Heavy, 40 milyar otomobil ticaret devi, sırf 17 milyon kredisi olmadığı için iflas ve yeniden yapılanmayı açıkladı
Onu yüksek bir binaya yükselirken, binasının çöktüğünü görmek ...
2018 yılında, 40 milyar yuan'dan fazla gelire sahip devasa grup (601258.SH) 17 milyon yuan'dan az borç nedeniyle nihayet iflas ve yeniden yapılanma yoluna girdi.
17 milyon kredi aslında 40 milyar otomobil ticareti devini alt ediyor
Yakın zamanda Da Da Group'un başkanı Pang Qinghua, medyaya "Da Da'nın gerçekten iflas ve yeniden yapılanma içinde olduğunu" doğruladı. Pang Qinghua'ya göre, bu iflas düzenlemesi büyük bir grup girişimi değil, alacaklılar tarafından başlatıldı.
13 Mayıs'ta Pangda Group, Beijing Jidongfeng Automobile Sales Service Co., Ltd.'nin (kısaca Jidongfeng Company) Pangda Group'u yeniden düzenlemek için Hebei Eyaleti, Tangshan Şehri Orta Halk Mahkemesine başvurduğunu gösteren bir duyuru yayınladı.
Anlaşılan budur ki 4 Mayıs 2017'de Pang Da Group, satın almalar için işletme sermayesini desteklemek amacıyla Jidongfeng'den bir yıllık bir süre için 17 milyon yuan borç aldı. Ancak Da Da Group, kredi süresi dolduktan sonra fon sıkıntısı nedeniyle borçlarını ödeyemedi.
Pangda Group tarafından yayınlanan 2018 mali raporuna göre, 2018 yılında şirket 42.034 milyar yuan gelir elde etti , Yıllık% 40'lık bir düşüş, şirketin yıllık zararı 6.155 milyar yuan'a kadar yükseldi ve 2017'ye kıyasla yaklaşık 30 kat düştü ve işletme nakit akışı açığı 12.2 milyar yuan'ı aştı.
Beklenmedik bir şekilde, 17 milyon yuan kredi, Çin'deki bir Fortune 500 şirketini alt etti ve borç krizindeki büyük grup bir ölüm kalım mücadelesiyle karşı karşıya.
Pangda Group'u Görmek "Yüksek Binaları Yükselt"
Pang Da Group, ana faaliyet alanı otomobil satış ve servisiyle büyük ölçekli bir otomobil pazarlama girişimidir. Selefi, 2003 yılında kurulan ve 413 milyon yuan kayıtlı sermaye ve yasal temsilcisi Pang Qinghua ile Tangshan Jidong Electromechanical Equipment Co., Ltd. idi.
Pangda Group, 2009 yılında 53,8 milyar yuan ciro ile Çinli otomobil bayileri şampiyonluğunu kazanmak için Guanghui Automobile'ı (600297) geçti.
Pangda Group, 2010 yılının başlarında çeşitli tiplerde 470.000 araç sattı ve sattığı 20 markanın satış hacmi, ülkede aynı sektörde ilk sırada yer aldı. Uzun bir süredir "Çin'in Otomobil Satış ve Hizmetlerinde İlk On İşletme Grubu" nda 1 numara olma şerefini korudu.
2011 yılında Pangda Group'un işletme geliri 50 milyar yuan'ı aştı.Aynı yılın 28 Nisan'ında, Pangda Group başarılı bir şekilde Şangay Borsası'na kote oldu ve Çin'in A-hisse pazarına kote olan ilk otomobil bayi grubu oldu.Aynı zamanda özel teşebbüs halka arz finansmanı miktarıydı. En büyük şirketin finansman miktarı 6,3 milyar yuan'ın üzerinde.
2017 yılında Pangda Group, o yıl 481.700 yeni otomobil satışı ile zirveye ulaştı. Faaliyet geliri 70.485 milyar yuan'a ulaştı .
Böyle bir transkript Da Da Group'u "2018'in En Büyük 500 Çin Şirketi" sıralamasında 240. sıraya yerleştirdi. Bu, Pangda Group'un ilk 500 Çinli şirket arasında yer aldığı üst üste 14. yıl oldu.
40 milyar piyasa değeri buharlaştı!
Büyük grup "çöktü"
2017 yılı zirvede iken, büyük grup refahtan düşüşe geçti. Pangda Group, 2017 yıllık raporunda, 2017'nin şirketin gelişim tarihindeki çalışma ortamı için en zor yıl olduğunu belirtti.
Pang Qinghua, 2017'de Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu tarafından yürütülen soruşturmanın Da Da Group'a benzeri görülmemiş olumsuz etkiler getirdiğine inanıyor. Bu, sermaye krizinin fitili haline gelen büyük grubun finansman maliyetinde bir artışa yol açtı.
CSRC, 2017 yılında kredi ifşa düzenlemelerinin ihlali nedeniyle soruşturma ve idari ceza davası açtığından, Da Da Group bir "kısır döngüye" girdi.
Pangda Group, bu yıl 20 Mayıs'ta Şangay Borsası'ndan tekrar disiplin cezası aldı.Pang Qinghua, 3 yıl içinde borsada işlem gören bir şirketin yöneticisi, yöneticisi veya üst düzey yöneticisi olarak hizmet vermeye uygun olmamakla suçlandı. Ayrıca, bu yılın başından bu yana, Da Da Group'un bir dizi üst düzey yöneticisi ayrıldı.
Muhabir, bunun DaDa Group'un yönetimiyle bir ilgisi olup olmadığını sorduğunda, Pang Qinghua bunu reddetti: "DaDa'nın yönetimiyle hiçbir ilgisi olmadığını düşünüyorum. Araba satıyor. Diğer bayiler nasıl yapıyor, DaDa da yapıyor. Yanlış bir şey yok."
"Güneşli günlerde şemsiye veren, yağmurlu günlerde şemsiye alan" bankalar, Panda Grubu'nun mali krizini daha da şiddetlendirdi.
Banka tehlikeyi ilk algılayan oldu ve Krediyi sıkın.
Medyaya verdiği bir röportajda Pang Qinghua, "Banka bir yıldan fazla bir süre boyunca 24,2 milyar yuan kredi çekti ve Daobao tükendi. Şimdi bankaların hepsi korkuyor. Bir yılda bu kadar çok para çekiyorlar, devasa bırakalım, devlete ait bir teşebbüs olarak değiştirilirse buna dayanamaz."
Agresif genişleme stratejisi Büyük grubun mali krizinin bir başka nedeni olarak kabul ediliyor.
Otomobil satışları sermaye ağırlıklı bir sektör ve yeni inşa edilen 4S mağazaları temelde ilk aşamada kayıp yaşıyor. Bu, büyük grubun mali raporunda da görülebilir.
Listeye alınmasından bu yana geçen 8 yılda, Pangda Group'un net karı 2011 ve 2016'da sadece pozitifti. 2017'deki gelir 70,4 milyar yuan kadar yüksek olmasına rağmen, kesintiden sonra yine de 200 milyon yuan'dan fazla kaybetti.
Basın zamanı itibariyle, Pangda Group şu anda hisse başına yalnızca 1,27 yuan bildirdi ve toplam piyasa değeri yalnızca 8,477 milyar yuan idi. 2015'teki en yüksek piyasa değeriyle karşılaştırıldığında, 40 milyardan fazla daha az.
Çin Otomobil Bayileri Derneği tarafından yakın zamanda yayınlanan 2019 Çin Otomobil Bayi Grubu İlk 100 Sıralaması Listesine göre, 2018 yılında 4. sırada yer alan Pangda Group, bu yıl 9. sıraya geriledi.
Bir zamanlar Da Da Group ile birincilik için yarışan Guanghui Automobile, Da Da Group'un dört katı gelir elde ediyor.
Pang Da Group Başkanı:
İflasın yeniden düzenlenmesi büyük bir avantajdır
"Bu Da Da Group için büyük bir artı!"
Pangda Group'un başkanı Pang Qinghua, 10 Haziran'da gazetecilere Pangda Group'un son iflas ve yeniden yapılanma söylentilerini anlattı.
Pang Qinghua, dış dünyanın bunun çok büyük ve kapsamlı bir kriz olduğu görüşünden farklı olarak daha iyimser ve bunun, büyük grubun karşılaştığı finansal sorunları çözmenin, krizi ve riskleri çözmenin etkili bir yolu olduğunu düşünüyor.
Pang Qinghua, yeniden yapılanmanın onaylanıp onaylanmayacağını ve ne zaman onaylanabileceğini söyledi. "Bekle, belki bir ay sonra" .
Pangda Automobile Trading Group Co., Ltd. Yönetim Kurulu Başkanı Pang Qinghua
Resim / Resim Solucanı
Bununla birlikte, hem "yeniden yapılanma" hem de "iflasın yeniden yapılandırılması" son iki yılda büyük bir işletme baskısı göstermiştir:
Pangda Group'un performansı son iki yılda önemli ölçüde azaldı.Pangda Group tarafından yayınlanan 2018 mali raporuna göre, şirketin yıllık zararı 6.841 milyar yuan'a kadar yüksekti ve bu da 2017'ye göre yaklaşık 32 kat daha düşüktü. Pangda Group 2019'un ilk çeyreğinde, 2018'in ilk çeyreğine kıyasla yaklaşık 25 kat keskin bir düşüşle 498 milyon yuan kaybetti. Performansındaki büyük dalgalanmaları göz önünde bulunduran Pangda Group, 2018 yıllık performans tahminini ve 2018 mali raporunu yayınladıktan sonra Şangay Borsası'ndan iki mektuplu sorgu aldı.
Performans düşerken, Da Da Group ayrıca sık sık sıkı sermaye zinciri sorununa maruz kalmaktadır ve bağlı ortaklık varlıklarının yeniden satılması, sıkı sermayesinin doğrudan bir göstergesi haline gelmiştir.
Pangda Group, Mayıs 2018'de 5 Mercedes-Benz 4S mağazasını Guanghui Automobile'e devretti. Aynı yılın Haziran ayında, Lei Shing Hong (Qinhuangdao) Automobile Sales Co., Ltd. dahil olmak üzere 54S mağazasında hisse sattı. Aynı yılın Ağustos ayında, Pang Da Group, 9 iştirakinin% 100'ünü Dalian Zhongsheng'e veya belirlenmiş iştiraklerine devretti. Pangda Group, üç varlık transferi yoluyla toplam 1.293 milyar yuan gelir elde etti.
Ancak büyük operasyondaki zorluklar piyasa baskısından kaynaklanmadı. Bankanın geçiş dönemindeki kredi verme davranışıdır.
"Pang Da Group, bir yıldan fazla bir süredir bankadan 24,2 milyar yuan kredi aldı" Bu büyük ölçekli kredi, Pandanın işinin sorunlu işlemesinin sebebidir. Tüm otomobil satıcıları sermaye yoğun işletmeler olduğundan, çok büyük bir sermaye talepleri vardır.
Çin'in otomobil endüstrisinin hızlı büyüme dönemi sona eriyor
Otomobil artık satılamaz.Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin, 1990'dan bu yana 28 yıllık hızlı büyüme dönemini sona erdirdi.
Nisan 2019'da ulusal otomobil perakende satışları, Mart ayındaki% 12'lik düşüşten daha da derinleşerek yıllık bazda% 18 düştü. O zamandan beri, Ulusal otomobil pazarı 11 aydır art arda düşüş gösteriyor, 2018'deki negatif büyümeden bu yana, otomobil pazarı henüz düşüş eğiliminden sarsılmadı.
Veri kaynağı: Çin Otomobil Üreticileri Birliği
Mayıs 2019'da ulusal oto bayi envanter uyarı endeksi% 54'e ulaştı (Makul aralık% 50'den az) Chongqing'deki bazı distribütörlerin envanter endeksi 17 ay boyunca% 300'ü aştı.
1990'larda başlayan otomobil boğa pazarı bir dönüm noktasındadır.
New Weekly'ye göre, bu yılın ilk çeyreğinde Dongfeng Peugeotnun ana şirketi Shenlong Motors, geçen yılın aynı dönemine göre 34.700 adet sattı. % 57.7 Kesildi ; Nisan ayında, Shenlong'un iki büyük markası (Peugeot ve Citroen), bir önceki yıla göre% 65,3 düşüşle toplam 9.543 araç sattı; Aynı Fransız Oriental Renault daha da kötüydü ve Nisan ayında yalnızca 547 araç sattı. Uçurum% 91.6 düştü.
Chongqing Changan Automobile de Shenlong Automobile ile aynı hastalıktan muzdarip. Changan Ford'un satışları 2018'de% 54,3 düştü ve 2019'un ilk çeyreğinde% 71,79 düştü. Bundan etkilenen Changan Automobilein 2018'deki net kârı, bir önceki yıla göre% 90 azalırken, Fordun 1,1 milyar ABD dolarına varan kayıp (yaklaşık 7,4 milyar yuan) .
Distribütörler stoktan çıkarmanın yollarını bulmak için fazla mesai yaparken, fabrikadaki işçiler "işsiz" ikilemiyle karşı karşıyadır. Geçen yılın sonunda ABD medyasında çıkan haberlere göre, vasıflı işçiler, bir Shenlong Motors fabrikasında tüm gün yeri yıkamak veya ideolojik eğitim kurslarına katılmak için harcıyorlar; Changan Ford'daki bir fabrikada, üç vardiyalı sistem de tek vardiyalı bir sistem haline geldi ve üretim kapasitesi önemli ölçüde düştü. .
Da Da Group, Çin'deki birçok otomobil bayisinin sadece bir küçük evrenidir.
"Yeniden yapılanmadan sonra yeniden doğuyor." Pang Qinghua, büyük grubun geleceğine güven duyuyor.
Yıllarca süren sıkı çalışmalardan sonra, Pang Qinghua, sıfırdan bir bayi grubu olan Panda Group'u kurdu ve şimdi bu şirket gelişiminde kritik bir ana ulaştı.Pang Qinghua, bu kez krizi nasıl çözebilir ve gelişim için yeni bir yol bulabilir?
21 Finans Haberleri Kapsamlı: Günlük Ekonomi Haberleri, Ekonomik Gözlemci Ağı, Yeni Haftalık, Ulusal Ekonomi vb.
