Sürüş sıkıcı değil, MG ZS 1.5L otomatik şanzımanı inceleyin
[Pasifik Otomotiv Ağının Orijinal Değerlendirme Kanalı] Bir süre önce MG ZS1.0T'yi değerlendirdik ve küçük SUV pazarındaki yıldız modeli Binzhi ile karşılaştırdık. Sonuçlardan ikincisi daha ünlü olmasına rağmen, Bununla birlikte, yükselen bir yıldız olarak MG ZS, görünüş, iç mekan, teknoloji ve güç açısından Binzhi'den daha aşağı değildir ve genel seviye, öncekiler tarafından gerçekten küçümsenmemelidir. Ve bu sefer MG ZS'yi tekrar ödünç aldık. Aradaki fark, bu sefer 1.5L'lik bir model olması.Burada gördüğünüzde bunun sıkıcı bir test olduğunu kesinlikle hissedeceğinizi düşünüyorum, ama size söylemek istediğim şey MG ZS 1.5L diski. Sandığın kadar sıkıcı değil.
"Popüler bir aşık" gibi hassas bir görünüme sahiptir.
Görünüş açısından, MG ZS aynı sınıfta çok bireysel olmasa da, genel şekli çok uyumludur ve içinde büyük bir kusur yoktur.Kibar görünümün Çinliler tarafından kabul edilmesi daha kolaydır. Kesik burunlu farlar ve elmas şeklindeki gömme hava giriş ızgarası, enerjik görünmesini sağlar ancak donuk değildir.Düz çizgiler sabittir ve karmaşık değildir.MG ZS, halkın estetiğini karşılayan bir modeldir.
MG ZS, SAIC'in SSA platformundan gelir ve MG ve Roewe gibi SUV modelleri temelde bu platformun ürünleridir. MG ZS'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4314mm * 1809mm * 1624mm ve dingil mesafesi 2585mm'ye ulaştı.Bu gövde ölçüsü yine aynı sınıfta üst orta seviyededir.BYD Yuan ve Changan CS35 ile karşılaştırıldığında çok daha popülerdir.
İç mekan daha canlı renklerle sade ve temiz
MG ZS 1.0T test edildiğinde test sürüşü arabasının içi tamamen siyahken, test sürüşü arabasının içi kahverengi ve siyahtı Görsel duyu daha dinamik ve daha gençti ve kahverengi kısım yumuşaktı. Kaliteli malzemelerle sarıldığında kalite duygusu daha belirgin görünüyor. Merkezi kontrolün genel şekli değişmedi ve hala basit ve temiz bir düzene sahip. 8 inçlik merkezi ekran aynı zamanda otomobilin iç mekanını da güçlendiriyor.
Konfigürasyon açısından MG ZS 1.5L Auto Premium Edition, tek tuşla çalıştırma, sabit hızlı seyir, manuel klima, panoramik sunroof ve diğer günlük konfigürasyonlarla donatılmış, 1,5 litrelik birinci sınıf bir modeldir. En büyük vurgu, Alibaba Cloud ile işbirliği içinde geliştirilen YunOS eğlence sistemidir.Ses fonksiyonu operasyonu daha rahat hale getirebilir.Ayrıca açılır tavanı açma ve sıcaklığı ayarlama gibi fonksiyonları dikte edebilir.Ayrıca araç WIFI ve çevrimiçi ses dinleme gibi ağ fonksiyonları vardır.
MG ZS
Resmi fiyat: 7.38-11.58 milyon
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Orta ve arka bölümde daha fazla güç, en üste iyi kasa dengesi
Ortadan arkaya bölüm daha fazla güce sahip ve süspansiyon iyi destekleniyor
Test sürüşü aracımız maksimum 88kW / 6000rpm güce ve 150N · m / 4500rpm maksimum torka sahip 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.MG ZS ayrıca 1.0T deplasman modeline sahiptir. Bu 1,5 litrelik kendinden emişli motor, Atkinson döngü teknolojisine sahiptir, bu da çalışma strokunun sıkıştırma strokundan daha uzun olduğu anlamına gelir ve bu da daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan bir etki elde etmek için genleşme oranını sıkıştırma oranından daha yüksek yapar. Atkinson döngü motorunu seçecek.
Vites kutusu da güç konfigürasyonuna göre değişecektir. 1,0T deplasmanının tamamı otomatiktir, Aisin'den 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır, 1.5L deplasman ise 5 ileri manuel ve otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. 4 vitesli otomatik şanzıman.
1.0T MG ZS bir süre önce test edildiğinden, bu sefer 1.5L modelini sürmenin en belirgin farkı, gücün ilk aşamalarda çok daha hafif olmasıdır.Düşük hızlarda hızlanma eskisi kadar hızlı ve sıkı değildir. Doğrusal ve yumuşak hız artışı. Elbette bu bir eksiklik değil, ani dolgunluk ve sürekli ritmik kademeli ilerleme, aslında türbin ile kendinden emişli bir makine arasındaki farktır.
Ritminin 1.0T modeli gibi "anlamsız" ve "dürtüsel" olmayacağını bildiğiniz için, yoğun sürüş arzunuzla eşleşebileceğini düşünmemenizi tavsiye ederim. Bu kendi işi değil, gitmek zorundasın Kişiliğine uyacak şekilde sürün, sabırsız olmayın, sabırsız olmayın, eğer ona istikrarlı, olgun ve doğru bir tavırla davranırsanız, 1.5L modeli sürmenin 1.0T'den çok daha rahat olduğunu ve mizaçla başa çıkmanın daha kolay olduğunu göreceksiniz. Ve kontrol.
Tabii ki, sürüş hissi yeterince tutkulu değil ve sürüş etleri aynı konsept değil.İkisi aslında iki farklı şey.Başlangıçta daha yumuşak olmasının yanı sıra, MG ZS 1.5L'nin orta ve yüksek hızlarda hızlanması takdire şayan. Hız hiç yükselmez ve güç çıkışı da çok doğrudandır.Açık bir tembellik veya erteleme yoktur.Hız 2500rpm'yi aştıktan sonra, daha güçlü hızlanma hissi kademeli olarak geliştirilir ve günlük sürüş ihtiyaçlarını karşılamada herhangi bir sorun yoktur.
MG ZS 1.5L'nin sürüşü çok rahat olmasının bir diğer sebebi de şanzımanı ... Vites sayısı açısından kabul edilemez olsa da sırf bu tek taraflı olduğu için inkar edilemez. Tıpkı çift debriyajlı bir şanzıman gibi, vites değişimi hızlı olmasına rağmen vites değiştirme süreci sorunsuz olmasa da, o zaman iyi olup olmadığını söylüyorsunuz, bu yüzden kişisel olarak bir vites kutusunun kalitesini değerlendirmenin daha çok bakmak olduğunu düşünüyorum. "İki kelime. 1.5L motor ile uyumlu vites kutusu bence çok iyi performans gösteriyor.Birincisi vites yapışkan değil, ikincisi vites değiştirme sırasında fazla hareket yok, gaza bastığınızda ve hızı arttırmanız gerektiğinde vites kutusu çok akıllı olabiliyor. Vites küçültme ve vites büyütme niyetinin anlaşılması, bunu açıkça söylemek gerekirse, çok rahat bir sürüş hissine sahip olmanızı sağlarken, şanzıman verimliliğini en üst düzeyde sağlamaktır. MG ZS modelinin konumu ile uyumlu olan bu şanzımanın tarzı dayanıklı ve kullanımı rahattır.
Test sürüşü aracımız direksiyon simidinin direksiyon kuvvetini ayarlayabilir Hafif mod daha hafif bir kuvvet gerektirir, ancak daha kararlı standart mod bile ağırlaşmaz. Şasi açısından MG ZS, aynı sınıfta çok yaygın olan ön ve arka burulma kirişlerinin bağımsız olmayan bir süspansiyon eşleştirme yöntemini benimser.Genel ayar kör bir şekilde yumuşamaz, ancak belirli bir sertlik derecesini korur. MG'yi sürmenin nedeni budur. ZS'nin yüksek hızda bağlandığında titrediğini hissetmemesinin nedeni. Bazı kötü yollardan geçerken, süspansiyon aynı zamanda otomobilin dışındaki tümseklerin çoğunu da engelleyebilir.Ancak, bazı büyük açılı hız tümseklerinden yüksek hızlarda geçerken, arka bölümdeki daha sert süspansiyon nedeniyle tekerlekler biraz dengesiz hissedecektir, ancak Hemen çıkma derecesi hala kabul edilebilir.
3 performans testi başa dön
Performans testi
0-100km / s hızlanma testi
MG ZS1.5L'nin başlangıç hızı yaklaşık 2500 dev / dak'ya yükseltilebilir.Fren hızlı bir şekilde kaldırıldıktan sonra, ön tekerlekler çok hafif kayacak ve ardından kavrama eski haline dönecektir. Başlangıçtaki performans çok huzurlu, genel hızlanma süreci de istikrarlı olma eğilimindedir, hızlanma ritmi çok fazla dalgalanma olmadan birleştirilir ve orta ve geç aşamalardaki süreklilik oldukça iyidir.
100km / s-0 fren testi
Tam frenleme sırasındaki performans, hızlanma sırasındaki performansa benzer Genel performans düz ve doğrusaldır. Frenleme kuvveti sabittir ve çok ani değildir Fren pedalı, frenleme başlangıcında nispeten sıkıdır, ancak arkada yavaş yavaş gevşer. Frenleme sürecinde bariz bir hassas fren noktası yoktur ve her zaman bir ritim korunur.
sonuç olarak:
Aslında test sürüşünden önce 1.5L motorun performansı hakkında da şüphelerim vardı, aklımda yağ vermek, acele etmek gibi olumsuz sıfatlar oynuyordu. Ama test sürüşümden sonra bu motorun gerçekten sorumlu olduğunu düşünüyorum ... Düşük hızlarda biraz yumuşaklık olsa da, mekanik yapısı nedeniyle bu da kaçınılmaz ama orta ve yüksek hızlarda hız artışı hala takdire şayan. Evet, en azından kendinizi tembel ve düşük kaliteli hissettirmeyecek. MG ZS 1.5L, ev zevkiyle dolu bir modeldir. Sorumluluğu size rahatlatıcı bir sürüş atmosferi sağlamaktır, böylece sürüş sırasında tamamen rahatlayabilirsiniz.Bu tür bir rahat tarz, sadece açık olduğu anlamına gelmez. Sıkıcı, tam da kendi konumuna uygun. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Yue)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
