Geely yine dertte, Lotus Evora burada, böyle bir spor araba yapacak mıyım?
2017 yılında Geely Group, Lotus hisselerinin% 51'ini en büyük hissedarı olarak satın aldı ve 1952'de kurulan spor otomobil markasını başarıyla satın aldı.
Şu anda, Lotus Feng Qingfeng CEO'su, klasik yüksek performanslı spor araba Evora'nın bu yıl Ekim ayında Çin'de piyasaya sürüleceğini ve Evora'nın Tesla'nın Çin pazarının başlangıcı olduğunu ve Lotus ürünlerine gelecekte öncelik verileceğini açıkladı. İç pazar. Bugün editör sizi Lotus spor arabaları hakkında bilgi edinmeye götürecek.
Lotus markasının net olmayan bir özelliği var.Şu anda Elise, Exige ve Evora'nın üç modeli var.Hepsi küçük boyutlu ve benzer tasarımlarla birleştiğinden, bu arabaları görmek gerçekten zor. Açıkça, öncelikle bu araba arasındaki farkı kısaca popülerleştirelim.
Elise
Lotus ailesinin en küçük üyesi Elise, giriş seviyesi olarak konumlandırılmış, giriş seviyesi bir spor otomobil olmasına rağmen güç verileri iyi değil, 1.8L süperşarjlı motor, ancak insanları destekleyecek kadar küçük ve hafif. 100 kilometreden hızlanma 5 saniyeden az. Hızlı koşmak istiyorsan kilo ver.
Exige
Önde oynayan en büyük kardeş bu, Elise'den daha şiddetli olduğu görünümünden anlaşılıyor.Pist versiyonu olarak Exige, 4 saniyede 100 kilometreden hızlanabilen 3.5L V6 süperşarjlı bir motorla donatılmış.
Evora
Evora'nın normal versiyonu çok daha nazik görünüyor, çünkü bu araba günlük hayatta daha fazla rol oynamayı umuyor. Bununla birlikte, Lotus Ekim ayında Evora'yı piyasaya sürmeyi seçtiğinden, bugün Çin'deki rezervasyonları kabul etmeye başlayan Evora GT430'un performans versiyonuna odaklanacağız.
Görünüm, normal versiyona dayanıyor, ancak şekli kıyaslandığında daha keskin. Bu aerodinamik görünüm kiti ona muhteşem bir görünüm veriyor. Diğer performans sporu arabalarının vahşiliğiyle karşılaştırıldığında, Evoranın büyük ağzı özellikle basit ve dürüst görünüyor. Ağzını aç ve aptal ol.
Arabanın gövdesi hala cep boyutunda bir figür, bu rakibi şaşırtmak içindir, gençken zorba olduğunu düşünmeyin, sinirlendiğinizde deli bir boğa olacaksınız.
Arabanın arka tarafında gözbebekleri bu devasa spoyler tarafından çekiliyor.Sıradan zamanlarda çamaşır kurutmak sorun değil, bir elbise askısı alıp arabayı arabaya göndermek mutlak bir değer. Dikkat çekmeye değer bir diğer şey de kuyruğun her iki tarafındaki içbükey soğutma delikleri ... Bu tasarımı herkesin ilk kez mi görüyor? Lotus çok ustaca.
Arabanın içinde, geniş alanlı Alcantara malzemesi, insanlara hemen küçük evren patlamasının heyecanını verdi.İç tasarıma gelince, Lotus açıkça o kadar da umursamadı, kaba odadan biraz daha güçlüydü.
Son olarak, herkesin neye önem verdiğinden bahsedeyim.Yüksek performanslı bir spor otomobil olarak en önemli şey nasıl çalıştırılacağıdır.Motor, Toyota'dan mekanik olarak bastırılmış 3.5L V6 motorla donatılmıştır.Maksimum beygir gücü 435 beygir gücü ve maksimum tepe torku 440N m'dir. 96km / s hızlanma süresi 3,7 saniyedir.
Lotus, Çin pazarında her zaman küçük bir azınlık olmuştur. Bazı arkadaşlar adını veremeyebilir. Lotus, Geelynin kan enjeksiyonuyla Çin'de fabrikalar kuracak ve gelecekte birinci sınıf şehirlerde hizmet merkezleri kuracak. , İç pazar düzenini hızlandırmak için yerli tüketicilerimizin ileride bu eski spor arabanın ürünlerini kabul edip etmeyeceğini merak ediyorum.
Editör Lotus'la ilk olarak öğrenciyken "Need for Speed" oynarken tanıştı. Bunca yıldan sonra, ona baktığımda hala Lotus'a benziyor. Biraz eski ama Lotus daha önce ifşa etti. Spor otomobil 2020'den sonra kademeli olarak değiştirilecek. Umarım gelecekte Lotus ilginç küçük spor otomobiller yapabilir.
