Bu 7 koltuklu SUV'lar Çin'de üretildi, bu yüzden Highlander fiyatı artırmaya cesaret edebilir mi?
Honda pilotunun Kuzey Amerika pazarındaki model değişikliği haberini görünce, Toyota Highlander'ın Çin orta boy 7 koltuklu SUV pazarına hakim olduğunu da hatırladım.Fiyat artışının araba almak için sırada beklemesinden bu yana uzun zaman geçti, Avrupa ve Amerikan rakip model markaları ürün gücü veya fiyatı ne olursa olsun. Durumunu değiştirmenin her zaman bir yolu yoktur. Ama şaşırtıcı olan, aynı zamanda Japon olan Honda Nissan Mazda'nın, Highlander'ın Kuzey Amerikalı rakiplerini - pilot, yol bulucu ve CX-9'u - Çin'de de yapmamış olması. Nedeni nedir? Profesör tahmin etmek için bugün YY'ye geldi.
Hepimizin bildiği gibi, Çin pazarında yaygın olarak deplasman vergisi olarak bilinen otomobil tüketim vergisi nedeniyle, bir arabanın fiyatı büyük ölçüde motor deplasmanının boyutu ile ilgilidir.Bu nedenle, büyük otomobil üreticileri Çin pazarında satılan modellerde küçük arabaları kullanmayı tercih etmektedir. Orijinal yüksek deplasmanlı kendinden emişli yerine, Toyota Highlander bir örnektir.Bu nesil modeller, önceki neslin 2,7 kendinden emişli yerine Çin'de 2,0T ve hatta Kuzey Amerika'daki ana güç olan 3,5 kendinden emişli modelin yerini alıyor. Aynı zamanda Çin'de de bir süre önce durdurulmuştu.
Sırasıyla, Highlanderın rakiplerini analiz edin. Hondanın pilotu Kuzey Amerikada 3,5 kendinden emişli satış yapıyor. Highlanderın fikirlerini kopyalayıp Crown Road ve URVnin 2.0T motorlarıyla değiştirmek mümkündür. Bu Honda için zor değil. , Bu arada, Hondanın her zamanki Gemini stratejisiyle oynayın. Satışların Highlanderı geçmesi bir hayal değil. Bu nedenle, yerli pilot üretiminin uzun süre gecikmesi profesörü çok şaşırttı.
Nissan pathfinder ayrıca Kuzey Amerika'da 3.5 kendinden emişli kullanıyor, ki bu Çin için uygun değil.Ayrıca 2.5S süperşarjlı + elektrik motorlu hibrit versiyonu da var.Maalesef maliyet daha yüksek ve beklenen yakıt tasarrufu amacına ulaşamıyor.Amerikalı tüketiciler satın almıyor. . Üstelik Nissan şu anda Çin'de 2.0T motora sahip değil.Mercedes-Benz ile birlikte geliştirilen 2.0T yol bulucuya konulursa ve Çin'de üretilirse, yeniden ayarlamak için çok fazla enerji ve mali kaynak gerekecektir.Nissan olabilir. Satışlar bir kez sokağa çıktığında tüketicilerin onu satın almayacağı riskini almak istemeyen Sima, bir kez korktu.
Mazda CX-9, Kuzey Amerika'da 2.5T motor kullanıyor.Bu, büyük yer değiştirmeyi ve kendinden emişlemeyi seven Kuzey Amerikalılar için bir dezavantaj olabilir, ancak Çin'in ulusal koşulları için doğru değil mi? 2.5 deplasman vergisi yüksek değil ve şu anda Çin'deki en sıcak turboşarjlar var, Changan Mazda ve FAW Mazda bunlardan ikisi yurt içinde kapılıyor ve yeniden tasarlamadan ve ayarlamadan kolayca bir servet kazanabilirsiniz. Gerçekten istemiyorum. anlama. . .
özet: Belki de Nissan'ın yol bulucuya 2.0T eklemesi için çok fazla risk almaya değmez ama Honda ve Mazda için yerli pilotları ve CX-9'ları tanıtmak zor değil, çünkü para bulmak için çok tembel olmaları mı?
Önce Honda hakkında konuşalım. Profesör, pilotun sürüş alanının, özellikle üçüncü sıra alanının Highlander'dan daha iyi olduğunu anlamadı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, satışları Highlander bile korkan bir otomobil. Peki Honda neden özel olarak Çin için tasarlıyor? 5 kişilik SUV? Evet, Crown Road ve URV gerçekten de kendi pazar segmentlerinde belirli sonuçlar elde etti, ancak bu nedenle Honda pilotların yerli üretiminden vazgeçti ve önemli 7 koltuklu orta boy SUV pazarını Toyota'ya bıraktı ki bu kaçınılmaz olarak seçildi. Susam karpuzu kaybetti.
Nissan daha da sefil ... Pathfinder'ın ürün gücü, Highlander'ınkine benziyor.Yerde üretilen ürünler hala büyük bir başarı şansına sahipse, ilk adımı atma cesaretine sahip olmayabilir.Bu, sadece 7 pazardan vazgeçmekle kalmaz, aynı zamanda Amao'yu da yaratır. Bing Nong'daki beş koltuklu Loulan'ın satışları zayıf ve hatta piyasada unutulmuş marjinal bir model haline geldi. Liderlerin karar verme ve karar verme süreçleri profesörü gerçekten etkiledi!
Mazda'ya gelince, kompakt SUV pazarına daha fazla dalmış olabilirler ve 7 koltuklu orta boy SUV konusunda soğuk değiller.Sonuçta, Kuzey Amerika'daki CX-9, motor 2.5T olduğu için Highlander ile rekabet edemez, ancak profesör belki duvar Kuzey Amerika için özel olarak tasarlanmış Toyota ve Highlander'da duvarın dışındaki iç çiçekler de Çin'deki tüketiciler tarafından sevilerek büyük başarılara ulaşabilir!
özet: Bu, üç otomobil şirketinin küçük bir hesaplaması olabilir: Hepsi Toyota'nın Çin'deki 7 koltuklu SUV pazarında baskın olduğunu ve Highlander'in itibarının sarsılmaz olduğunu düşünüyor, bu nedenle diğer alanlarda hisse almak istiyorlar. Ancak yeteneğiniz varsa ama para kazanamıyorsanız ve Avrupalı ve Amerikalı üreticiler para kazanmak istiyor ama para kazanamıyorlarsa Toyota, yapacağım dedi!
Honda, bunun hakkında çok fazla konuşmak gözyaşları. Acuranın MDX ve pilotu aynı platformda 7 koltuklu orta boy SUV'lar olsa da gerçekler, MDXin Çindeki satışlarının sokakta olduğunu ve Honda'nın Acura markasını Çin'de çalıştırmayı pek düşünmediğini gösteriyor, öyleyse neden Sadece yerli pilot değil mi? Çin'e "basit bir versiyon" MDX getirmek çok daha karlı.
Nissan için de pathfinder, 7 koltuklu SUV Infiniti QX60 ile aynı platformda.Çin'deki Acura kadar perişan olmasa da QX60'ın satışları cansız değil.Çin'de pathfinder yapılabilirse sıradan markaların fiyatı daha düşük olacak. Daha geniş bir grupla çok para kazanmak mümkün, neden yapmasın?
Mazda'nın kendi lüks markası yok, endişeleriniz neler?
özet: Araba yapmak insan olmak gibidir. Ancak fedakarlık yapmanız gerektiğinde kazanabilirsiniz. Toyota nasıl karar vereceğini bilir. Savaşmaya cesaret ederseniz kazanırsınız.
Profesör, gelecekte uzun bir süre için ne Tomoto ne de Hiromoto'nun yerli pilotlar için herhangi bir planı olmadığını tahmin ediyor.Honda, 5 koltuklu orta boy SUV pazarında hala taç yola ve URV'ye bağlı kalmayı planlıyor. Birkaç yıldan fazla bir süredir sabırsızım.
Nissan için, 2.0T yol bulucunun Çin'de yapılmasını istiyorsanız, Çin'de üretilen 2.0T yeni Teana'yı görmek daha iyidir. Bu uzun süredir ertelendi. Nissanın Çin pazarındaki ürün yükseltmeleri son yıllarda çok yavaştı. .
Mazda en motive olanı olarak görülüyor.CX-9'un ikiz kardeşi CX-8'in yakında Çin'de üretileceği, ayrıca 7 koltuklu olacağı ancak CX-8'in boyutu CX-9'dan biraz daha küçük ve sadece 2.5 kendinden emişli motorla donatılmış. , Ama 2 tondan fazla bir SUV üzerindeki bu tür bir güç biraz zayıf, ama geç kalmak hiç yoktan iyidir.Gelecekteki performansını dört gözle bekleyebiliriz!
özet: Başka "adaylara" sahip olmak imkansız değil. Kilit nokta, Honda ve Nissan'ın 7 koltuklu SUV alanında ürün açığı olduğunu biliyor, ancak 5 koltuklu bir otomobil üretmek istiyorlar.
Amerikalı tüketiciler gibi Çinli tüketiciler arabaları güzel olarak görüyorlar.Honda pilot, Nissan yol bulucu ve Mazda CX-9 yeterince büyük ve dürüst olmak gerekirse, ürün gücü Toyota Highlander'dan daha kötü değil, hatta bazıları Kazanma açısından, yerli ürünlerin piyasaya sürülmesi aslında üreticiler için asırlık bir sorun değil.Kitaba meydan okumaya cesaret ettikleri sürece, sağlıklı rekabetin tüketicilere fayda sağlayacağına, üreticilerin de şimdi yaptıklarından çok daha fazla para kazanabileceklerine inanıyorlar!
