1.3 milyon Koreli lüks otomobil kendi markasını utandırıyor, ancak sahibi ağlıyor bile!
İyi bir araba yapmak kolay değil ama lüks bir araba yapmak daha da zor. Yüzeyde bunu herkes yapabilir, ama aslında durum böyle değil. Çin'de halihazırda pek çok lüks marka var, ancak piyasada gerçekten evrensel tanınırlık kazanabilecek tek marka her zaman BBA'dır. Ancak Koreliler kötülüğe inanmıyor, aynı zamanda lüks arabalar yapmak istiyorlar. Ve bu araba onların erken su testi-Hyundai Equus.
Hyundai'nin eski amiral gemisi modeli olarak, yılın fiyatı 738.000-1.32 milyon kadar yüksekti ve neredeyse doğrudan BMW 7-serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi ile rekabet ediyordu. Bir zamanlar Güney Kore devlet başkanının arabasıydı. Ancak Changan'ı andıran araba logosunu ilk kez görürseniz, açıklanamaz bir duyguya kapılacaksınız: Changan bu kadar lüks bir arabayı ne zaman yaptı?
Ama arabanın kendisi çok iyi, en azından lüks bir arabanın sahip olması gereken incelik ve momentuma sahip. 5 metreden uzun ince gövdesi ve 3045 mm'lik dingil mesafesi ile temelde BMW'nin 5 Serisi uzun aks ve Mercedes-Benz E-Serisi gibi rakip ürünlerle uyumludur. Enfes krom dekorasyon ve güçlü üç boyutlu bel çizgisi gerçekten lüks bir arabaya benziyor.
Bugünün bakış açısından, iç tasarım çok eski moda olmasına rağmen, deri, ahşap dekorasyon, geniş ekran, çok işlevli direksiyon simidi vb. Ve birçok elektrikli ayar dahil olmak üzere malzemeleri hala çok yüksek kalitede. Koltuk düzeni biraz bir Mercedes-Benz'e benziyor, artı o zamanlar zaten standart lüks otomobil konfigürasyonu olan vites kolunun arkasındaki yerleşik sistem işletim arayüzü. Arka patron koltuğunda ayrıca perde için ayarlanabilen ve klima ve ses ekipmanını bağımsız olarak kontrol edebilen ayak dayamaları vardır.Avrupalılar yapabilir ve Koreliler yapabilir.
Üst düzey bir lüks otomobil olarak, büyük hacimli bir motor doğal olarak bir gerekliliktir. Equus, tümü 8AT manuel şanzıman ile donatılmış olan 3.8L V6 ve 4.6L V8 motorlarla donatılmıştır. Daha da önemlisi, bu iki güç aktarım mekanizmasının tümü Hyundai Group tarafından geliştirildi.
Bunu gören Dige, Çin'deki pek çok insanın Koreli otomobilleri görmek istemese de, aynı zamanda 30 yıldan daha uzun bir gelişim geçmişine sahip olduğunu söylemek zorunda.Kore otomobillerinin mevcut otomobil yapma becerileri gerçekten bizimkilerle karşılaştırılabilir. Kendine ait markalar büyük bir boşluk açtı. Şimdi Hyundai Group, Equus temelinde kendi lüks markası Genesis'i doğrudan yarattı, günümüzde hızlı bir ilerleme kaydediyor ve birçok yerli bağımsız marka ulaşamayacakları yerde.
Ancak, Equus'u satın alan araç sahipleri için büyük bir deliğe sıkışmış durumdalar. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yetkili bir otomobil araştırma kuruluşu olan iSeeCars tarafından hazırlanan bir anket raporuna göre, bu araba bir yıl boyunca yüksek amortisman oranına sahip kullanılmış arabalar listesinde "en üstte" yer alıyor. İlk yıldaki amortisman oranı% 38'in üzerinde ve bir yıl içinde% 11 kaybedecek. On bin yuan veya daha fazla. Ve ülkedeki ikinci el otomobil fiyatı şu anda sadece 26 ila 313.000 yuan. Lüks bir araba yapmanın zor olmadığı söylenebilir ancak herkesin hemfikir olduğu lüks bir araba yapmak daha da zor.
