60.000 arabanın bu güvenlik konfigürasyonlarına sahip olması gerekmez mi?
Araç sahiplerinin ilk unsuru güvenliktir Sonuçta, pratiklik, uygun maliyet ve yüksek kaliteli görünüm değerli değildir. Peki, bir otomobil standart olarak hangi güvenlik yapılandırmalarıyla birlikte gelmelidir? 50.000 ila 60.000 fiyatına sahip düşük kaliteli modellerde veya modellerde, genellikle yalnızca ana / yolcu koltuğu hava yastıklarını görebilirsiniz ve bazılarında yardımcı pilot hava yastıkları bile yoktur.Ütün, fiyat ve maliyetle sınırlıdır, ancak İnsanlar ürperiyor. Bu yıl standart güvenlik konfigürasyonu konusuna gelince, en sevindirici şey, ülkenin zorunlu bir standart lastik basıncı izleme sistemine ihtiyaç duymasıdır.Bu bize umut veriyor.Belki de yabancı ülkelerde zorunlu standart olan aşağıdaki güvenlik fonksiyonları gelecekte olacak. 50.000-60.000 modelde de görülebilir.
Yan hava yastığı
Güvenlik konfigürasyonu söz konusu olduğunda, öncelikle hava yastığı sayısını alışkanlık olarak sayacağız.Ana / yolcu koltuğu hava yastıklarına ek olarak, yan hava yastıkları da önemli bir parçadır. Önden çarpışmaya kıyasla, yandan çarpışmada sürücüye verilen zararın derecesi göz ardı edilemez. Herkesin güvenmediği ancak belirli bir güvenilirliğe sahip olduğu bir C-NCAP çarpışmasında, yan hava yastığının olmaması önemli bir kesinti unsuru haline geliyor çünkü bu, doğrudan sürücü ve yolcuların baş güvenliğiyle ilgili. Amerika Birleşik Devletleri'nde, yan hava yastıkları uzun zamandır standart hale geldi. Ülkemizde bu konfigürasyonu sadece üreticiler görmezden gelmekle kalmıyor, tüketiciler de bu özelliği sıklıkla unutuyor. Örneğin, yan hava yastıkları yalnızca birçok üst düzey modelde mevcuttur; bazı arabalarda yan hava yastıkları olmasına rağmen, araç sahipleri koltuğa bir kapak eklemeyi severler, bu da aslında bu işlevin işlevini etkiler.
Ters görüntü
Tersine çevirmenin neden olduğu sayısız trajik kaza var, özellikle son yıllarda daha da sıklaşan çocuklara zarar verme vakaları. Amerika Birleşik Devletleri yaşlılara ve çocuklara bakmak için bunu zorunlu bir konfigürasyon olarak listelemiştir. Her yerde insanların, insanların ve insanların bulunduğu Çin'de, güvenliği tersine çevirmek özellikle önemlidir. Birçok araç sahibi bu yapılandırmayı aktif olarak kuracaktır. Ayrıca, tersine çevrilen görüntünün mümkün olan en kısa sürede zorunlu bir standart olarak uygulanmasını şiddetle talep ediyoruz.
Araba gövdesi denge kontrol sistemi ESP
ESP'nin önemi hakkında daha fazla şey söylememe gerek olduğunu sanmıyorum. Bir süredir "Bu konfigürasyona sahip bir arabanız yoksa satın almaya cesaret edersiniz", "Bu arabalar 100.000'den az ama ESP ile standart geliyor" gibi çeşitli başlıklar çok çekti. Doğrudan okuma miktarı, yerli tüketicilerin ESP'ye değer verdiğini göstermektedir. ESP nedir? Süren aracın denge kontrolü için çok önemlidir.Çoğu durumda, acil kaçınma yaptığımızda veya sürüş davranışımız aracın dayanabileceği sınırı aştığında, ESP'nin müdahalesi vücudun dengelenmesi için çok önemlidir. Avrupa, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde ESP zorunludur, ancak birçok yerli modelde ESP'li modellerin çoğu yüksek donanımlıdır. Fonlarla sınırlı, birçok kullanıcı sadece acıya katlanabilir ve istese de bırakabilir.
Otomatik çağrı sistemi ECALL
2015 yılında, Avrupa Birliği Konseyi, 31 Mart 2018 tarihinden itibaren AB içindeki tüm yeni otomobiller için eCall acil çağrı sisteminin zorunlu olarak kurulması kararını müzakere etti ve onayladı. ECall acil çağrı sistemi, bir araç kazasından sonra Avrupa birleşik acil kurtarma numarası 112'yi veya diğer üçüncü taraf kurtarma merkezlerini ve aracın uydu konumlandırma koordinatlarını, kazanın zamanını, kaza yapan aracın plaka numarasını ve hatta araçtaki emniyet kemerini otomatik olarak arayabilir. Yolcu sayısı gibi kurtarmayla ilgili veriler zamanında kurtarma merkezine iletilir ve yolcuların kurtarma merkeziyle sesli iletişim kurmalarına yardımcı olur. Özellikle seyrek nüfuslu yerlerde böyle bir sisteme sahip olmak çok etkili ve zamanında hayat kurtaran bir araçtır.
Otomatik Fren Destek Sistemi AEB
AB gerekliliklerine göre, 2014 yılında üretilen yeni otomobiller AEB (Otomatik Fren Yardımı) otomatik fren destek sistemi ile donatılmalıdır. Bu sistemle donatılmamış otomobiller, E-NCAP'den beş yıldızlı güvenlik sertifikası almayacaktır. Otomatik fren destek sistemi, uzun mesafeler koşan arkadaşlara çok yardımcı olur.Bir tehlike oluştuğunda ve sürücü yavaşlamadığında ve kaçma davranışlarından kaçınmazsa, AEB fren yapmaya yardımcı olmak için müdahale eder. Görünüşe göre yerli kullanıcılar bu konfigürasyona fazla dikkat etmiyor ve üreticiler doğal olarak bunu görmezden geliyor.
Gündüz farları
Avrupa Birliği, sürüş güvenliğini iyileştirmek için 2011 yılından bu yana Avrupa Birliği'ndeki tüm yeni otomobillerin gündüz sürüş farları ile donatılması gerektiğini şart koştu.Aslında, İsveç onları zorunlu olarak on yıllar önce donatmaya başladı. Gündüz sürüş farları, sıradan kısa huzmeli farlardan farklıdır ve gündüz sürüşünün daha iyi tanınmasını sağlamak için gündüz sürüş farları için özel olarak tasarlanmıştır. Anketlere göre, gündüz sürüşün ortaya çıkmasındaki en önemli gelişme, kafa çarpışmaları ve motosiklet çarpışmalarını içeren trafik kazalarının önemli ölçüde azalmasıdır.Bunlardan, çok araçlı çarpışmalardan kaynaklanan ölümlü kazalar% 25, motosikletlerle çarpışmalarda meydana gelen ölümler% 25 oranında azalmıştır. Kazalar% 28, çok araçlı çarpışmalardan kaynaklanan yaralanmalar% 20 ve araç yaralanmaları% 12 azaldı. Ülkemizdeki bazı kişilerin izlenimine göre, gündüz yanan farlar hala X'i kurma aşamasındadır.
Lastik Basıncı İzleme Sistemi TMPS
Lastik basıncı izleme ile ilgili olarak, zorunlu bir politika getirdik, ancak gerçek uygulamanın 2019'a kadar beklemesi gerekecek. Herkes, lastiklerin, özellikle lastik patlaması riskinin çok yüksek olduğu yüksek hızlı yollarda, sürüş güvenliği için çok önemli olduğunu fark etmiştir. 2003 gibi erken bir tarihte, Amerika Birleşik Devletleri otomobiller için zorunlu lastik basıncı izleme sistemlerini uygulamaya başladı.Avrupa ve Amerika pazarlarında, lastik basıncı izleme sistemleri yeni otomobiller için standart bir konfigürasyon haline geldi.Hava yastıkları ve ABS kilitlenme önleyici fren sistemleri ile birlikte, bunlar üç otomobil olarak kabul ediliyor. Harika bir güvenlik sistemi.
