Renesas "Dört Öldüren Silah" ı sunar: Bu Japon çip devinin otonom sürüş pazarına nasıl girdiğini görün
Lei Feng.com'a göre: Dünyanın önde gelen yarı iletken tedarikçisi olan Renesas Electronics, son dönemde düşük profilini nihayet değiştirdi ve otonom sürüş pazarına güvenle saldırmaya başladı.
Japon devinin yol haritası, henüz piyasaya sürülmemiş yeni nesil R-CAR SoC olan kendi büyük katilini gizliyor. Derin öğrenme için tasarlandı ve 2020'de Seviye 4 sürücüsüz arabalara kurulması bekleniyor.
"Yeni SoC, örnekleri resmi olarak 2019'da piyasaya sürecek ve hesaplama performansı saniyede 5 trilyon kez (5 TOPS) ulaşabilir, ancak güç tüketimi yalnızca 1 watt." Renesas yönetim kurulu başkan yardımcısı Ryuji Omura, bir röportajda artık Renesas Elektronik Araç Çözümleri işinin lideri olduğunu söyledi.
Omuranın ifadesi doğruysa, Renesasın R-CAR SoC çip endüstrisinde yeni bir referans noktası haline gelecek ve derin öğrenme enerji verimliliği rakibi EyeQ5 SoC'nin (Intel / Mobileye) iki katından fazlasına ulaşabilir, ancak ikincisinin bilgi işlem gücü 24'e ulaşabilir. TOPS, ancak güç tüketimi de 10 watt'a yükseldi.
İki rakip rakip olan Nvidia ve Intel'in aksine Renesas, otonom sürüş projeleri konusunda sessiz kaldı.
Uzun zamandır insanlar R-CAR SoC'nin araç içi bilgi-eğlence veya aktif güvenlik sistemleri için tasarlanabileceğini düşünüyor. Bu nedenle, bu SoC'yi otopilot pazarına geri götüreceğini açıkladığında, her yönden şoklara neden oldu.
Daha önce, Renesas'ın otonom sürüş konusundaki sessizliği, analistlere Japon devlerinin daha muhafazakar bir yol haritası benimsediklerine inanmaları için bir neden verdi ve silahlarını otonom sürüşün belirsiz geleceğine hedeflemek yerine çabalarını ADAS pazarına odakladılar. Market.
O zamanlar, sektördeki pek çok kişi Renesas'ın gıda zincirinin en üstünde yer alan Nvidia ve Intel ile kafa kafaya savaşmaya cesaret edemediğini ve bunun yerine Texas Instruments ve NXP'yi doğrudan rakipler olarak gördüklerini iddia etti (bu iki şirketin geliri esas olarak düşük Güvenlik sistemi seviyesi) .
Ancak herkes yanlış tahmin etti. Omura, geliştirilmekte olan yeni nesil R-Car SoC ile Renesas'ın otonom araç SoC pazarındaki devlerle tamamen eşit olabileceğine inanıyor.
Renesas, şimdi iyi bir zaman beklemek için her zaman düşük bir profil tuttu. R-Car SoC'yi fırlatır ve bir çırpıda düştü, Nvidia ve Intel'in daha yüksek güç tüketimine sahip rakip ürünleri ezilme hedefi haline gelir.
En son ürün yelpazesi
Renesas, araç hesaplama görevlerini çözmek için yalnızca genel amaçlı bir GPU kullanmanın performans ve güç tüketiminde kesinlikle engellerle karşılaşacağına, R-Car otonom sürüş platformunun ise farklı bir yaklaşım izleyeceğine inanıyor. Dahili veri yolunun verimi iyileştirmesine yardımcı olmak için farklı görevlere göre birden çok çekirdeği entegre edin.
Şu anda, Renesas'ın piyasada iki SoC'si var, R-Car H3 ve R-Car V3M.
Bunların arasında R-Car H3, otonom sürüş pazarı için geliştirilmiş bir araç bilgi işlem platformudur. Renesas, bu SoC'nin bilişsel hesaplama yeteneklerine sahip olduğuna ve otomobilin sensörleri tarafından toplanan büyük miktarda bilgiyi gerçek zamanlı olarak doğru bir şekilde işleyebileceğine dikkat çekti, bu da sürüş güvenliği destek sistemleri için çok uygun.
Bu SoC ile otomobil üreticileri, engel algılama, sürücü durumu tanıma, tehlike tahmini ve tehlikeden kaçınma gibi karmaşık hesaplamalar gerektiren uygulamaları doğrudan çalıştırabilir. Ayrıca R-Car H3, otomobil bilgi-eğlence sistemlerinde de kullanılabilir.
R-Car V3M, esas olarak ön kamerada kullanılan ve surround görüntü sistemleri veya lidar için destek sağlayabilen yüksek performanslı bir görüntü tanıma SoC'dur. Ek olarak, görsel işleme için düşük güçte donanım hızlandırması sağlayabilen yerleşik bir görüntü sinyali işlemcisine de sahiptir.
Ayrıntılı olarak analiz ederseniz, R-Car V3M'nin aslında iki ARM Cortex-A53 CPU, bir çift çekirdekli ARM Cortex-R7 ve IMP-X5 + (Renesasın tanıma motoru) oluştuğunu göreceksiniz. Elbette, hesaplama vizyonunu ve derin öğrenme algoritmalarını iyileştirmek için özel donanım sıkıntısı yoktur.
R-Car V3M'nin lidar'da kullanılma ihtimali olup olmadığı sorulduğunda Omura, Renesas'ın ortağı olan katı hal lidar şirketi LeddarTech'in isminden bahsetti. LeddarTech, esas olarak LeddarCore IC (katı hal LiDAR için tasarlanmış) tarafından üretilen devasa verileri ve yüksek örnekleme oranını işlemesine yardımcı olmak için R-Car V3M'yi seçti.
R-Car V3M ayrıca lidar'ın önemli bir bileşeni haline geldi
Geçen ayın başında CES'te Renesas ayrıca tamamen otonom bir sürüş test aracı getirdi. Bu değiştirilmiş Lincoln, 6 R-Car V3M yongası ve iki set R-Car H3 (biri artıklıktan sorumludur) ile donatılmıştır.
Renesas CES'te sürücüsüz arabalar
Otonom sürüşe giden yol
Hiç şüphe yok ki, Nvidia mevcut otonom sürüş endüstrisinin en güçlü destekleyicisi ve çipleri çeşitli teknoloji şirketleri ve otomobil üreticileri tarafından yaygın olarak kullanılıyor. Ama Omura dedi ki, Renesas, piyasaya zamanında girerek Nvidia'yı şaşırtmayı umuyor.
Otonom araçların bilişsel kaynağı olarak AI çok önemlidir. Ancak Omura şunu vurguladı: "AI tek başına araçları süremez. Bulut hizmetleri, sensörler ve araç kontrolü gibi temel çözümler olmadan otonom araçlar gerçekleştirilemez."
Renesas'ın dünya çapında 200'den fazla ortağı vardır
Artık Renesas çok iştahlı, ADAS ve otonom sürüş pazarlarında ikili tasarım fırsatları için rekabet etmek için R-Car platformunu genişletiyor.
Renesas için otonom sürüş ve ADAS, farklı platformlar gerektiren iki pazar değildir. Omura, "Aynı platformdalar ve her iki pazarın da taleplerini aynı anda yakalamak zorundayız." Dedi.
Ancak bu hedefe ulaşmak kolay değil. Önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek olan derin öğrenimli R-Car SoC'ye ek olarak, Renesas son derece rekabetçi otonom sürüş pazarında Nvidia ve Intel ile rekabet edebilecek güce sahip olduğunu kanıtlamak için başka hangi ürünleri sunabilir?
1. Araçlar için daha fazla MCU (mikro denetleyici birimi) ve SoC kurun
Her şeyden önce Renesas, en büyük avantajının araç mimarisinde her yerde bulunan MCU ve SoC olduğuna inanıyor.
Renesas Otomotiv Çözümleri İşletmesinin kıdemli mühendisi Katsuhiko Itagaki, "Arabalardan anlıyoruz." Dedi. Renesasın ürün yelpazesi, neredeyse her şey dahil olmak üzere frenleme, direksiyon ve gaz pedalına yönelik görme çiplerini, bilişsel işlemcileri ve ECU'ları içerir.
Renesas'ın otomotiv pazarındaki konumu
2. Yeni araç yapısı bölümü
Elektrifikasyonun ve otonom sürüşün ortaya çıkmasıyla birlikte, tüm araç sistemi muazzam değişikliklere uğruyor. Itagaki, "Araç yapısının çeşitli alanlarını nasıl değiştireceğimizi açıkça biliyoruz." Dedi.
Yeni araç yapısının% 80'inin elektronik bileşenler tarafından belirlendiği göz önüne alındığında, "Dolayısıyla Renesas iyi bir konumda çünkü farklı işlevler arasında nasıl çizgiler çizileceğini ve işlevler arasında kırılamayan kırmızı çizgiyi bulmayı biliyoruz."
3. Açık mimari ve yeni ekoloji
Renesas, açık mimari için bastırıyor. Omura'nın burada "açık" olması, Renesas ile R-Car platformunda işbirliği yapan 200'den fazla ortağı ifade eder. Omura, "Ekosistemimiz oldukça büyük. İster OEM ister Kademe 1 tedarikçi olsun müşterilerimiz de özgürce seçim yapma hakkına sahip. Belirli ortakları kendileri seçebilirler." Omura vurguladı. "'Kara kutu' setini oynamıyoruz (Mobileye atıf)."
Renesasın otonom sürüşteki ortakları arasında TTTech, NXP, Hella Aglaia, University of Waterloo ve Neusoft bulunmaktadır.
Okumura, Renesas ve TTTech'in uzun vadeli bir ortaklık kurduğuna dikkat çekti. TTTech, müşterilere "Oldukça Otonom Sürüş Platformu (HADP)" sağlamak için R-Car H3 SoC'leri ve RH850 / P1H-C MCU platformunu kullanıyor.
Renesas, R-Car çipi üzerinde çalışan yazılımlar açısından da oldukça açık.
Şu anda, çok çekirdekli işleme için yüksek performanslı derleme araçları ve yazılım optimizasyonu taşımada iyi olan Codeplay Soft General Company ile işbirliği yapıyor. İki şirketin işbirliği, Nvidia SoC için CUDA yazan geliştiricileri Codeplay'in OpenCL açık standart yazılım çerçevesini kullanarak R-Car'ın kucağına taşıdı.
Bu çerçeve başlangıçta R-Car H3'te bir kavram kanıtı biçiminde ortaya çıktı, ancak şimdi R-Car V3M ve diğer R-Car SoC'lerde (hem ADAS hem de otonom sürüş için) kullanılıyor.
IMP-X5'te OpenCL ve SYCL çözümleri
Renesas'ın ekosistemi, harita şirketlerinden ağ güvenliği şirketlerine kadar geniş bir dünyayı kapsayan büyük bir ağ oluşturdu.
Örneğin, Detroit'teki yüksek hassasiyetli bir harita şirketi olan Usher, uzaktan algılama teknolojisini şirketin kendi jeo-uzamsal ve makine öğrenimi teknolojisiyle birleştirerek yüksek hassasiyetli haritalar oluşturabilen Renesas'ın bir ortağıdır. Usher'in yazılımının yol ayrıntılarını doğru bir şekilde görüntüleyebilmesi ve otonom araçların akıllı kontrol kararları vermesine yardımcı olması düşünülebilir.
Fortinet of Sunnyvale, California da Renesas'ın ortaklarından biridir ve bunlar BT mimarisi güvenlik teknolojisi sağlayıcılarıdır. Fortinet, araç ağı etki alanlarının, bulut tabanlı hizmetlerin ve uygulamaların güvenliğini sağlamak ve otonom araçlara eşlik etmek için FortiOS güvenlik işletim sistemini Renesas'ın R-Car H3 SoC'sine entegre etti.
4. ASIL-D ECU
Renesas ayrıca ASIL-D emniyet ECU'sunun en güçlü rakibi Infineon'dan en az 2 nesil önde olduğunu iddia ediyor. Omura, "En son güvenlik ECU'muz örneklendi ve 16nm FinFET proses teknolojisini kullanıyor."
"Bizim için güvenlik, Renesas'ın en önemli gücüdür." ASIL-D gereksinimlerini karşılamak için neyin gerekli olduğunu bulmanın yanı sıra, Renesas'ın sistem sağlamlığı için en iyi çözümü bulmaya çalıştığını da söyledi. Omura, "Renesas Ar-Ge ekibinin amacı, sistem düzeyinde bir güvenlik çözümü benimsemektir." Dedi.
Otomotiv işi zaten Renesas'ın direği
Semicast Research tarafından bir yıl önce yayınlanan bir veriye göre Renesas, 2016 yılında dünyanın en büyük üçüncü otomotiv yongası tedarikçisiydi ve NXP ve Infineon'dan sonra ikinci oldu. Ancak, Renesas artık tipik bir Japon yarı iletken şirketi değil.
Birkaç yıl süren hızlı yeniden yapılanmanın ardından, Renesas bir kez daha "altın gövdeyi yeniden şekillendirdi". Geliri 2012 mali yılında 744 milyar yen iken geçen yıl 772 milyar yen'e yükseldi. Artış büyük olmasa da, fakat Brüt kar% 31'den% 46'ya yükseldi .
Bu süre zarfında Renesas faaliyetlerini kolaylaştırdı ve çalışanlarının% 40'ını doğrudan işten çıkardı ve çalışan sayısını 20.000 civarında tuttu. Aynı zamanda Renesas, Intersil'in satın alımını 2016 yılında tamamladı.
Bugün Renesas'ın gelirinin% 50'si otomotiv işinden geliyor
Bugün, Renesasın gelirinin yarısı otomotiv endüstrisinden geliyor ve MCU işlerinin neredeyse tamamı otomotiv pazarı içindir. En önemli şey, Renesas'ın otomotiv işinin% 70'inin Japonya dışından gelmesi.
Şu anda Renesas'ın Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'nın her yerinde ekipleri var. Amerikan ekibi, Magna'nın (ADAS ve otonom sürüş sistemi tasarımına odaklanan bir Kademe 1 tedarikçi) birçok çekirdek üyesini bünyesine katarken, Avrupa ekibi otonom araç mimarisinin geliştirilmesinden sorumlu.
Leifeng.com'da önerilen okuma:
Japon çip üreticisi Renesas Electronics, Mobileye ile rekabet etme tutkusu olan ADAS / otonom sürüş platformunu piyasaya sürdü
Not: Bu yıl Çin'de ve dünyada akıllı sürüş alanındaki teknolojik sınırlara ve iş keşiflerine bakın, Leifeng.com'un yeni akıllı sürüş yıllık önerisi, aşağıdaki QR kodunu tarayın veya https://www.leiphone.com/special/custom/ bağlantısını tıklayın. AIdrive.htmlDaha fazla bilgi edinin.
