Gaode haritasının nesi var? İstatistiksel bir tablo neden bu kadar büyük bir tepkiye neden olur?
Dünden beri sürekli olarak "Cadillac sahipleri banyo yerlerine gitmeyi sever" cümlesine kapıldım. AutoNavi Haritalarının 2016 yerel büyük veriyi yayınladığı ve çeşitli araç sahiplerinin gitmeyi sevdikleri yerlerin insanlar arasında popüler hale geldiği ortaya çıktı. konusu.
Mercedes-Benz otomobil sahipleri güveç gibi; BMW otomobil sahipleri alışveriş yapmayı sever; Infiniti otomobil sahipleri genellikle plastik cerrahi hastanelerine gider; Cadillac sahiplerinin banyo için tek bir etiketi vardır ...
Bu, birçok insanın Cadrak'ın araç sahiplerinin özel hayatlarıyla alay etmeye başlamasına neden oldu. Belki de bu, geçen yıl ülke halkına hizmet verdikten sonra AutoNavi Haritalarının bir özetidir. Veya belki de AutoNavi Haritalar sadece dikkat çekmek ve hatta sadece seninle olduğunu söylemek içindir. Sahibi bir şaka yaptı.
Ancak bu tür büyük veri duyurularından, giderek daha fazla insan internetin getirdiği kolaylığa güvenirken, kişisel mahremiyetin daha fazla kurum ve hatta birey tarafından kontrol edilmeye başlandığı görülmektedir. Diğer bir deyişle, bu kurumlar insanların mahremiyetini tanıtım noktası olarak kullanmaya başlarsa hatta satarsa, sıradan insanlar olarak kendilerini nasıl koruyabilirler? İnternet ile artık bağlantı yok mu? Bu kesinlikle imkansız, bu yüzden kişisel olarak AutoNavi Haritalarının büyük verileri, özellikle de araç sahiplerinin gitmeyi sevdikleri yerler ve bazı "etiketler" hakkında çekincelerim var. Tartışmalı.
Acımasız sürüş / uygar sürüş?
Bu, çoğu sürücünün nefret ettiği bir davranış olmalı ve bu AutoNavi haritasındaki büyük veride ilk on neredeyse orta ve üst düzey modellerdir.Aksine, uygar sürüşün ilk on modeli esas olarak ekonomik modellerdir ve bunların çoğu kendi markası.
Çin'de orta-üst düzey araba kullanan insanlar düşük kaliteli insanlar mı? Bağımsız markalara ve ekonomik modellere sahip sürücüler medeni olabilir mi? Tabii ki değil! AutoNavi haritasının verileri yoldaki aracın hızlı ivmelenmesine ve hızlanmasına dayanıyorsa, o zaman orta-üst düzey araç gerçekten ekonomik arabadan daha iyi güce sahiptir. Ancak farklı modellerin sahiplerini bu şekilde etiketlemek, insanların yanlışlıkla sürücünün böyle olduğunu düşünmesine neden olacak ve bu da birçok otomobil sahibinin aklına bir şeyler katacaktır.
Orta ve üst düzey araçlar için yüksek bakım oranı?
Bu veri etiketiyle ilgili hala birçok sorun var.Bilmeniz gereken ilk şey, tamirhaneye gitmenin mutlaka aracın çarpması veya arızalanması değildir.Daha fazla durumda, insanlar araba yıkama veya bakım için tamirhaneye giderler. Orta-üst düzey araç sahiplerinin çoğu, daha yüksek satın alma fiyatları nedeniyle doğal olarak araçlarına daha fazla değer verecek ve bu da kaçınılmaz olarak onarım sayısında artışa yol açacaktır. Aksine, bazı alt sınıf araç sahipleri arabaları sadece ulaşım için satın alıyorlar, bu yüzden arabanın temizliği ve bakımı ile ilgilenmiyorlar. Ancak, AutoNavinin doğrudan etiketleme davranışı, herkesi, orta sınıf arabaların yüksek bir arıza oranına ve birçok kazaya sahip olduğunu düşünmeye yönlendirecektir.
Bu tür veriler yalnızca birçok kullanıcının mahremiyetini ihlal etmekle kalmıyor, aynı zamanda tüketicileri yanıltıcı, kaçınılmaz olarak biraz görkemli. Bununla birlikte, bu birkaç veriye ek olarak, "2016 Çin'in Büyük Şehirleri Trafik Analizi Raporu" ndaki verilere bakmaya değer ve mevcut iç trafik durumunu iyileştirmek için insanların anlamaları ve ilgili departmanları anlamaları yararlıdır.
Birincisi, birinci kademe şehirlerdeki tıkanıklığın azalması ve ikinci kademe şehirlerdeki tıkanıklığın artmasıdır. Bunların arasında, Chongqing ve Changchun en hızlı yükselen trafik sıkışıklığı olan şehirler haline gelirken, Şangay beklenmedik bir şekilde ilk on şehirden düştü. Diğer şehirler, Şangay'ın tıkanıklık kontrol planından öğrenebilir.
Bu kadar büyük veri toplamanın herkesin daha kapsamlı verileri anlamasına izin verdiği inkar edilemez, ancak kullanıcı mahremiyetini ve ilgili bilgileri keyfi olarak yayınlamamak daha iyidir, sonuçta kullanıcılar bu tür bir yazılımın hayatta kalmasının temel unsurudur. Örneğin, Apple cep telefonlarında büyük miktarda kullanıcı bilgisine sahip olmasına rağmen, FIB, suçluları yakalamak için Apple'dan bilgi almak istediğinde, Apple kararlı bir şekilde reddetti. Bu, kaç kişinin banka şifrelerini ve özel bilgilerini bir cep telefonuna gönül rahatlığıyla teslim etmesini sağladı. Bu verilere dayanarak, AutoNavi kullanıcıları nasıl "gönül rahatlığıyla seyahat etsin" yapar?
