Çin'de Kore otomobillerinin üretimi sıkıntılı ve satışlar yarı yarıya azalırken, Japon markaları pazarı fethediyor ve güçlü bir şekilde büyüyor.
Yonhap Haber Ajansı'na göre, Hyundai Motor'un Cangzhou fabrikası 5 Eylül'de üretimi askıya aldı çünkü Alman parça tedarikçileri hava giriş kitleri tedarik etmeyi bıraktı. Bir araba yaklaşık 20.000 parçadan oluşur ve stokta kalmayanlar üretim kesintisine neden olur.
Hyundai Motor'un şu anda tedarikçilerle pazarlık yaptığı ve ertesi gün tedariki yeniden başlatmasının beklendiği söyleniyor.
Hyundai Motor Cangzhou Fabrikası
Bu, plastik yakıt tanklarının tedarikinin kesilmesi nedeniyle Hyundai Motor'un Çin'deki dört fabrikasının askıya alınmasından sonra gerçekleşti.
Güney Koreli Hyundai ve Kia Motors, 4'te Çin'in bileşen tedarikçileri için Saskatchewan karşıtı kötü durumu hafifletmek için bir yatırım planını açıkladı. Hyundai-Kia, Ticaret, Sanayi ve Enerji Bakanı Bai Yunkui'nin ev sahipliğinde düzenlenen otomobil endüstrisi sempozyumunda, kalıp ekipmanı yatırımı için önceden 250 milyar won (yaklaşık 1.44 milyar RMB) ödeyeceğini belirtti.
Çin'de Kore otomobillerinin üretiminin askıya alınmasının arkasında, sıkı nakit akışına yol açan Çin'deki Kore otomobil satışlarındaki keskin düşüş var.
Çin'de Kore otomobillerinin satışı zor durumda
Önceki raporlara göre, Koreli otomobil şirketlerinin yurtdışı satışları Ağustos ayında genel olarak yavaştı. Hyundai, yıllık% 10,8 düşüşle 282.065'e geriledi. Bu yılın Ocak-Ağustos döneminde kümülatif yurtdışı satışları, geçen yılın aynı dönemine göre% 9,1 düşüşle 2.409.325 araç oldu. Üç ay üst üste büyüme trendini sürdüren Ssangyong Motor, bir önceki yıla göre% 22.9 düşüşle Ağustos ayında da kötü performans gösterdi.
Kore Ticaret, Sanayi ve Enerji Bakanlığı Ticaret ve Yatırım Ofisi Başkanı Kim Young-sam, 1 Eylül'de rutin bir ihracat raporunda, Hyundai-Kia Motors'un Çin'deki yıllık satışlarının geçen yıl 1,79 milyondan bu yıl 860.000'e düşeceğini belirtti. , Geçen yılın yarısından az.
Hyundai ve Kia Motors'un Çin'deki yıllık satışlarının geçen yılın yarısından az olması bekleniyor
Nitekim Hyundai-Kia, yılın ilk yarısında Çin'de 430.000'den fazla araç sattı ve bir önceki yıla göre% 52'lik keskin bir düşüş kaydetti.
Bu yılın başından bu yana, Hyundai Motors'un Çin pazarındaki satışları bir önceki yıla göre önemli ölçüde düştü ve genel ivme eksikliği devam ediyor.
Kore otomobillerinde yaşanan genel gerilemenin aksine, Japon otomobil markaları Çin'de olduğu gibi satılıyor.
Honda'nın 4 Eylül'de açıkladığı verilere göre, Ağustos ayında Çin'de yeni araç satışları (perakende satış hacmi) bir önceki yıla göre% 20,6 artarak 128.671'e yükseldi. Toyota ayrıca% 13,2 artışla 108.500 araca yükseldi. İki büyük Japon otomobil şirketi ortaklaşa çift haneli büyüme elde etti. Mazda% 8,4 büyüyerek 25.612'ye yükseldi ve performansı güçlü olmaya devam etti.
Genel olarak bakıldığında, Çin pazarında Ocak ayından Temmuz ayına kadar kümülatif yeni otomobil satışları sadece% 4 artarak zayıf bir büyüme trendi gösterdi. Ancak Japon otomobil üreticilerinin performansı güçlü olmaya devam ediyor.
Honda SUV "AVANCIER" ve "UR-V" satışları hızla artıyor
Toyota'nın satışları arka arkaya yedi aydır yıldan yıla arttı. En popüler ana model "Corolla", satışlar% 7 artarak 29.000 adede yükseldi. Özellikle, Toyota son zamanlarda yerel otomobil fuarları aracılığıyla güçlü bir şekilde tanıtıldı ve Chengdu ve Ağustos ayında diğer yerlerdeki satışlar bir rol oynadı.
Mazda ayrıca 7 ay üst üste yıldan yıla büyüme kaydetti. Ana otomobil "Mazda 3 (Japonca adı: Axela)" satışları% 2 artarak 11.384 adede ulaştı.
İstatistiklere göre Japon otomobil şirketleri Çin'de iyi performans gösterdi. Nissan'ın SUV satışları bir önceki yıla göre% 8 arttı.
Çin'deki Honda satış verileri
2016 yılında, Honda'nın Çin'deki satışları yıllık% 26 artışla 1,3 milyon araca yükseldi ve yeni bir tarihi rekor kırdı.
Bu makale, Guo Shaoying tarafından yazılan ilgili Japon ve Kore medya raporlarının kapsamlı bir şekilde düzenlenmesine dayanmaktadır.
