Eski model sunakta sıkıca oturdu, 2017 Envision'da ne gibi sürprizler olacak?
Angkewei uzun süredir piyasada olmasa da bu sınıfta çok sıcak bir model haline geldi. Satış verilerine göre Angkewei, orta büyüklükteki SUV'ların satış şampiyonunun zirvesinde yer alan neredeyse tek kişi. Bugün Encore, 2017 modeline güncellendi ve bazı deneyimler için 20T teknik modeli de bulduk.Bu, tüm otomobil serisinin yeni bir modelidir ve giriş seviyesi bir konfigürasyondur.Genel güvenlik konfigürasyonu çok eksiksizdir ve görünüm tasarımı da Üst düzey modellerle çok az fark var. Arabada oturmak, verilmesi gereken konfor ve keyif yine de ihmal edilmiyor Bu, düşük olmayan bir konfigürasyona sahip düşük profilli bir otomobil.
Tasarım: Yalnızca "Akik Kırmızısı" rengini ekleyin
2017 Angkewei'nin değişikliklerinin odak noktası görünüm tasarımı değil ve görünümündeki tek değişiklik, çoğunlukla Angkewei'de kullanılan genç bir renk olan "Agate Red" renginin eklenmesidir. . Büyük bir merkezi kontrol ekranıyla donatılmış üst düzey bir modele sahip bir modelse, 2017 Angkewei, sahibinin cep telefonu haritalamasını büyük ölçüde kolaylaştıran Carplay işlevini de tamamlıyor. Elbette bugün deneyimlediğimiz alt uç modeller bu deneyime sahip değil.
2017 Angkewei'nin dış tasarımı eski model ile aynı ancak bugün çektiğimiz fotoğraf grubu olan gövde rengine "Akik Kırmızısı" eklendi. Yeni eklenen kırmızının gençliğin ve sporun görsel etkisini artırdığı ve daha fazla tüketicinin sevgisini tatmin ettiği görülüyor.
Angkewei, görkemli ve görkemli görünen, aile tarzı düz şelale tarzı ızgara tasarımını benimser. Ve işçiliğin ayrıntılarını kontrol etmek için yaklaşsanız bile, yine de hata edemezsiniz. Alt sigorta siyah plastik korumalarla korunur.Bu yaygın olarak kullanılan bir SUV tasarım tekniğidir.Vahşi doğayı güçlendirirken, aynı zamanda günlük kazara çarpmalara da zararsız olabilir.
Düşük profilli 20T teknoloji tipi halojen farlarla donatılmıştır.Bu aydınlatma konfigürasyonu öncü ve elit tip ile aynıdır ve LED gündüz farları da sağlanmıştır, ancak otomatik far fonksiyonu donatılmamıştır ve kullanım kolaylığı azaltılmıştır.
Yağmurlu ve sisli havalarda sürüş için gerekli olan sis lambası konfigürasyonu, düşük kaliteli modellerde de bulunur ve şekil ve malzemeler, üst seviye modellerle aynıdır.
Genelde yüksek ve alçak konfigürasyonları ayırt etmek için kullanılan krom kaplamalı pencere çıtaları tüm Angkewei arabalarında standarttır.20T teknik model alan Netizenler bunları takmak zorunda kalmazlar. Büyük seviyede bir fark olmamasına rağmen, dikkatli netizenler yine de onu tekerlek göbeğinin boyutundan ve tavandaki köpekbalığı yüzgeci anteninden ayırt edebilir.
Kullanışlı anahtarsız giriş / çalıştırma işlevi tüm sistemler için standarttır ve yukarıdaki krom kaplamalar da eksiksiz olarak sağlanır, böylece düşük kaliteli modeller bile teknolojinin getirdiği rahatlığın keyfini çıkarabilir.
Dikiz aynası, dönüş sinyali işlevini entegre eder ve elektrikli ısıtma ve hiperboloit işlevleriyle donatılmıştır, ancak yalnızca elektrikli katlama işlevi, keyfini çıkarmak için başka bir yapılandırma gerektirir.
Arka taraftaki kare ve tam tasarım da güçlü ve görkemli görünüyor ve temelde tasarım açısından üst düzey modellerle aynı. Orijinal geri dönüş radarı da donatılmıştır, ancak daha sezgisel ters görüntü, yalnızca elit tipte donatılmış iki konfigürasyon daha gerektirir.
Geri dönüş radarının araç gövdesi ile aynı renkte olduğu ve arkada toplam 4 adet sonda bulunduğu görülebiliyor, bu da tespit kör noktalarını büyük ölçüde ortadan kaldırıyor.
Giriş seviyesi model 20T, orta-yüksek modelden biraz farklı bir tekerlek şekline sahiptir, ancak boyut, orta-yüksek modelinkiyle aynıdır. Hepsi Bridgestoneun 225/65 R17 lastiklerini kullanır.
İç mekan: üst düzey modellerin malzemelerini ve işçiliğini koruyun
Düşük profilli 20T teknik modelde, Buick Enkewei'nin alışık olduğu yüksek kaliteli ve konforlu keyfi de yaşamaya devam edebiliriz.Düşük profilli modellerde kullanılan malzemelerin orta ila yüksek profilli modellere göre daha az olacağı konusunda endişelenmenize gerek yok. Elbette, konfigürasyondaki farklılığın neden olduğu tasarım düzeninde bazı ayarlamalar kaçınılmazdır.
Arabada oturmak, üst düzey modellerle karşılaştırıldığında, bariz bir psikolojik boşluk olmayacak, sonuçta, iç tasarımın maddi seviyesinde büyük bir boşluk olmayacak. Elbette direksiyon simidindeki çok işlevli düğmelerden, ister deri kaplı olsun, ister merkezi kumanda ekranının boyutu vb. Orta-yüksek konfigürasyonla farkı bulabilirsiniz.
Deri kaplama olmamasına rağmen, yumuşak his daha rahattır ve kayması kolay değildir. Direksiyon simidinin saat 3 konumuna monte edilen çok işlevli düğmeler, çoğunlukla multimedya kontrol ünitesinin düğmeleridir, saat 9 konumu ise orta ve yüksek modellerde bir hız sabitleyici modülü ile donatılmıştır.
Enstrüman geleneksel bir varil tipi işaretçi tasarımıdır, ortadaki ekran işlevi görüntüleyebilir ve yüksek konfigürasyon farkı büyük değildir, ortak yakıt tüketimi bilgileri ve araç sürüş bilgileri buradan okunabilir.
Merkezi kontrolün ekran boyutu büyük değildir ve ekran işlevi esas olarak multimedya kontrol oynatma içindir. Basit bir deneyim, sistem daha hızlı yanıt verir ve ekran etkisi daha nettir.
Merkezi kontrol ekranının sağ üst köşesinde bulunan kuvars saat çok lezzetlidir.Sade tasarımı, zamanı okumak için uygundur ve ayrıca aracın zevkini ve sınıfını vurgulayabilir.
Manuel bir klima olmasına rağmen, her düğmenin kuvvet geri bildirimi çok hassastır ve arka egzoz havası çıkışı ve hava temizleme işlevi basit değildir.
Vücut stabilizasyon sistemi, Ankewei'deki tüm serinin standart ekipmanına ait olan bir SUV için çok önemli bir aktif güvenlik ekipmanıdır. Elbette buna ek olarak, çekiş kontrol sistemi, frenleme kuvveti dağıtımı, fren yardımı, ön çift hava yastıkları ve ön yan hava yastıkları gibi şeylerin hepsi 20T teknik konfigürasyon listesinde yer alıyor.
Alan: yüksek koltuk konforu
Giriş seviyesi bir model olmasına rağmen, Angkewei'nin koltuk konforu hala çok yüksek ve geniş koltuk tasarımı tamamen Amerikan tarzına göre uyarlandı.
20T teknik konfigürasyon sayfasında koltuk, aynı zamanda rahat ve yumuşak bir dokunuşa sahip olan PU deri ve kumaş birleştirme malzemesinden yapılmıştır. Geniş koltuk genellikle sarılır ancak bel desteği yoktur ve rahat bir oturma pozisyonuna ayarlanabilir.
Ana ayar yöntemi manuel olmasına rağmen, koltuk yüksekliği yine de elektrikli ayar sağlar.
Arka koltukların konforu fena değil, bacaklar iyi desteklenmiş ve sırtlığın açısı 4 ° ayarlanabiliyor. Bagaj bölmesinin genişletilmesi için alana ihtiyaç duyulduğunda, arka koltuklar ileri doğru hareket edebilir ve alan esnekliği çok güçlüdür.
Arka egzoz havalandırmasının ayarı, arka egzozun sıcaklığını hızlı bir şekilde ayarlayabilir ve aşağıdaki çok katmanlı saklama bölmesi de biraz pratikliğe sahiptir.
Bagaj bölmesi hacmi 422L'dir ve arka sıra, arka koltukları tamamen yerleştirebilen 6: 4'lük bir bölmeyi destekler ve saklama alanının gerçek performansı da oldukça pratiktir. Arka sıradaki maksimum bagaj hacmi, temelde hareket etme ihtiyaçlarını karşılayabilen 1550L'ye ulaşabilir.
GM'nin yeni 1.5T orta jet turboşarjlı motoru, parametreler açısından 2.4L doğal emişli güçle karşılaştırılabilir ve aynı zamanda ana akım küçük deplasmanlı turboşarjlı güce kıyasla avantajlara sahiptir. Motorun maksimum gücü 124kW (169PS) / 5600rpm ve maksimum tork 250N · m / 1700-4400rpm'dir.Tork çıkışı aynı deplasmanlı Maverick'inkini aşıyor ve Tiguan'ın 1.8T motoruyla karşılaştırılabilir.
Güçle eşleşen 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, yumuşak vites geçişlerine ve hızlı tepkiye sahiptir. Test sürüşünün performansına bakılırsa, ilk güç performansı çok iyidir Gaz kelebeğinin üçte birine bastıktan sonra, hız önemli ölçüde değişecek, hız hızla artacak, turbo müdahalesi nispeten kararlı ve ani değil ve hız doğrusal olarak artacaktır. Daha güçlü bir hızlanma duygusu elde etmek için, gaza basmanın tek yolu daha güçlüdür. Şu anda, şanzıman sürekli vites küçültmelerle yanıt verecektir. Sonuçta, 1.5T deplasmanının hızı artırılarak elde edilmesi gerekiyor. Şanzıman, hızlı hızlanma durumunda hala bir hayal kırıklığı hissine sahiptir, ancak nispeten küçüktür ve konforu etkilemez.
Envisionun süspansiyonu, ön Macpherson ve arkadaki çoklu bağlantıların bir kombinasyonudur. Süspansiyon performansı, Amerikan arabalarının yumuşak ve rahat tarzını korur. Yüksek hızlı seyir sırasında yol iniş ve çıkışlarını çok hassas bir şekilde idare eder ve yavaşlamak ve hızlı olmak için kullanılır. Titreşim yavaşça ve kademeli olarak arabaya aktarıldı, ancak yolda büyük bir çukurla karşılaştığında, Angkewei artık mütevazı değildi ve etkiyi çözmek için inisiyatif aldı. Ancak yüksek yoğunluklu arazi bölümünde, süspansiyon tepkisi yine de biraz ertelenmiş gibi görünecek ve konfor daha kötü, ancak tam anlamıyla şehirde.
Özeti düzenleyin : Yılın küçük bir makyajı olarak, Angkewei çok az değişti, sadece gövde rengini ve konfigürasyonunu biraz değiştirdi. Giriş seviyesi bir model olan 20T teknik model, genel aktif / pasif güvenlik ekipmanı ile donatılmıştır.İç konfor ve malzemeler açısından belirgin bir fark yoktur.Bu, çok uygun maliyetli bir giriş modelidir. Sınırlı bütçeye sahip netizenler satın almayı düşünebilirler.
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için, lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
