor olmamalı, daha sonra modeli değiştirirken iyileştirilmesi tavsiye edilir.
Chengdu caddelerinin geri dönüş oranı yüksek Güç kontrolü temelde tatmin edicidir
H5'i Chengdu sokaklarında sürerken yüksek bir getiri oranı elde ettim. Özellikle yol biraz sıkışık olduğunda yanınızdaki araçlar daha yakından bakmak için camları bile açıyor. Aslında, bu normaldir, sonuçta Hongqi H5'in dikkati düşük değildir.
H5'in kontrolünden bahsetmişken, tüm seri, maksimum 131 kilowatt güce ve 250 Nm'lik bir tepe torkuna sahip 1.8T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Aisin üçüncü nesil 6 vitesli otomatik manuel şanzıman ile uyumludur. Güç ayarı daha rahat, başlangıç pürüzsüz ve özel bir acele hissi yok.
Hongqi H5'in direksiyon simidi de oldukça hafiftir ve şerit değiştirirken güvenlik sağlayan ve sürüş risk faktörünü azaltan pratik bir şerit değiştirme destek sistemi ile donatılmıştır.
Şasi açısından, Hongqi H5, ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır. Viraj alırken süspansiyon desteği hala yerinde, belirgin bir yan eğim hissedilmiyor ve performans iyi.
Hongqi H5'in NVH'sinin iyi performans gösterdiğini belirtmek gerekir. Asıl sürüş sürecinde rüzgar gürültüsü ve motor gürültüsü iyi idare edilir, ancak lastik gürültüsü hala biraz fazla yüksek, bu da H5'e monte edilmiş lastiklerle ilgili olabilir.
Genel olarak konuşursak, tutkulu sürüş için daha yüksek gereksinimleri olan bir otomobil sahibi olmadığınız sürece, H5'in konforlu kontrolü temelde tatmin edicidir.
Elbette herkesin istekleri ve duyguları farklıdır. Hongqi H5 ile ilgileniyorsanız, 4S mağazasına gidip kendiniz de hissedebilirsiniz, kendi kararınızı vereceğinize inanıyorum.
Annem dedi ki:
Hongqi'nin "kitlelere gitme" nin önemli görevini omuzlayan H5, "resmi olmayan" görünümü, rahat iç performansı ve genel olarak tatmin edici güç kontrolü, Hongqi H5'i yansıtmaktadır. Kendi fiyat / performans oranına sahiptir. 149.800'den başlayan satış fiyatı genel olarak samimiyetle dolu.
200.000'den az yerli B sınıfı otomobil pazarında, benzersiz marka özellikleri ve duygusal destekle birlikte H5'te bir yeri olmalı, birçok yerli tüketicinin kabul etmesinin daha kolay olacağına inanıyorum. En azından yazarın zihninde bazı tartışılabilir küçük ayrıntılar geliştirildiğinde, Hongqi H5 iyi bir seçimdir.
