Listelenmeden önce çok fazla tanıtım yapıldı ve modası geçti. 6 ayda 200 adet satıldı.
Önsöz: Ortak girişim araçları her zaman sıcak tartışmalarımızın bir konusu olmuştur Ortak girişim araçlarının ortaya çıkmasının tüm Çin otomobil pazarına nasıl bir etkisi oldu? Bazı insanlar tek taraflı olarak, ortak girişim araçlarının ortaya çıkmasının yalnızca para ödeyen yerli otomobil şirketleri olduğuna ve yabancı otomobil şirketlerinin teknik işletim modellerinin sonuçta ucuz işgücünden hoşlanan yabancı otomobil şirketlerine fayda sağlayacağına inanabilir. Bu algının en azından bazı gerçekleri vardır. Ucuz emeğin varlığı, bazı büyük yabancı otomobil markalarının Çin'de satış eşiğini gerçekten düşürdü BBA gibi lüks markalar için bile, son yıllarda fiyat satışlarında daha popüler girişimlerde bulunmaya başladıklarını açıkça hissedebiliyoruz. Bununla birlikte, genel gelişim perspektifinden bakıldığında, ortak girişim arabaları da yerli otomobillerin gelişimi üzerinde önemli bir aydınlatıcı etkiye sahiptir.
Listelenmeden önce çok fazla tanıtım vardı ve artık modası geçmiş durumda. 6 ayda 200 adet satıldı. Çinliler şikayet ediyor. Geçmişte yerli otomobil markaları ile yabancı otomobil markaları arasında teknik olarak bir yana çok az alışveriş vardı. Takas sonrasında, yerli otomobilleri geçmişte hayal kırıklığına uğratan üç ana neden modası geçmiş teknolojilerdi: Vites kutusu, motor ve şasi Ar-Ge teknolojisinin olmaması, yerli otomobillerin eski ekipmanı yurtdışından satın almak için yalnızca büyük miktarlarda para harcamasına izin verdi. Doğrudan yerli olarak üretilen yeni arabaların yabancı markalı arabalarla aradaki boşluğu genişletmesine izin verin.Yerde üretilen bazı otomobil şirketlerinin hala bir üne sahip olmasına rağmen, bunlar hala eski ekipmanlardan monte ediliyor ve bu utanç verici.
Ortak girişim modellerinin gittikçe artan popülaritesi yerli otomobil markalarına yeni bir gelişme ivmesi kazandırmıştır.Bunlardan teknolojik inovasyona verilen desteğin devrim niteliğinde olduğu söylenebilir.Yerli otomobil firmalarıyla yakın işbirliği ilişkilerine ulaşmak için bazı yabancı otomobil firmaları teknoloji sağlamaya başlamıştır. Destek, işbirliği yapan yerli markaların markanın teknik yetkisini almasına izin verin.Örneğin, BMW Brilliance markasının kurulmasının ardından, Brilliance Automotive bazı BMW motor stillerinin yetkisini alarak, kendi Brilliance China markasının BMW gibi birinci sınıf teknik destek almasına doğrudan izin verdi. Örneğin Brilliance China V7, BMW motoru ile donatılmış bir otomobil modeli ... Bir süredir bu arabanın popülaritesi de oldukça yüksek.
Tesadüfen, yerli otomobil üretim devi Dongfeng Motor'da da benzer bir durum yaşandı.Dongfeng Citroen markasının yardımıyla Dongfeng Motor ve Peugeot Citroen daha derin bir işbirliği ilişkisine ulaştı.En son amiral gemisi sedan Dongfeng A9, sadece teknik olarak değil. Destekle, genel tasarım, en son Citroen C9 ile aynı platform tasarımını elde etti.Bu, tüm yerli otomobil markaları arasında tek olanı.Aynı zamanda bu otomobili yapan teknik destektir. Otomobilin ön tanıtımı büyük ölçüde abartıldı ve aynı zamanda Audi A6L ile karşılaştırılabilir bir slogan oynadı. Sadece, kitlesel tanıtım orantılı pazar faydaları getirmedi.
Bu Dongfeng A9'un aylık satış rekoruna baktığımızda kesinlikle şok olacaksınız.Nisan'da 24, Mayıs'ta 22, Haziran'da 23 adet var ve son 6 ayda toplamda yaklaşık 200 adet satın alındı. Temelde piyasadan çekilme durumudur, öyleyse kasvetli satış hacminin arkasında ne var? Aşırı yüksek fiyatın ve son derece tutarsız pazar konumlanmasının, bu yerli üretim lüks otomobili değersiz hale getirdiğini söylemek istiyorum Öncelikle bu arabanın fiyatı 179.700 ile 219.700 arasında idi. Gerçekten de Audi A6L ile karşılaştırılabilir niteliktedir.Yerel olarak üretilen büyük ve orta büyüklükteki otomobiller iç pazarda nadir bulunan modellerdir.İnsanların bu tür modelleri tanıması her zaman düşük olmuştur.
Citroen'in en son tasarım platformuna dayanan Dongfeng A9 gerçekten lüks bir otomobil.PSA Group'un tasarım platformundan olmasına rağmen, bu Dongfeng A9'un ön yüzü açıklanamaz bir şekilde Volkswagen ürünü gibi.Ön yüzü T şeklindedir. Entegre düz tasarım, her zaman popüler oyuncak bebek yüz tasarımının klasik bir unsuru olmuştur.Elbette, Dongfeng A9, ızgaranın işlenmesinde halktan ayırt edilebilecek üç aşamalı bir tasarım benimsemiştir.Sade krom kaplama dekorasyon Enfes ve kompakt far yapısı ile stil çok ölçülü ama lüks.
Bu Dongfeng A9'un boyutu aynı zamanda standart bir orta ve büyük sedan boyutudur.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 5066 * 1858 * 1470 mm'dir ve dingil mesafesi 2900 mm'ye ulaşmıştır.Yan tarafın pürüzsüzlüğünün Audi A6L gibi rakipler tarafından kaybedilmediği söylenebilir. Çift beş kollu stil Jant tasarımı sportiflikle doludur ve eşleşen lastikler de 1.100 yuan fiyatına sahip Michelin Haoyue lastikleridir, bu da bu arabanın belirli bir lüks derecesini göstermek için yeterli vicdan. Tabii ki, bu arabanın görünümü çok ölçülü ve düşük anahtarlıdır. Cesur ve cesur iç tasarımdan tamamen farklıdır.Bu arabanın iç kısmının kasıtlı olarak lüks bir mizaç yarattığı söylenebilir.Tüm merkez kontrol paneli geniş bir ahşap tahıl paneli ile dekore edilmiştir. Örtün, ancak desen seçimi oldukça eski moda, bu da kendi kendini engelliyor.
Tüm aracın dahili kontrol yapısının tasarım düzeni, yerleşik bir büyük ekran da dahil olmak üzere nispeten retro. Klimanın hava çıkışına yerleştirilen bir kuvars saat, artık yüksek kaliteli otomobiller için standart ve Dongfeng A9 da aynı şeyi takip etmeye başladı. Böyle bir tasarımla, güç konfigürasyonunda bazı Fransız arabalarının gölgesini görebiliyoruz.Bu araba, 204 beygir gücüne ve 280NM tepe torkuna sahip 1.8T turboşarjlı bir motora sahip. Peugeot 508 gibi, eşleşen şanzıman, spor modu ve kar modu arasında serbest geçiş sağlayan 6 ileri manuel şanzımandır.Böyle orta ve büyük bir otomobil için, güç performansı hala yeterli değil, ancak bu motor Zaten PSA Group'un en seçkin motoru ... Sadece küçük at arabası seçiminin bu Dongfeng A9'un en büyük hatası olduğu söylenebilir.Yabancı teknolojiyi modele bakmadan körü körüne istifleyen Dongfeng dahil mevcut yerli markalar. Yaygın bir sorun.
