Kopac teklifini, dört tekerlekli süspansiyonunu değiştirdi ve CVT'li yeni Baojun 530 aslında 100.000'den az.
Birkaç gün önce bir haberin araba çemberini patlattığı söylenebilir ve neredeyse tüm Çinliler bundan heyecan duyuyor.Haberler uzun sürmedi.Yeni nesil Chevrolet Capacis'in yurtdışında tanıtıldığı ve önceden Güney Amerika pazarına satılacak.
Öyleyse Çin halkı bu konuda neden heyecanlanıyor, yeni bir Amerikan marka otomobilin öne çıkan özellikleri nelerdir? Gerçekten, çünkü yeni nesil Chevrolet Kondansatörleri yurt içinde yeniden markalaşmış arabamız olduğu için. Bir bakışta, ortaya çıkan yeni araba artık Baojun 530'a benzemiyor. Baojun 530'un sahibi altın bir papyona geçerse, tamamen aynı olacak; Yani yeni nesil Amerikan arabaları olan Chevrolet Capacitor neredeyse bizim Liuzhou, Çin'in bir ürünü Bu titiz olmasa da muhtemelen aynı anlama geliyor.
Ama yine de, kalbim yükselmesine rağmen Baojun 530'un satış performansı son altı ayda pek iyi değil, yarıya indirildiği ve yarıya indirilmesinin sebebi daha da çaresiz denebilir, basit bir pazar. Pay, rakipler tarafından alındı.
Bu Baojun 530'un satış verisidir. Ayda en yüksek 17.000 adet sattı, ancak sonra düşüşe geçti.Eylül ayı itibariyle sadece 8.894 adet vardı ve Ekim'e kadar sadece 2.973 adet vardı.
En doğrudan rakibi olan Haval M6 ile karşılaştırıldığında, son altı ayda tüm yollara tırmanıyor.M6, Eylül ayında resmi olarak düştüğünden beri, Baojun 530'un müşteri kaynağını doğrudan ele geçirdi ve hatta Ekim ayında 12.275 adet sattı.
Piyasa en iyi seçimi yapacak. Geçtiğimiz birkaç ayın satış verilerinin aslında bu aralıktaki kompakt SUV tüketicilerinin Haval M6'nın Baojun 530'dan daha iyi olduğunu düşündüklerini gösterdiğini söyleyebiliriz.
Güç açısından Baojun 530 ve Haval M6'nın parametreleri çok benzer, küçük bir fark aslında çok da farklı değil Baojun 530'un tork platformu Haval M6'dan 200 d / d daha erken olsa bile, bunu günlük kullanımda kim fark eder?
Ve iç mekan ve sürüş dokusuyla karşılaştırıldığında, Haval M6 temelde eski H6'nın klasik bir yeniden geliştirilmiş versiyonudur.İç alan ve şasi yapısı mükemmel bir şekilde eski H6'dan miras alınmıştır. Alan geniş, pratik ve şasi sağlam ve ağır iyi bir sürüş dokusuna sahiptir; yani Baojun 530 iyi bir ayarlamaya ve geniş bir iç alana sahip olmasına rağmen, bariz avantajlara sahip olduğu söylenemez.
Sonunda, tüketiciler en çok fiyat ve konfigürasyonla ilgilenirler.Dürüst olmak gerekirse, Haval M6 bir çift kavramalıyken, Baojun 530 doğrudan AMT'yi aynı fiyata kullanıyor.DCT versiyonu da daha pahalıdır.Fiyat açısından, Haval M6 kazanır. Yapılandırma ve aynı bütçe ile Haval da daha zengin.
Bu nedenle 4 kattan daha kötü olan satış verileri haklı çıkar.
Küllerde bazıları kül olurken, diğerleri bir anka kuşunu yaktı.
Baojun 530, sadece standart değil, aynı zamanda vites kutusu olan bir Chevrolet Capaci ile değiştirildi. CVT daha akıcı sürüş kalitesi getiriyor; Çin'de ise en yeni Capaci'yi, 2019 Baojun 530'u satın alamasak da Düşen satışların yarattığı kargaşadan çıkan araç, CVT şanzıman ile değiştirildi.Yine kar, spor ekipmanları ve 8 vitesli simülasyon yapabilen ekonomik yakıt tasarrufu modu ile donatılmıştır.
Fiyata gelince, 2019 Baojun 530'un fiyatı gerçekten öncekinden daha yüksek. Bir yandan CVT'nin maliyeti kesinlikle daha yüksek. Öte yandan, bu aynı zamanda markanın bel kemiği. Satış için körü körüne bir fiyat savaşıyla mücadele etmem gerekmiyor. Ürün daha iyidir, fiyatı daha pahalıdır ve satış hacmi de daha iyidir.Ayrıca, fiyat aralığının örtüşmesinden kaynaklanan sonsuz kar bozulması döngüsünü de önleyebilir.
Fiyat artmış olsa da, Baojun 530 CVT modelinin fiyatı hala çok makul.Kendi AMT ve DCT modellerine kıyasla, AMT otomatik lüks modeli 88.800, DCT lüks modeli 94.800'e mal oluyor.Ancak, CVT elite modelinin maliyeti sadece 8.88 Milyon, AMT lüksü ve CVT lüksü ile aynı, sadece 95.800, bu da DCT lüksünden yalnızca bin daha pahalı.Eğer öyle düşünüyorsanız, bin daha fazla harcayın ve yeni nesil Copaci'nin süper değere sahip standart arabasını satın alın!
Tabii ki, fiyat arttı ve rakipler farklı olmalı. 100.000 fiyatına, Havalın yeni kompakt SUVundan bahsetmek zorundasınız. Ana pratik H serisinde, yeni H6 size 100.000e mal olacak. Sadece giriş seviyesi bir model satın alınabilir ve konfigürasyon yeterli değildir H4 açıkça Baojun 530'dan daha küçüktür. Bu sefer, Baojun maliyet performansı açısından üstünlüğe sahiptir.
Alanın pratikliği yalnızca gövdenin gerçek boyutu değil, aynı zamanda Baojun 530, depolama alanı tasarımında da avantajlarla doludur. Haval ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Haval modellerinde genellikle stil tasarımı nedeniyle aşırı yüksek bagaj eşiği ve platform sorunu yaşanmaktadır.Bir yandan bagajın hacmini etkilerken diğer yandan eşyaların taşınmasında da sıkıntıya neden olur; Baojun 530 buna sahip değildir. Utanç verici, bagaj tabanı alçak, açıklık da alçak ve arka sıra aşağıdayken tamamen düz, bu çok pratik.
Tabii ki, Amerika Birleşik Devletleri'ni etkileyebilecek bir yerli otomobil olarak Baojun 530, özellikle iyi bir saklama alanına sahip olmalıdır. Aslında Baojun 530, bir Amerikan pikabı ile tamamen aynı bir tasarıma sahip.Arka koltuğun altında büyük bir saklama yuvası var.Arka koltuk minderini açarak görebilirsiniz. Bir arabaya hava pompası, yangın söndürücü ve hatta özel para koymak sorun değil.
Bir aile arabası olarak, tüketicilerin lehine iki puandan fazla hiçbir şey kazanamaz. Birincisi, araba sürmek için yeterince pürüzsüz, diğeri ise alanın yeterince büyük olmasıdır; herkes bir DCT olduğunda, yeterince pürüzsüz ve sürmesi kolay bir şey yapmak imkansızdı Bu nedenle, Baojun 530 bir zamanlar yetersiz fiyat / performans oranı nedeniyle mağlup edildi, ancak şimdi açılacak kadar pürüzsüz ve alan yeterince büyük; Kopaqinin teklif değişikliğinin parlaklığıyla birleştiğinde, Baojun 530un 10.000in üzerinde satışa döneceğine inanıyorum, ancak bu sadece bir zaman meselesi. Bu kadar.
