Bosch'un "Onsekiz Silahı" Otomotiv Devrimi ile Başa Çıkacak
* Bosch (Hulunbuir) Otomotiv Test Teknoloji Merkezi
Bosch, 2014 yılından itibaren en son teknolojik başarılarını medyaya ve ortaklarına sergilemek için her iki yılda bir otomotiv teknolojisi inovasyon deneyimi düzenleyecek. Mekan özenle seçildi.İlk seans Lianyungang'daki Bosch Doğu Çin Denizi test sahasında yapıldı; ikinci seans Bosch Suzhou'da seçildi; bu yılın Ağustos ayında grup kuzey Çin'deki Bosch Yakeshi kış otomobili test sahasına geldi. (Kış testi sezonu, bir sonraki yılın Aralık ayından Mart ayına kadardır). Her seferinde, derinlemesine bir teknik deneyim yolculuğu ve dış dünyanın, dünyanın en iyi 1. Kademesi olan Bosch'un Çin'deki gelişimini anlamak için önemli bir kanaldır.
Leifeng.com Xinzhijia da yazın Hulunbuir'e davet edildi.Mavi gökyüzü, beyaz bulutlar ve çayır manzarasının tadını çıkarırken, Bosch'un otomotiv devrimi çağındaki teknik rezervlerini ve geliştirme planlarını daha derinlemesine anladı. Bosch, kendi kendini değiştirmeyi, özellikle de dijital dönüşümün ivmesini arıyor.
* Xu Daquan, Bosch Çin Genel Müdür Yardımcısı
Bosch Çin'in Genel Müdür Yardımcısı Xu Daquan, yaptığı konuşmada, bu yılın Ocak-Haziran döneminde Çin'in binek otomobil satışlarındaki büyüme oranının% 4,6'yı aştığını ve pazardaki büyümenin şirketin gelişimini hızlandırdığını söyledi. 2018'in ilk yarısında otomotiv ve akıllı ulaşım sektörlerinde satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık% 8 arttı. Xu Daquan, bunun yeni enerji teknolojisi, otonom sürüş ve sürücü destek sistemleri gibi yenilikçi teknolojilerin gücüyle bağlantılı olduğunu, ayrıca dizel motor pazarının performansının da dikkat çekici olduğunu söyledi. Öte yandan Xu Daquan, Temmuz ayından itibaren tüm otomobil pazarının bir zayıflama dönemine girdiğine, özellikle de otomotiv sektörünü daha fazla etkileyen Çin-ABD ticaret savaşının başladığını, bu nedenle Bosch'un yılın ikinci yarısında otomobil pazarı ile ilgili bazı endişeleri olduğuna dikkat çekti.
Bu endişeler yalnızca geçicidir ve açıkça Bosch'un tüm otomotiv ve akıllı ulaşım alanındaki güvenini etkilemeyecektir. Sonuçta, bu şirket halihazırda bu alanda eksiksiz bir yenilikçi teknoloji sistemleri setine sahiptir ve çeşitli iş birimleri birçok ileriye dönük teknoloji araştırması yürütmektedir ve Yerleşim.
Otomotiv değişikliklerine yanıt olarak Bosch'un "on sekiz silahına" bir göz atalım.
Elektrikli köprü ve 48V sistemi, Bosch'un elektrifikasyonuna öncülük ediyor
Bu yılın başında Bosch, yeni enerjili araç işinde, özellikle de dünyanın en büyük yeni enerji aracı pazarı olan Çin için çaba göstermek üzere Güç Aktarma Organları Çözümleri İş Birimi'ni entegre etti ve kurdu. Örneğin, 48V pil teknolojisi çözümü, yurtiçinde ve yurtdışında düzinelerce müşteri kazandı ve bu yıl Kasım ayında Wuxi'de seri üretime başlayacak. Ayrıca Çin, Bosch'un küresel elektrikli köprü projesi için ilk seri üretim pazarı olarak hizmet verecek.Taicang fabrikası inşaat ve hazırlık aşamasındadır ve önümüzdeki yıl seri üretime geçilecek. Daha sonra ilgili elektrikli araç projelerine hizmet etmek için Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarına girecek.
* Bosch ortak girişimi olan United Electronics'in yeni enerji araçları başkanı Cheng Jie
Bosch ortak girişimi United Electronics'de yeni enerji araçlarından sorumlu kişi Cheng Jie'ye göre, üçü bir arada elektrikli köprü temelde redüktör, motor ve elektrik kontrolünün bir kombinasyonundan oluşuyor.Bunun avantajı, geçmişte her bir ürünün yüksek voltajını azaltabilmesidir. Kablo bağlama ihtiyacıyla birlikte, üçü bir arada sistem çözümü, OEM'ler için verimliliği artırabilir ve ürün geliştirme sürelerini kısaltabilir. Dahası, Bosch üç ürün arasında birbirini optimize etti ve NVH performansı ve tüm köprü ürününün elektromanyetik uyumluluğu da iyileştirildi.
Şu anda Bosch, ikinci nesil 48V sistemini ve ürünlerini geliştiriyor. Birinci nesil sistemi toplu olarak üretildi ve gelecekte daha fazla işbirliği projesi başlatılacak. Bosch'a göre, ikinci nesil 48V sistemi, tamamen elektrikli bir araçla karşılaştırılabilir bir çalıştırma deneyimi, yakıt tüketiminde% 20 azalma ve "fırlatma başlatma" işlevi dahil olmak üzere birçok önemli özelliği elde edebilir. Dahası, Bosch tarafından geliştirilen tahmine dayalı kontrol stratejisi, harita bilgileri, ön ve arka araç bilgileri ile bağlantı kurmak için Araçların İnternet teknolojisini kullanabilir ve yine bir enerji tasarrufu yöntemi olan erken frenleme gibi işlemleri gerçekleştirebilir.
Ek olarak, Bosch'un Changsha fabrikası yeni bir enerji aracı termal yönetim teknoloji merkezi kurmak üzere ve gelecekte yeni enerjili araç termal yönetim sisteminin temel bileşenlerini üretime sokacak.
Algılamadan karar vermeye özerk itici güç
Akıllı sürüş açısından, Bosch şu anda yalnızca L4 ve L5 otonom sürüş için Ar-Ge ve pilot projeler başlatmakla kalmayan, aynı zamanda L2 ve L3 teknolojilerinin toplu üretimini uygulayan bir "ikili strateji" uygulamaktadır. Bu yılın Temmuz ayında, Bosch ve Daimler işbirliğini derinleştirdi.Her iki taraf da ABD'nin Kaliforniya eyaletinde ilk otonom sürüş pilot şehrini kurmayı planlıyor. 2019'un ikinci yarısında, müşterilere belirli bir şehirdeki belirlenmiş yollarda otonom sürüş arabası servisi sunacaklar.
Bosch Şasi Kontrol Sistemi Bölümü Çin Başkanı Chen Liming, Bosch'un ACC, AEB ve öngörülü fren sistemleriyle donatılmış Geely Borui arabasına 2014 yılında L1 otonom sürüş işlevlerini uyguladığını açıkladı. 2016 yılında Bosch, Changan Automobile'e Chongqing'den Pekin'e uzun mesafe otonom sürüş testini tamamlaması için yardım etti. Bu yılın ilk yarısında, Geely Borui tarafından piyasaya sürülen yeni modeller, trafik sıkışıklığı yardımı ve otomatik park yardımı da dahil olmak üzere Bosch Suzhou tarafından yerel olarak inşa edilen L2 otonom sürüş işlevleriyle donatıldı. Aynı zamanda, otomatik acil frenleme, kapı açma uyarısı ve uyarlamalı seyir gibi sürücü destek fonksiyonları Çin pazarındaki binek araçlara giderek daha fazla yerleştiriliyor. Yeni lanse edilen Great Wall WEY VV6'nın Bosch'un L2 otonom sürüş fonksiyonlarının birçoğunu da entegre ettiğini özellikle belirtmekte fayda var.Bu otomobil, Baidu Apollo platformu tarafından test prototip sistemine de dahil edildi.
Bosch, L2 otonom sürüşün artmasıyla birlikte artık L3 seviyesinde trafik sıkışıklığı rehberliği ve otoyol rehberliği de geliştiriyor. Ayrıca otomatik park teknolojisi de Bosch'un büyük önem verdiği bir sektör ve ilgili ürünler de geliştirilmekte ve pilotluk edilmektedir.
Bosch, otonom sürüşü algılama, konumlandırma, planlama / karar verme ve kontrol alanlarında ilgili teknoloji ve ürün rezervlerine sahiptir.
Sensör yönü Boschun milimetre dalga radarı beşinci nesle geliştirildi; çok işlevli / stereo kamera da üçüncü nesle evrimleşerek evrişimli sinir ağı teknolojisini ekledi; ayrıca altıncı nesil ultrasonik radar sensörleri ve ikinci nesil yakın mesafe kameraları ve Çevre görüş sistemi; Bosch ayrıca tarayıcılı lidar geliştiriyor.
Konumlandırma Bosch, geleneksel uydu konumlandırma çözümüne (harita + konumlandırma sensörü) ek olarak, dönüm noktası bilgilerine dayanan bir konumlandırma çözümüne de sahiptir - "Bosch Yol Özellikleri". Şu anda, üç Çinli harita tedarikçisi, Baidu, AutoNavi ve NavInfo ile işbirliğine ulaşmıştır. , Ve fizibilite doğrulamasını iç yol ortamında geçti. Bosch Ventures ayrıca yakın zamanda Silikon Vadisi girişimi DeepMap'e yatırım yaptı.Gelecekte, iki taraf da yüksek hassasiyetli haritalarda daha derinlemesine işbirliği yapacak.
Planlama / karar verme Bosch ayrıca, daha gelişmiş otonom sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için gelişmeye devam edebilen kendi etki alanı denetleyici ürünlerini sürekli olarak yineliyor. Milimetre dalga radarı, kamera, lidar ve ultrasonik radar gibi çeşitli sensörlerden veri toplayıp birleştirebilir ve karmaşık işlevsel algoritmaları işleme konusunda güçlü bir yeteneğe sahiptir. En önemli nokta, bu denetleyicinin en yüksek işlevsel güvenlik ASIL düzeyine ulaşmasıdır.
Kontrol yönü Bosch, fren sistemi ve direksiyon sistemiyle gurur duyuyor, ancak bu iki sistemin yedekli tasarımına daha fazla önem veriyorlar. Bosch Çin'in başkan yardımcısı Xu Daquan, "yedeklilik olmadan otomatik sürüşün saçma olduğunu" bile söyledi. Örneğin, ESP ürünleri ve iBooster ürünleri, birbirleriyle işbirliği yapan fren sisteminin "İkizleri" haline geldi.
* Bosch'un ortak girişimi olan Huayu Steering, kablolu yönlendirme sistemlerinin geliştiricisidir
Direksiyon sistemi aynı zamanda otopilot kontrol alanının vazgeçilmez bir parçasıdır. Boschun yeni piyasaya sürülen telden yönlendirme sistemi, mekanik bağlantıyı iptal edecek, dijital sinyaller yoluyla direksiyon komutları gönderecek ve tanımlanabilir arkadan veya önden kaymayı telafi edecek. Otonom sürüşün güvenliğini artırın. Bu sistemle donatılmış araçlar, direksiyonu sola ve aracı sağa çevirme konusunda harika bir yeteneğe sahip olacak. Benzer şekilde, Bosch da bu sistemi tamamen yedekli bir yazılım ve donanım çözümüyle eşleştirdi.
Her fiziksel arabanın bir "dijital kopyası" olacaktır
Elektrifikasyon ve otomasyondan sonra Bosch'un çok değer verdiği akıllı ve bağlantılı dönüşüm, ulaşım alanındaki dijital dönüşümünün de gereği. PwC raporu, 2025 yılına kadar dünyada yollarda 470 milyondan fazla bağlantılı otomobil olacağına işaret etti.Sadece dört yıl içinde, ulaşım hizmetleri ve ilgili dijital hizmetlerin pazar büyüklüğünün 140 milyar Euro'ya ulaşacağı belirtildi.
Bosch Akıllı Ağ Oluşturma İş Birimi Çin Başkanı Chen Ming, şu anda Çin pazarında akıllı ağa bağlı gelişmeyi yönlendiren üç ana itici güç olduğu sonucuna vardı.
* Bosch Intelligent Networking Business Unit China Başkanı Chen Ming
Birincisi, Çin pazarındaki tüketici gruplarının talebi. Tüm arabayı satın alma davranışından talep üzerine servis davranışına itiyorlar ve ayrıca tek aletli hareket davranışımızı çok modlu seyahat entegrasyonu yönüne itiyorlar.
İkincisi, endüstrilerin entegrasyonudur. Baidu, Tencent ve Alibaba gibi Çin İnternet şirketlerinin tümü akıllı ulaşım alanına girdiler ve geleneksel araç şirketleri de mobil seyahat hizmetlerinde ilgili değişiklikler yaptı. Örneğin SAIC, bu yıl denizaşırı mobil seyahat bölümünü ve yurt içi mobil seyahat bölümünü kurdu; FAW, Changan ve Dongfeng, akıllı ağ bağlantısı ve mobil seyahat hizmetlerine odaklanmak için ortak girişimler kurdu.
Üçüncüsü, hükümetin güçlü dürtüsü. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Geliştirme ve Reform Komisyonu, akıllı ağ teknolojisi endüstri standartlarının ve ürünlerinin geliştirilmesini teşvik etmek için geçen yıl resmi belgeler yayınladı.Yerel yönetimler ayrıca yerelleştirilmiş ve bölgeselleştirilmiş akıllı ağ endüstrisini teşvik etmek için akıllı ağ test üsleri kurdu geliştirilmesi.
Böylesine geri dönüşü olmayan bir trendle karşı karşıya kalan Bosch, bu yılın başında yeni bir akıllı ağ bağlantılı iş biriminin kurulduğunu duyurdu.İlgili ekip, Bosch ve Daimler işbirliği ile otomatik vale park (AVP) projesini derinden ilerletiyor. Resmi olarak Almanya'nın Stuttgart kentindeki Mercedes-Benz Müzesi'nin kapalı otoparkında açıldı ve halka açıldı.
Çin'de, Bosch Intelligent Networking Division'ın Çin ekibi, Zebra Networks ile daha önceki iş birliği de dahil olmak üzere aktif olarak iş ortakları arıyor.Ayrıca, Bosch'un yerli AVP deneyim mekanının inşaatının Ağustos sonunda tamamlandığı ve gelecekte deneyime açık olacağı anlaşılıyor. Buna ek olarak, Bosch'un ara bağlantı teknolojisi, anahtarsız giriş ve kablosuz yanıp sönen FOTA teknolojisini de içeriyor.İlki, ortak seyahat ve filo operasyon yönetimi için daha fazla kolaylık sağlayacak; ikincisi, kendi marka modellerinde seri üretildi.
* Bosch Anahtarsız Giriş Araç Bağlantı Çözümü
Daha makro düzeyde, Bosch, yakın gelecekte üretim hattından çıkan her fiziksel aracın bir "dijital kopya" üreteceğini tahmin ediyor. Bu "dijital kopya", otomobil üreticileri, B2B dahil olmak üzere operatörleri güçlendirebilir. Varlık sağlayıcıları, kendi kendine çalışan filo yönetimi operatörleri ve seyahat hizmeti sağlayıcıları, otomobil zekası, araba üretimi, bakım, filo yönetimi, marka hizmetleri, entegre araba seyahat hizmetleri ve çok modlu seyahati içeren akıllı bir ağa bağlı araç hizmeti oluşturur. Ekoloji. Bu aynı zamanda Bosch Akıllı Ağ Oluşturma İş Birimi'nin gelecekte başarmak için çeşitli çabalar göstermesi gerekeceği arzusudur.
Çin pazarının kapsamlı düzeni
Elektrifikasyon, otomasyon ve akıllı ağ oluşturma alanlarındaki dikey departmanlara ek olarak, Boschun mühendislik teknolojisi bölümü her zaman nispeten düşük düzeyde kalmıştır. Bu bölüm, araç mühendisliği geliştirmede uzmanlaşmıştır ve müşterilere danışmanlık sağlayabilir, Geliştirme ve değerlendirme hizmetleri. Şu anda, bu bölümün Çin ekibi, yeni otomobil yapım güçleri de dahil olmak üzere çok sayıda yerli yeni enerji markasına hizmet veriyor.Bunlar arasında, Qiantu Motor'un ilk seri üretilen arabası K50, Bosch'un mühendislik ve teknik ekibinin yardımıyla inşa edildi.
2017 yılında, Çin'in otomobil satışları, 220 milyona yaklaşan otomobil sahipliği ile arka arkaya 9 yıl boyunca dünyada ilk sırada yer aldı. Böylesine büyük bir pazarla karşı karşıya olan Bosch, birçok geleneksel OEM, yeni otomobil üreticisi ve İnternet şirketi dahil olmak üzere yerel ortaklarla da aktif olarak işbirliği yapıyor. Dahası Bosch, Çin de dahil olmak üzere Çin pazarına yaptığı yatırımları artırıyor; yakında Bosch Grubu'nun dördüncü yapay zeka merkezi olacak; Bosch'un ikinci hızlandırıcı projesi, ara bağlantı alanındaki girişimlerin inkübasyonuna ve yetkilendirilmesine odaklanıyor; Bosch'un sınırlı risk sermayesi yatırımı var Şirket ayrıca Çin'de bir şube kurdu ve gelecekte yapay zeka, Nesnelerin İnterneti, otonom sürüş, artırılmış ve sanal gerçeklik alanlarındaki start-uplara odaklanacak.
Kısa bir süre önce, 6 Eylül'de, Bosch Automotive Parts (Suzhou) Co., Ltd.'nin yeni Ar-Ge merkezi resmen kullanıma açıldı. Yeni Ar-Ge ofis binası, 330 milyon yuan'dan fazla toplam yatırıma, 34.000 metrekarelik bir inşaat alanına ve toplam 16 kat yüksekliğe sahip ve bu da onu Bosch'un dünyadaki en büyük Ar-Ge üslerinden biri yapıyor. 2018 sonunda yaklaşık 1.500 çalışanın akıllı ulaşım ve bağlantılı endüstrilerle ilgili araştırma ve geliştirme çalışmaları yapacağı tahmin ediliyor.
Tüm eylemler, Bosch'un Çin otomobil pazarına ne kadar önem verdiğini gösteriyor. Ancak öte yandan böyle bir devin varlığıyla Çin'deki bu girişimlerin bu Tier 1 ile rekabette ve işbirliğinde nasıl gelişim alanı elde edebileceği acil bir sorun haline geldi. Özellikle yardımlı sürüş ve otonom sürüş alanında çok fazla zaman kalmıyor.
Bosch Şasi Kontrol Sistemi Bölümü Çin Başkanı Chen Liming ile diyalog:
Leifeng.com Xinzhijia: Bosch tam otomatik park sisteminin belirli bir bağlantı üzerinden manuel olarak kontrol edilmesi gerekiyor mu? Otoparkların, park alanlarının ve diğer tesislerin dönüştürülmesinde neler yapılması gerekiyor? Bu sistem vücudun elektrik ve elektronik mimarisine ne gibi değişiklikler getiriyor?
Chen Kireçlik: Tam otomatik parka AVP (Otomatik Vale Park Etme) denir. Şu anda Stuttgart'ta bir gösteri var, biz de bu projeyi Daimler China ile yaptık.Herkesin deneyimlemesi için haber bültenleri, gösteriler vb. Olacak.
Teknik açıdan bakıldığında, bu çözüm hala otoparkın kendi zekasına dayanmaktadır.Tüm otoparkın durumunu kontrol edebilmek ve bilmek için (otoparka) bazı lidarlar ve kameralar kurulacaktır. Park yeri nerede? Bu bilgilerin tümü arka uca (Arka uç) döndürülür, yönetilecek ve ardından araba ile iletişim kuracak, rotayı planlayacak ve aracı park edecektir.
İstihbaratın büyük bir kısmının altyapıda olduğu söylenmelidir. Aracın kendisi için de bazı temel gereksinimler vardır, ileri ve geri hareket etmesi gerektiğinden otomatik bir şanzımana sahip olması gerekir; ayrıca direksiyon elektronik olarak kontrol edilebilir, fren aktif olarak basınçlandırılabilir ve elektronik olarak da kontrol edilebilir; tabii ki araçta V2X iletişimi de olmalıdır. İşlev.
Elbette, arabadaki zeka derecesi ne kadar yüksekse, çevrenin daha iyi anlaşılması da o kadar iyi.Kameralar ve lidarlar farklı teknoloji yollarıdır.
Leifeng.com Xinzhijia: Uzaktan kumanda mı?
Chen Kireçlik: Temelde öyle.
Leifeng.com Xinzhijia: Yerli Zongmu aynı zamanda otomatik park da yapıyor ve ufuk da bunu yapıyor.Bosch'un bu şirketlerle işbirliği yapacak mı?
Chen Kireçlik: Ne tür bir talebe bağlı. Daimler'in yanı sıra, şu anda bizimle iş birliğini görüşen bazı yerli firmalar da var, bu teknoloji değil, uygulama ile ilgili, çözüm sağlıyoruz. İş modelleri veya operasyonların çeşitli yönleri gibi tüm ekosistem açısından, ortaklara kesinlikle ihtiyaç vardır ve bunu kendi başımıza yapamayız. Örneğin, bir otoparkımız yoksa, bir otopark yönetim şirketi ile işbirliği yapmanız gerekir. Hala iş modelini tartışıyoruz.
Leifeng.com Xinzhijia: Otomatik park yapan diğer şirketlerle rekabetçi bir ilişki mi?
Chen Kireçlik: Rekabet olmalı.
Leifeng.com Yeni Akıllı Sürücü: Bosch tarafından geliştirilen etki alanı denetleyicisi bir bakıma NVIDIA Drive PX'e benzer bir bilgi işlem platformu mu?
Chen Kireçlik: Evet, ürünümüzün adı DASy ve şu anki planımız önümüzdeki yıl bir ürüne sahip olmak. Nesilden nesile geliştirme yaptık ve işlevleri daha güçlü ve daha güçlü hale gelecek, bilgi işlem hızı daha hızlı ve daha hızlı olacak ve işlem gücü daha güçlü ve daha güçlü hale gelecektir. Genel CPU'lara veya mikro denetleyicilere, hızlandırıcılara, GPU'lara vb. Ek olarak, yapay zeka ve daha fazla sensör tarafından getirilen büyük miktarda veri işleme için de kullanılacaktır.
Leifeng.com Xinzhijia: Bosch, alan denetleyicileri için çip tasarlamayı ve üretmeyi seçecek mi?
Chen Kireçlik: Her çip bizim tarafımızdan yapılmaz ve bazı temel çipler yapılmaz. SoC veya ASIC tasarlayacağız ve ardından dökümhane için ilgili şirketi bulacağız. Son olarak, entegrasyon yapıyoruz ve bunları tüm ECU'ya yerleştiriyoruz.
