İlacı değiştirmeden çorbayı değiştirmek "Utanan" Zotye Damai X78AT ile kurtarılabilir mi?
Chengdu Otomobil Fuarı'nın resmi açılışıyla birlikte bazı yeni arabalar yavaş yavaş su yüzüne çıktı. Özmal markası Daying'de istisnasız pek çok yeni otomobil piyasaya sürülmüş, bunların arasında Zotye Damai X7'nin yeni eklenen 8AT modeli Che Amca'nın dikkatini çekmiştir. Zotye neden mevcut 2.0T üst versiyonuna (6 vitesli DCT) yepyeni bir 8AT dişli kutusu ekledi? Eklenmesinin, genellikle "küçük beyaz araba sahipleri" tarafından bildirilen yüksek yakıt tüketimiyle bir ilgisi var mı? Bu iki yeni model tek başına Damai X7'nin tatmin edici olmayan satışlarını değiştirebilir mi?
8AT'nin yeni eklenmesi şaşırtıcı
Bu Chengdu Otomobil Fuarı'nda, Zotye Damai X78AT modeli resmi olarak tanıtıldı.Yeni araba 2.0T turboşarjlı motor kullanmaya devam ediyor ve yeni bir 8AT şanzımanla donatılıyor.Yeni otomobilin, Eylül ayında resmi olarak piyasaya sürülmesi beklenen iki modeli piyasaya süreceği bildirildi. Listelenmiş.
Konfigürasyon ve motor durumuna bakıldığında, gelecekteki iki model en iyi modeller olarak görünecek, ancak soru şu ki, orijinal iki 2.0T (6 vitesli DCT) kendilerini nasıl ele almalı? Var olmaya devam ederlerse, bu kombinasyon kaynak israfı olur mu? Tüketicilerin tercihlerine potansiyel sorunlar getirecek mi? Ya da Damai X7'de 8AT'nin yerine "son çare olarak" hangi sır var? Korkarım ki bu soruların cevaplarını sadece Zotye Damai biliyor.Erken tüketiciler sadece "kobay" olarak var olabilir.
Bağımsız orta boy SUV'lerin satışları açıkça farklılaşıyor
Otonom orta ölçekli SUV pazarına bakıldığında, Zotye Damai X7'nin üç doğrudan rakibi var: BYD S7, Qichen T90 ve Tongmen Zhongtai T600.
Genel olarak, bireysel modeller haricinde, 100.000 yuan'dan fazla olan kendine ait orta boy SUV'lerin genel satışları nispeten kasvetli ve kendine ait orta boy SUV'ler hala çoğunlukla 100.000'in altındaki aralıkta satılıyor. Che Amca, belirli satış sıralaması tablosu aracılığıyla bu modellerin genel satışlarının (ana satış modelleri 100.000+) Volkswagen Tiguan L.'nin aylık satışları kadar iyi olmadığını keşfetti.
bir çok neden var:
1. Kendine ait marka orta büyüklükte SUV pazarı yeni başladı ve iletişim etkisi ve marka izlenimi tüketicilere tam olarak aktarılmadı, bu da yetersiz marka bilinirliğine neden oldu.
2. Çin'in otomobil teknolojisi henüz lider seviyeye ulaşmadı ve ortak girişimler ve ithal edilen otomobiller arasında hala bir boşluk var.
3. İnsanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle birlikte, yaşam kalitesine odaklanmak, uygun maliyetli çağın yerini almaktadır. Diğer birçok faktör bağımsız SUV'lerin geliştirilmesini kısıtlıyor ki bu da değiştirilemeyecek bir gerçektir.Ancak, ürün kalitesini iyileştirmek, en son teknolojiyi geliştirmek ve marka izlenimini artırmak, Çin otomobil şirketlerinin yapması gerekenler.
Açıkçası, ana modeli 100.000 ile 160.000 arasında olan Damai X7, tamamen "soğuk" piyasa-tüketici talebine girmiştir ve arz ile talep arasındaki ilişki eşit değildir.
Bu aynı zamanda genel ortamın neden iyimser olmadığını, ancak neden aynı kapı olan Zhongtai T600'ün Damai X7'den çok daha yüksek satış yapacağını açıklıyor. Sonuçta, konumlandırma.
Zotye T600'ün Damai X7'den daha düşük bir genel konumlandırmaya sahip olduğu fiyat aralığından görülebileceği gibi, Zotye T600'ün 79.800 başlangıç fiyatı ile 1.5T modelinin ana ürünü olduğu iki arabanın ana modellerinden de görülebiliyor; Zotye Mai X7, başlangıç fiyatı 99,000 yuan olan 1.8T modellerini satıyor 20.000'lik fark gerçekten tüketiciler için çok büyük bir sayı Damai X7 (yaklaşan 8AT modeli dahil) nispeten yüksek bir fiyata sahip ve rekabetçi. Bariz avantajları olan modeller, 150.000 ve üzeri aralığında yoğunlaşmıştır.
Ancak, bu Damai X7'nin tek "engel noktası" değildir ve diğer sorunlar da sorunlara neden olmuştur.
Tüketici deneyimini etkileyen ürün taklidi
Kendine ait marka taklidi fenomeni daha iyi hale geliyor, bu da Çin markalarının tasarım bağlantısına dikkat etmeye başladığı anlamına geliyor. Daha başarılı bağımsız markalarla karşılaştırıldığında, Zotye'nin "taklit ettiği" tasarım gerçekten biraz uygunsuz.
Tiguan L ve Zotye Damai X7 arka işleme çok benzer
Sadece bu da değil, Che Amca yanlışlıkla Zotye Damai'nin sloganını arama motoru aracılığıyla keşfetti - halk için daha göze çarpan bu slogan size neyi hatırlatıyor? Kısacası Che Amca, görünüşün tüketicilerin doğrudan gördüğü şey olduğuna inanıyor.Tüketici kalitesinin iyileştirilmesiyle birlikte, yüksek kaliteli ve kişiselleştirilmiş ihtiyaçların peşinde koşmak tüketicilerin gerçekten önemsediği şeydir.
Üst düzey modeller yüksek yapılandırmaya sahiptir, düşük düzey modeller çok düşük yapılandırmaya sahiptir
Her zaman maliyet performansıyla temsil edilen kendine ait marka arabaların aynı fiyata ortak girişim markalarından çok daha donanımlı olduğunu kabul etmeliyim. Damai X7 bir istisna değildir.Yeni eklenen 8AT modeli de Land Rover'a benzer topuz benzeri bir dişli ile donatılmıştır.Teknoloji anlayışı övgüye değer.
İlginç bir şekilde Che Amca, 1.5T manuel elite ve 1.8T otomatik elitin düşük profilli versiyonunun, yalnızca ana ve yolcu hava yastıklarıyla donatılmış manuel elit versiyonunun, hava yastığı korumasının diğer yönlerinin donatılmadığını ve ESC gövde stabilite sisteminin de bulunduğunu keşfetti. Montaj olmadan Che Amca bu fenomeni anlayamaz.
Az sayıda kanal ve sınırlı satış yeteneği
Che Amca resmi web sitesi aracılığıyla Pekin, Şangay ve Guangzhou gibi üç büyük şehirde toplam 8 bayi buldu. İkinci ve üçüncü kademe şehirlerdeki kanalların da genişletilmesi gerekiyor. Distribütörler, ürünler ve tüketiciler arasındaki köprüdür, böylece tüketiciler ürünleri basit ve doğrudan anlayabilirler.Satış kanallarının oluşturulması özellikle önemlidir.
Che Amca'nın özeti: Geniş alan + yüksek fiyat oranı ile bağımsız markalar öne çıkabilir mi? Mevcut piyasa ortamında, bunlar açıkça çok "birincil" ve çok yönlü kalite iyileştirme doğru yoldur. Tabii ki, bu sadece 8AT eklemek kadar basit değil Zotye X7'nin kalbi alması gereken şey, farklılaşma yolundan çıkmak, kendini eğlendirmeyi bırakmak ve görünümü taklit etmek veya konfigürasyon düzeyinde ortak girişim markalarının akıllılığını öğrenmek. "Harika", ortak girişim markalarının kalite yükseltmesi ve daha iyi kanal yapımı hakkında daha fazla şey öğrenmeliyiz. Aksi takdirde, 8AT ilavesi sadece otomotiv endüstrisinin şakalarına bir miktar malzeme ekleyebilir.
