Yeni arabanın her vitesinin eşleşme hızı, alışma döneminden sonra neden bazen farklı oluyor?
Pek çok insan yeni bir araba satın almanın ilk adımının koşuşturma olduğunu anlıyor. Mevcut otomobil üretim teknolojisi gittikçe yükseliyor olsa da, sektördeki birçok insan bile bugünün yeni arabalarının artık çalıştırılmasının gerekmediğine işaret etti, ancak bu inkar edilemez, Doğru yoldan ve düzgün bir şekilde girdikten sonra, arabayı sürmek gerçekten daha kolay Bu durum, yeni bir arkadaş edinmiş gibiyiz ve bir süre sık sık görüştükten sonra birbirimizi daha iyi "tanıyoruz".
Aslında, belirli bir anlamda, rodaj, yeni bir araba için daha sonraki bir "üretim" sürecine eşdeğerdir.Çok karmaşık bir makine olarak, bir arabada, bir rol oynamak için birbirleriyle işbirliği yapması gereken birçok parça vardır. Arasında bir "aşinalık" süreci olması gerekiyor. Yeni araba, üretim hataları nedeniyle fabrikadan yeni çıktığında, bu yeni parçaların koordinasyonu çok zımni bir duruma gelmemiş, örneğin piston ile silindir arasındaki uyum boşluğu en iyi duruma ulaşmamıştır. Zaman içinde koştuktan sonra, bu köşeler ve köşeler çok düzgün hale geldi ve parçalar daha sessiz bir şekilde işbirliği yapıyor. Daha iyi rodaj yapan araçların alıştırma periyodundan sonra aracın genel durumu iyileştirilecektir.Örneğin araçlar daha güçlü, daha yakıt tasarruflu ve başından daha esnek!
Bununla birlikte, neden bazen aracın her vitesinin hızı bazen rodaj süresinden sonra farklı oluyor? Bu soruyu cevaplamak için, önce rodaj periyodu sırasında hangi anahtar "parçaların" "alıştırma" olduğunu anlamalıyız? Önlemler nelerdir Yeni araba iyi bir şekilde kırılmazsa ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
1. Motor alıştırma
Motor rodajı esas olarak araç hızının kontrolüdür. Yeni bir arabanın hızı çok hızlı olmamalı, özellikle ilk sürüşten 1.500 kilometre önce ve azami hız, aracın en yüksek güvenli hızının% 60'ını aşmamalıdır. Araç hızına ek olarak motor devri daha önemlidir. Alıştırma süresi motoru yumuşatma ve düzleştirme işlemi olduğundan, aşırı yüksek hız aksın düz olmayan yüzeyine zarar verecektir. Bu nedenle, rodaj periyodu sırasında, hangi vites olursa olsun, hız genellikle 3000 rpm'yi geçmemelidir.
Aynı zamanda, yeni araba, alıştırma süresi boyunca yükü en aza indirir ve aşırı yükleme işlemi, motorun aşınmasını artıracaktır. Ve en iyisi, uzun mesafeler için değil, sabit bir hızda sürmeye devam etmektir. Motorun uzun süreli sürekli çalışması aşınmayı artıracak ve kullanım ömrünü azaltacaktır. Bu nedenle, yeni arabalarla uzun mesafeler koşmamak en iyisidir ve otoyollarda orta hızda sürüşü kontrol etmek zordur. Ek olarak, yeni bir araba daha yeni koşmaya başladığında, uzun süre sürmek de tabudur.Yeni araba çalışırken her zaman yola çıkmasına izin vermemek en iyisidir. Birkaç saat sürdükten sonra "dinlenmek" en iyisidir, aksi takdirde parçaların yaşlanmasını hızlandıracaktır. Yeni araca verilen zarar oldukça ağır.
2. Şanzımanın rodajı
Vites kutusunun alıştırma prensibi, her vitesi çalıştırmaya çalışmaktır. Özellikle düz vites modelleri ve otomatik vites modelleri için, D viteste uzun süreli sürüşten kaçının. Sürüş sırasında vitesleri zamanında değiştirin, özellikle vitesleri sürüklemeyin. Çekme dişlisi, motor üzerindeki yükü artıracak ve motor, süspansiyon ve şasi üzerinde etkili olacaktır.
Bazı manuel şanzımanlı modellerde, bazı otomobil sahipleri otomobilin alıştırma döneminden geçmesini sağlamak için genellikle beşinci veya dördüncü vitesi kullanırlar. Arabayı yalnızca arabayı taşlamak amacıyla taşlarlar. Bunun motorun hızla eskimesine neden olacağını ve yüzey düzensizse yüzeyin daha uzun olacağını bilmiyor muydunuz? Makineler zamana ve emeğe dayanamaz. Tabii ki, uzun süre birinci veya ikinci viteste sürmeyin. Düşük viteslerde uzun sürüş süresi aynı zamanda şanzımanda da hasara neden olacaktır.Doğru yaklaşım, her vitese uygun şekilde dikkat etmek ve tüm yol koşullarında koşmaktır.
Akıllı şanzımanlar ile donatılmış bazı araçlar, alıştırma süresinin ilk 500 kilometresi boyunca sürücünün sürüş alışkanlıklarını öğrenecek. Şanzımanın bilgisayarı, yeni otomobilin konforunu ve daha fazlasını iyileştirmek için en uygun çalışma modunu hesaplayacaktır. Yakıttan tasarruf edin. Bu nedenle, akıllı şanzımanın öğrenimine uyum sağlamak için alıştırma döneminde sürücüyü yeni arabadan 500 kilometre önce sık sık değiştirmemek en iyisidir.
3. Süspansiyon sisteminin rodajı
Süspansiyon sisteminin içeri girmesi, yoğun sürüşten kaçınmaya çalışmalıdır. Yeni arabanın süspansiyonu fabrikadan çıkarken fabrika tarafından ayarlansa da, parçalar arasında işbirliği yok. Bu durumda, şiddetli sürüş eylemi, süspansiyonda onarılması zor olan ağır yaralanmalara neden olur ve ciddi şekilde otomobilin ömür boyu sakat kalmasına neden olur. Yoğun sürüşten kaçınmanın yanı sıra, engebeli yollarda sürüş yeni arabalar girerken azaltılmalıdır.
4. Fren sisteminin alıştırma
Fren sisteminde çalışırken dikkat edilmesi gereken en önemli şey acil frenlemeden kaçınmaktır. Acil frenleme, sadece alıştırma sırasında fren sistemini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda şasi ve motorun çarpma yükünü de artırır, bu nedenle sürüşün ilk 300 kilometresi içinde acil durum frenini kullanmayın. Acil durumlarda, manuel şanzımanlı araç ayrıca motor üzerindeki etkiyi azaltmak için önce debriyaj pedalına basmaya çalışmalıdır. Aynı zamanda, lastik basıncının doğru kullanımı, frenleme sırasında oluşan darbeyi azaltmak ve ayrıca lastiğin ömrünü uzatmak için çok faydalıdır.
Kısacası, yeni otomobil alıştırma döneminde aceleyle değil yavaş sürülmeli ve ağırdan ziyade hafif olmalıdır. Bu konulara daha fazla dikkat ettiğiniz sürece ön hazırlık dönemini sorunsuz geçebilirsiniz. Alıştırma döneminden sonra, daha iyi bir alıştırma olan yeni bir araba genellikle daha güçlü olacaktır, net viteslerle, gaz pedalı, fren ve debriyaj, üzerine bastığınızda daha rahat hale gelecektir ve sürüş sırasında "hissi" bulmak daha kolay olacaktır.
Alıştırma döneminden sonra yeni otomobil için, aracın her bir vitesinin eşleşme hızı bazen farklı olabilir.Bu tür bir problem, motor ve şanzımanı yetersiz kılan, rodaj işlemi sırasında teknik gerekliliklerin tam olarak kavranmamasıdır. Örtülü anlayış, doğal olarak kullanımı pürüzsüz hissettirecek.
Dahası, yeni araba iyi bir şekilde kırılmazsa, sadece sürüş sırasında iyi hissettirmekle kalmayacak, aynı zamanda çeşitli küçük sorunlara eğilimli olacak ve motorun ömrü kısalabilecektir. 100.000 veya 200.000 kilometreden sonra, önceden elden geçirilecektir. Dolayısıyla arabayı iyi kullanmak istiyorsanız ilk adım arabayı iyi cilalamaktır.
Bu makale, Auto Observer platformunda (WeChat abonelik numarası: qchgcj) yayınlama yetkisine sahip Autohui'nin ( orijinal sürümüdür.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili herhangi bir sorunuz varsa, lütfen "Car Observer" WeChat genel hesabını takip edin: qchgcj!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! "Car Observer" (qchgcj) abonelik hesabı WeChat'i takip edin! (İş iletişim QQ: 100964718)
İzinsiz çoğaltılması yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır.
