Yazık! Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki bu 12 yeni otomobil Çin'e tanıtılmayacak
Avrupa otomotiv endüstrisindeki son trendi temsil eden Cenevre Otomobil Fuarı olarak iki günlük medya günü sona erdi ve bu iki gün içinde otomobil fuarında görücüye çıkan yeni otomobillerin yarısı Çin pazarına girecek. Çin'e giren gişe rekorları kıran yeni arabaları daha önce saymıştık.Bu sefer Cenevre Otomobil Fuarı'nda iç pazarı kaçıran yeni otomobiller hakkında konuşacağız.
Yeni nesil Mercedes-AMG E63S Estate (gezici versiyon) resmi olarak 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda, 4.0T V8, 3.5 saniyede 100 kırılarak piyasaya sürüldü, on yıl önce süper otomobil seviyesine ulaştı ve bugün gezegendeki en hızlı seri üretilen station wagon.
Yüksek performanslı istasyon vagonlarından bahsetmişken, belki de aklınıza ilk gelen şey Audi RS6 Avant'tır.Ayrıca, 3.7 saniyelik bir station wagon, bir aileyi bir yolculuğa çıkarabilir ve ara sıra ayrılıp viraj almak için piste gidebilir.Trafik ışıkları başladığında, Temel süper otomobillerin altındaki araçlar bundan yararlanamaz, sadece üç isteğinizi aynı anda yerine getirmek içindir. Ancak RS6 Avant, istasyon vagonunun 0-100 km / s hızlanma tahtına henüz sıcak oturmadığında, Mercedes-AMG E63S Estate stadyumu tekmelemeye geldi.
2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda nihayet Mercedes-AMG E63S Estate'in gerçek arabasını gördük.Yeni araba daha güçlü bir aerodinamik paketle donatılmıştır. Devasa ızgara, arka spoyler ve difüzör yeni otomobilin daha da güzel görünmesini sağlar. Sert. Arka kısım, bu arabanın odak noktası ve yeni AMG E63S Estate'in hat tasarımı daha uyumlu. Her iki tarafta toplam dört egzoz sistemi, bugün gezegendeki en hızlı istasyon vagonu saygınlığını koruyor.
Yeni otomobil hala maksimum 450kW (612PS) güce ve 850Nm'lik bir tepe torkuna sahip 4.0T V8 çift turboşarjlı motorla donatılmıştır.Ayrıca yepyeni bir AMG Performance 4MATIC + dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 0-100 km / s hızlanma süresi 3,5 saniyedir. Maksimum hız 290 km / s ile sınırlıdır.
Bundan bahsettikten sonra, yerli yüksek performanslı istasyon vagonlarının genel durumundan bahsedelim. Çin halkının yüksek performanslı istasyon vagonu algısı muhtemelen Volkswagen R36 seyahat versiyonu ile başladı. 2008 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak Çin'de görücüye çıkan Volkswagen R36, dört kapılı sedan ve station wagon versiyonları da sunuyor. Sedan versiyonunun kasvetli satışlarının utanç verici olmasının aksine, R36 Travel Edition otomobil hayranları arasında bir üne sahip.
Takım elbise ve deri ayakkabı gibi görünen bir vagonun motor bölmesinde 3.6L V6 motora sahip olacağını ve 6 vitesli bir DSG şanzıman ile sadece 5.8 saniyede yüz kırabileceğini kim düşünebilirdi? O zamanlar, R36 Travel Edition'ın yurt içi başlangıç fiyatı 51,8 W idi ve şimdi ikinci el pazarında bir araba bulmak hala zor.
R36 seyahat versiyonu kullanımdan kaldırıldıktan sonra, yerli yüksek performanslı istasyon vagonu pazarı yılın tutkusundan yavaşça uzaklaştı. İnsanlar bu pazarın varlığını neredeyse görmezden geldiklerinde, Audi bize üçüncü nesil orta vadeli makyaj RS6 Avant'ı getirdi.
4.0T V8 çift turboşarjlı motor, RS6 Avant'ı 3,7 saniyelik bir kırılma kapasitesi ile donatıyor. En etkileyici şey sadece korkunç performansı değil, aynı zamanda özel karakteridir - ayaklar nazik olduğu sürece RS6 Avant'ın performansı ile karşılaştırılabilir Aile arabaları neredeyse aynı. Bu muhtemelen "Wen Nengti kalem kontrol loli, Wu Neng yatak sabit eşi" nin en iyi ifadesidir.
Yorumlar:
İnanıyorum ki pek çok insan "içeri girdiğinizde vücuda zorbalık yapabilecek ve kalabalığı karşılamak için kalçalarınızı kaldırabilecek", ancak "istemek" ve "satın almak" iki farklı şey. Mercedes-AMG de bunu iyi biliyor. Nedeni, yüksek performans ve istasyon vagonları ile birleştiğinde Çin pazarının gerektirdiği unsurlar hiçbir zaman olmamıştır, bu nedenle Mercedes-AMG E63S Estate'in Çin'e girişinin çok uzak olduğu söylenebilir.
E63S Estate'i bekleyemesek de, yüksek performanslı istasyon vagonlarının fanatiklerinin hayal kırıklığına uğramasına gerek yok. En azından ruhlarınızı rahatlatacak Audi RS6 Avant'a sahibiz. 4.0T V8 çift turboşarjlı motor, maksimum 412kW (560PS) güce sahip. Tork 700Nm ve 3.7s yüz kırıyor.Bu fantastik sayılar dizisi, herkesin banka kartlarını kaydırırken akması için yeterli.
Volkswagen Tiguan Allspace, 7 koltuklu Tiguan uzun dingil açıklığı versiyonudur. Tiguan uzun dingil mesafeli versiyonu, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin daha güzel olan iki otomobil pazarı için geliştirildi. Otomobil, Çin'de Tiguan L olarak adlandırılıyor ve sadece 5 koltuklu bir versiyonu var. Tiguan'ın standart dingil açıklığı versiyonu yurt içinde üretilmiyor ve ithal bir şekilde yurt içinde satılıyor. ABD pazarında, yeni Tiguan'ın standart bir dingil mesafeli versiyonu yok, sadece 5 koltuklu veya 7 koltuklu olabilen yeni Tiguan uzun aks açıklığı versiyonu (Tiguan LWB) var. Amerikan Tiguan uzun dingil açıklığı versiyonu daha önce Ocak ayında Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülmüştü ve henüz piyasaya sürülmedi.
Tiguan'ı Avrupa pazarındaki Tiguan'ın standart dingil mesafeli versiyonundan ayırmak için, Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Tiguan uzun dingil açıklığı versiyonu, aynı zamanda 5 koltuk / 7 koltuk sunan yeni "Tiguan Allspace" adını kullanacak. Gelecekte, Avrupa pazarı hem standart dingil mesafeli Tiguan'ı hem de uzun dingil mesafeli Tiguan Allspace'i satacak. Tiguan'ın standart dingil açıklığı versiyonuyla karşılaştırıldığında, Volkswagen Tiguan Allspace'in dingil mesafesi 2681 mm'den 2790 mm'ye ve toplam uzunluk da 215 mm artarak 4701 mm'ye yükseldi. Karşılaştırma için, yerli Tiguan L'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4712 × 1839 × 1673 mm ve dingil mesafesi 2791 mm'dir.
7 koltuklu model 2 + 3 + 2 koltuk düzenini benimser. Alan açısından, 7 koltuk dolduğunda bagaj alanı sadece 230L, üçüncü koltuk sırası indirildikten sonra 770L'ye kadar genişletilebilir; İkinci sırada, kapasite 1775L'ye kadar genişletilebilir.
O halde ona odaklanalım: Temel olarak, bu ürün 7 koltuklu Tiguan L., SAIC Volkswagen tarafından sunulan yeni Tiguan L'nin piyasaya sürülmesinden önce, yeni Tiguan L'nin 1.4T modeli veya 7 koltuklu versiyonunun olmadığını resmi ile doğruladık. Modelin planı. Öyleyse neden 7 koltuklu Tiguan L Çin'e girmiyor? SAIC Volkswagen, 7 kişilik SUV pazarından vazgeçmeye istekli mi? Tabii ki hayır, bu hala gitmek için bir yol değil mi?
SAIC Volkswagen Touron, 5039 × 1989 × 1773 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2980 mm dingil mesafesi ile MQB platformunun mevcut devidir. Bu veriler Volkswagen Touareg'i aştı ve Audi Q7'ye yakın. Önceki haberlere göre, Tuon resmi olarak Mart ayında (yani bu ay içinde) listelenecek.
Koltuk düzeni açısından, Touron yedi koltuklu bir modeli piyasaya süren ilk kişi olacak. Kısa ön süspansiyon tasarımı sayesinde, ekstra uzun gövde boyutunun çoğu, otomobildeki oturma alanını genişletmek için kullanılır ve üçüncü sıra yolcuların da iyi bacak mesafesine sahip olmasını sağlar.
Güç açısından, yeni 2.5T V6 motor ilk kez 220kW (299PS) maksimum güç ve 500Nm maksimum tork ile kullanılıyor.DQ5007 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiştir. 0-100km / s sadece 6,9 saniyeye ihtiyaç duyar. Ek olarak, 2.0T yüksek ve düşük güçlü versiyon isteğe bağlıdır.
Yorumlar:
Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını iyi bilen bir Volkswagen olarak elbette 7 koltuklu SUV pazarını bırakmayacak ama artık Tuon var, Tiguan Allspace'in Çin'e girip girmemesi önemli değil. SAIC Volkswagen Touron'un da bu ay içerisinde resmi olarak lanse edileceğini söyledikten sonra, kutsal araba halesinin 7 koltuklu SUV niteliğinin birleşiminden ne kadar güçlü bir ilham alınabilir? Bekleyip göreceğiz!
Bir zamanlar Fransızlar, Porsche ile rekabet edebilecek lüks bir spor markası yarattı ve bu Alpine idi. İlk yol sporu otomobili A106'nın 1955'te piyasaya sürülmesinden, A610'un 1991'de piyasaya sürülmesinden sonra pazardan kademeli olarak çekilmesine kadar, Alpine bir zamanlar uzun bir geçmişi olan A110 modeline sahipti.
Yılın Alp A110'u
A110 başlangıçta bir Renault 956cc R8 motorla donatılmıştı (dolayısıyla model adı A110956) ve güç çıkışı mükemmel değildi. 1964 modelinden sonra 1.1L R8 motoru kuruldu.Model adı A110, maksimum güç 70kW (95PS) idi. Bu dökme demir motor daha sonra alüminyum alaşımlı silindir bloklu Renault 16TS motorla değiştirildi. Bu motorda, maksimum gücü 92kW'a (125PS) çıkarabilen iki Weber 45 karbüratör vardır ve en yüksek hız 210km / saate ulaşabilir.
Daha sonra Renault, Alpine markasını yeniden canlandırma kararı aldı ve Renault, 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Alpine A110'u resmen lanse etti. Ata unvanını kullansanız bile, bu sefer Renault'nun ne kadar ciddi olduğunu biliyorsunuz. Yeni otomobil Alpine Vision konsept otomobili temel alıyor.Spor otomobil soyağacına sahip A110, ağırlığı azaltmada önemli deneyime sahip.Kabelt ile yeni bir kova koltuğu geliştirdi.Tek ağırlık sadece 13.1kg.Ayrıca arka tekerlek park kaliperi tam kullanıyor. Alüminyum malzeme, 2,5 kg'lık tek bir ağırlık azaltımı.
Yeni otomobil Alpine Vision konsept otomobili temel alıyor.Spor otomobil soyağacına sahip A110, ağırlığı azaltmada önemli deneyime sahip.Kabelt ile yeni bir kova koltuğu geliştirdi.Tek ağırlık sadece 13.1kg.Ayrıca arka tekerlek park kaliperi tam kullanıyor. Alüminyum malzeme, 2,5 kg'lık tek bir ağırlık azaltımı.
A110, ortaya monte edilmiş bir arka sürücü düzeni kullanır ve ağırlığı yalnızca 1100 kg'dır. Güç açısından, maksimum 188kW (255PS) güç ve maksimum 320Nm tork ile Renault Sport tarafından geliştirilen 1.8T motorla donatılmıştır.Resmi olarak, yeni otomobilin 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 4,5 sn.
Şu anda Alpine, aralarında Avusturya, Belçika, Fransa, Almanya, İtalya, Japonya, İsviçre ve Birleşik Krallık'ın da bulunduğu 13 ülkede rezervasyonları kabul etmeye açıktır. İlk parti modellerin resmi olarak 2017 sonunda teslim edilmesi planlanmaktadır.
Tarih her zaman heyecan vericidir, ancak sakinleşelim ve mevcut duruma bakalım. Yerli küçük spor otomobil pazarının durumu bir yana, Alpine A110 gerçekten Çin'e girerse, fiyatı en az 500.000 veya daha fazla olacaktır.Yaklaşık 500.000'e hangi küçük spor araba alınabilir? Eski rakibi Porsche'yi ele alalım, Porsche 718 Cayman 588.000'den başlıyor (tabii ki 580.000, bir Porsche satın almak gerçekçi değil ...), 2.0T yatay olarak zıt bir motorla donatılmış, maksimum güç 184kW (250PS) ve zaman 5.6. s.
Porsche 718 Cayman'ın çıktısı, Alpine A110'dan çok da farklı değil ve gerçekten de yüzlerce kez kırıldıktan sonra A110'a kaybedildi. Ancak Alpine ile karşılaştırıldığında, Porsche'nin en büyük avantajı, bu arabanın tüm ayrıntılarını başkalarına açıklamanıza gerek olmamasıdır. En azından en sevdiğiniz kız yolcu koltuğunda otururken, kıza açıklamak için telefonunuzu çıkarıp birkaç sayfalık Alpine klasik model incelemelerini çevirmeniz gerekmez: Arabam hala çok güçlü, ancak Porsche ile aynı ünlü BlaBla idi ...
Yorumlar:
Alpine'in rezervasyon kabul etmeye açık olduğu ülkede Çin olup olmadığına bakılmaksızın, Alpine'nin mevcut popülaritesi iç pazardaki yerini desteklemek için hala yeterli değil. ne? Duygularla hayatta kalmak mı? Halk aranmaz ve duygularla taşrada yaşarsanız acıkırsınız ...
Önceki nesil Civic Type R'den sadece iki yıl uzakta (önceki nesil Cenevre Otomobil Fuarı'nda da tanıtıldı), hala 2.0T üst gövde, hala hatchback'in Avrupa versiyonu ve hala New North'un en hızlı önden çekişli yeni nesil Honda Civic Type'ın güçlü bir rakibi. R nihayet 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü.
Nurburgring North Ring'in tur hızı, temelde bu tür çelik tabancanın altın imzasıdır. Önceki nesil Civic Type R'nin Renault Megane RS'i yenerek New York'taki en hızlı önden çekişli araç haline gelmesinden iki yıl sonra Golf GTI Clubsport S doğdu ve Nisan 2016'da 7: 49.21 ile yeni bir rekor kırdı. Halk bunu görünce saniyenin onda biri kadar oldu. Yanlıştı ve Yeni Kuzey takımını hızla geliştirdi. 2016 yılının Aralık ayında, Lamborghini Murciélago LP640 E-gear'tan daha hızlı olan aşağıdaki tablodaki sonuçları gösterdi.
Peki yeni nesil Honda Civic Type R'ın dönüm noktası nedir? Yeniden optimize edilmiş 2.0T kaçınılmaz bir olaydır Çıkış uç değeri 235kW (320PS) / 400Nm'dir ve bu bir öncekinden yalnızca 10PS daha fazladır. Biliyorsunuz, önceki nesil Type R daha güçlü verilere sahipti, ancak GTI tarafından 3 saniyelik dev bir tur aralığı kesildi. Yeni araba sadece 6 ileri manuel şanzıman, çift debriyaj, CVT vb. İle donatılacak, yeni Civic TYPE R'de görünmeyecek. Ek olarak, yeni otomobil önden çekişli bir düzeni benimseyecek ve dört tekerlekten çekişli bir modeli piyasaya sürmeyecek.
Ardından, gaz kelebeği tepki hızı iyileştirildi, daha doyurucu 6 ileri manuel şanzıman (hala Volkswagen çift debriyajdan daha hızlı olamaz) ve önceki nesle göre% 38 daha güçlü gövde daha güçlü ve daha sert hale geldi Daha fazla yarış şasi ayarı, daha küçük bir tork direksiyon ayarı var ve en önemli şey, arka burulma kiriş süspansiyonunun sonunda atılması!
Bu silahlar tamamlandıktan sonra, yeni nesil Honda Civic Type R'nin bir sonraki New North tur operasyonunda bir şeyler kazanması bekleniyor, ancak halk hala özel olarak yeni eserlerle oynuyor, Honda casusları bir göz atabilir. Belki bir gün Volkswagen gerçekten 2.0T tek turboyu 420PS'ye ayarlayacak ve Golf'e kuracak. Sadece başka bir kötü Eksen'i ezmek için dört tekerlekten çekiş sistemini umutsuzca fişten çekecek ... Ne kadar harika olduğunu kimse bilmiyor.
Yeni nesil Honda Civic Type R, yurtiçi fırsatları getirmeyecek.Kendi doğası gereği kaderi var.Yeni nesil Honda Civic Si, önceki neslin zayıf satışları nedeniyle Çin pazarına girmeyecek.Ayrıca çaresiz. Herkesin endişelenmeyi bırakmasını yavaşça bekleyin. Yeni nesil Honda Civic Hatchback'e umut veriliyor ... Ancak Dongfeng Honda, yeni nesil Civic Hatchback'i tanıtma planlarının olmadığını açıkça belirtti. Peki, gözyaşlarına boğulmadan önce, açgözlülüğü çözmek için resimlere bir göz atalım.
Yeni nesil Honda Civic Hatchback Edition
Civic sedan orijinalinde seksi bir geri kaymalı tasarıma sahip.Hatchback versiyonundan sonra, iki tarafı birbirine bağlayan küçük bir arka kanadı olan "C" şeklinde bir arka far var ki bu da göz alıcı bir tasarım. Bununla birlikte, coşkulu ortaya monte edilmiş çift egzoz egzozu daha önce gerçek arabada görünmemişti. Ancak ortaya monte edilmiş çift egzoz egzozu olmasa bile, yeni nesil Civic Hatchback görünüşte herkesin kalbini tamamen fethetti, ancak lütfen emin olun, Tomoto bunu sunmayı düşünmedi ...
Yorumlar:
Yeni nesil Honda Civic Type R'nin Çin'e girmeyeceğini ve yeni nesil Honda Civic Si'nin de Çin'e girmeyeceğini hepimiz biliyoruz, ancak bize Civic'in hatchback versiyonunu bile vermemesi biraz fazla. Dongfeng Honda'nın hatchback modelini tanıtmama konusundaki endişeleri nelerdir? Satış mı? Neden hatchback modelinin satışlarının asla düşük olmayacağını düşünüyorum ...
Ford, yeni nesil Fiesta ST modelini ilk kez Cenevre Otomobil Fuarı'nda resmen sergiledi. Araba temelde yeni nesil Carnival ST-Line'ın tasarımına devam ediyor, yeni 1.5T üç silindirli motorla donatılmış ve 6 ileri manuel şanzımanla uyumlu. 100 kilometrelik 6.7s hızlanma süresi sivil küçük çelik silahlarının haysiyetini korumaya devam etti.
Normal versiyon ile farklılığa bir göz atalım Yeni otomobil bal peteği ızgara tasarımını benimsiyor ve ızgaradaki kırmızı ST farklı kimliğini gösteriyor. Gövde ayrıca daha agresif yan etekler ekler ve yeni otomobilin arka kısmı tek taraflı çift egzoz düzenini benimser.
Yeni nesil Carnival ST ayrıca üç sürüş modu ekler: normal / spor / pist. Güç açısından, yeni araba maksimum 147kW (200PS) güce ve 290Nm maksimum torka sahip yeni bir 1.5T üç silindirli motorla donatılmıştır.Şanzıman, 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Küçük bir çelik top olmasına rağmen, bu yepyeni 1.5T üç silindirli motor, yakıt tasarrufu sağlarken performans sağlamak için kapalı silindir teknolojisi ile de donatılmıştır.
Carnival ST'nin mevcut yerli tanıtımından bağımsız olarak, yeni nesil modellerin de ülkeye girmesi kaçınılmazdır. Şu anda Çin'de satışa sunulan 2013 Carnival ST'nin fiyatı 185.900 yuan'a kadar yükseliyor.Bu fiyat, sivil çelik top olarak konumlandırılan Carnival ST'nin pek yaygın görünmemesine neden oluyor. Ek olarak, daha fazla tüketiciyi daha da kapatan yalnızca manuel şanzıman modelleri sağlanır. Bu nedenle, yeni nesil Carnival ST'nin Çin'e girme olasılığı hala nispeten küçük ... Çin'e girmek için daha fazla fırsata sahip yeni nesil Ford Fiesta'ya odaklanalım.
Yeni nesil Carnival ailesi
Yeni nesil Ford Fiesta, dış ve iç mekanda yeni atılımlar olsa da, en yeni Ford aile tasarımını benimser. Hava giriş ızgarasının şekli, en son Ford aile tarzı Martin yüz tasarımında ayarlandı ve daha agresif hale geldi. Hatchback'in şekli değişmeden kalır, farlar LED gündüz yanan ışık kaynakları ile eklenir ve arka tasarım daha şık ve dinamik hale gelir.
Mevcut modelle karşılaştırıldığında, iç mekanda büyük bir değişiklik var.Sarkıtılmış bağımsız bir merkezi kontrol ekranı ve isteğe bağlı bir düz tabanlı direksiyon simidi benimser.Kırmızı dekoratif şerit temalı spor stili ve gümüş krom süslemeli sıradan stil gibi çeşitli iç mekan temaları mevcuttur. SYNC 3 Hem araç ara bağlantı sistemi hem de BO ses sistemi, 8 inçlik merkezi kontrol ekranından çalıştırılabilir.
Şu anda Changan Ford Fiesta üretimi durdurdu, spekülasyon yeni nesil modellerin üretimine hazırlanmak yönünde. Küçük hatchback'ler Çin'de popüler değil, performans söz konusu olduğunda, yine de duygu yeme kısmına geri dönmesi gerekiyor.Ayrıca, performansı Fiesta ST kadar iyi olmasa da çoğu insanın ihtiyaçlarına daha uygun olmasına rağmen, Volkswagen POLO GTI yurt içinde üretildi. Carnival ST'nin rekabet gücü daha da zayıfladı.
Yorumlar:
Siviller için küçük bir çelik top olan Carnival ST, performans açısından çok iyidir, ancak çoğu yerli tüketicinin bakış açısından, Carnival ST yalnızca hayranlar tarafından tercih edilebilir. Uzun yıllardır 2013 modellerinin yurt içi satışları yabancı model değişiklikleri ile takip edilmemiş ve bu da yeni nesil ST'nin Çin'e girme şansının görece zayıf olduğunu göstermektedir.
2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Toyota, Yaris yüksek performanslı versiyonu ve Yaris hibrid versiyonu olmak üzere iki özel yeni Yaris modelini getirdi. Bunların arasında, Yaris yüksek performanslı versiyonu, yeni kurulan Gazoo yüksek performans departmanı tarafından inşa edilmiştir ve maksimum 156kW (212PS) güce sahip 1.8L süperşarjlı bir motorla çalışmaktadır.
Üç kapılı tasarım, ön yüz geniş ağızlı giriş ızgarası, arka rüzgarlık, kırmızı ve siyah gövde çizimi, ortaya monte edilmiş egzoz düzeni, araçtaki her şey standart çelik tabancanın gerekli bir unsurudur.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, saat 12 konumundaki kırmızı logo, saat 6 konumundaki GR logosu ve kova şeklindeki spor koltuk, bunun ek konfigürasyona sahip bir WRC yarış otomobili olduğunu hissettiriyor.
En önemli güce bir göz atalım.Yaris'in yüksek performanslı versiyonu, 156kW (212PS) maksimum güce sahip 1.8L süperşarjlı bir motorla donatılmıştır.Şanzıman, 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilecek ve geleneksel bir mekanik diferansiyel ile donatılabilir. .
Yaris hibrit modelinin en önemli özelliği, basitleştirilmiş HSD hibrit sistemidir. Ön ve arka tamponlardan, yan eteklerden ve çevreleyen diğer parçalardan, yeni otomobil çok dinamik ve aerodinamik bir his sunuyor.Elbette, yeniden tasarlanmış farlar, kuyruk, su deposu koruması ve LED arka farları da içeriyor.
Beklenmedik yer burası. Yaris'in hibrit versiyonu, normal yakıt modeliyle aynı 286 litrelik bagaj alanına sahip olacak. Bunun nedeni, hibrit versiyonun gövde uzunluğunun normal versiyondan 20 mm daha uzun ve 3905 mm'ye ulaşması. Ek olarak, yeni otomobilin Dingil mesafesi değişmeden hala 2510 mm'dir.
Yeni otomobilin en önemli özelliği güç açısından ... Yaris hibrid versiyonu, 13.5: 1'e kadar sıkıştırma oranına sahip yeni 1.5 litrelik Atkinson çevrimi benzinli motorla uyumlu basitleştirilmiş bir HSD hibrit güç sistemi ile donatılacak. % 38,5'lik bir termal verimlilik değeri elde edilebilir. Daha hafif bir elektrik motoruyla, önceki hibrit sistemden yaklaşık% 20 daha hafiftir. Bu Yaris hibrit modelindeki 1,5 litrelik benzinli motor, 82kW (111PS) maksimum güç çıkışına sahip ve 100 kilometreden hızlanması yaklaşık 11 saniye sürüyor.
Her şeyden önce, yerli Yaris L sadece Çin ve Güneydoğu Asya için bir modeldir.Yaris'in Avrupa versiyonundan hala temelde farklıdır.Bu bile tek başına Çin'e bir veya iki modelin girme olasılığını azaltmıştır. Daha sonra, ister halihazırda pazarlanan GAC Toyota Zhixuan ister yakında çıkacak FAW Toyota Vios FS olsun, her ikisi de giriş seviyesi küçük hatchback olarak konumlandırılıyor. Yaris'in parmak uçlu performans versiyonu Çin pazarına girmeyeceğini biliyor.
GAC Toyota To Hyun
FAW Toyota Vios FS
Yaris'in hibrit versiyonunu bekleyemesek de Yaris L'nin hibrit versiyonunu bekleyebiliriz. Daha önce, gelecekte Toyota'nın Çin'de daha fazla modelde hibrit güç sistemleri ile donatılacağına dair bir dedikodu vardı ve bu da Toyota'nın gelecekte tüm modellerinin hibrit versiyonlarını piyasaya süreceğini gösteriyor gibi görünüyor.
Yorumlar:
Çin'in karakteristik özellikleri nedeniyle yerli Yaris L Zhixuan / Vios FS, Yaris'in Avrupa versiyonunun daha çekici unsurlarını miras alamaz. Yüksek performanslı modellerin Çin'e girmesi için çok az umut var, ancak yine de Zhixuan / Vios FS'nin hibrit versiyonunu dört gözle bekliyorum. Ralink / Corolla Shuangqing'in piyasaya sürülmesi yerel hibrit araç pazarını ateşledi (tabii ki lisans kısıtlama politikası da çok yardımcı oldu) Hibrit sistem daha giriş seviyesi küçük otomobil pazarına dağıtılmışsa, Toyota yeni enerji aracı pazarında yer alacaktır. Başka bir tepeye çıkın.
Dördüncü nesil Suzuki Swift'in (Çin'de Swift olarak anılır) Avrupa versiyonu dünya prömiyerini Cenevre Otomobil Fuarı'nda yaptı. Yeni araba daha güçlü ve daha geniştir ve en önemlisi daha enerji tasarrufludur.
Yeni nesil Swift'in görünümü daha yumuşak, daha dinamik ve daha agresif. Yeni otomobil, LED lambalarla daha önde gelen yeni bir altıgen hava giriş ızgarası ile donatılmıştır.Arkadaki yuvarlak LED ışıklar ve siyah boyalı ABC sütunu asma tavan şekli oluşturur.
Yeni nesil Swift, 3840 mm / 1695 mm / 1500 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik, 2450 mm dingil mesafesi, 40 mm genişlik ve 15 mm yüksekliğe sahip daha büyük bir gövde boyutuna sahip. Bagaj alanı% 25 artarak 254L'ye yükseltildi, ön ve arka boşluklar artırıldı. Yeni otomobilin ağırlığını bir kez daha 30 kg azalttığını ve SZ3 konfigürasyonundaki yeni Swift'in yalnızca 890 kg ağırlığında olduğunu belirtmekte fayda var.
Yeni otomobilin iç tasarımı hala sadeliğe odaklanıyor.Yepyeni üç kollu çok işlevli direksiyon simidi düz tabanlı bir tasarım kullanıyor ve merkezi kontrol büyük boyutlu dokunmatik ekran göz alıcı, Apple CarPlay ve Android araç içi akıllı sistemlerle uyumlu. Güç açısından, yeni nesil Swift Avrupa versiyonu, bir 5MT / CVT şanzımanla eşleşen maksimum 66kW (90PS) çıkışa ve 120Nm'lik bir tepe torka sahip bir K12C 1.2L kendinden emişli motorla donatılmıştır. Önden çekişli versiyon 11.9'da yüz kırıyor ve dört tekerlekten çekişli versiyon 12.6 saniyede yüz kırıyor.
Birincisi olan Swift ve Su Yite, 2005 yılında yurt içinde üretildi ve 12 yıl içinde değiştirilmedi; ikincisi ithal edilip satılsa da, 178.800 fiyatı Suzuki küçük arabasında her zaman biraz yerinde değil.
Changan Suzuki Swift
Suzuki Suyite
Şimdilik, Suzuki yeni nesil Swift'i tanıtmak için herhangi bir işaret görmedi.Çin'deki eğlenceli küçük arabalardan bahsederken, herkesin aklına gelen ilk şeyin GK5 süper arabası olduğuna inanıyorum.Binlerce yıldır güncellenmemiş Swift neredeyse herkes tarafından unutulacak. .
Yorumlar:
Çin'de gerçekten sevilen ve nefret edilen Swift, eğlenceli bir araba olmasına rağmen, bir yandan 12 yıl boyunca Santana ile kıyaslanabilecek ömrü yenilenmeden yerli üretilen bir Swift, diğer yandan 170.000'den fazla fiyatla ithal bir Speedwing spesiyalidir. Küçük arabalar yapan Suzuki, Çin'de böyle bir tarlaya düştü kim geri dönmek istiyor? Suzuki mi? hala
Opel Crossland X, 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.Araba ve Vauxhall Crossland X, daha önce General Motors Group'a ait olan yeni bir standart versiyonla aynı modele ait. Ancak 6 Mart'ta PSA Group, General Motors'tan Opel ve Vauxhall'ın satın alındığını duyurdu. Başlangıçta bu yeni küçük SUV'nin Buick ile değiştirilip gelecekte Çin'de üretime sokulabileceği tahmin ediliyordu. Şimdi, yurt içi beklentileri kafa karıştırıcı hale geldi. ayağa kalk.
Yeni otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4212/1765/1590 mm'dir ve bu da Vauxhall Crossland X'ten biraz farklıdır. Buna karşılık, yine General Motors'un altındaki küçük SUV Ankola'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4278/1781/1648 mm ve dingil mesafesi 2555 mm'dir, bu nedenle bu araba Ankola'dan daha alçak konumlandırılmıştır.
Stil açısından, bu yeni otomobil güçlü bir GM aile tarzına sahip, ızgara kısmı Buick Enkola ile oldukça uyumlu ve farlar neredeyse ayarlanmamış. Bununla birlikte, yan çizgiler çok düzgün ve A sütunundan otomobilin arkasına kadar uzanan krom dekorasyon da görsel etkiyi genişletiyor. Ek olarak, iki renkli tasarım bu arabayı daha rafine hale getiriyor.
Arabada, ödeme makarasından vites koluna kadar, hepiniz Buick için ortak bileşenlersiniz ve ona yabancı değilsiniz. Orta konsolda, altta işlevsel düğmeler bulunan 8 inçlik bir dokunmatik ekran yerleşiktir Genel şekil basit ve katmanlı.
Önceki makalede bahsedildiği gibi, başlangıçta bu yeni küçük SUV'nin gelecekte Buick tarafından Çin'de üretileceği tahmin edilmişti, ancak Opel ve Vauxhall'ın GM'den PSA Group tarafından satın alınması nedeniyle kafa karıştırıcı hale geldi. Opel, GM altında destekleyici bir rol oynadığı için Çin'deki birçok fırsatı kaçırmıştı, bu nedenle 2015'te Çin pazarından tamamen çekildi.
Şu anda, PSA'nın Çin'de Peugeot 2008 ve Citroen C3-XR olmak üzere iki küçük SUV'si var.Boyut açısından Opel Crossland X ikisiyle çelişiyor.Çin pazarına getirilirse, üç keşişin suyunun bitmesine neden olması muhtemel. İçki içmenin tuhaf durumu, bu yüzden bu küçük SUV'nin Çin'e girme şansı hala nispeten zayıf.
Yorumlar:
PSA Groupun satın alınması nedeniyle Opel Crossland X, Buickin yerli üretimine geçme fırsatını bile kaybetti. Yerli küçük SUV pazarı giderek daha popüler hale gelse de, aynı anda aynı pazara üç küçük SUV atmak akıllıca bir hareket değil. Herkesin, üç keşişin içecek suyu olmadığı gerçeğini anladığına inanıyorum, ilk iki keşişin su alıp içmek kolay olmadığı gerçeğinden bahsetmiyorum bile.
2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nın arifesinde Volkswagen gecesi, Skoda Octavia RS 245 resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni araba hatchback ve vagon versiyonlarında mevcut.Güç doğrudan Golf GTI Performance'dan geliyor.O 2.0T motorla donatılmıştır.Maksimum güce ulaşıldı. 180kW (245PS).
Octavia RS 230 ile karşılaştırıldığında, RS 245 tarafından yapılan yükseltmeler, Octavia'nın başka hiçbir versiyonunda görülmeyen RS 245 serisine özel elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel de dahil olmak üzere motor çıkışındaki artışı içerir ancak bunlarla sınırlı değildir. Yapılandırma, isteğe bağlı bile değil. Octavia'nın normal versiyonu ile karşılaştırıldığında, RS 245 serisi standart olarak 19 inç jantlar ve yerden yüksekliği 14 mm azaltan daha sportif bir şasi süspansiyon sistemi ile birlikte gelir.Kiriş performansını artırmak için arka aks da 38 mm uzatılmıştır.
Octavia RS 245, daha önce piyasaya sürülen Octavia RS 230'un yerini alacak ve en hızlı seri üretilen Octavia unvanını kazanacak.Yeni otomobil, maksimum 180kW (245PS) güce ve 370Nm maksimum torka sahip 2.0T motorla donatılacak. 230 serisi ile karşılaştırıldığında, 245 serisinin maksimum gücü 15PS artırılır ve maksimum tork 20Nm'den 370Nm'ye çıkarılır.Bu 2.0T motorun çıkışı dikkat çekici. Şanzıman parçası, 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilecek. Performansa tekrar baktığımızda, sedan 0-100 km / s'den hızlanmak için sadece 6.6 saniyeye ihtiyaç duyuyor.Seyahat versiyonu biraz daha büyük ve ağırlık da arttı.Performans 6.7s'de biraz daha yavaş. En yüksek hız 250 km / s ile sınırlıdır.
En hızlı seri üretilen Octavia, 245PS çıktı,% 100 kırılan 6.6s (seyahat sürümü 6.7s), birçok insanın bu üç başlıktan etkilendiğine inanıyorum. Daha önce Skoda, Octavia RS'yi üretmişti, ancak düşük satış nedeniyle üretimden kaldırılmıştı. 2015 yılında, maksimum 230PS çıkışa sahip 2.0TSI motor ve 0-100km / s'den 6.7s hızlanma süresine sahip Octavia RS 230 piyasaya sürüldü. Daha da önemlisi, RS 230, Octavia'nın tarihte elektronik diferansiyel ile donatılmış ilk üretim modelidir.
2010 SAIC Volkswagen Skoda Octavia RS
Skoda Octavia RS 230
Ek olarak, Skodanın Çine girme planından Skodanın Kodiak, yeni Octavia Scout ve yeni Yetiyi bu yıl içinde tanıtacağını, Octavia RS 245in ise resmi planda olmadığını öğrendik.
Yorumlar:
Skoda her zaman Çin'deki halktan daha aşağıda konumlandığını hissediyor Golf GTI Performance iç pazara girmeyecek ve Octavia RS 245 için Çin'e giden yol daha da ince. En hızlı seri üretim Octavia unvanı gürültülü olsa da Skoda, misyonunun Çin pazarında kamu emisyon kapısının çukurunu doldurmak için para kazanmak olduğunu hala anlıyor.
Fiat, 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda, aralarında Fiat 124 Spider Europa / Tipo S-Design ve diğer özel sürüm modeller de dahil olmak üzere birkaç özel üretim model getirdi. Fiat 124 Spider Europa, 124 Spider modeline dayanıyor ve Passione Red renginde boyanıyor.
Mazda ve Fiat-Chrysler Group arasındaki işbirliğinin derinleşmesi ile Fiat 124Spider, ikisi arasındaki ilişkiyi kurmak için Mazda MX-5 platformunu benimsiyor, herkes arasındaki ilişkiden bahsetmeme gerek olmadığına inanıyorum. Son haberlere göre 2017 yılında yeni nesil Mazda MX-5 ithal otomobil olarak Çin'de satılacak.
Fiat Tipo, Bravo'nun yerine geçen bir modeldir, ancak platformun yerini Feixiang / Feiyue'den daha küçük olan GM Fiat Small platformu almıştır. Tipo S-Design özel sürümü, özel bir Metropoli Gri boya, özel bir merkez ızgarası ve çift beş kollu iki renkli alüminyum alaşım jantlar kullanıyor.
Yorumlar:
Çin'deki Fiat marka satışları görece kasvetli ama Avrupa'da yeri var. Küçük spor otomobil pazarı aslında küçük. Fiat 124Spider ve Mazda MX-5'in aynı sahnede rekabet etmesi kesinlikle akıllıca değil.Ayrıca, Mazda MX-5'in olacağı haberleri var. İthal, Fiat 124Spider'ın eğlenceye katılmasına gerek yok. Fiat Tipo'nun kompakt gövdesi açıkça Avrupa pazarı için daha uygun ve güzel Çin pazarına girme olasılığı neredeyse sıfır ... Modelin sıradan versiyonu, özel versiyonu bir yana, henüz Çin'e girmeyecek.
