100.000 kişilik bir alışveriş sepeti bu kadar yakışıklı olabilir mi? Bu 10 soruyu anlayın, satın alın, satın alın, satın alın
1953'te ilk Corvette'in doğumundan bu yana, Chevrolet bir efsane yarattı.Bugün, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en temsili spor otomobil söz konusu olduğunda, herkesin aklına ilk gelen Chevrolet olduğuna inanıyorum. Özellikle "Transformers" anakarada piyasaya sürüldükten sonra, o kaslı Camaro konsept otomobil adeta Chevrolet'nin simgesi haline geldi, ancak konsept otomobil olduğu için ancak bir rüyada var olabilir.
Bu yüzden 2008'de Cruzeun ilk çalışması, yakışıklı görünümü ve iyi bir indirim oranıyla birçok tüketicinin kalbini hemen yakaladı. O profesör bugün Cruze hakkında bilmeniz gereken on şey hakkında konuşacak.
Şu anda satışta olan model, yeniden modellenen modeldir.Eski modelle karşılaştırıldığında, ön yüzü mevcut Malibu XL'ye benzer. Profesörün şu anda sahip olduğu yeni çıkan Redline 330T çift kavramalı lider versiyonu Normal versiyondan en büyük farkı esas olarak dış dekorasyonudur. Şu anda bu model, ikinci en üst model olan 149.900 yuan fiyatla satılıyor.En üst model, hatchback 330T çift kavramalı lider versiyonu. Bu arada, Cruze'nin artık iki seçeneği var: hatchback ve sedan.
Bu gümüş boya, Redline modelinin özel rengidir.
Sözde dış dekorasyon, tekerlekler, ızgaralar, LOGO vb.Dahil bu kırmızı ve siyah unsurlardır. Çok sportif ve çok yarış görünüyor, değil mi?
16 inçlik normal versiyondan görsel olarak daha iyi olan 17 inç jantlar kullanıyor. Ayrıca, dış dikiz aynasındaki kırmızı çizgi bir çıkartmadır, yırtmayın haha.
Pek çok arabanın aksine, yeni Cruze'nin ön cam silecekleri, geleneksel "konser kullanan ışık çubuğu" gibi paralel silecekler değil, açık ve kapalı çift kapılı buzdolabı gibi yan yana veya kelebek tarzı bir silecek. Ön cam sileceği bu şekilde orta pozisyonda suyu damlatması ve görüşü etkilemesi kolaydır. Ancak bu tür bir ön cam sileceği görüşü daha iyi hale getirebilir.Emniyetini büyük ölçüde artırmasa da, insanların güvenliğini ve rahatlığını artırabilir ve böylece iyi bir ruh hali elde edebilir. Herkes sürüş sırasında iyi bir ruh halinin ne kadar iyi olduğunu bilir. önemli.
Yalnızca 330T modelinde LED gündüz farları bulunur ve diğer modellerin hiçbiri donatılmamıştır. Gündüz yanan farları söylemekte sorun yoktur, ancak tüm uzak ve yakın ışık kaynaklarının yalnızca halojen olması gerçekten ilginç değil ~
Dış cepheden konuştuktan sonra arabanın iç kısmına da değinelim.Redline versiyonu sayesinde iç mekanı da pek çok detayda zarif bir şekilde süslenmiş. Direksiyon simidindeki siyah LOGO profesörünün kabul edilmesi hala biraz zor, ancak direksiyon simidinin diğer üreticilerden öğrenmeye değer güzel bir detayı var. Cruze serilerinin hiçbirinde kürek değiştirici bulunmamakla birlikte, direksiyon simidinin arkasında önceki / sonraki ize karşılık gelen dört düğme seti ve ses artırma / azaltma Bu tür bir ayar, direksiyon simidindeki çok işlevli düğmelerden daha kişiseldir. Gerçekten mi.
Ayrıca gençlerin merkezi kontrol altında en çok değer verdiği iki adet USB şarj portu bulunuyor ve bu seviyenin çok nazik olduğu söylenebilir.
İkinci üst konfigürasyona gelince, Zhang'a bir elektrik ayarı vermek mantıklı görünüyor, ancak yalnızca ana sürücüde bulunuyor ve yardımcı pilot bunu "kendi başına yapmalı". Yardımcı pilotun ön ve arka ayar kolları bu konumdadır.
Ön sırada bolca eşya saklama yeri var, her iki yandaki kapı panellerinin yanı sıra orta sıraya eşya koymak için de pek çok yer var.
Buraya daha uygun olan nedir?
Torpido gözü pozisyonu, geçişi tutacak bir yer bırakmak için düşünceli.
Yeni Cruze'nin merkezi kontrol stili temelde eskisi ile aynıdır. 7 inçlik ekran tüm sistemler için standarttır ve her ikisi de Apple CarPaly'yi destekler Ne? Apple kullanıcısı değil misiniz? Ve Baidu'nun CarLife'ı.
Ortalığı karıştırılması gereken, üstteki bu çıkıntılı konumdur, bu da üst düğmeye basmayı çok rahatsız eder.
Ve sadece üst ve ikinci üst modeller için mevcut olan bir ters görüntü olarak, kameranın etkisi gerçekten "dokunaklı" ve geri dönüş çizgisi resimden daha net.
Bu arada, Cruze'nin yalnızca ana sürüş penceresi tek tuşla yukarı ve aşağı ve geri kalan pencereler tek tuşla aşağı. Terfi etmek ister misin? Dürüstçe uzun basın.
İkinci sıraya gelince, tabii ki arka sıra alanı hakkında konuşmalısınız! Ön sırayı normal sürüş duruşuna ayarladıktan sonra, profesör 183 cm'lik düzenleyiciden bir yumruk ve bacakta üç ila dört parmak boşluk bırakarak oturmasını istedi, bu sıradan insanların toplaması için çok yeterli. Sadece neredeyse hiç tavan boşluğu kalmadı ve daha uzun bir yolcunun eğilip oturması gerekebilir. Her iki tarafta da ISOFIX çocuk koltuğu arayüzü bulunur.
Üst ve alt koltuklar, sarma açısından oldukça iyi olan deriden yapılmıştır. Koltuk minderi biraz daha kısa ve bacaklardaki destek çok dostane değil.
Arka sıradaki saklama alanı fena değil Kapı paneli en az iki şişe 500ml Kola tutabilir Arka kol dayama yerleri indirildikten sonra iki bardak tutucu da vardır. Ön koltukların arkasındaki saklama alanı fazla açılamaz, bir dergi doldurmak sorun değil.
Arka hava çıkışının olmaması gerçekten önemli değil, ancak USB bağlantı noktası yoksa gerçekten iyi değil! Neyse ki, 12V çakmak bıraktım, sahibi bu sorunu çözmek için bir USB dönüştürücü almak için bir hazineye gitti.
Bagajın hacmi eski modelle aynı, hala 430L. Bu veriler çok büyük görünmüyor, ancak avantajı, açılışın yeterince büyük olması ve bir şeylere erişmenin doğal olarak uygun olmasıdır.
Arka koltuklar 4/6 yerleşimini destekler, ancak yatırıldıklarında düz değildirler.
Profesör ayrıca herkesin Cruze'nin performansı hakkında daha fazla endişe duyduğunu biliyor. 330T'nin bu Redline versiyonu, güç ve kullanım açısından normal versiyonla neredeyse aynı olan 1.4T ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımandan oluşan bir güç aktarma organı kullanıyor. Turbonun müdahale duygusu daha belirgindir ve muhtemelen 1 saniyeden fazla bir gecikme vardır. Kullanılan çift kavramalı şanzıman, düşük hızlarda her zaman birinci ve ikinci viteslerde sallanarak hayal kırıklığına neden oluyor. Neyse ki, ikinci vitesten sonra hayal kırıklığı temelde ortadan kalkıyor ve mevcut çift kavramalı şanzıman yığınında sürüş konforu da olağanüstü.
Ön ve arka burulma kirişi + Watt biyel süspansiyon yöntemi, profesör ne söylemek istediğinizi biliyor ancak sürüş sırasında çok fazla rahatsızlığa neden olmuyor ve titreşim filtreleme etkisi de çok iyi. Özellikle mükemmel şasi ayarı, Cruze'nin virajlarda çok iyi performans göstermesini sağlar ve bu aynı sınıf modellerde övgüye değerdir.
Bu kadar çok şey söylediği halde, profesör Cruze'de iyi görünüyor, ancak her zaman "genç, sportif ve modaya uygun" stil etrafında tasarlandı. Aracın "malzemelerinde" çok fazla taviz yok. Sportif sürüş tarzı gençler tarafından kolayca beğenilir ve dikkate alınmaya değer kompakt bir modeldir.
Son olarak, Cruze'nin aküsü sık sık düşündüğümüz kabinde değil, bagajdaki yedek lastiğin arkasında. Başlamaya hazır olan arkadaşlar, konumu net bir şekilde hatırlar, pilini daha sonra değiştirmez, ancak tuhaf durumun nerede ortaya çıktığını bilmeyen arkadaşlar.
