Önde gelen kadrolar yeni enerji araçlarının, 180.000'in üzerinde yerli üretilen araçların kullanılmasında başı çekiyor, kimler kısa listeye girebilir?
Çin Halk Cumhuriyeti Merkez Komitesi Devlet Konseyi Ofisi kısa süre önce, Taraf ve Hükümet organlarının yerli araçlarla donatılmasını, yeni enerji araçlarının kullanımında öncülük etmesini ve yeni enerji araçlarının oranını mevzuata uygun olarak kademeli olarak genişletmesini şart koşan "Parti ve Hükümet Organları Tarafından Kullanılan Resmi Araçlar için İdari Tedbirler" yayınladı. Yeni enerji arabaları ile donatılmış resmi araçlar için fiyat 180.000 yuan'ı geçmeyecektir. Arazi araçları, lider kadrolar için sabit araç olarak kullanılmayacaktır.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmek için, ülkenin büyük hamleleri birbiri ardına, çifte puan ve akaryakıt araçlarının satışını yasaklayan bir takvim ... Ülkenin teşvik etmesi gereken pek çok önlem olmasına rağmen, çoğu insan hala şüphe aşamasında. Bu kez, parti ve hükümet kurumlarının, insanların yeni enerji araçları satın alma konusundaki güvenini artırmada önemli bir rol oynayan yeni enerji araçlarının kullanımında başı çekmesi gerekiyor.
Araba şirketleri için bu kesinlikle uygun bir politikadır.Sadece iyi siparişler olmakla kalmaz, insanlar arasındaki popülerlik ve kabul de önemli ölçüde artacaktır, ancak pastayı elde etmek o kadar da kolay değildir. Aşağıdaki kriterleri karşılamak için: 180.000'den az, yerli otomobiller, arazi dışı, ardından SUV'ler hariçtir. Peki, mevcut bağımsız markalar arasında resmi araba kim olabilir?
BAIC: Bilinmeyen ağabey
Akaryakıt araçları alanında BAIC olağanüstü bir performansa sahip değil, ancak yeni enerji araçları alanında BAIC kesinlikle lider. BAIC, yeni enerji araçlarının üretimi için fotoğraf çeken ilk şirket oldu ve 2014 yılında ilk yerli yeni enerji anonim şirketini kurdu.
BAIC yeni enerji araçları alanına erken girmiş ve tecrübesi daha fazladır ancak ürün gamından kompakt otomobil ürününün tek tipi olup fiyatı yüksektir.Diğer ürünler SUV serisi, mini arabalar ve orta ve büyük araçlar. Halihazırda BAIC'in sahip olduğu ürünlere bakıldığında, BAIC'in pazar payını işgal etmesi kolaydır, ancak resmi araçlar için sipariş almak biraz zor olabilir. Geleceğe gelince, Big Brother'ın gücü küçümsenmemelidir.
BYD: Pek çok ürün satılıyor ama çok değil
Yeni enerji araçları alanında, BAIC ve BYD eşit güce sahipken, geçtiğimiz Ekim ayı kümülatif satışlarında ise 8.28579 adet ile BYD birinci sırada yer aldı.
Yeni enerji söz konusu olduğunda, birçok kişi hemen yeni enerjiyi düşünecektir.Aslında, yeni enerji araçları alanında, BYD'nin performansı gerçekten olağanüstü ve yeni enerji araçları alanında sıklıkla kullanılıyor. Ancak aslında, BYD'nin yeni enerji araçlarının katkısının çoğu SUV modellerinden geliyor ve BYD'nin ürün kategorileri BAIC'e kıyasla nispeten küçük. Ek olarak, mevcut BYD yeni enerji arabaları nispeten yüksek fiyatlandırılıyor ve parti ve devlet kurumları ödeme yapmak isterse fiyatlarını düşürmek zorunda kalıyorlar.
SAIC: Zengin düzen ve güçlü momentum
Ekim 2017'de, SAIC'in kendi yepyeni enerji ürünleri, toplam 6.112 adet satılarak satışta çığır açarak üçüncü sırada yer aldı. 2017'nin ilk 10 ayında satışlar, yıllık% 88,3 artışla 32.895 adede ulaştı.
Diğer markalarla karşılaştırıldığında, SAIC'in yeni enerji araç ürün grubu daha bol. Sedanlar için e50, e550, ei6 ve e950 ve SUV'lar için RX5 var. Daha eksiksiz bir ürün düzeni, resmi araçlar olsun, daha fazla pazar payı kazanabileceği anlamına geliyor. Yine de özel bir araba olan SAIC, daha fazla seçenek sağlayabilir.
Geely: Gök gürültüsü yüksek ve yağmur biraz küçük
Geely, 2015 gibi erken bir tarihte, yeni enerjili araç geliştirme stratejisi olan "Blue Geely Action" ı yayınladı. 2020'ye kadar, yeni enerji araçlarının satışları Geelynin toplam satışlarının% 90'ını oluşturacak. Bunların arasında, plug-in hibrit ve benzinli-elektrikli hibrit araçların satışları % 65, saf elektrikli araçlar% 35 olarak hesaplandı. 2017'deki Ulusal İki Oturum sırasında Geely Başkanı Li Shufu, 2020 yılına kadar toplam satışların% 90'ının yeni enerji araçları olacağını ve Geely'nin 2016'daki satışlarının% 50 artması hedefini yineledi. Büyüme bu oranda devam ederse Geely'nin 2020'de Tesla'nın planladığı satışların 3,6 katı olan hedefine ulaşmak için 2020'de yaklaşık 1,8 milyon yeni enerji aracı satması gerekecek.
Ancak mevcut durum, Geelynin yeni enerji alanındaki performansının yakıtlı araçlara kıyasla çok kasvetli olmasıdır. Yeni enerji araçlarının satışları% 2den daha azdır. Zhidou bağımsız üretim ve satış nitelikleri elde etmiştir. Aslında, Geelynin yeni enerji araçları yalnızca Bir Emgrand var ve satış hacmi yeni enerji arabaları arasında düşük sırada yer alıyor. Ancak mevcut yeni enerji araçlarına bakıldığında, Emgrand New Energy, resmi araçlar için koşulları karşılayan birkaç modelden biri.
Chang'an: Ağabey de büyük bir baskı altında
"2025 yılında, Changan Automobile geleneksel yakıtlı araçların satışını tamamen durduracak ve tüm ürün yelpazesinin elektrifikasyonunu gerçekleştirecek." Bu, Changan tarafından açıklanan "Shangri-La Planı" dır. Aynı zamanda büyük hırslarla dolu bir otomobil şirketi ... Aslında, Changan Automobile'in yeni enerji araçlarıyla ilgili stratejilerini ilk kez duyurması değil. 6 Mart 2015'te Changan Automobile, önümüzdeki 10 yıl için yeni enerji aracı geliştirme stratejisini yayınladı. O sırada Changan Automobile, 2025 yılında 34 yeni ürünü pazara sunacağını duyurmuştu. Bunların arasında 27 saf elektrikli model ve 7 plug-in hibrit model var. Ancak iki yıl sonra, son planda bu iki sayı 21 ve 12 oldu.
Akaryakıt araçları alanında Changan ağabeydir Yeni enerjili araç sektöründe geri kalmamak doğaldır ve doğal olarak konumunu ifade etmek zorundadır, ancak aslında Changan tam olarak hazır görünmüyor, daha çok aceleyle piste itilmeye benziyor. Yeni enerji araçlarının ana satış gücü Benben'dir.Benben günlük ulaşım olarak sorun değil, ancak resmi bir araba olmanın iyi bir yolu olmayabilir ve Yidong'un fiyatı çok yüksek.Çangan'ın ürün düzenini ve fiyatı hızlandırması gerekiyor gibi görünüyor İnsanlara daha yakın olun.
sonuç olarak:
Otomobil şirketleri tarafından yeni enerjinin geliştirilmesini teşvik etmek için politikalar yürürlüktedir ve yeni enerji için destekleyici tedbirler de getirilmiştir. Parti ve devlet kurumları bir örnek oluşturmada öncülük etmelidir.İnsanların ayak uydurmak isteyip istemedikleri bu önlemler serisinin otomobil şirketlerini teşvik edip edemeyeceğine bağlıdır. Daha pratik ve istikrarlı yeni enerji araçlarının üretimini hızlandırın.
