4.0T 1.8 milyon indi, o bir spor otomobil değil, Audi konumlandırmayı nasıl seçti
1994 yılında, BMW E36 M3'e karşı koymak için Audi ve Porsche, Audi'nin listesinde ilk RS modeli olan büyük popolu bir vagon olan RS2 Avant'ı birlikte piyasaya sürdü. RS2 Avant'tan RS4 Avant'a ve RS6 Avant'a kadar gelenek devam etti, Audi RS serisi istasyon vagonlarına her zaman aşık olmuştur. 2002'deki RS6'dan bu yana Audi RS logosunu sedanın üzerine koysa da, insanların zihninde seyahat versiyonu RS saf RS'dir. Bugünün RS6 Avant'ı çok saf bir performans otomobili.
RS6'nın sıradan A6 seyahat versiyonundan çok farklı olduğu söylenmelidir.Tasarımcı, sportif tarzını ve farklılığını göstermek için bal peteği ızgarası, karbon fiber kiti, abartılı hava bileşenleri ve devasa gibi her detayı bulmak için çok çalıştı. Tekerlek poyrası, onu sıradan modellerle karıştıracağınız korkusuyla. Bununla birlikte, bu kadar "öldürücü bir şekilde" giyinmenin maliyeti de oldukça fazladır Yukarıda bahsedilen her konfigürasyon ek maliyet gerektirir Örneğin, bir karbon fiber dış aynanın maliyeti 23,000 yuan ve 21 inçlik jantlar 32,800 yuan x 4'tür. Bu türünün tek örneği bir modeldir ve bu isteğe bağlı editörler bunun gerekli olacağını düşünüyor.
Çarpıcı görünümle karşılaştırıldığında, RS 6 Avant'ın iç mekanı çok yakınlaştı ve sıradan A6L'den pek farklı olmayan biraz düşük anahtar görünüyor, ancak Audi yine de malzemeler ve spor atmosferi üzerinde çok çalışıyor. Her yerde bulunan karbon fiber plakalar, mükemmel süet kürk, Wagner deri spor koltuklar ve kimliği simgeleyen RS logosu, bu RS 6 Avant'ın sporunu ve lüksünü yansıtmak için yeterlidir. Tabii ki, bunların çoğu isteğe bağlı kurulumlar gerektirir, ancak 1,6 milyon harcandığından beri, standardı gerçekten iyileştirebilecek isteğe bağlı kurulumlar hala mevcuttur.
Yurt içinde üretilen A6L'den farklı olarak, RS6 standart bir dingil mesafesine sahip olmasına rağmen, orta ve büyük araçlar için uzaya yerleştirme konusunda endişelenmemize gerek yok. Bagaj hacmi, RS6'nın gücü, yerli A6L'den neredeyse 100 litre daha büyük olan 565 litreye ulaşıyor ve koltuklar katlandığında, geleneksel arabaların eşi benzeri olmayan ve aynı zamanda daha düşük olan 1680 litreye ulaşabiliyor. Zemin yüksekliği aynı zamanda nesneleri taşımayı SUV modellerine göre daha kolay hale getiriyor, bu da Avrupalı tüketicilerin bundan hoşlanmasının nedenlerinden biri olduğuna inanılıyor.
RS 6'nın güç aktarımı, RS 7 ile tamamen aynıdır. Bu 4.0L V8 çift turbo motor, S6, S7, S8 ve Bentley Continental GT V8 gibi birçok tanıdık modelde kullanılmaktadır, ancak hiç şüphe yoktur. , RS 6'daki (RS 7 dahil) ayar, maksimum 560 beygir gücü ve maksimum 700 Nm tork ile en anormal olanıdır. Canavar sınıfı kalp, ZF'nin 8 ileri otomatik manuel şanzımanı ile eşleştirilmiştir.
Makale özeti: Bir aile otomobili olarak Audi RS6 güzel ve havalı bir görünüme, geniş ve pratik bir alana ve rahat bir sürüşe sahiptir; bir performans otomobili olarak güç söylenecek bir şey değildir ve yol tutuşu ve pist performansı olağanüstüdür. Aynı paraya bu kadar kapsamlı performansa sahip bir araba bulmak sizin için çok zor Ben ona 99 puan verdim 1 puan gurur duyduğu için katılıyor musunuz?
