Çin tarzı paylaşım ekonomisi 100 milyar yuan'dan fazla tüketiyor, neredeyse tamamen yok oldu
Paylaşmak bir sepettir, her şeyi içine koyun!
Çinli yatırımcılar ve girişimciler dünyadaki en gizemli güçtür. Nerede savaşılacağını, kim iyi olmak istiyorsa ve kim ölmek isterse ölür.
Geçtiğimiz iki yılda en sıcak paylaşım ekonomisi, armağanları sayesinde bazı şirketleri göklere çıkardı ve temettü arayışları ve yünler bittikten sonra yerle bir edilecekler. Paylaşmak adına gerçeği soyun, sahte refah yaratın ve kaynakları israf edin. Barbarlarla dolu tavuk tüylü bir yer.
Bu ne sansasyonel ne de kibirli. O2O'dan paylaşım ekonomisine, insansız raflara, yapay zekadan blockchain'e kadar her şey göz önünde. Bir grup insan var, rüzgarı yapıyorlar, trendi yapıyorlar, yenilmezler, acımasızlar. Çok para kazandılar ve gittiler, geride kalan kaç kişi ağır borçlu ve yaralarını yaladı.
Paylaşılan bisikletler çok tipik bir örnektir. Yalnızca 2017 yılında, paylaşılan bisiklet şirketlerinin toplam finansmanı 25,8 milyara ulaştı. Bize ne getiriyorlar? Bazı gençleri zirveye gönderin ve sonra serbestçe düşmelerine izin verin; bazı imalat şirketlerine bir doruk noktası getirin, paylaşılan bisikletler durana kadar bekleyin, üretim keskin bir şekilde azalacak ve ölecekler; sokaklara ve şeritlere renk katacak ve sonra bakır ve demiri israf edip yığılacaklar Chengshan.
Mobikenin Meituanın kucaklamasına katılımıyla damgasını vuran 2018 Qingming Festivali vesilesiyle, Çinin bisiklet paylaşımının hikayesi resmen sona erdi.
Önceki paylaşım ekonomisi patlamasıyla birlikte, bisikletleri paylaştıktan, güç bankalarını paylaştıktan, uyku kutularını paylaştıktan, şemsiyeleri paylaştıktan sonra her şey paylaşım sepetine dolduruldu. Tabii onları beklemek birer birer düşüyor.
1. Paylaşılan bisikletler: 60 milyardan fazla yatırım yapıldı, neredeyse tamamen yok oldu
E-ticaret Araştırma Merkezi'nden alınan izleme verilerine göre, 2017 yılında paylaşılan bisiklet sektöründeki finansman miktarı 25,8 milyar yuan'a ulaştı. 2018'de, önde gelen bisiklet paylaşım şirketlerinden Ofo, Mart ayında 866 milyon ABD doları (yaklaşık 5,5 milyar yuan) topladı, Mobike Meituan'a 3,7 milyar ABD doları (yaklaşık 23,3 milyar yuan) sattı ve Didi, Xiaolan Bike'ın maliyetini üstlendi. Bilinmeyen. Yalnızca görünür miktarda istatistik, artı işgal edilen mevduat, paylaşılan bisikletlere yapılan kümülatif yatırım 60 milyar yuan'ı geçmelidir.
2017 paylaşılan bisiklet finansmanı istatistikleri
Mobike Meituan'ı, Ali'nin ağırlığını satıp Harrow'a yatırım yaparken ve Xiaolan'ı Didi devralırken, ortak bisiklet alanındaki lider şirketler temelde hepsinin dev ekolojide bir satranç taşı haline geldiğini açıkladılar. Paylaşılan bisiklet hikayelerini bağımsız anlatma dönemi temelde sona erdi. Geçen yıl iflas eden ikinci kamp şirketlerini düşünün. Kendilerini satmak veya devlere güvenmek, hayatta kalan bisiklet paylaşım şirketleri için en iyi sonuçtur.
2017'de ölen ikinci bisiklet paylaşım şirketleri kampı
Bu şirketler, halkın gözünde görünecek kadar şanslıydı. Daha fazla bisiklet paylaşım şirketi, sen ve ben onun rengini görmedik veya adını bile duymadık, ortadan kayboldular.
2. Araba paylaşımı: Geçen yıl yaklaşık 1,5 milyar yuan toplandı ve gelecek belirsiz
Paylaşımlı bisikletlerin popülerliği ile 2017 yılının ikinci yarısından itibaren paylaşımlı otomobiller de büyük ilgi görmeye başladı. 2017'nin ikinci yarısından bu yana, araç paylaşım finansmanı önemli ölçüde arttı. Bunlar arasında, PonyCar, Gofun, TOGO ve yeni finansman turundaki diğer araba paylaşım markaları 100 milyon yuan'ı aştı ve PonyCar'ın C tur finansmanı 250 milyon yuan'a ulaştı. Medya istatistiklerine göre, geçen yıl araba paylaşım finansmanı yaklaşık 1,5 milyar yuan'a ulaştı.
Şu anda, paylaşımlı otomobiller için finansman miktarı, paylaşılan bisiklet endüstrisininkinden çok daha az. Ancak paylaşılan arabalar için gereken fon, paylaşılan bisikletlerin ihtiyaçlarını çok aşabilir. Paylaşımlı arabaların ilk yatırım maliyeti, paylaşımlı bisikletlerden çok daha yüksektir. Bu nedenle, fonlarla sınırlı, ölçeği genişletmek zordur ve kullanıcının rahatlığı yüksek olmayacaktır. Şu anda hiçbir dev dahil değil. Aynı zamanda, paylaşılan arabaların karlılığı öngörülebilir gelecekte daha da uzak olabilir. Ek olarak, paylaşılan arabalar da yüksek park ücretleri ve şarj etme zorluğu gibi kullanıcı deneyimini etkileyen birçok sorunla karşı karşıya.
Geçen yıl, paylaşılan iki otomobilin kullanım ömrü sona erdiğini açıkladı.
3. Paylaşılan güç bankası: 2 milyarı finanse ediyor, çıkış yok oluyor
Wang Sicong ve Chen Ou arasındaki güç bankasını "ye Xiang" paylaşma iddiası olmasaydı, güç bankasını paylaşan birçok kişi özel ilgi göstermezdi. Buna rağmen, paylaşımlı ekonominin doğu rüzgârını kullanan ortak güç bankası da 2 milyar yuan topladı. Geçen yıl, endüstri ayrıca "40 günde finansman olarak 1,2 milyar yuan'a ulaşan" bir iş mucizesi yarattı.
Aslında, geçen yılın ilk yarısından bu yana, paylaşılan güç bankaları yeniden değişmeye başladı. Sözde talep, cep telefonlarının gelişme trendiyle tutarsız ve sektördeki kaos Paylaşımlı güç bankaları için hala güçlü destek olsa da, paylaşılan bisikletler gibi bir geleceği bile olmayabilir.
Basında çıkan haberlere göre, geçtiğimiz yılın sonunda Ledian, Xiaobao Charging, Bubble Charging, Chuangdian, Discharging Technology, PP Charging ve Hippo Charging gibi 7 şirketin tamamı projenin tasfiye aşamasına geldi.
4. Paylaşılan şemsiyeler, ortak uyku kutuları, ortak mendiller,
Neredeyse şakaya indirgenmiş
Paylaşılan şemsiyeler için, insanların en derin hafızası, paylaşılan şemsiyelerin kılık değiştirmiş şemsiye satın alma işi haline gelmesi olmalıdır.
İnternette dolaşan anlatı şunu söylüyor: Son zamanlarda hareketli yol bölümünde, 19 yuan depozito ve yarım saat için 0.5 yuan bir ücret ile toplam 30.000 ortak şemsiye ortaya çıktı. Ancak onu taktıktan birkaç gün sonra tüm şemsiyeler eve götürüldü! Bu klasik bir pazarlama vakası olacak ve Çin'deki satış tarihine kaydedilecek! En önemli şey insansız satışlar.
Geçen yılın ikinci yarısından itibaren Pekin, Şanghay ve Chengdu gibi şehirlerde sabit sıcaklıkta klimalar, küçük fanlar, Wi-Fi, prizler ve diğer ekipmanlarla yarım saat için 6 yuan'e mal olan "ortak uyku kabini" hizmetleri ortaya çıktı. Ancak, güvenlik tehlikeleri ve kamu güvenliği tehlikeleri gibi faktörler nedeniyle, neredeyse tüm paylaşılan uyku kutuları kamu güvenliği departmanı tarafından durdurulmuştur.
Kıyafetler bile paylaşma konseptiyle oynadı. Raporlara rağmen, ortak gardıropları olan şirketler iyi gidiyor. Hayal gücümü gerçekten sınırlayan model bu. Ne tür kullanıcıların kıyafet kiralayarak yaşadığını gerçekten bilmiyorum. Bir süreliğine kiralayacak olsalar bile bu işte para ve kar yakma sorunu muhtemelen büyük bir sorun.
Sonra, paylaşılan bilgisayarlar ve paylaşılan cep telefonları bile ortaya çıktı ... Paylaşım, hayatın her alanında adeta bir "afrodizyak" haline geldi, kısa bir tutku döneminden sonra, kaçınılmaz olarak yavaşlayacak hatta yenilecek.
Çin Elektronik Ticaret Araştırma Merkezi (100EC.CN) tarafından Aralık 2017 itibarıyla yayınlanan "2017 Çin Paylaşım Ekonomisi Geliştirme Raporu" na göre, toplam 190 paylaşım ekonomisi platformu 115.956 milyar yuan yatırım aldı. Araştırma merkezinde analist yardımcısı olan Chen Liteng, 2017 yılında paylaşım ekonomisi endüstrisinde üç önemli sorun olduğuna inanıyor: Birincisi, endüstrinin homojenliğinde ciddi bir inovasyon eksikliği var. İkincisi, belirsiz iş modelidir. Üçüncüsü, kaynakları kontrol etme becerisinin yetersiz olmasıdır.
Aynı zamanda araştırma raporu, 2017'de Çin'in paylaşımlı ekonomi pazarının büyüklüğünün yaklaşık 528,5 milyar yuan olduğuna dikkat çekti.
Bununla birlikte, paylaşım ekonomisine ne kadar yatırım ve pazar boyutu katılmış olursa olsun, karşı karşıya olduğumuz şey hala: Görünüşte büyük ve güzel pazar, net bir iş modeline etkili bir şekilde entegre edilebilir mi? Her sektöre gerçek bir refah getirebilir mi?
Bugüne kadar sadece şunu görüyoruz: 100 milyardan fazla yatırım, tercihen bir Didi ve kendilerini yalnızca devlere adayabilen Mobike, Ofo ve Haro. Paylaşım ekonomimiz, yeni bir pazar kapma metodolojisi icat etmenin yanı sıra, Çin'in teknolojisine ve toplumuna ne tür bir yenilik ve iyileştirme getirdiklerini bulmak zor.
Muhtemelen şu anda en çok söylemek istediklerimi ifade edebilecek bir paragraf var:
Çinin yüksek eğitimli gençleri, "girişimci akıl hocaları" olarak bilinen orta yaşlı erkeklere odaklanıyor ve sadece yemek dağıtma, araba ve ayak yıkama turları için tüm gece birlikte hayatlarını yakıyorlar. Güzellik manikürünün meydan okumasında daha iyi bir yer edin, sohbet edin, tefecilik ödünç alın, perdeleri ve buzdolaplarını bağlayın, sonra çiçekleri geçmek için davulları çırpın ve bir sonrakine geçin ... Atlantik ve Pasifik'in diğer yakasındaki birçok dev şirketin kurucuları, Kemiklerinde tüccar değiller, inek. Yeni şeyler yaratma tutkusu, sorunları çözmeye hevesli, çok alt bölümlere ayrılmış bir üründe kalite ve performans veya işlevde en üst noktaya ulaşmaya hevesli, bu geek'in doğasıdır ... Şu anda teknoloji, Ülkeler arasındaki uçurumu genişletmek çok zalimce.
"Çin tarzı paylaşım ekonomisi" ve sözde "paylaşım +" ürünleri
Kaynak: Wagoles
Geçen yıl, "paylaşılan seyahat", "paylaşım ekonomisi" terimini gerçekten popüler hale getirdi.
İnsanlar paylaşılan bisikletler gibi paylaşılan ürünlerle ilk temasa geçtiklerinde "Vay canına, bu ürün ilginç!" "Paylaşım konsepti çok iyi! Bu yeni!" "Paylaşım ekonomisi gerçekten herkesin yaşam tarzını değiştirdi!" Olumlu düşünceler.
Günümüzde insanlar sokaklarda her türlü paylaşılan bisikletin renklendiğini ve internette her gün farklı bir paylaşılan ürünün ortaya çıktığını görünce dikkatlice düşünmemiz gerekiyor, sözde paylaşım ekonomisi bu mu? Tekrar birlikte düşünelim.
Paylaşılan bisikletlerin başarısı bir dizi "paylaşım +" ürününü tetikledi: Paylaşılan şemsiyeler, ortak güç bankaları, ortak basketbollar, ortak ofisler, vb. Hepsi bir yağmurdan sonra bambu filizleri gibi yayıldı. "Paylaşım +", birkaç yıl önce en ateşli "İnternet +" haline gelmiş gibi görünüyor.Tüm girişimciler, paylaşım ekonomisi trenine binmeye çalışıyor. Görünüşe göre paylaşımın adı adlandırıldığı sürece "farklı" ve "yeni yolları" temsil ediyor, ama aslında paylaşım ekonomisi o kadar basit değil ve sözde "paylaşım +" ürünleri gerçekten iyi olmayabilir.
Sokakta her türlü ortak bisiklet
1. "Çin tarzı paylaşım" gerçek bir paylaşım değildir
1
"Çin tarzı paylaşım" kurumsal bir davranıştır
Öncelikle "gerçek paylaşım ekonomisi" nin ne olduğunun farkına varmalıyız, bu paylaşım ekonomisinin bayrak taşıyıcıları Uber ve Airbnb ile başlıyor. Uber ve Airbnb, insanların kişisel boşta duran eşyaları kullanma sorununu çözmektedir.Amaç, mevcut ürünlerin farklı insan grupları arasında interaktif kullanımını gerçekleştirmek, yeni bir iş modeli oluşturmak ve tüm ürünler için kişisel eşyaların yeniden kullanımını gerçekleştirmektir. İnsanlar-bireyler doğrudan faydalar üretir. Yukarıdaki resimden yararlanarak, ihtiyacım olan şeylerin sizin için mevcut olması, böylece malların tekrar etkili olabilmesi için iki kişi arasındaki güvene dayalı bir işlem olduğu açıklanabilir.
Paylaşım ekonomisinin şeması
Paylaşımlı bisikletleri temsilci olarak ele alan mevcut Çin tarzı paylaşım ekonomisi modeli, aslında Uber ve Airbnb tarafından oluşturulan modelden farklıdır. Her şeyden önce, bisiklet paylaşımı atıl bir kaynak değil, mutlak ticari amaçla seri üretilen bir üründür. İkinci olarak, paylaşılan bisikletlerin mülkiyeti bireylere değil bir şirkete aittir. Shenzhen merkezli bir işletme inkübatörü olan 3W Coffee'nin işletme müdürü Erik Zhang'ın dediği gibi, "Diğer ülkelerde, paylaşım ekonomisi daha çok bir birey gibidir, ancak Çin'de daha çok bir şirket gibidir."
2
"Çin tarzı paylaşım ekonomisi", Çin'in Eşsiz kültür
Paylaşım ekonomisi, aslında işin yürütüldüğü bölgenin özelliklerine dayanmaktadır. Çin'de bu daha çok kültürel bir nedenden ötürü: Çin'de insanlar değerli eşyalarını artık onlara ihtiyacımız kalmadıkça başkalarıyla paylaşmaktan hoşlanmazlar. İşte tam da bu nedenle, bu kurumsal davranışların ortak işi, geliştirme için nispeten büyük bir alana sahip olacaktır.
3
"Çin tarzı paylaşımın" gerçek amacı paylaşmak değil, veri toplamaktır.
Çin'de, bu paylaşılan ticari şirketlerin büyük kazançları işlem gelirlerinin payından değil, verilerden geliyor. Sık kiralanan ürünler, kullanıcı alışkanlıkları hakkında birçok istatistiksel veri sağlar. Veriler ayrıca bir kredi puanlama sisteminde de kullanılabilir: şemsiyenizi birçok kez iade etmezseniz, kredi puanınız düşecektir. Bu, yoğun bir şekilde çoğaltılmış bir iş modelini paylaşmayı sağlar. Bisikletler, güç bankaları, şemsiyeler ve hatta basketbol bile saatlik olarak kiralanabilir. Hatta müzik satıcıları bile katıldı: bazı büyük şehirlerde, alışveriş merkezlerinde ve süpermarketlerde telefon kulübeleri gibi karaoke barları var ve şarkı söyleyen sevenler öğle saatlerinde bir veya iki şarkı söylemek ve hatta kayıt yapmak için acele edebilirler.
Alışveriş merkezinde mini KTV
Elektronik ekipman aksesuar üreticisi Anker'in bir yan kuruluşu olan Street Power, bu yıl Çin'deki bar ve kafelere 1 milyondan fazla AnkerBox güç bankası yerleştirmeyi planlıyor. Elektrik faturasını yalnızca mal sahibinin üstlenmesi gerekir; kullanıcılar 30 dakikadan veya 60 dakikadan fazla ücret alır (güç bankasının konumuna bağlı olarak).
AnkerBox paylaşılan güç bankası
Birçok hizmet tarafından alınan düşük ücretlerin arkasında büyük veri toplama yeteneği vardır. Danışmanlık firması Deloitte China'nın baş ekonomisti ve ortağı Xu Sitao, "Bu sadece bir bisiklet değil; aynı zamanda değerli olan verilerdir. Bu nedenle risk sermayesi ve yatırımcılar yatırım yapmaya isteklidir."
Çin'de bisiklet paylaşımı gibi bir işletme pek paylaşılmıyor, bir teknoloji şirketine ait. Açıkça söylemek gerekirse, bu tür Çin tarzı paylaşım daha çok bir kiralama modeline benziyor. Ancak böyle bir kiralama modelinde fayda elde etmek ana amacı değildir, asıl amaç modelde üretilen çeşitli değerli verileri elde etmektir.
2. Çok sayıda "Çin tarzı paylaşım" nın-nin başarısızlık
sonuç olarak Birkaç deneyim
"Çin'in Paylaşım Ekonomisi Geliştirme Raporu 2017" verileri
Çin Devlet Konseyi Bilgi Ofisi'nin verilerine göre, geçen yıl Çin'de 600 milyon tüketici yukarıda belirtilen paylaşım ekonomisi ürünlerini kullanmıştı ve pazar büyüklüğü 2015'e göre% 103 artışla 3,45 milyar yuan'a (yaklaşık 507 milyon ABD Doları) ulaştı. Araştırma firması CB Insights'ın verilerine göre, dünyanın en değerli beş özel şirketinden üçü paylaşım ekonomisiyle uğraşıyor: 68 milyar ABD Doları değerinde Uber, 50 milyar ABD Doları değerinde Didi Chuxing ve 293 değerinde. Milyar dolarlık Airbnb.
Mobike'de bir yatırımcı ve Panda Capital'in ortağı olan Liang Weihong, açıkça şunları söyledi: "Bu alanın ilk günlerindeki yatırımcılar, bir sonraki büyük olayın geleceğine gözlerini açtılar. Ama şimdi, gözleri kapalı paylaşım ekonomisine giderek daha fazla insan giriyor." Bu, bugünün Çin paylaşım piyasasının şimdiden aşırı ısınma yaşadığını gösteriyor. Ürünleri paylaşmak bu kadar kolay mı? "Paylaş +" adıyla herkes başarılı olabilir mi? Cevap elbette hayır.
1
Başarılı paylaşılan ürünler bir pazara, aynı zamanda teknolojiye ihtiyaç duyar
2016 yılında ofo, Mobike, Xiaolan gibi bir dizi ortak bisiklet şirketi, dünyada hiç görülmemiş bu pazara girdi.Bu büyük bir inovasyon ve girişimcilik projesi ve ülke çapında popüler. Şu anda ortak bisiklet pazarına girmekte yanlış bir şey yok. Ancak paylaşılan bisikletlerin tümü başarılı olmadı ve Wukong Bisikleti bir başarısızlıktır. Ana sebep, yanlış pazar seçimi ve düşük kaliteli ürün teknolojisinde yatmaktadır.
Chongqing sokaklarında Wukong bisikleti
Pazar seçimi açısından, Wukong'un bisikletinin bir sorunu var. Chongqing'i bir pazar olarak seçtiler. Ortaokul öğrencileri, Chongqing'in ünlü bir dağ şehri olduğunu biliyor ve burası bisikletçiler için değil, bisikletçiler için her zaman bir şehir olmuştur. Bu noktada, Chongqing'deki bisiklet kullanım oranının çok yüksek olma ihtimalinin düşük olduğuna karar verebiliriz. Bazı insanlar "Mobike ve Ofo da Mountain City'de faaliyet göstermiyor mu?" Diyebilir. Bu açıdan Mobike ve Ofo, büyük sermayenin stratejik yerleşim planlarıdır ve belirli bir şehrin kar ve zararını önemsemezler. Ancak, Wukong gibi küçük bir başkentin yalnızca belirli bir şehri yönetme yeteneği vardır.
İkincisi, teknoloji açısından, Wukong bisikletlerinin koyduğu 1.200 bisikletin% 90'ı kayıp. Wukong, endüstri ve sermaye piyasası tarafından eleştirilen ofo'nun manuel mekanik kilit açma modunu kullanıyor. Teknik açıdan bakıldığında, teknik çözümü Nesnelerin İnterneti teknolojisi olarak adlandırılamaz. Ayrıca ortadan kaldırılması gereken geriye dönük bir teknoloji olduğu da söylenebilir. Bu nedenle Mobike ve Xiaolan'ın bisiklet kayıp oranı son derece düşük ve bakım oranı son derece yüksek. Paylaşılan ürünler ahlakı ve kaliteyi test eder, bu nedenle teknoloji, etik davranışı sınırlamak ve kontrol etmek için kullanılmalıdır Sonuçta, 1,3 milyar kişiden birinin buna nasıl davranacağını kimse söyleyemez.
2
Başarılı paylaşılan ürünlerin kullanım senaryolarını ve katı ihtiyaçları belirlemesi gerekir
Şemsiyeleri paylaşma konusu da bir süre önce internet çevresini sarmış olsa da, konu pek sevilmemesi. Şimdiye kadar, şemsiye paylaşım projesi için hala büyük bir sermaye dağıtımı yok. 10'dan fazla oyuncudan sadece 5'i finansman aldı ve bunların hepsi melek turları.
Pazar küçük, talep sahte, sıklık düşük, para kazanmak zor ve kaybetmek kolay ... Bunlar dış dünyanın şemsiye paylaşımını sıklıkla eleştirdiği noktalar. Yazarın görüşüne göre, şemsiye ürününün katı talebi, başarısızlığının önemli bir nedenidir.
Shenzhen'de yol kenarına yerleştirilen paylaşılan e-şemsiye
Paylaşımlı bisikletler, arabasız dışarı çıkanlara, ortak şemsiyeler ise şemsiyesiz dışarı çıkanlara yöneliktir. Şemsiyeler temelde arabalardan farklıdır, her şeyden önce yağmurlu günlerde kullanmanız gerekir.Güneş koruyucu şemsiyeler için bir pazar da vardır, ancak bunlara sadece ihtiyaç yoktur. İkincisi, yağmur ihtimali yüksek olduğunda, herkes şemsiye olmadan dışarı çıkmayacaktır. En önemli nokta şemsiyeleri paylaşmanın kullanıcılara güven duygusu vermemesidir çünkü paylaşılan ürünler% 100 bulunabilir değildir. Paylaşılan bisikletleri bulamıyorsanız, sadece yavaş yürüyebilirsiniz, ancak paylaşılan şemsiyeleri bulamazsınız. Çıkamazsın. Ortak bir şemsiye olduğu için yanınızda şemsiye getirmeme riskini alır mısınız? Pek çok insanın olmayacağına inanıyorum, bu durumda şemsiye paylaşmak sadece buna ihtiyaç duymayacak.
İyimser olmamanın bir başka nedeni de düşük maliyetidir. Şemsiyenin maliyeti 20-100 aralığında olduğu için, kullanıcı onu kullanırken aşırı yüksek bir depozito ücreti talep etmeyecek, e şemsiye için depozito sadece 19 yuan. Kullanıcı için şemsiyeyi kullandıktan sonra iade edilmese bile kayıp değil. 19 yuan kaybı sıkıntılı değil, ayrıca kaliteli bir şemsiyem de var.
Basketbol sahasının yanında ortak basketbol "Bir top domuz"
Aynı durum ortak basketbol için de geçerli ... Paylaşımlı basketbol doğduğunda insanlar bundan şikayet ettiler, basketbol oynamaktan hoşlanan hedef kişiler bile çok faydalı olmadığını söyledi. Birincisi, basketbol oynamayı gerçekten seven hemen hemen herkesin basketbolu var ve sadece bir düzine kişinin bir top kullanması gerekiyor, bu yüzden onu paylaşma olasılığı çok düşük. İkincisi, basketbola kıyasla basketbol tutkunlarının gerçekten sadece basketbol sahasına ihtiyacı vardır.Basketbolun sağlanması çoğu basketbol tutkununun sıkıntılarını çözmez. Bu, paylaşılan ürünlerde başarılı olmak istiyorsanız, yine de doğru kişileri bulmanız ve sorunlu noktalarını doğru bir şekilde kavramanız gerektiğini gösterir.
3. Sonuç
Son özet İnternette gördüğüm bir şakayla başlamak istiyorum: Bir girişimci, "Paylaşılan Telefon Kulübesi" adlı bir paylaşım projesi başlattı.İnsanların telefonlarında elektriği veya parası kalmadığında, sadece telefonlarıyla tarama yapmaları gerekiyor. Yol kenarında bulunan paylaşılan telefon kulübesinin QR kodunu tarayarak arama yapmak için kullanabilirsiniz. Paylaşım ekonomisinin tüm hızıyla devam ettiği dönemde, bu şaka ironik ama aynı zamanda gerçeği de yansıtıyor. İnsanlar kodları taramak için cep telefonlarını kullanabildikleri için, neden cep telefonlarını kullanıp yine de kamu telefonlarını kullanamıyorlar? Açıkçası, katı bir ihtiyaç yok.
Paylaşım ekonomisi kavramı iyidir, ancak her şey gerçek bir paylaşım ekonomisi elde etmek için kelime paylaşımını kullanmaz, tıpkı bir telefon kulübesi gibi, bu da aramaları daha elverişsiz ve hatta biraz aptal kılar. Paylaşım ekonomisinin ortaya çıkışı, insanların tüketimini, kullanımını ve yaşam alışkanlıklarını değiştirmeye odaklanmalı ve insanların yaşamlarına gerçekten kolaylık getirmelidir. Yalnızca pazarını değil, aynı zamanda kullanım senaryoları, maliyet ve katı talep gibi birçok sorunu da dikkate alması gerekir.
