Dingil mesafesi 2,9 metreye yakın, 4.0L merkezi bir diferansiyel ile donatılmıştır ve "tam kafa çantası" ve "gülle kraterinden" kolayca geçebilir.
Günümüzde insanlar heyecan ve eğlence bulmak için yoldaki tutku ile yetinmiyor, yavaş yavaş yönünü off-road'a çeviriyor. Sert çekirdekli arazi modelleri için, öncelikle arazi için özel olarak tasarlanmış bir marka veya seri olan Land Rover, Mercedes-Benz G'yi düşünebilirsiniz. Aslında, yeni yol turu olan off-road kralı olarak adlandırılabilecek olan Toyota'nın Land Cruiser'ıdır. Dünyanın en iyi arazi aracı olarak Land Cruiser nerede iyi performans gösteriyor? Bugün onu Japon markası Nissan Passo ile karşılaştırın ve fiyat-performans kralı Passo'nun Lu Xun'u yenip yenemeyeceğini görün.
Öncelikle, iki model benzer fiyatlı iki modelle, Lu Xun 4.0L VX-R versiyonu ve Patrol 5.6L standart versiyonu ile karşılaştırılır. Vücut boyutunun görünümünden ikisi de kocaman ve uzun ve güçlü bir figüre sahip.
Yeni karayolu kruvazörünün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5170 * 1975 * 1930 mm ve dingil mesafesi 2850 mm'dir. Devriye uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5164 * 1999 * 1955 mm ve dingil mesafesi 3074 mm'dir. Buradan da görülebileceği gibi, Patrol vücut ölçüsü olarak Lu Xun'dan açıkça daha iyi. Bununla birlikte, iki aracın konumu farklıdır.Lu Xun, orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırılmıştır ve Patrol, büyük bir SUV, bu nedenle Patrol'ün gövde boyutu açısından kazanması doğaldır.
İç mekanda iki stil aynı değil. Lu Xun modaya uygun ve pratik bir tarzda yürürken, Tu Le nostaljik lüks tarzıdır. Buna karşılık, Lu Xunun iç tasarımı nispeten basittir, merkezi kontrol büyük bir ekran ve bazı fiziksel düğmelerle dekore edilmiştir, Devriye ise daha süslüdür. Büyük kapılara ve merkezi kontrol merkezlerinin yanı sıra merkezi kontrol merkezine sahiptir. Yüzey alanı, lüks ve asil görünen gerçek ahşap tahıl ile dekore edilmiştir.
Tuile İç
En üst sürüm olarak, Patrol arka sırada Lu Xun'dan daha fazla LCD TV'ye sahip. Elbette her ikisi de yolcu konforunu artırmak için koltuk malzemelerine tamamen deri kaplı.
Nissan Patrol
Elbette bir arazi modeli olarak iyi bir iç mekan yolcuların rahatıdır ve sürücünün kendisi gerçek bir arazi deneyimi isteyen sürücünün kendisidir. Güç analizi perspektifinden bakıldığında, bu kara kruvazörü, maksimum 275 beygir gücü ve 385N · m maksimum tork ile 4.0L doğal emişli V6 motorla donatılmıştır. 5 ileri otomatikleştirilmiş manuel (AT) şanzıman ile donatılmıştır. Patrol, maksimum 398 beygir gücü, 555N · m tepe torku ve 7 ileri otomatik manuel şanzıman ile 5,6 L doğal emişli V8 motor kullanıyor. Sadece iç mekandaki zafer değil, motor verileri açısından da Patrol bazı avantajlar elde etti.
,
Her ikisi de tam zamanlı dört tekerlekten çekişlidir ve arazi performansını artırabilen merkezi bir diferansiyel ile donatılmıştır. Lu Xun, sürünme moduna ayarlanarak "tam kafa torbası" ve "gülle krateri" gibi projelerden kolayca geçebilen bir Torson diferansiyel kullanır. Diferansiyelin kullanımı nedeniyle, ön tekerlek kara devriyesi 45 derecelik bir eğim geçildiğinde eğimin tepesine ulaşır, bu da etkili büyük torku ve çıkışı arka tekerleğe iletebilir ve bu da eğimi tamamlamayı kolaylaştırır. Şasi süspansiyonu açısından Lu Xun, benzersiz bir spiral yaylı çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, arka dört bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır ve mekanik hidrolik yardım ve yük taşımayan bir gövde yapısı kullanır, bu da onu arazi performansı açısından yapar. Özellikle olağanüstü bir performans var.
