Tekrar vur! Yurtdışı fabrika binası engellendi! Model 3 distosi! Tesla ürperdi ... China Auto News
Bir roketi kurtarmak veya elektrikli bir süper otomobil yapmak hangisi daha zor?
Muhtemelen herkes ilkinin çok daha zor olduğunu düşünecektir. Ancak hem roketleri kurtaran hem de elektrikli süper arabalar üreten Musk için ikincisi belki de daha zahmetli.
Şimdilik Musk'ın yönetimindeki Tesla'nın durumu pek iyimser değil.
Otonom sürüş, sık sık trafik kazalarına neden olur
Yabancı basında çıkan haberlere göre, birkaç gün önce, bir Tesla Model S California, Laguna Beach'te park edilmiş bir polis arabasına çarptı. Polise göre, Model S sahibi araştırmacılara, kaza meydana geldiğinde aracın Otopilot destekli sürüş modunda olduğunu söyledi. Bu, Tesla'nın Otopilot destekli sürüş modu ilk kez gerçekleşmiyor. Bu yılın başından beri birçok Tesla araba kazası ve yangın kazası yaşandı.
Bu ayın başlarında, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Utah, Güney Ürdün'deki Tesla araba kazasını araştırmak için bir araştırma ekibi göndereceğini açıkladı. O sırada Tesla Model S'nin 60 mil (yaklaşık 97 kilometre) hızla kırmızı ışık bekleyen bir itfaiye aracına çarptığı bildirildi. Kazadan yaklaşık 1 dakika 22 saniye önce, Model S'nin sahibi Otopilot'u etkinleştirdi. Ek olarak, NHTSA ayrıca bu yılın Mart ayında meydana gelen ölümcül Model X kazasını da araştırıyor. O sırada Model X, Otopilot modunda otoyol bariyerine çarptı.
Musk, Tesla arabalarının tüm otomotiv endüstrisindeki en güvenli arabalardan biri olduğunu açıkça ortaya koydu. Ve birkaç güvenlik olayı Tesla'nın Otopilot sistemini sorguladı ve Musk'ın suratına tokat attı.
Model 3 kapasite darboğazı geliri aşağı çekiyor
Tesla için kayıplarını bir an önce sona erdirmek ve karlılık elde etmek istiyorsa, ürünlerinin "hacmini" gerçekleştirmesi gerekiyor ve bu nedenle sadece 300.000 yuan'a mal olan Model 3, hayat kurtaran bir saman haline geliyor. Bununla birlikte, kapasite sorunları nedeniyle, model 3 için çok sayıda sipariş gecikmiştir. Yabancı basında çıkan haberlere göre, birçok Tesla çalışanı, Tesla Gigafactory model 3 pil üretiminin bir kısmının hala manuel olarak yapıldığını söyledi. Aynı zamanda Tesla, manuel montaj görevlerinin tamamlanmasına yardımcı olmak için pil tedarikçisi Panasonic'ten çok sayıda çalışanı "ödünç almak" zorunda kaldı.
Aslında Tesla ModelS'den başlayarak, yeni araba siparişlerinin sürekli artması ile Tesla, yetersiz üretim kapasitesinden kaynaklanan teslimat sorunları ile karşı karşıya kalmıştır. ModelS'in yarı fiyatına sahip Model3'ün piyasaya sürülmesinden sonra, yaklaşık 500.000 kopya olan mevcut sipariş hacmi Tesla Gigafactory'de ağırlaştı. Veriler, bu yılın ilk çeyreğinde, Model 3'ün haftalık üretiminin yaklaşık 2500'e düştüğünü gösteriyor ki bu, orijinal planlanan üretim hedefinin sadece yarısı kadardı.
Yurtdışı pazarlarda fabrika kurma planları engelleniyor
Üretim kapasitesindeki darboğazın kırılması için bir yandan Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerli fabrikaların üretim kapasitesinin artırılması, diğer yandan yurtdışı pazarlara yatırım ve fabrika kurulması gerekiyor. Ancak Tesla, Çin ve Hindistan pazarlarında engellerle karşılaştı.
Çin'de bazı tüketiciler Tesla'nın bir fabrika kurmak için Çin'e gelmesini dört gözle bekliyor. Dünyanın en büyük yeni enerji aracı pazarı olan Çin, şüphesiz Tesla'nın denizaşırı yatırım ve fabrika inşası için ilk tercihi. Tesla ayrıca Şangay hükümetiyle çeşitli vesilelerle "skandallar" yaşadı.
Çin Devlet Konseyi Gümrük Tarife Komisyonu 22 Mayıs'ta otomobil ithalatına uygulanan tarifelerin 1 Temmuz'dan itibaren indirileceğini açıkladı. Bunlardan 135, taşıt vergisi oranı% 25, 4 vergi numarası ise% 20 vergi oranına indirildi. % 8,% 10,% 15,% 20 ve% 25 olan 79 vergi satırının vergi oranı% 6'ya düşürüldü. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu planına göre 2018, 2020 ve 2022 yıllarında üç aşama olacak. Özel araçlar, yeni enerji araçları, ticari araçlar ve binek araçlar için sırasıyla yabancı sermaye oranlarına getirilen kısıtlamalar kaldırılacak. 2022 yılında aynı anda ikiden fazla ortak girişim iptal edilmeyecek. limitler.
Bu Tesla için büyük bir artı ancak fabrika kurmak için Çin'e girmek hayal edildiği kadar basit değil Önümüzdeki en büyük zorluk, birçok yeni otomobil üreticisi gibi yerli yeni enerji araç üretim yeterliliğini alması gerektiğidir. Tesla'nın Çin'de ne zaman fabrika kuracağı henüz bilinmiyor.
Ek olarak, Teslanın Hindistanda fabrika kurma planı mahvolabilir. Musk geçtiğimiz günlerde sosyal medyada Hindistanın yabancı yatırımcıların Hindistanda fabrika kurmaları için çok katı ve hantal düzenlemeleri olduğunu belirtti. Bu bir Tesla ürünü. Hint üretiminde birçok engel oluşturuldu.
Borç krizi Tesla'nın iflasını tetikleyebilir mi?
Tesla'nın her zaman bir efsane yarattığı düşünülmüştür, otomobil endüstrisinde bir yıkıcıdır ve piyasa değeri nispeten güçlü olmuştur. 2018 Hurun Zenginler Listesi'nde Musk, 150 milyar yuan servetiyle BMW'nin Susanna Klatten ve Stefan Kovante'yi geride bırakarak otomobil endüstrisinde anlık bir zafer olarak tanımlanabilecek dünyanın en zengin adamı oldu. Ancak Tesla'nın karlılıktaki zorluk sorunu sermaye piyasasında endişeleri tetikledi.
Tesla bir yandan yetersiz Model 3 üretim kapasitesi gibi sorunlara maruz kalırken, diğer yandan Tesla'nın daha önce satın aldığı bir güneş enerjisi servis sağlayıcısı olan SolarCity de ağır bir borç yüküne sahip.
SolarCity, Amerika Birleşik Devletleri'nde ev tipi fotovoltaik enerji üretimi projelerinin geliştirilmesinde uzmanlaşmış ilk şirkettir. Ancak bu 2 milyar dolarlık satın alma Tesla'ya 2,9 milyar dolarlık bir borç yükü getirdi. Şu anda, SolarCity'nin borcunun büyük bir kısmının süresi dolmak üzere. Bu, Tesla için çok kötü bir zaman. Faiz oranlarını tekrar yükseltmekten kaçınmak için Tesla, "deliği" kapatmak için dakikada 6.500 dolar harcayacak.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, tanınmış bir Amerikan hedge fon yöneticisi olan John Thompson, Tesla'nın iflasın eşiğinde olduğuna ve önümüzdeki 18 ay içinde yaklaşık 8 milyar ABD doları toplaması gerekeceğine inanıyor. Wall Street bankası veya özel yatırımcı yoksa Evet, şirket önümüzdeki 3 ila 6 ay içinde iflas edebilir.
Bunu çok sayıda kriz takip etti, çok büyük baskı altındaki Tesla krizi barışa çevirebilir mi?
Metin: Zhang Zhongyue Editör: Meng Xuan
Telif Hakkı Bildirimi
