Volkswagen'in yeni Passat'ı, tamamen yeni Mercedes-Benz GLC'si, bunların hepsi 2019 Cenevre Otomobil Fuarı için yeterli!
Daha bugün, dünyanın en büyük beş otomobil fuarından biri olan Cenevre Otomobil Fuarı resmi olarak başladı.Her Mart düzenli olarak düzenlenen uluslararası büyük otomobil fuarı Cenevre Otomobil Fuarı, "Uluslararası Otomotiv Trend Vane" olarak biliniyor. Otomobil fuarında her yıl yeni otomobiller de birinden daha zengin. Cenevre Otomobil Fuarı'nın ustaları tarafından değerlendirilen en önemli üç yeni otomobile bir göz atalım. Otobüs ve metrolardan daha güvenilirler. Araba almaya hazır olanlar bunu isteyebilir. Bir göz at.
İlk model, yeni Volkswagen Passat (Yerli Magotan)
Hepimizin bildiği gibi, Volkswagen Magotan, ortak girişim orta seviye otomobil pazarında her zaman referans model olmuştur, ancak yeni Passat, onuncu nesil Accord ve sekizinci nesil Camry'nin yükseltilmesinin tamamlanmasıyla, avantajı o kadar bariz değil ve satış şampiyonu takip edecek. Üst sıranın yerini Honda Accord aldı ve Ocak 2019'daki satışlar 8.000'den fazla aracı aşındırdı.Örnek olmaya yemin eden Volkswagen Magotan böyle bir kargaşaya nasıl tahammül edebilir? Bu nedenle, planlanan Cenevre Otomobil Fuarı'nda Volkswagen yeni nesil Magotan'ı resmen tanıttı.Resmi kanallardan alınan bilgilere göre FAW-Volkswagen Magotan bu yılın ikinci yarısında satışa sunulabilir. Global bir model olarak modelin yurt içi versiyonu da yurt dışı versiyonu ile uyumlu olmalıdır, bu nedenle bu modelin yurt dışı versiyonu yüksek referans değerine sahip olarak tanımlanabilir. Fazla bir şey söylemeyelim, ilk önce gerçek arabaya bakalım.
Yeni otomobilin ve mevcut modelin görünüm kısmı temelde aynı, sadece detaylarda ince ayarlanmış. Altıgen ağ geniş olmasa da, içi boş plastik süslemeli zarif krom kaplama hala çok iyi bir moda duygusu gösteriyor İş rotasını izleyen Passat ile karşılaştırıldığında, yeni araba açıkça çok daha genç. Ek olarak, yeni otomobil tampon ve sis farlarını yeniden optimize edip ayarladı.Modelin R versiyonu ayrıca benzersiz sportif atmosferini vurgulamak için siyah bir spor paketi ve parlak siyah krom ön dudak ekledi.
Gövdenin yan tarafında, yeni araba mevcut modelin düz gövde tasarımına devam ediyor, ancak çizgiler mevcut modelden çok daha sofistike.Çamurluğun üstünden arabanın arkasına doğru uzanan düz bel çizgisi hafifçe yükseliyor ve alt kısmı aşağıya doğru akan bir alçak duruş sunuyor. Çarpışmayı önleyen çok parlak krom kaplama trim şeritleri, spor ve iş dünyasının özelliklerini canlı bir şekilde yorumlar.
Gövdenin arka kısmının genel tasarım stili temelde parayı devam ettiriyor, ancak yeni araba arka lamba grubunu, arka çerçeveyi ve egzoz kapağını optimize etti ve kuyruk etiketinin altına yeni bir İngiliz marka logosu ekledi, böylece lüks duygusu daha da geliştirildi. Geliştirilmiş spor modeli ayrıca bir hareket duygusu yaratmada apaçık ortada olan bir geçiş tipi dört çıkışlı egzoz portu kullanıyor.
İç mekân açısından bakıldığında, orta vadeli makyajlı bir model üreticisi olarak, maliyet kaygılarından dolayı ciddi yenilikler yapmadı, böylece modelin R versiyonu değiştirilirken çıplak gözle görebileceğiniz herhangi bir değişiklik bulmanız çok zor. Yeni direksiyon simidi stili, küçük değişiklikteki tek parlak nokta.
Güç seviyesinde, yeni otomobil, 1.4T ve 2.0T (yüksek ve düşük ayar) iki turboşarjlı motorla donatılmış mevcut modelin güç aktarım mekanizmasını koruyacak.Motorun maksimum gücü sırasıyla 110 kW, 137 kW ve 162 kW. 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Performans modeli olarak R versiyonunun Golf R ile aynı 2.0T motor ile donatılacağı tahmin edilmektedir. Gerçek arabanın denizaşırı versiyonu açısından bakıldığında, yeni araba ve mevcut model çok farklı değil, ancak yerel rekabet baskısı göz önüne alındığında, FAW-Volkswagen bu modelin geliştirileceğini tahmin ediyor. Sonuçta, "iyi" olmayan tüketiciler onu satın almayabilir.
İkinci model, yeni Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC, görünümü, iç mekanı ve alanı ne olursa olsun her zaman çok popüler olmuştur, rakip ürünleri çok kapsamlı bir şekilde geride bırakmaktadır. Özellikle geçen yıl yerli üretilen Mercedes-Benz GLC-L, dingil mesafesi 100 mm uzatıldı ve uzatma fiyatı artırmadı, tabii ki rekabet gücü büyük ölçüde arttı. Ancak beklenmedik olan, Cenevre Otomobil Fuarı'nın hemen orta vadeli bir facelift versiyonunu çıkarması ve plug-in hibrit modellerin olması. GLC'nin tasarımı her zaman nispeten düşük anahtar olmasına rağmen, gerçekten izin verilmiyor gibi görünüyor.
Görünüm olarak gerçek otomobil bir bütün olarak yeni nesil GLE'ye benziyor En bariz olanı farların şeklinin daha yakınlaşması yani küçük bir değişiklik nedeniyle görsel gerilimin eski model kadar güçlü olmaması. Aynı zamanda ön ve arka ışık gruplarının iç yapısı da değişti, gündüz yanan farların şekli ve arka lambaların yandığında iç şekli de değişti. Amaç, bazı yeni modellerin tanınmasını sağlamak.
Öte yandan, yeni GLC'nin farklı araç sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılamak için farklı kitleri de olacak. Örneğin, spor kitinde Y şeklinde 5 kollu jantlar, AMG tarzı ön dudak ve siyah dikiz aynaları bulunur. Bu rutin açıkça C seviyesi spor versiyonuyla aynı. PHEV plug-in hibrit versiyonuna gelince, ön ve arka çerçeveler daha fazla krom kaplamayla daha muhteşem.
Yeni C-sınıfına bakarak aracın içini görebilirsiniz.Gösterge profili değişmeden bir LCD ekranla değiştirildi ve merkezi kontrol ekranı da 12,3 inç geniş ekrana genişletildi. Elbette, direksiyon simidi de E-sınıfı ile aynı versiyonla ve iki dokunmatik yüzeyli bir versiyonla değiştirildi. Bununla birlikte, yeni C-Serisi'nde bulunmayan M-BUX sistemi yeni GLC'de zaten bulunuyor.
Yabancı versiyon 2.0T benzinli ve dizel versiyon + 48V hafif hibrit sağlayacak ve her ikisi de yüksek güçlü versiyonlar.Fişli hibrit modele gelince, logo GLC 300e'dir, özel güç ekipmanının hala resmi olarak açıklanması gerekiyor. Ancak yerli üretimden sonra aynı C sınıfı 1.5T + 48V ile donatılıp donatılmayacağına dair çekinceler var, sonuçta bu bir SUV. Mercedes-Benz modellerinin yenilenme hızı gerçekten çok hızlı.C-Serisi'nin geçen yıl orta vadede yeniden modellenmesi de yenilenmeye yakındı ve GLC sorun değil. Tabii ki, orta vadeli makyajdan sonra yerli üretilen GLC'nin dingil mesafesi daha uzun versiyon olmalıdır. Aynı zamanda GLC-L uzun süredir piyasaya sürülmediğinden, orta vadeli değişimin yaklaşık bir yıl süreceği tahmin ediliyor.
Üçüncü model, yeni BMW 1 Serisi
Cash 1 serisi
Çin'de Mercedes-Benz, BMW ve Audi arasındaki savaş hiç bitmedi.İster popüler orta boy sedan, orta boy SUV veya kompakt otomobil segmenti olsun, üç BBA şirketi kompakt otomobiller gibi rekabet ediyor. Audi otomobil alanında ilk hamleyi yapan kişi A3'ü lüks otomobillerin fiyatının daha da düşmesi olarak tanımlanabilir.Artık sadece 150.000'e bir Audi A3 satın alabilirsiniz, eskiden olduğu gibi. Bunu düşünemiyorum bile. Tabii ki, BMW ve Mercedes-Benz çok daha iyi değil, BMW 1 Serisi sedan ve Mercedes-Benz A sınıfı sedan piyasaya sürdüler ama BMW'nin şansı Audi kadar iyi değil. 1 Serisi sedanın kasvetli satışlarına ve dipsiz şöhretine bakıldığında, BMW açıkça 1 Serisi'ni tamamen yükselteceğini fark etmiş görünüyor. Hayır, bu Cenevre Otomobil Fuarı'nda yepyeni. BMW 1 Serisi sonunda burada.
Yeni BMW 1 Serisinin kod adı F40.Yeni otomobil, önden çekişli platform UKL'ye dayanıyor.Görünüm temelde aile tarzı tasarımı devam ettiriyor ve farların görsel efektleri oldukça dinamik. Yeni otomobilin ikonik "çift böbrek" ızgarasının daha geniş olması bekleniyor ve daha düşük hava girişi, otomobilin sportif atmosferini de güçlendiren üç aşamalı bir tasarıma sahip. Ek olarak, gövdenin alçak yan bel çizgisi, aracın görsel ağırlık merkezini daha da azaltır ve arka lamba şekli, yeni 3 serisi arka lamba tasarımına daha yakındır.
Güncel 1 Serisi İç Mekan
İç mekân açısından, yeni otomobil, yeni BMW 3 Serisinin ana tasarım stilini benimsiyor. Klima çıkışı ve fiziksel düğme kontrol alanı, mevcut modele göre "batmış" ve yukarıda büyük boyutlu bir yüzer merkezi kontrol LCD ekranı bırakıyor. Daha koordineli bir görsel efekt elde etmek için daha geniş alan. Ek olarak, yeni bir model direksiyon simidi, tam LCD göstergeler ve en yeni nesil iDrive sistemi ile donatılacak.
Güç açısından, yabancı medya yeni 1 Serisinin PHEV modellerini (plug-in hibrit modeller) piyasaya süreceğini ve güç sisteminin 1.5T üç silindirli motor ve elektrik motorunun bir kombinasyonu olabileceğini tahmin ediyor. Ek olarak, M140i modeli artık 3.0T sıralı altı silindirli motor kullanmayabilir ve 350 beygir gücünü aşması beklenen yepyeni bir dört silindirli motorla değiştirilebilir. Yeni otomobilin M130i xDrive modelini artırmasının beklendiğini ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığını belirtmekte fayda var.Aracın gelecekte Mercedes-AMG A 35'e karşı lanse edileceği belirtiliyor.
Genel olarak, UKL önden çekişli platformunu temel alan yeni nesil BMW 1 Serisi, yalnızca bir yedek model değil, aynı zamanda otomobil serisinin tarihindeki ilk önden çekişli (veya dört tekerlekten çekişli) modeldir. Önden çekişli platform bunun için daha iyi bir iç alan sağladı ve yeni motor gücü parametreleri fena değil, ancak bu önemli noktalar, arkadan çekişli kompleksi olan bazı BMW hayranları için hala bir şekilde kabul edilemez. Her durumda, önden çekişli 1 serisi kaçınılmaz bir sonuçtur Hala arkadan çekişli modeli düşünüyorsanız, arkadan çekişli 1 serisinin son trenini yakalamak için 4S mağazasına gidin.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
