248.000'den Ruiji ile aynı platform! Maceracılar gerçekten sadece "kabuk değiştiriyorlar" mı?
[Bir araba sahibi olduktan sonra karşılaştırma] Son yıllarda, tüketici talebinin sürekli yükselmesiyle lüks otomobil pazarı sıcak olmaya devam etti ve giderek daha fazla lüks marka da fabrikalar kurmayı ve Çin'de yeni otomobiller piyasaya sürmeyi seçti. Lüks markanın yurtiçi kampının en yeni üyesi Lincoln, bu ay ilk yerli model maceracısını da karşılayacak. Bundan önce, maceracılar 248.000 RMB ile 350.000 RMB arasında bir satış öncesi fiyat aralığı açıkladı ve bu, onu Çinli tüketicilerin gelecekte satın alabilecekleri en samimi Lincoln haline getirdi.
Lincoln Adventurer, Ford C2 platformu üzerine inşa edildi ve bu platformda doğan bir başka model olan Ford Ruiji, geçen yıl Aralık ayında piyasaya sürüldü. Tüm seri 2.0T + dört tekerlekten çekiş, 18.98-218.8 milyon yuan fiyat aralığı da Ruiji'nin samimi görünmesini sağlıyor. Maceracının Ruiji ile birlikte Changan Ford Chongqing fabrikasında üretileceği bildirildi. Öyleyse, markanın dışında, her ikisi de kompakt SUV olan maceracı ile Ruiji arasındaki farklar nelerdir? Bugün editör herkesi öğrenmeye götürecek.
Dış iç mekan
Öncelikle kullanıcıların daha kolay algılayabildiği iç ve dış kısımlara bir göz atalım. Ruiji ve Adventurer aynı platform üzerine inşa edilmiş olsalar da, tasarımda tamamen farklı iki stildir. Ruiji daha sportif. Büyük boyutlu poligonal ön ızgara ve farlar Ford ailesinin en son tasarımıdır.Kasanın yan cam çerçevesinin üstündeki ve altındaki iki çizgi kademeli olarak gerilir ve genel şekil kompakt ve dinamiktir.
Maceracı farklıdır, sadece kompakt bir SUV olmasına rağmen, Lincoln hala ona ailenin lüksünü yaşatmak için çabalamaktadır. Ön yüzün tasarımı, daha önce listelenen pilotlar ile tamamen aynıdır.Lincoln logosunu temel alan ön ızgara oldukça tanınır. Gövdenin yan tarafında, maceraperestin pencere çerçevesinin çizgisi nispeten düzdür ve aracın arkasına kadar uzanır. Süspansiyonlu tavan tasarımı ile araç daha ince görünür.
Vücut boyutunu karşılaştırarak, maceracının vücudunun uzunluğu daha iyi ve daha atmosferik görünüyor.
Otomobile girerken, hem Maceracı hem de Ruiji'nin orta konsolu T şeklinde bir düzen benimsese de, ilgili özellikleri oldukça farklı. Ruiji'nin tarzı daha sportif, çok sayıda fiziksel düğmeyi basitleştirerek ve işlevleri arabaya entegre ederek çok basit görünüyor.
Bunun aksine, maceracının orta konsolu çok daha "ciddidir" ve ekran oranı nedeniyle, maceraperest tarafından donatılmış 12,8 inçlik merkez kontrol ekranı, Ruiji'nin 12,3 inç merkez kontrol ekranından görsel olarak daha etkilidir. görsel etki. Ayrıca lüks bir marka olarak Lincoln her zaman iç mekan malzemelerine harcama yapmaya istekli olmuştur.Yüksek konumdaki maceracıların iç doku ve kabin sessizliği açısından Ruiji'den daha iyi performans göstereceği düşünülmektedir.
Yapılandırma
Çok farklı fiyatlara sahip iki model için, konfigürasyonu karşılaştırmak kesinlikle haksızlıktır. Bu yüzden burada sadece iki noktaya dikkat ediyoruz: Birincisi, en iyi donanımlı Ruiji (218.800) ile giriş seviyesi maceracı (satış öncesi 248.000) arasındaki konfigürasyon farkı; ikincisi, Ruiji'nin sahip olmadığı maceraperestin konfigürasyonu.
İlki, Ruiji ile donatılmış üst ile giriş maceracı arasındaki konfigürasyon karşılaştırması.
Ruiji'nin yapılandırması, maceracının beklentilerini, giriş seviyesi modeller için bile "eziyor" olsa da, maceraperestler, aktif gürültü azaltma ve sürüş konumu hafıza işlevi gibi Ruiji ile donatılmamış çeşitli yapılandırmalara sahipler. Bununla birlikte, maceracının giriş seviyesi modelinin bir sunroof ile donatılmadığı unutulmamalıdır.Bu konfigürasyon eksikliği, 200.000 yuan'den fazla satan lüks bir SUV markası için gerçekten uygun değildir.
Diğer açılardan, daha yüksek Adventurer modelleriyle donatılmış süspansiyon yumuşak ve sert ayarları, panoramik görüntüler, otomatik park etme, direksiyon simidi hafızası, koltuk havalandırması / masajı, arka koltuk ısıtması vb. Tüm Ruiji modellerinde bulunmaz veya gerekli değildir. İsteğe bağlı yapılandırma. Bu konfigürasyonların ortak bir yönü var, yani hepsi aracın lüks hissini geliştirmeye yardımcı olan konfigürasyonlardır ve hatta direksiyon simidi hafızası gibi düşük kullanım fonksiyonları maceracı konfigürasyon tablosunda görünür. Lincoln yeterince "istekli".
güç
Daha algılanabilir olanlardan bahsettikten sonra, daha az algılanabilenlere bakalım. İlki güç sistemidir Lincoln Adventurer ve Ford Sharp aynı 2.0T motorla donatılmış olsa da, şu anda mevcut olan bilgilerden ikisinin güç parametreleri biraz farklıdır. Ek olarak, parametre yapılandırmasına başvurarak, maceraperestin arabasının dört tekerlekten çekişli versiyonu, daha büyük gövde, farklı şasi malzemeleri ve farklı araç konfigürasyonları ile ilgili Ruiji'nin dört tekerlekten çekişli versiyonundan 116 kg daha ağırdır.
Maceracıyı test etmediğimiz için dinamik performansı şu anda bilinmiyor. Bununla birlikte, motor parametreleri ve araç ağırlığındaki farkla birlikte, editör, maceraperestin güç performansının keskin kenardan biraz daha düşük olması ve yumuşak güç çıkışına daha fazla vurgu yapması gerektiğini tahmin etti. Lincoln aynı zamanda her zaman lükse ve konfora odaklanan bir marka olmuştur ki bu da Ford'dan farklıdır ve kontrol zevkinin peşinde koşmaktadır. Lütfen bir araba varken PT8-120'nin gerçek test sonuçlarını bekleyin.
Şasi
Katılan bilgilere danışarak hem maceracı hem de Ruiji, ön Macpherson / arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu benimser.Bunların arasında, tüm Ruiji serisi dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Macerinin sadece iki yüksek donanımlı modeli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. .
Süspansiyon kombinasyonları aynı olsa da, Adventurer ve Ruiji'nin arka süspansiyon yapılarının aracın arkasından çekilen arka süspansiyon resimlerinden tam olarak aynı olmadığını bulmak zor değil. Ruiji'nin arka süspansiyonunun alt kontrol kolunun, süspansiyonun hafifliği ve yapısal mukavemeti için belirli faydaları olan daha hafif alüminyum alaşımından yapıldığını ve maceraperestin alt kolunun alüminyum alaşımından yapılmadığını belirtmek gerekir.
Ruiji Şasi
Maceracı şasi
Önceki editörlerin ve meslektaşlarının test sürüşü geri bildirimlerinden yola çıkarak, Ruiji'nin sürüş deneyimi, daha hafif süspansiyon ve daha sportif ayarlama ile hiçbir ilgisi olmayan güçlü süspansiyon ve zengin yol hissi ile oldukça Avrupa tarzıdır. Maceracıya gelince, gerçek deneyim henüz yapılmadığından, editör bu arabanın sürüş kalitesi hakkında çok fazla yorum yapmakta iyi değil. Bununla birlikte, Lincoln marka modellerin tutarlı tarzından, maceraperestin de rahat ayar yapması gerekir ve bu aynı zamanda Ruiji'den en büyük farktır.
sonuç olarak
Ford sporun peşinde, Lincoln lükse değer veriyor.Ruiji ve aynı grup altındaki maceracılar da marka tonlarına bağlı kalıyor ve iyi bir mirasa sahip. Otomobil şirketlerinin kaynakları entegre etme becerilerinin sürekli olarak iyileştirilmesiyle, aynı platformda birden fazla model türetmek yeni değil.Eski Audi Q5 ve Porsche Macan, mevcut Chevrolet Trailblazer, Buick Encore Flag ve Cadillac XT6 aynı platformda. ürün. Ancak tüketiciler için platformu algılamak zordur ve otomobil şirketleri bunu tüketicilere tasarım, malzeme, yapılandırma ve ayarlamalardaki farklılıklar aracılığıyla farklı bütçeler sağlamak için "kullanır". Farklılaştırılmış ürünler. Sadece tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda otomobil firmalarının Ar-Ge maliyetlerinden de tasarruf sağlar, neden olmasın?
