"Özel" Çin'in sürücüsüz yeni kara atı: Meraklılar on yılın sonunda bir iş kuruyor, iFLYTEK büyük bir melek
1 Xinzhiyuan raporu
Xinzhiyuan tarafından edinilen özel haberlere göre, iFLYTEK'in fonu kısa süre önce on milyonlarca yuan yatırımla otonom sürüş başlangıç şirketinin ana hat teknolojisine büyük bir yatırım yaptı. Mainline Technology'nin Mart 2017'de kurulduğu ve Baidu'nun otonom sürüş iş birimi Zhang Tianlei, Li Bo ve He Bei'nin üç eski çekirdek üyesi tarafından ortaklaşa kurulduğu anlaşılıyor.
İnsansız sürüş, büyük ticari değeri nedeniyle birçok İnternet ve AI şirketi için bir zorunluluktur, ancak bundan önce, yerli devlerden yalnızca Baidu insansız sürüş projesini açıkladı ve "üç yıllık seri üretim" önerdi. Beş yıllık ticari kullanım sloganı. Nisan 2017'de Lu Qi göreve geldikten sonra Baidu, sektörde bir sansasyon yaratan otonom sürüş "Apollo Projesi" ni piyasaya sürdü.
Ana hat teknolojisi, otonom sürüş-gerçek anlayış, gerçek yapma ve gerçek iniş alanında "sanmai gerçek ateşini" ateşleyeceğini belirtti.
10 yılda 10'dan fazla insansız demo sürücüsüz eski sürücüyü teslim etti
Mainline Technology'nin üç kurucusu uzun yıllardır birbirlerini tanıyorlar ve bir düzineden fazla sürücüsüz demo sunmuşlar.Genellikle sürücüsüz dünyada eski sürücüler olarak kendilerine gülüyorlar.
Mainline Technology'nin kurucularından biri Zhang Tianlei , Ekran adı Little Monkey Robot, sürücüsüz sektörde oldukça iyi biliniyor.Dünyadaki insanlara "Kardeş Maymun" deniyor.Baidu'nun otonom sürüş bölümünden bu yıl istifa ettikten sonra nerede olduğu bir muamma oldu.
Tsinghua'da akıllı araba ekibinin kaptanı ve National Smart Car Challenge'ın hakemiydi. Sektörde, Akıllı Sürüş Komitesi'nin genel sekreter yardımcısı ve çeşitli yetkili kuruluşların uzman danışmanıdır ve 60'tan fazla makale ve patent yayınlamıştır. 2013 yılında, o zamanlar IDL Labs'ın müdürü olan Yu Kai'ye bir Baidu insansız araç ekibi kurmasını teklif etti ve o zamandan beri, start-up'ın çekirdeği olarak karar verme planlaması ve kontrol simülasyonu araştırma ve geliştirmesiyle uğraşıyor.
Başka bir kurucu Li Bo , Pekin Üniversitesi ve ETH Zürih, İsviçre'den mezun oldu, Çin'e dönmeden önce AB V-Charge otonom sürüş projesinde ve Google Street View projesinde çalıştı ve daha sonra Baidu insansız otomobil projesine kıdemli üye olarak katıldı. Li Bo, İsviçre'de bir 3B görme ustası olan Marc Pollefeys altında okudu.Otonom sürüş araştırma ve geliştirme yıllarında, 3B vizyon ile derin öğrenmeyi birleştirdi ve insansız araçlardan lazer verilerini işlemek için kullanılabilecek bir 3B derin öğrenme teknolojisi önerdi. Algılama alanında önemli bir teknik etkin nokta. Ayrıca son yıllarda insansız sürüşün açık kaynağına çok katkıda bulundu ve OpenCV, PCL ve ROS gibi birçok yapay zeka açık kaynak projesinde yer aldı.
Üçüncü kurucu O Bei Tsinghua Üniversitesi Elektronik Bölümü'nde doktora yapmıştır ve uzun yıllardır derin öğrenme ve bilgisayar görüşü alanında araştırma ve uygulama yapmaktadır. İşine başlamadan önce Baidu Maps ve Smart Car Division'ın temel mimari ve geliştirme üyesi olarak görev yaptı ve KITTI test yarışmasında birincilik ve AlphaMatting yarışmasında ikincilik kazandı. Aynı türden diğer araştırmacılardan farklı olarak, bir zamanlar Tonghao Group'un yüksek hızlı demiryolu Ar-Ge departmanında çalışmış, güvenlik yazılımı geliştirme ve sistem mimarisinde uzmanlaşmıştır ve TB3027 ve ISO26262 fonksiyonel güvenlik standartları konusunda çok sayıda uygulamaya sahiptir.
"Özgürleştirin ve Verimliliği Geliştirin" sloganıyla, üç inek sürücüsüz özel araç işine başladı. Dürüst olmak gerekirse insansız sürüş alanında çok sayıda uzman ve girişimci ekip gördük ancak maymun kardeşler dünyayı ilk kez ciddi bir şekilde dolaşıp özel araç sürücülerini iltifat edenler olabilir.
Yolcu senaryolarında insansız sürüş uygulaması hala net değil ve özel çalışan araçlara talep geliyor
Ana hat teknolojisinin yönü insansız özel araçlar veya tam otomatik sürüş seviyesidir (L4). "Özel araçlar" derken neyi kastediyorlar?
Mainline Technology'nin kurucu ekibi Xinzhiyuan'ı, Mainline Technology'nin kuruluşunun kökeninin, üç kurucunun uzun yıllardır sektörde olduğu bir sorunu çözmek olduğunu tanıttı - sürücüsüz teknoloji prototipten inişe nasıl geçebilir.
Bu sorunu çözmek kolay değil, sadece sürücüsüz teknolojiyi derinlemesine anlamak değil, aynı zamanda çok fazla pratik desteğe sahip olmak, aynı zamanda uygun bir ürün formu tasarlamak. Üç kişi Baidu'dan ayrıldıktan sonra, karaya çıkmanın uygun bir yolunu bulmak için, birkaç ay boyunca rezervuarı birlikte keşfetmek için yağmur fırtınasına göğüs gerdiler, kum fırtınası altındaki maden alanını ziyaret ettiler ve çeşitli maden alanlarında, şantiyelerde, fabrikalarda, lojistik parklarda, ulaşım merkezlerinde ve ekolojik yeni şehirlerde birçok faaliyet yürüttüler. Uzun bir araştırma sürecinden sonra, yolcu senaryolarında insansız sürüş uygulamasının hala belirsiz olduğu ve üretim senaryolarında özel çalışan araçlara olan talebin hazır olduğu ortaya çıktı.
Xinzhiyuan'a bilim ve teknolojinin ana hattının bilimsel ve teknolojik ilerlemenin "ana çizgisi" olmayı umduğunu tanıttılar. Bilimsel ve teknolojik ilerlemenin sözde "ana çizgisi", üretici güçleri özgürleştirmek ve geliştirmektir. Bu anlayışla üçlü, Mainline Technology'yi yarattı ve sürücüsüz özel araçların üretimine giden yola çıktı.
Geçtiğimiz Dünya Robotik Konferansı'nda CEO olarak ilk kez konuşma yapan Zhang Tianlei, ana hat teknoloji ürünlerinin konumlandırılmasını tanıttı.Ürünün kontrol edilebilir senaryolarda dört seviyeli tam otomatik sürüş seviyesinde konumlandırıldığını söyledi. Spesifik ürün formuna gelince, açıkça ifşa edilmedi, ancak konuşma Solda rezervuar inşaatının fotoğrafı, sağda ise yüksek sıcaklık, yüksek kuruluk ve yüksek toz içeren bir üretim sahası olan madencilik alanındaki ulaşım fotoğrafı.
Kendi kendine sürüş Samadhi Gerçek Ateş: Gerçekten Anlayın, Gerçekten Yapın, Gerçekten Kara
Her zaman pragmatik olan üç kurucu, başlangıçta şirketin gelişimi hakkında net bir fikre sahipti. Ürünleştirme sürecinde, gerçek anlayış, gerçek çalışma ve gerçek iniş ilkelerinde ısrar ettiler. İnsansız sürüşün "sanmai gerçek ateşi" olarak adlandırıldılar. ". Bir programcının mizahı gibi görünse de, ayrıntıları anladıktan sonra, bu "teorik sistemin" bir yangın olabileceğini hissediyoruz, ancak bu yangını gerçekten tutuşturmak kolay olmasa da.
Gerçekten anlayın: toplayın ve fildişi kuleden çıkın
Sürücüsüzlüğü gerçekten anlamak kolay değil. Zhang Tianlei, on yıldan fazla bir süredir araba manevrasında çalışıyor.Li Bo, yurtiçi ve yurtdışında birçok otonom sürüş projesinde uzun yıllar çalıştı.Bei ayrıca uzun vadeli problemler üzerinde çalıştı ve sonunda derin öğrenme ağını sunucu platformundan araç platformuna taşıdı. Üçü de fildişi kuleden çıkıp otonom sürüş anlayışlarını ve arayışlarını ortaya koymaya ve uygulamaya cesaret ettiler.
Henüz tamamlanan Dünya Robotik Konferansı'nda, Mainline Technology'nin kurucusu, ROS topluluğunun inşasına uzun yıllardır katılma deneyiminin bir özeti olarak ROS ile resmi işbirliği içinde iki yeni kitap imzaladı ve sattı. Toplantıda Zhang Tianlei, insansız sürüş ürünleri sürecinde ROS'un tanıtımına katkıda bulunmak için resmi ROS kuruluşu olan Açık Kaynak Robot Vakfı'nın CEO'su Brian Gerkey ile de bir araya geldi.
Gerçek çalışma: Baidu'nun beşinci nesil insansız araçlarının araştırma ve geliştirmesine katılın ve insansız sürüş için en yetkili veri seti değerlendirme standartlarını geliştirin
Saf elektrikli sürücüsüz sürüş için Mainline teknolojisine özel araştırma ve geliştirme platformu
İnsansız sürüş yapmak gerçekten kolay değil. Ana hattın kurucu ekibi, Baidu'nun beşinci nesil insansız araçlarının yanı sıra Fon Komitesi, BAIC ve SAIC gibi birçok prototip araca üç yıl boyunca sıfırdan katıldı. Son zamanlarda, yabancı insansız platform sağlayıcısı AutonomousStaff ile ilgili olarak, ekip yerel ihtiyaçlara adapte oldu ve tamamen elektrikli insansız sürüş için özel bir araştırma ve geliştirme platformu başlattı.Ayrıca insansız araç testi ve değerlendirmesi ve Bilim ve Teknoloji Bakanlığı'nın test sahası inşaatı gibi büyük projelere dayanan bilimsel ve güvenli araştırma ve geliştirme desteği sağlıyor. . Ürünler Beihang Transportation College, Computer College ve sensör tedarikçilerine teslim edildi.Bazıları platformu Üniversite Challenge Kupası ve Dünya İstihbarat Konferansı'nda mükemmel sonuçlar elde etmek için kullandı ve bazıları da ürünü hızlı bir şekilde tamamlamak için platformu kullandı.
Kısa süre önce, Mainline Technology'nin üç kurucusu büyük bir görevi düşük anahtarlı bir şekilde tamamladı: otonom sürüş için dünyanın en yetkili kamusal değerlendirme platformu olan KITTI endeksini güncelleme.
KITTI, otonom sürüş için dünyanın en yetkili ve etkili kamusal değerlendirme platformudur ve bunların arasında iki boyutlu nesne tespiti en ilgili değerlendirme projesidir. 3B dünyada uygulanan sürücüsüz otomobiller için, geleneksel 2B görsel inceleme ve değerlendirme mekanizması, 3B otonom sürüş algoritmalarının gerçek ihtiyaçlarını karşılayamaz. Ana hat ekibi, lazer derin öğrenme ve sensör füzyonunda kendi teknik avantajlarını birleştirir. Planck Enstitüsü (MPI), KITTI değerlendirme indeksinin önemli bir güncellemesini birlikte tamamlayarak 3D değerlendirmeyi akademik dünyaya itti.
Gerçekten iniş: Bir iş kurmanın ilk iki ayında ekip, anketler ve ölçümler yapmak için ülkenin her yerine gitti
Şu anda birçok insansız sürüş ekibi var, ancak insansız sürüşü gerçekten uygulamak kolay değil. Geçmiş deneyimlere göre, tek bir kan nakli oluşturmak için yatırımcılara ve hükümete güvenmek yalnızca geçici genişlemeyi çözebilir ve yapay zeka patlaması giderek daha rasyonel hale geldikçe, bir dizi finansman artık Demo ve vizyon desteğine güvenemez. Yatırımcılar artık 2020 için ödeme yapmıyorlar, ancak ekibin kendi hematopoezlerinde 3 yıl boyunca nasıl hayatta kalabileceklerini analiz etmek için bir büyüteç alıp, bu yüzden gerçekten ihtiyaç duyulan ödemeyi bulmaları gerekiyor.
Xinzhiyuan, ana hattın kuruluşunun ilk iki ayında ekibin temelde dışarıda araştırma ve deneyler yaptığını öğrendi. Ekip bu dönemde sistemi kısa sürede kurdu, Tsinghua Su Koruma Departmanı profesörleri ile işbirliği yaptı, rezervuardaki insansız silindirli kompaktör sistemi ölçümlerini gerçekleştirdi, insansız damperli kamyon sistemi ölçümünü yapmak için Mengdong Guodian ile işbirliği yaptı ve insansız sistem ölçümünü yapmak için birkaç limanla işbirliği yaptı. Ve nihayet insansız üretim sahnesine kilitlenmek, en güçlü ödeme istekliliğine sahip mevcut katı talep olabilir.
İFlytek CEO'su Hu Yu: iFlytek ana hattan kendi gölgesini görüyor
Fırsatlar her zaman hazırlıklı olan insanları tercih eder.Ürün analizi sadece müşteriler tarafından tanınmakla kalmaz, aynı zamanda birçok ortak ve ekibi büyük OEM'ler de dahil olmak üzere yan yana çalışmaya çekmiştir. Ana hat ile ilgili olarak, yapay zeka ürünleri geliştirmedeki uzmanlığıyla tanınan iFlytek CEO'su Hu Yu ile temasa geçtik.Ana hattın gelecekteki gelişimine güven duyduğunu ve ana hat teknolojisinden iFlytek'in gölgesini gördüğümüzü söyledi:
1. Mainline Technology, iFLYTEK gibi, kaynakta çekirdek teknoloji sisteminin inovasyonuna odaklanan teknolojik bir inovasyon girişimidir. Her ikisi de dağcılık şirketidir. On yıl boyunca bir bankta oturabilme, on yıl boyunca kılıç öğütme ve servet biriktirme gibi genlere sahiptirler. Özellikler ve ilgili değerler.
2. Sürücüsüz araştırma için adanmışlık ve istek. Hu Yu ve Zhang Tianlei, sürücüsüz teknolojiye olan tutkusunu bilerek 2013 gibi erken bir tarihte tanıştılar ve yavaş yavaş ana hat ekibi tarafından yayınlanan araştırma sonuçlarını öğrendiler. Tıpkı iFLYTEKin on sekiz yıldır sese olan sevgisi gibi, ana hat ekibi de insansız sürüş araştırmalarına önemli ve uzun vadeli bir heves gösterdi. Bu noktadan itibaren iFLYTEK kendi gölgesini gördü ve yapay zekayı da temel desteği olarak gördü. Sürücüsüz araştırmayı sanayileştirmeyi umuyoruz.
3. Sürücüsüz teknolojinin uzun vadeli uygulaması. Son on yılda, ana hat ekibi ondan fazla projeye liderlik etmiş ve katılmıştır.Süreç boyunca, büyük miktarda birinci hat Ar-Ge ve hata ayıklama deneyimi biriktirmişlerdir ve kısa sürede prototipler tasarlayabilmekte, ürünleri yineleyebilmekte ve bilimsel sürüş testi doğrulamasını gerçekleştirebilmektedir.
4. Sürücüsüz ürünleri anlama. Sektör her zaman sürücüsüz ürünlerin formuyla çelişmiştir.Politikalar ve düzenlemeler, kullanıcı kabulü ve teknolojik olgunluk nedeniyle binek otomobil pazarının kısa vadede inmesi zor görünüyor. İnsansız sürüş ürünlerinin ana hattının tasarımı, iFLYTEKin ses ürünleri fikriyle örtüşüyor, yani yapay olarak yanlış talepler yaratmak için becerileri göstermeye çalışmak yerine, iş gücü yoğun yerlerin katı ihtiyaçlarına odaklanmak, üretkenliğe yardımcı olmak ve özgürleştirmek için makineler kullanmak. İlk aşamada ekip, büyük siparişler oluşturmak için güçlü toB yeteneklerini kullandı, şiddetli rekabette ayakta kaldı, işletme deneyimi ve verilerinden kaynaklanan endüstri engellerini biriktirdi ve ardından uzun vadeli toC pazarını araştırdı.
Sonuç
Öğrendiklerimizden, ana hat ekibinin derin bir temeli, uzun vadeli uygulaması ve net ürün konumlandırması var. Finansman haberlerini yeni duyduğumuzda merak duygusundan detayları bitirdikten sonra bir beklenti duygusuna dönüştük. Ana hat teknolojisi olan "sanmai gerçek ateş" in daha da müreffeh hale gelmesini dört gözle bekliyoruz. Yapay zeka, pratik yapay zeka ve yapay zeka ürünlerine adanmış olağanüstü ekiplerin ortaya çıkışı.
İş ayrıntılarını görüntülemek için orijinal metni okumak için tıklayın ve katılmanızı dört gözle bekleyin ~
