Sadece 190.000, sürücüde milyonlarca lüks otomobil var, aylık 20.000 satışın Accord ve Mingtu'ya satılmasına şaşmamalı
B sınıfı otomobiller her zaman büyük otomobil şirketlerinin şaheserleri olmuştur ve pazarları da otomobil pazarının en önemli önceliğidir. Bu pazarda, özellikle Alman ikilisi Passat ve Magotan tarafından temsil edilen ortak girişim markaları her zaman baskın bir konuma sahip olmuştur. Passat uzun süredir 1. sırada ve Magotan genellikle ikinci sırada geliyor. Ancak bu durum geçtiğimiz Ocak ayında büyük değişikliklere uğradı ve Magotan Passat'ı geçerek bir numara oldu. 2016'da söylenen "uçurumdan" 2017'de B sınıfı otomobillerin kralına kadar Magotan neler yaşadı? Kardeş Jiang bugün basitçe analiz edecek.
1. Magotan 2017'de nasıl başladı?
Önce belirli satış verilerine bakın. Magotan, Ocak ayında yıllık% 16.9 artışla 20.000'den fazla satış sattı ve 2017'de iyi bir başlangıç elde ederken, Passat% 16.4 düştü. İlk on satış arasında, yalnızca dört araba yıldan yıla büyüme sağladı ve yalnızca Magotan ve Passat, yaklaşık olarak Teana ve Mingtu'nun toplamı olan üçüncü sıradaki Accord'dan bir seviye daha yüksek olan yaklaşık 20.000 gibi yüksek bir konuma sahip.
Nitekim lüks otomobil fiyatları düşmeye devam ederken, A + sınıfı sedan ve SUV pazarı hızla gelişti ve son yıllarda B sınıfı otomobil pazarı sıkıştı. Bu bağlamda Magotan, geçtiğimiz yıl Temmuz ayındaki yeni nesil yükseltmesinden bu yana üretim kapasitesini sürekli olarak serbest bıraktı ve satışlar, güçlü bir büyüme ivmesini koruyarak trende karşı büyümeye başladı ve performansı oldukça dikkat çekici.
2016 satış tablosundan da görülebileceği gibi, geçen yıl Ağustos, Magotan için bir dönüm noktasıydı. Yılın ilk yarısında, Magotan'ın genel satışları düşüş eğilimi gösterdi. Hepimizin bildiği gibi, otomobil pazarı, özellikle orta-üst düzey otomobil pazarı olmak üzere 2015 yılında soğuk bir kış geçirdi. O zamanlar, Magotan'ın satışları büyük ölçüde etkilendi ve hatta satışlarda çeşitli "uçurum" düşüşleri söylentileri bile vardı. Geçen yıl Temmuz ayında, yeni nesil Magotan nihayet piyasaya çıktı.Bu noktada, Magotan güçlü bir şekilde geri dönmeye başladı ve bir kez daha B sınıfı otomobil pazarına liderlik etti.
Şubat ayında 20.000 adet satan yeni Magotan nasıl bir ürün?
Öncelikle görünüm açısından bakıldığında yeni nesil Magotan'ın uzunluk, genişlik ve yüksekliği sırasıyla 4866 mm, 1832 mm ve 1464 mm olup dingil mesafesi bir önceki nesle göre doğrudan 59 mm artırılarak 2871 mm'ye ulaşıyor.Arka boşluk avantajı ortada. Yeni Magotan'ın ön yüz şekli de önceki nesilden net bir çizgi çiziyor. Yeni tasarlanan hava giriş ızgarasının genel stili, yatay olarak düzdür, her iki tarafa da uzanan keskin çizgiler, ön yüzü daha katmanlı, dinamik ve avangart yapar, daha ince bir gövde çizgisi ile eski modelin çok sakin ve düşük anahtar stilini değiştirir. İnsanların gözlerini parlatır. En heyecan verici görünüm, teknolojik anlamda dolu keskin, yüksek kaliteli LED farlar. Aynı zamanda, yeni Magotan'ın dış tasarımı da Red Dot Ödülü ve CC ile kıyaslanabilecek neredeyse en güzel Volkswagen arabası olan IF Ödülü'nü kazandı.
Arabada oturan Jiang, Magotan'ın diğer orta-üst düzey arabaların eşleşemeyeceği bir dokuya ve basit ve atmosferik bir iş tarzına sahip olduğunu söylemek istiyor. Her şeyden önce, New Magotan tarafından en dikkat çekici ve aynı zamanda en çok konuşulan, çılgın ve havalı olan 12,3 inçlik dijital LCD enstrümanıdır.
İkincisi, 8 inç geniş kapasitif LCD dokunmatik ekran ve çok duyarlı olan ikinci nesil MIB bilgi-eğlence sistemidir ve kullanıcı deneyimi eski modele göre çok daha gelişmiş. İç malzemeler açısından, orta konsol, aynı sınıfta nadir bulunan gerçek maun kaplama kullanıyor. Geçişli tip klima çıkışı, kabini daha parlak hissettirmek için metal dekoratif şeritlerle entegre edilmiştir.
Yapılandırma açısından, yeni Magotan tamamen yükseltme için hiçbir çabadan kaçınmadı. Örneğin, otomatik park işlevi sonunda dikey park modunu ekler ve ACC 3.0 gelişmiş uyarlanabilir seyir sistemi ayrıca sürüşü daha kolay ve daha kullanıcı dostu hale getiren çalıştırma ve durdurma işlevleri ekler. Ek olarak, HUD baş üstü gösterge sistemi, üç renkli ayarlanabilir iç atmosfer ışıkları ve çarpışma öncesi koruma sistemi vardır.
Güç açısından, yeni Magotan 1.4T, 1.8T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır. 2.0T, üçüncü nesil EA888 motor ve DQ3807 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile değiştirilir.Maksimum güç 162KW'a ulaşır ve maksimum tork 350N'ye ulaşabilir. · M, güç çıkışının işlenmesi eski modelden daha hassas ve pürüzsüz.
Phaeton üretilmemesine rağmen, Magotan'ın küçük bir Phaeton olduğu söyleniyor, ancak böyle yeni bir Magotan'da, bir milyon düşük anahtar lüks otomobil Phaeton hissini tam olarak deneyimleyebilirsiniz.
3. Magotan, "uçurumdan" B sınıfı arabaların kralına kayarken neye güveniyor?
1. Markadan daha güçlü
Her şeyden önce, hepimizin bildiği gibi, Çin'deki popüler markaların çekiciliği ve hakimiyeti neredeyse sarsılmaz. FAW-Volkswagen'in Volkswagen markasının en gelişmiş ürünü olan Magotan, en başından beri Passat'tan daha saf Alman kökenli bir B sınıfı otomobil olarak kabul edildi. Buna bağlı olarak, kısa süre önce piyasaya sürülen Huiang ve Passat, SAIC Volkswagen'in Volkswagen markasının da en iyi ürünleri. Yani Phaeton'un emekli olmasıyla birlikte Magotan ve Huiang, Volkswagen markasının kuzey ve güneydeki en üst seviye modelleri haline geldi. Bu tür marka avantajlarıyla desteklenen yeni nesil Magotan, pazar tarafından aranacak. Orta ve uzun vadede, orta ve üst seviye modellerde Alman ikilisinin hakimiyeti sarsılmaz kalıyor.
Üründe kazanın
Arka planı "altın kaşık" olan Yeni Magotan "ilerleme kaydetmek istemiyor". En büyük avantajı hem ürün gücüne hem de platforma yansır. Yukarıda tanıtılan ürün güçlerinin öne çıkan noktalarına bakıldığında, yeni nesil Magotan, görünüm, iç dekorasyon, konfigürasyon ve güç açısından aynı seviyede en üst noktaya ulaştı. Bazı insanların yeni Magotan'ın aslında C seviyesi iş modelleriyle tamamen eşleşebilecek B + seviyesinde konumlandırıldığını yorumlamasına şaşmamalı.
Öte yandan, yeni Magotan, Volkswagen'in en son MQB platformunu temel alırken, Passat hala eski PQ46 platformudur. Bu avantajlara dayanarak, yeni Magotan, lansmanından bu yana endüstri kuruluşları ve yetkili medya tarafından düzenlenen seçimde 20 ödül kazandı: 2016'da sekizinci Çin Av Arabası Listesi, "2016'nın En İyi Orta ve Üst Sınıf Otomobili" ve 2017 NetEase Yılın Yeni Otomobili seçildi. Genel değerlendirme listesi "2016 Yılının Orta Otomobili" olarak taçlandırılır ve 2017 Gençlik Tutumu · Yıllık Otomobil Töreni "2016 Yılın Mükemmel Otomobili" ......
Akıllı pazarlama
FAW-Volkswagen'in geçen yıl ürün pazarlamasına gerçekten çok emek verdiğini söylemeliyim. Her şeyden önce, fiyat stratejisi açısından, yeni Magotan'ın 189.900 ila 316.900 yuan arasındaki fiyatı sadece mevcut modelin kılavuz fiyatından düşük değil, aynı zamanda başlangıç fiyatı da önceki satış öncesi fiyattan yaklaşık 20.000 yuan daha düşük. Fiyatın halka yakın ve samimiyet dolu olduğu söylenebilir. Ayrıca FAW-Volkswagen, yeni bir formatta doğrudan "cennete yükselen" HNA ile işbirliği yapmak ve havada medya iletişim toplantıları düzenlemek gibi medya iletişim yöntemlerinde yenilikler yaptı ve o dönemde otomotiv medyasında sıcak bir nokta haline geldi.
Yepyeni Magotan birçok uluslararası konferansta sık sık yer aldı ve Magotan'ın iş dünyasının seçkinlerinin marka imajını güçlendiren birçok iş etkinliğini sık sık ziyaret etti. Ayrıca, New Magotan geçen yıl Hollywood'un gişe rekorları kıran filmi "Now You See Me 2" ye sponsor oldu ve Jay Chou'yu Magotan VR reklamını yönetmeye davet etti!
B segmenti otomobil pazarı her zaman kurtların istila ettiği bir pazar olmasına rağmen, mükemmel gücüne güvenerek, yeni Magotan'ın zirveye ulaşması çok doğal görünüyor. Elbette, Passat ve Accord gibi diğer rakipler düşüşü beklemiyor ve sonraki değişimler veya yeni modeller kaçınılmaz olarak Magotan için güçlü bir tehdit oluşturacak.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
