BYD Qin Motorsport bir asfalt yolla karşılaştı, beklenmedik şeyler oldu
Metin | Teng Sanmao
Birisi "Çin'in en havalı yeri neresi?" Diye sorarsa ne düşünürsünüz? Zhangjiajie, Hunan veya kıyı Xiamen mi? Yoksa yeryüzündeki cennet Hangzhou mu? Aslında hiçbiri.
Böyle bir şehir var, yıllık ortalama sıcaklığı 12 -14 , ortalama yaz sıcaklığı 19 . İçinde kaldığınızda iklimin serin, rahat, nemli, taze ve ılımlı ultraviyole radyasyon olduğunu hissedeceksiniz. Çin Meteoroloji Derneği tarafından "Çin'in Soğuk Başkenti" unvanına layık görülen, eşsiz serin iklimi sayesinde, Guizhou'daki Liupanshui Şehri, güneybatıda.
Yaz aylarında, çevre illerden ve şehirlerden birçok insan sıcaktan kaçmak için Liupanshui'de toplanır ve burası birçok insanın boş zaman gezisi yapması için ideal bir yer haline gelmiştir. Tam da bu nedenle 2017 Çin Ralli Şampiyonası CRC, bu arzu edilen Liupanshui'ye geri döndü ve yeni enerji araçlarının lideri olan BYD Qin Motorsports'u doğadaki bu hoş iklimde rekabet etmeye getirdi.
Neden Liupanshui'ye "iade edildi"? Bunun nedeni, 10 yıl önce burada düzenlenen bir CRC olayı olmasıydı. O sırada Sanmao çalışmaya katılmadı. O sırada Çin yarış arabasında yeni enerji geni yoktu. On yıl sonra CRC tekrar Liupanshui'ye döndü. Bu sadece tutkulu bir yarış değil, daha da önemlisi, yeşil yeni enerji otomobili BYD Qin Motorsport'un bu üç güzel yere tanıtılması.
Bugün, on yıl sonra, buradaki iklim öncekiyle aynı ... Aradaki fark, 10 yıl önce CRC kum ve çakıl pistinin, Panlong Kasabasındaki süper kısa parkur dışında, çoğunlukla asfalt yollarla değiştirilmiş olmasıdır. Yarış hala çakıl yollarda devam ediyordu ve sonraki sekiz etabın tamamı asfalt kaplamaydı.Ancak bu BYD Qin Motorsports'un elindeydi.Güçlü torku asfalt yollarda daha iyi performans gösterdi.Sonunda Qin Motorsports kolaylaştı. CRC SAE grup şampiyonası altında.
Dikkatli arkadaşlar, BYD Qin arabası ile Qin 100'ün sıradan sivil versiyonu arasındaki farkın açık olmadığını göreceklerdir.Bu gerçekten de böyledir.BYD Qin aracı, sadece otomobilin güvenliği için orijinal görünümünü, şasisini ve güç sistemini neredeyse koruyor. Ve süspansiyon sistemi önemli değişikliklere uğradı.
Orijinal fabrika durumundaki BYD Qin yarış arabasının hala bu kadar mükemmel performansa sahip olabilmesinin nedeni, prototip arabası BYD Qin 100'ün mükemmel performansından ayrılamaz.
Her şeyden önce gücü yeterince güçlü.
Motorsporları yarışması, araç performansı ve sürücü seviyesi ile ilgilidir.Yarış gücü bunda çok önemli bir rol oynar. Güçlü bir "kalbe" sahip olmak, bir yarışın başarısını veya başarısızlığını bile belirler. Bu nedenle birçok takım inşa etmek için çok para harcar. Yarış motoru ve BYD Qin Racing, Qin 1001.5T motor + elektrik motoru hibrit gücünün mükemmel performansına dayanıyor, orijinal durumun güç parametreleri, çok fazla parayla yapılmış diğer yarış arabalarını kolayca parçaladı.
Pistte yarış arabaları için bir diğer önemli test ise şanzıman ve çoğu zaman en çok sorun yaşayan şanzıman şanzımandır.Bu bakımdan BYD Qin Motorsports daha sakin görünüyor.BYD Qin Motorsports'un Qin 100 ile donatıldığı anlaşılıyor. 6 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanın performansı oldukça sabittir ve vites değişimi sorunsuzdur Test sürüşü için Qin 100 üzerinde otursanız bile, vites değiştirme hareketini algılamak zordur.
İkincisi, kontrolü çok esnektir.
Yarış arabası için güç aktarma sistemi sorunu çözüldü ve yarısı bitti.Diğer kısım yarış arabasının sürüş ve şasi sistemidir.Süspansiyon açısından Qin arabası ve Qin 100 temelde aynıdır ve her ikisi de ön Macpherson ve arkayı benimser Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, ancak viraj alırken otomobilin yuvarlanmasını azaltmak ve kullanımı iyileştirmek için Qin Motorsports, süspansiyonu ısırmayı seçti.
Yine, dayanıklılığı harika.
Bazı netizenler, BYD Qin Motorsport'un Qin 100'ün mükemmel güç aktarma organlarını koruduğunu ve parametrelerin çok hızlı olduğunu sorabilir, seyir menzili açısından garantili mi? Cevap Evet. BYD Qin 100ün orijinal lityum demir fosfat pilini üçlü lityum pil ile değiştirmesi sayesinde, Qin Motorsports'un seyir menzili de 70 km'den 100 km'ye çıkarıldı ve bu da güçlü güç çıkışının uzun süre devam etmesini sağladı. Bu, Liupanshui İstasyonu'ndaki araba için 678.66'dır. Kilometre parkurundaki yarış, güçlü destek sağlar.
Son olarak, yapılandırması hazırdır.
CRC stadyumunu ziyaret etme fırsatı bulan arkadaşlar, BYD Qin Motorsports'un hafifliğin peşinde koşarken birçok ekipman birimini söktüğünü ve arka koltukların, bagajın, klima sisteminin vb. Tamamen kaldırılacağını görecekler.
Ancak Qin 100'ün sivil versiyonunun performansı oldukça farklı.Konfigürasyon, ABS fren kilitlenme önleyici sistem, ESP araç stabilite kontrol sistemi, TCS çekiş kontrol sistemi, EBA fren destek sistemi ve diğer güvenlik konfigürasyonları, TPMS lastik basıncı izleme sistemi açısından her şeye sahiptir. , Sürüş kaydedici, 360 ultra yüksek çözünürlüklü panoramik kamera sistemi, rampa yardımı ve diğer teknolojik konfigürasyonların tümü mevcuttur.
Sonunda yazılı:
BYD Qin Motorsport'un CRC pistindeki hızlı zaferi, Qin 100'ün güç, kullanım ve dayanıklılık açısından mükemmel performansından ayrılamaz. Qin 100 temel alınarak hafifçe modifiye edilen Qin otomobilinin sonraki yarışlarda hala iyi performans göstermesi ve küresel yeni enerji araçlarının gelişimine öncülük etmeye devam etmesi bekleniyor.
Araba totem
Kıdemli otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında yeni medyanın yaratılmasına liderlik ediyor
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
