BMW elektrikli bisikletler için bir şerit inşa etmek istiyor. Bunu gerçekleştirmek güvenilir mi?
Metin: Liang Menglin
Paylaşılan bisikletlerin ortaya çıkmasından bu yana, bisiklet kullanımı artmıştır.
İnsanlar bu geleneksel ulaşım yöntemini modern çağın "son kilometre" çözümüne dönüştürecek. En ilkel yürüyüşlere kıyasla bisikletler çok zaman kazandırır.
Tabii ki, bazı insanlar ana seyahat şekli olarak elektrikli bisikletleri seçecekler. Ancak, mevcut kentsel yapı bisikletler için pek dostane değil.Birçok yerde bisiklet yolları iptal edildi, bisikletler ya kaldırımlarda sıkışacak ya da trafik arasında gidip gelecektir.
İster motorlu taşıt olsun, ister bisiklet sürücüsü olsun, bu çok tehlikelidir.
Bu güvenlik problemleri serisini çözmek için BMW yeni bir çözüm önerdi: elektrikli bisiklet gibi ürünler için yol trafiği sıkışıklığını hafifletebilecek ve elektrikli bisikletlerin neden olduğu trafik kazalarını azaltabilecek özel bir otoyol inşa etmek.
Bir CNET raporuna göre, BMW'nin yeni yolunun adı Vision E ^ 3 Way ve bu tür yolun toplam uzunluğu yaklaşık 15 kilometre kontrol edilecek. Sürücüleri rüzgar ve yağmurdan korumak için şeffaf bir kanopi ekleyerek genel yükseltilmiş bir yol tasarımını benimser ve ayrıca yoldaki şarj sistemini korur.
Vision E ^ 3 Way esas olarak iki tekerlekli elektrikli ekipmanlara hizmet eder. BMW, yalnızca sıfır emisyonlu iki tekerlekli araçların bu kanalı kullanabileceğini şart koşuyor. Aynı zamanda Vision E ^ 3 Way de saatte 25 kilometre düşük hız sınırına sahip. Yayalar içeri giremez ancak yolun girişinde elektrikli araç kiralayıp çıkışta geri verebilirsiniz.
Vision E ^ 3 Way, elektrikli araçlara ayrılmış bir geçit olmasına rağmen, sadece giriş gibi sabit bir yerde şarj hizmeti veriyor. BMW, kiralık elektrikli bisikletleri şarj etmek için Vision E ^ 3 Way'e sabit bir şarj yığını yerleştirdi. Bu şarj yığınlarında yabancı elektrikli araçlar da kullanılabilir ancak bu biraz daha zahmetlidir.
Ağustos 2015 gibi erken bir tarihte, Birleşik Krallık'taki bir araştırma kurumu "dinamik kablosuz güç aktarımı" adlı bir teknoloji önerdi. Bu teknoloji, otoyolda elektrikli araçlar için özel bir yol açmak ve manyetik indüksiyon hattını bobinlerle keserek yürüyen arabaları şarj etmektir.
Bu yöntem, en azından bekleme süresini boşa harcamadan şarjı daha rahat, daha rahat ve çevre dostu hale getirebilir. Bununla birlikte, bu şema başlangıçta otomobiller için otoyollarda kullanıldı ve sürüş hızı kesinlikle iki tekerlekli elektrikli bisikletlerden farklı. Çalışma hızı, dinamik kablosuz güç aktarımının şarj verimliliğini etkileyecektir.Elektrikli araçlar bu teknolojiyi dikkate almazsa, bu husus da dikkate alınmalıdır.
Ancak şarj verimliliği devam ederse, bu iyi bir şarj çözümüdür.
Vision E ^ 3 Way, aslında BMW ve Şanghay'dan bir geliştirme ekibi tarafından önerilen bir konsepttir.Bu yöntemle elektrikli iki tekerlekli araçların neden olduğu trafik kazalarını azaltmayı umuyorlar ve aynı zamanda bu asma yolla kara trafiğini de rahatlatabilirler. Nakliye basıncı.
Fikir tamam, ancak bu hala kavramsal aşamada ve hiçbir tarafın henüz denemeye niyeti yok. CNET, raporda, gerçekleştirilecek bu tür bir yolun fizibilitesinin yüksek olmadığını ve iki tekerlekli elektrikli araçların mevcut bulunmasının bu tür yolların ortaya çıkmasını destekleyemeyeceğini belirtti.
Mevcut karmaşık ulaşım ağına elektrikli araçlara ayrılmış hava geçişlerinin eklenmesinin gerçekleştirilmesi de zordur. BMW bu sefer önerdi, odak onların paylaşım sektörünü araştırmaları olabilir.
Daha önce, kendi paylaşımlı elektrikli araba hizmetlerini yapmak için çoktan hazırlanmışlardı ve bu sefer planlarının gelişmiş bir versiyonu olabilecek iki tekerlekli bir araç planı önerdiler.
