Koreli Oubai'nin kız kardeşlerinin eseri, işçi sınıfı GT spor arabası!
Koreli markalardan bahsetmişken, bir zamanlar verimli iç pazarımızda büyük bir şişman adam haline geldiler.Yüksek değerli görünüm ve zengin konfigürasyon birçok tüketiciyi cezbetti. Bununla birlikte, kendi markalarımızın gelişmesi ve pazardaki şiddetli rekabetle birlikte, günümüz tüketicileri, ya yurt içinde üretilen arabaları destekliyor ya da otomobil satın alırken doğrudan yüksek kademeli ortak girişim markalarını seçiyorlar, bu da Kore markalarını giderek marjinal hale getiriyor. Bugün, bu arabanın lansmanından bu yana yolda hiç görülmemiş, Koreli Kia markasından bir GT coupe'den bahsediyoruz.
Kia İthalat-Stinger
Kılavuz fiyatı: 28.98-31.98 milyon
Bu arabanın görsel etkisi çok güçlü.Klasik kaplan tarzı ön yüz, bazı spor süslemelerinden sonra çok şiddetli.İki büyük hava girişiyle, bu genel sporların kralı. Editör keskin bir bakış attı ve birden bire Toyota 86'nın görüntüsünü hissetti. Arkadaşlarım böyle mi hissediyor?
Tam LED farlar harika görünüyor ve granüler dönüş sinyali tasarımı daha yakından bakmaya değer.
Profil kendi K5'lerine benziyor Bazı netizenler uzatılmış K5 hakkında yorum yaptılar.Aslında bu profil hala çok çekici ve K5'ten çok daha moda. Burada bir eksiklik var Stinger çerçevesiz bir kapı değil, çerçevesiz bir kapı ile değiştirilirse mükemmel ve yeterli olacaktır.
18 inç jantlar ve brembo kırmızı frenlerle, Stinger'ın bir çift güzel botu var.
Arka kısmın şeklinin tüm otomobilin görünümünün özü olduğu söylenebilir.Geri kayma çizgileri ve her iki taraftan gelen egzozlar bile süper bir çalışma hissi yaratıyor.Alttaki abartılı difüzör ile birleştiğinde çok tutkulu bir görsel zevk. .
Arka lamba geçişli bir tasarım olmasına rağmen, orta kısım yanmayacaktır.
Devasa egzoz deliği momentumla dolu ve birçok insan bu kadar şiddetli bir egzozu seviyor.
Gövde boyutu 4830x1870x1400mm ve dingil mesafesi 2905mm'dir.İyi bir dingil mesafesi değeri olmasına rağmen, arka alan performansı özellikle iyi değildir.Görünüm tasarımı nedeniyle baş boşluğu oturmak için çok fazla değildir, ancak bunun için GT modelleri, tüketiciler bunlara pek aldırmayacak.
Arka sıra klima çıkışları, 12V güç bağlantı noktaları ve USB bağlantı noktaları ile donatılmıştır.
Hatchback modelinin avantajları sayesinde bu arabanın gövdesi oldukça uzun ve çok yüksek bir pratikliğe sahip.
İç tasarım, dış tasarım kadar karmaşık değildir ve çok fazla vurgu yoktur.Geleneksel Kore model tasarım stili, malzemeleri ve işçiliği yüksek standartlardadır.
Bu sert oyuncunun iç mekanının nasıl olduğuna bir bakalım. Stinger'ın yerli versiyonu, maksimum 256 beygir gücü ve 8 vitesle eşleşen 353N m maksimum tork ile 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Vites kutusu, önemli olan Stinger'ın önden çekişli arkadan çekişli bir otomobil olması, bu bir GT modelinin sahip olması gereken tavır.
Editör burada merak ediyor. Şu anda iç pazarda bir GT ve bir GT + olmak üzere iki Stinger sürümü var. İsimlerin hepsi GT + olarak adlandırılıyor. Motor verileri daha acımasız olması gerekmez mi? Aslında, bu GT + 'nın anlamının güçle ilgisi yoktur.
Küçük özet
Bu otomobil geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda lanse edildi ve altı aydan fazla bir süre sonra caddede görünürlük son derece düşüktü. Aslında, ürünün kendi bakış açısından, Stingerın yetenekleri oldukça güçlüdür.Yüksek görünüm ve iyi konfigürasyona sahip, güçlü bir motorla birleştirilmiş orta ila büyük bir GT kupası hala yeterlidir. Düşük satış hacminin ana nedeni, marka premium yeteneğidir. Bir Koreli marka Kia'yı satın almak için 300.000 harcamak, herkesin zihninde hazmetmek hâlâ zordur. Bu gerçek müşteri grupları, aynı parayı BBA'ya harcamaya daha istekli. Dolayısıyla Stinger, bir niş içinde bir niş olmaya mahkumdur.
Editör zamanı
Aslında, Kia'nın Stinger'ı sadece iç pazarımızda kötü performans göstermekle kalmadı, aynı zamanda diğer ülke pazarlarında da yüksek satış yapamadı ve bu, daha önce iddialı olan Kia'yı kapalı bir kapı yaptı. Ancak herkes bundan hoşlanmıyor Avustralya, Queensland'daki polis departmanı bir grup Kia Stinger GT S modelinin yerini aldı.
