Pekin yeni havaalanı terminali tamamlandı! Şu andan itibaren biniş süresi 8 dakikadan az olacak
CCTV Finans (Muhabir Wang Ruoqiao) 16 Mart sabahı saat 10'da, son beton tankın da dökülmesiyle Pekin Yeni Havalimanı Terminali'nin beton yapısı kapatıldı. Bu hareket, Çin'in en büyük hava-kara entegre kapsamlı ulaşım merkezi inşaat projesinin tamamen çelik yapı kurulum aşamasına aktarılacağını ve yeni havalimanı projesinin genel inşaat programında bir başka önemli kilometre taşı haline geleceğini gösteriyor. Aynı gün, Pekin Yeni Havalimanı Güvenlik Tema Parkı resmen açıldı ve Pekin Yeni Havalimanı İnşaat Genel Müdürlüğü Başkomutanı Yao Yabo, "Güvenlik Projesi" nin ilk dersini verdi.
"Şuradaki Zhongnan Koridoru'na, buradaki 2.000 metrekarelik gökyüzü bahçesine ve şuradaki A380 özel biniş kapısına bakın ... Yeni terminalin boyutu büyük, yoğun dönemlerde aynı anda 7.000'den fazla işçi çalışıyor ve kullanılan çelik miktarı Üç kuş yuvası miktarı, çelik çubuk miktarı 2,5 uçak gemisine eşdeğerdir.Bir sonraki adım, metal çatıyı rüzgar basıncına ve yağmur fırtınalarına dayanıklı hale getirmenin zorluğunun üstesinden gelmek için beş koridor vb. Görünümü yıl sonundan önce başlatacaktır. Pekin İnşaat Mühendisliği Pekin Yeni Havalimanı Projesi genel müteahhitlik departmanının proje yöneticisi Bai Henghong, şantiyedeki gazetecilere verdiği demeçte, terminal binasının "giydirilmesi" projesini tamamlayın.
Raporlara göre, Pekin Yeni Havalimanı terminalinin ana yapısı, tamamen yerinde dökme betonarme çerçeve yapısı ve uzay ızgara yapı sisteminden oluşuyor.İnşaat alanı geniş, teknik içerik yüksek ve inşaat organizasyonu zor. Terminal binasının ana inşaatı resmi olarak 15 Mart 2016 tarihinde başlamıştır. İnşaatın birinci yıl dönümünde betonarme yapı kapatılmıştır. Şimdiye kadar, ana yapı 1.66 milyon metreküp beton ve 320.000 ton bağlayıcı çelik çubuk döktü. Çelik yapı çatısının ortasında 8 adet C şeklinde sütun vardır ve C şeklinde tek bir sütun 600 ila 700 ton ağırlığındadır. Malzemelerin taşınmasını kolaylaştırmak amacıyla, çekirdek alanda yurt içi inşaat projeleri için ilk çelik sehpa köprüsü inşa edilmiştir.48 raylı çelik sehpa köprüsü üzerine sırasıyla 489 metre ve 670 metre uzunluğunda iki adet uzanan çelik sehpa köprüsü kurulmuştur. Küçük bir tren, 70 metre yarıçaplı büyük bir kule vincin malzeme taşıma problemini daha iyi çözebilir ve bu da yapı malzemelerinin belirlenen yere taşınması için 3 kat gerekir ve verimlilik 3 ila 4 kat artar.
Muhabir, Pekin'deki yeni havalimanının inşasının inovasyon ve kalkınma açısından birçok dünya çapında ve yerel ilkleri yarattığını öğrendi. Yolcuların rahatlığını en üst düzeye çıkarmak için, ana terminal binası radyal koridor konfigürasyonunu benimsemiştir.Terminal binası merkezinden en uzak biniş kapısına yürüme mesafesi 600 metreden fazla değildir ve yürüme süresi 8 dakikadan azdır. Terminal inşa süreci, yolcuların çok sayıda kara tarafı şerit tarafı ihtiyaçlarını karşılamak için çift kalkış tasarımını benimser.Bazı koltukların yurt içi ve yurt dışı karışık olması koltukların kullanım oranını artırır. Transfer prosedürleri için merkezi işlem alanı, transfer sürecini daha rahat hale getirmek için oluşturulmuştur.
Bekleme alanı hem iç hem de dış ortamları dikkate alır.Koridorun sonu ipek bahçesi, çay bahçesi, porselen bahçesi, pastoral ve Çin bahçesi temalı olup, yolcular için bir Çin bahçesi bekleme deneyimi yaratır. Çin'de ilk kez terminal binası, kapsamlı ulaşımın kesintisiz bağlantısını gerçekleştirdi.Yüksek hızlı tren, metro ve şehir içi raylı sistem gibi çoklu hatlar yeraltında ve ray platformu terminal binasının altına yerleştirildi. Alt ray titreşiminin üst yapı üzerindeki etkisini etkin bir şekilde azaltmak amacıyla, klemens yapısının sismik performansını iyileştirmek ve süper büyük ve süper uzun beton yapılarda çatlak kontrolü teknik problemini çözmek için 1232 kauçuk izolasyon yatağı ve elastik kayar plaka yatakları kurulmuştur.
Ayrıca Pekin Yeni Havalimanı'nın bu aşamasında inşa edilen dört pist, Çin'de ilk kez olan ve yeni havalimanının planlanması ve tasarımında yenilikçi bir uygulama olan "üç dikey ve bir yatay" çok yönlü konfigürasyonu benimsiyor. "Üç dikey ve bir yatay" konfigürasyon, Pekin-Tianjin bölgesinin hava operasyon özellikleri için uygundur ve hava trafik kontrol operasyonları için çeşitli uygulanabilir çözümler sunar, Pekin'deki dar hava sahası kaynaklarının kullanımını en üst düzeye çıkarır ve uçağın hava operasyon süresini ve yer taksi mesafesini azaltır. Çevre alanlardaki gürültü etkisini azaltmak, yeşil havalimanı inşaatı uygulamasının önemli başarılarından biridir. Uçuş bölgesi projesinin inşası sırasında Çin'de ilk kez dinamik sıkıştırma, darbeli haddeleme, titreşim sıkıştırma vb. İnşaat sürecinin dijital olarak izlenmesi gerçekleştirildi.İlgili başarılar Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde patentlere uygulandı.Bunlardan dinamik sıkıştırmanın dijital olarak izlenmesi, iş verimliliğine ulaşan dünyada ilk olma özelliği taşıyor. Kaliteyle iki kat iyileştirme.
Haber bağlantısı:
Pekin Yeni Havaalanı, "büyük bir uluslararası merkez havaalanı" olarak konumlandırılmıştır. Saha, Yufa Kasabası, Lixian Kasabası, Daxing Bölgesi, Pekin ve Hebei Eyaleti, Langfang Şehri, Guangyang Bölgesi arasında yer almaktadır.Tiananmen Meydanı'na yaklaşık 46 kilometre, Başkent Havaalanına 67 kilometre ve Langfang Şehrine yaklaşık 26 kilometre uzaklıktadır. Uzun vadeli plan, 4 milyon tonluk yıllık kargo ve posta hacmini karşılamak için 100 milyondan fazla yolcu yıllık yolcu hacmine sahiptir. Bu dönem, 2025 yılında 72 milyon yolcu hacmi, 2 milyon kargo ve posta çıkışı ve 620.000 uçak hareketi hedefine göre tasarlanmıştır. 4 pist, 700.000 metrekarelik terminal binalarının ana inşaatı ve aynı anda havayolu üslerinin inşası , Kargo, hava trafik kontrolü, yakıt ikmali, bakım, havacılık ikram hizmetleri ve diğer destek tesisleri. Yeni havalimanının inşaatına 2014 yılında başlandı ve 2019 yılında tamamlanması ve işletmeye alınması planlanıyor. Halihazırda uçuş sahası projesi ve yerinde ulaşım ve belediye projeleri yoğunlaştırılmış olup, hava yolu üsleri, hava trafik kontrol projeleri ve liman tesislerinin inşası planlandığı gibi uygulanmaktadır.
Pekin Yeni Havalimanı Güvenlik Tema Parkı, Pekin Yeni Havalimanı inşaatında ana terminal binasının kuzeydoğusunda yer almaktadır.Toplam alan yaklaşık 4700 m2 olup inşaat alanı 3700 m2'dir.
Güvenlik tema parkı, yeni Pekin havaalanı projesinin yapımına katılan tüm işçiler için deneysel güvenlik eğitimi ve öğretimi görevlerini üstleniyor. 8 kişisel koruyucu ekipman, 9 yüksekten düşme, 5 cisim çarpması, 6 mekanik güvenlik, 6 güvenli elektrik kullanımı, 4 cankurtaran ilk yardım dahil 9 kategoride toplam 50 güvenlik deneyimi projesi tasarlanmış ve inşa edilmiştir. 3 öğe trafik güvenliği, 8 öğe yangın güvenliği ve 1 öğe sınırlı alan operasyon deneyimi. Her proje, özel konteyner fonksiyonel modüler üniteler şeklinde sunulur ve çok sayıda profesyonel deneyim tesisi ve ekipmanı ile donatılmıştır. Etkiyi sağlamak için, güvenlik temalı park, güvenlik eğitimi ve öğretimi yapmak için sahada güvenlik eğitmenleri ayarladı.
Güvenlik tema parkı, güvenlik eğitimini zengin deneyimsel yöntemlerle daha hedefli hale getirir. Artık "kağıt üzerinde konuşmak" değildir. Vaaz etmeye ve kişisel olarak deneyime elveda deyin, güvenlik konseptinin insanların kalplerine daha algısal bir şekilde girmesine izin verin ve her çalışanın güvenlik kırmızı çizgi farkındalığını artırmasına izin verin. Olmadan önce önlem alın.
