Luo Nehri'ni her gün yaklaşık 5 metre geçin! Luoyang Metro Hattı 2 en son gelişmeye sahip ...
Bugün, yüksek profilli Luoyang metro inşaatı en son ilerlemeyi aldı: Hat 2, Luohe bölümünde düzenli bir şekilde ilerliyor ve Luohe nehrinin ana bölümüne "Şakayık No. 19" kalkan makinesi geldi. Hız istikrarlı bir şekilde ilerledi. Mevcut izleme verileri, yerleşimin temelde 5 mm içinde kontrol edildiğini ve önceden belirlenmiş teknik göstergelere ulaştığını göstermektedir.
Luoyang Metro Hattı 2'nin ilk etabında Luoyang Müze İstasyonu'ndan Jiudu West Yolu İstasyonu'na kadar olan bölüm, karmaşık katman yapısı, yüksek teknik gereksinimleri ve yüksek güvenlik riskleri olan Luohe Nehri'nin geçişini kapsıyor.Şu anda Luoyang Metro inşaatının sadece en zor kısmı değil Ayrıca, belirlenen düğüm hedeflerini programa göre tamamlamak da çok önemlidir. Luohe Nehri'nin altındaki inşaatın bir seferde güvenli bir şekilde tamamlanmasını sağlamak ve ister Bahar Bayramı tatili ister mevcut salgın olsun, müteakip inşaat için iyi bir temel oluşturmak için, bu bölümün inşaatı hiçbir zaman kesintiye uğramadı.
Dakikada ortalama 5 mm kazarak aktif olarak yavaşlayın
"Hat 2, tüm metro hattının kontrollü bölümü olan Luohe bölümünü kesiyor." Luoyang Rail Transit Group'tan sorumlu kişi olan Kang Yuejin'e göre, bu bölümün yapımındaki temel zorluk, uzun mesafe kalkan makinesinin tam bölümde olmasıdır. Çakıl tabakasının karmaşık ortamında çalışmak, aletin aşınmasını artıracak ve kazı durgunluğuna neden olabilir. Aynı zamanda, nehir geçişi sırasında sızdırmazlık ile inşaat işinin yüzey suyu basıncı arasındaki dengenin sağlanması da kritik önem taşır.
Kasım 2019'da, tünel açmadan sorumlu iki çamur-su denge kalkanı makinesi "Peony 19" ve "Peony 20", art arda 600 metreden fazla yol kat etti ve Luohe'nin güney tarafındaki bakım havası şaftına ulaştı. Bu hava şaftında, iki kalkan makinesi, bakım ve takım değiştirme gibi bakım işlemlerine tabi tutuldu ve daha sonra, Luohe Nehri'ni tek seferde başarıyla geçme görevini başarıyla tamamlamak için yolda devam etti.
Geçen yılın Aralık ayında ikinci kez yola çıkan "Peony 19", geçen yılın sonunda Luohe South Dike'a ulaştı ve ikinci fırlatılmasından bu yana 260 metreden fazla ilerleme kaydetti.
Çin Demiryolu Tüneli Bürosu Proje Departmanı Parti Çalışma Komitesi sekreteri Li Weidong'a göre, inşaat ünitesi, kalkan makinesi Luohe Güney Kanadı'ndan geçtikten sonra, nehir dibi çakılının boyutu eskisinden daha büyük ve su basıncı arttıkça kalkan makinesinin Luohe Nehri'ni geçmesi daha zor. .
Luohe Nehri dolgusuna girdikten sonra yer altı toprak ortamındaki değişikliklere göre, inşaat personeli, kalkan makinesinin su bakımından zengin büyük çakılların bulunduğu tabakadan istikrarlı bir şekilde geçmesini sağlamak için kalkan makinesi gövdesi önündeki çamur oranını ve yoğunluğunu daha da artırdı.
"İkinci çalıştırmanın ardından," Şakayık No. 19 "kalkan makinesi dakikada 5 mm hızla yavaşça ilerliyor." Li Weidong, geleneksel kalkan makinesinin tünel açma hızının dakikada yaklaşık 25 mm olduğunu tanıttı. Hızı düşürdükten sonra nehir yatağı ve Şakayık Köprüsü üzerindeki etki minimuma indirildi.
Salgın önleme ve kontrolünde ve güvenli inşaatta "iki el, hata yok" elde etmek için erken hazırlıklar yapın
Salgın önleme ve kontrolün en yorucu ve kritik aşamasında, Luoyang Belediyesi Parti Komitesi ve Hükümeti, "önleme ve kontrol etme, istikrarı temel taşı olarak alma ve uzun vadeli gelişme arayışı" ve genel planları yapmak için başlangıç noktası olarak kesin önleme ve kontrolü alma çalışma tarzını kavramayı önerdi. Salgının önlenmesi ve kontrolünü, ekonominin ve toplumun iyileşmesini ve gelişmesini iyileştirecek, işletmelerin güvenli ve düzenli bir şekilde iş ve üretime devam etmesini sağlayacağız.
Metro inşaatının düzenli ilerlemesini sağlamak için, Luohe Bölümü'nün karşısındaki Hat 2'nin inşaat birimi olan Çin Demiryolu Tüneli Bürosu proje departmanı, Luoyang Rail Transit Group'un ilgili çalışma düzenlemelerine göre bu yıl 21 Ocak'ta önceden maske ve dezenfektan hazırlamaya başladı. , Termometreler ve diğer salgın önleme malzemeleri.
Li Weidong, son inşaatta, karargahın Belediye Parti Komitesinin salgın önleme ve kontrol çalışmalarını sıkı bir şekilde uyguladığını ve şantiyeye giren ve çıkan tüm personelin "örtüden ayrılmama, dışarı çıkmama, birlikte yememe ve sık sık el yıkama" ilkesine sıkı sıkıya bağlı kalmasını gerektirdiğini ortaya koydu. Düzenli yerinde dezenfeksiyon ve personel sıcaklığı testi gibi önleme ve kontrol önlemlerini tam olarak uygulayacağız.
Şu anda, inşaatın ön saflarına sadık kalan tüm işçiler, tekrar tekrar denetimlerden geçmiş ve salgın alanıyla herhangi bir temas geçmişine sahip değildir.Katılan tüm inşaat personeli, iş bilgisi etkileşimi için ağa güvenerek tüm personelle kapalı yönetim uygular ve salgın önleme ve kontrol ve güvenli inşaatın "iki elli, iki elli, güvenli inşasını" başarmaya çalışır. İkisi de doğru".
Peony Bridge'in güvenliğini günde 24 saat izlemek için tam otomatik bir akıllı algılama sistemi kurun
"Şakayık No. 19" kalkan makinesi nehri geçerken, Şakayık Köprüsünün iskelesine en yakın düz hat mesafesi sadece yaklaşık 6 metre olup, titreşimin Şakayık Köprüsü üzerindeki etkisini azaltır ve aynı zamanda Luo Nehri'ni geçen kalkan makinesinin risk noktalarından ve kilit noktalarından biridir. .
İnşaat ünitesinden sorumlu teknik kişi Wang Yunfeng'e göre, Şakayık Köprüsü iskelelerine tam otomatik bir akıllı algılama sistemi kuruldu ve Şakayık Köprüsü günün 24 saati izlenecek.
Sistem, köprü ayağı titreşimini, oturmayı ve diğer parametreleri her 5 dakikada bir algılar ve bilimsel hesaplama sistemi aracılığıyla ilgili ayarlamalar için kalkan tünelleme sistemine zamanında geri bildirim sağlar.
"Bahar Şenliği'nden bu yana, salgın karşısında, iki kalkan makinemiz çalışmayı durdurmadı ve aralıktaki işçilerin çoğu hala şantiyeye bağlı." Li Weidong'a göre, mevcut hesaplamalara göre, Luo Nehri'nin su yüzeyi 500 metreden geniş ve su derinliği yaklaşık 3 metre. Güvenliği sağlama öncülüğünde, inşaat personeli, Luo Nehri'nin güvenli bir seferlik geçişini sağlamak için kazı hızını su basıncına ve çakıl taşlarına göre sıkı bir şekilde kontrol eder.
Ayrıca Luoyang Müze İstasyonu'nun 2 numaralı Metro Hattı üzerindeki giriş ve çıkışlarının yapımı da önemli ilerlemeler kaydetti. Bunların arasında Sui-Tangcheng Yolu üzerindeki giriş ve çıkışlardan biri tamamlanmış olup, girişte batıdaki Wenbo Spor Parkı'na bağlanmak için bir yer altı geçidi de bulunmaktadır. Gelecekte, Wenbo Spor Parkı vatandaşları da geçiş geçidinden metro istasyonuna hızla girip çıkabilecekler.
Luoyang'da önemli bir geçim kaynağı olarak metro projesi büyük önem taşıyor ve geniş kapsamlı etkiye sahip. "Parti Komitesi Sekreteri ve Luoyang Demiryolu Taşımacılığı Grubu Başkanı Ma Chaoxin, Luoyang Belediye Parti Komitesi ve Hükümeti'nin konuşlandırma düzenlemelerinin sıkı bir şekilde uygulanacağını ve salgın önleme ve kontrolün şu anda en önemli öncelik olduğunu söyledi. İşe ve üretime yeniden başlama ön koşullarının yanı sıra salgının önlenmesi ve kontrolü yapılırken, iş ve üretime yeniden başlama için çeşitli hazırlıklar tüm hızıyla devam ediyor.İş ve üretime yeniden başlama koşullarının sağlanması sağlandıktan sonra, metronun inşaatı hızlı bir şekilde gerçekleştirilecek ve bu da şehrin genel gelişimine katkı sağlayacaktır. Daha büyük katkılarda bulunun. (Luo Bao Financial Media muhabiri Li Donghui ve muhabiri Ma Yujun metin / resim)
Kaynak: Luoyang Net
