Bu ortak girişim SUV çok sıradan, Qashqai'den daha küçük ve yakıt tüketimi 46'ya kadar düşüyor. Yılın ilk yarısında 80.000 adet sattı.
Önsöz: Bir zamanlar, yerli kompakt SUV pazarı birbiriyle rekabet eden birkaç SUV'den oluşuyordu.Yerde üretilen araba Haval H6, Geely Emgrand tarafından temsil ediliyor ve ortak girişim aracı Honda CRV. Volkswagen Tiguan oynadı.Bir süre bu arabalar neredeyse caddeyi işgal etti. Pazar payının çoğu, fotoğraf oranı çok yüksek, ancak kısa süre sonra Honda'nın dahili motor gaz kelebeği olayı açığa çıktı ve Honda CRV ve onuncu nesil Civic, özellikle de Honda CRV'nin ilk nesli dahil olmak üzere araçları için doğrudan ölüm cezasına çarptırıldı. Birinci sınıf kompakt SUV serisi aşağı çekildi En bariz değişiklik aylık satışlar Aylık satışlar kolayca 10.000 adetten birkaç bin adet seviyesine düştü ve hatta bazı yerli SUV'lar tarafından kolayca aşıldı.
Bu ortak girişim SUV çok sıradan, bir Qashqai kadar büyük değil ve 46 kadar düşük bir yakıt tüketimine sahip. Yılın ilk yarısında 80.000 adet sattı.Honda motor gazı olayının ciddiyeti hiçbir şekilde Honda CRV'yi etkilemedi.Motor gaz kelebeği olayı patlak verdi. Aynı zamanda, bir dizi zincirleme reaksiyon tetiklendi: Hondanın Accord ve Civicin ana akım modelleri de bir güven krizine girdi ve satışlar da Japon otomobilinin tamamı için bile çeşitli derecelerde etkilendi. Honda, kayıpları olabildiğince durdurmak için hemen geri çağırma dahil halkla ilişkiler önlemleri aldı, ancak markanın etkisinin etkisi, motor gaz kelebeği olayından öncesine dönmek için hala yeterli değil.
Honda için bu güven krizinin kaybı, bir bütün olarak Kore otomobillerinin yaşadığı güven krizinden daha kötü değil.Temmuz ayındaki son satış tablosundan, Honda, hızlandırıcı olayının etkisinden kademeli olarak çıkmış görünüyor. Temmuz ayında Honda markası Toplam satışlar 100.000 sınırını aştı. Hiromoto ve Tomoto satışların yarısını oluşturuyordu. Bunların arasında, Tomotonun CRVnin aylık satışları, gaz kelebeği olayından etkilendikten sonra nihayet on binlerce düzeyine geri döndü. Accord ve Civic'in satışları da on binlerce seviyeye geri döndü. Görünüşe göre Honda'nın önceki ihtişamı yeniden inşa ediliyor. Aylık satış listesinde XRV'yi de gördük. Bu otomobil muhtemelen bir sonraki model olacak. Popülerlik, CRV'nin SUV'si ile karşılaştırılabilir veya hatta onu aşıyor.
Temmuz ayındaki satış listesi, XRV'nin aylık satışlarının 12.185'e ulaştığını ve sadece 10.377 CRV'nin 10.000 birimlik kampa geri döndüğünü gösterdi. CRV'lerin bir dahaki sefere sadece XRV satışlarında eski ihtişamına dönüp dönemeyeceğini söyleyelim. Trende bakıldığında, bu araba mevcut Honda SUV pazarında yükselen bir yıldız. Pazar potansiyeli, ciddi bir yaralanmadan kurtulan CRV'den kesinlikle daha iyi.Peki bu arabanın iyi yanı nedir? Her açıdan bakıldığında, bu araba o kadar olağanüstü değil. Hatta bazı açılardan çok vasat bile.Hile yapan bazı yerli SUV'lar kadar iyi olmamak vasat ama bu, bir arabanın temel üç parçası. Araba paraya değer. Söyleyecek çok şey yok, ayrıntılarla başlayalım.
CRV'lerin popüler olduğu dönemde, Honda'nın SUV pazarındaki trafiğe maruz kalmasının çoğu Honda CRV'lere odaklanmıştı. Küçük SUV pazarının kendisi doğal olarak CRV'lerin göz kamaştırıcı ışığı tarafından engellenerek ilerlemeyi zorlaştırdı. CRV'lerin aurası kademeli olarak Dağıldıktan sonra, küçük SUV pazarı aktif olmaya başladı.Honda, Binzhi artı XRV serisiyle bu pazarın satış performansını etkilemeye başladı.Şekil tasarımında Honda XRV, T şeklinde bir ön yüz ile tutarlı bir spor tarzı tasarımını sürdürdü. Stil tasarımı, bir Dapeng'in kanatları ile oldukça hükmediyor.Hava giriş ızgarasının alt kısmı, dönüş sinyali ve sis lambasını mükemmel bir şekilde bütünleştiren I şeklinde bir tasarıma benziyor. Kullanılan ışık kaynağı tamamen halojen bir ışık kaynağıdır.
Küçük bir SUV olan XRV, 4270 * 1772 * 1605mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2610mm dingil mesafesine sahip olup, aynı seviyedeki Binzhi ve Angkola modellerinden daha küçük ve daha küçüktür.Yandan şekillendirilmiştir. Yukarıdakiler görece basit ve ağır olacak.Bu arabanın arka lambası tasarımı hala çok belirgin.Entegre arka lamba tasarımı çok dinamik.Kuyruktaki çizgi tasarımı da açıkça katmanlı.Alttaki siyah koruma plakası çok yerleştirilmiş. 4 adede kadar ters çevrilen radar güvenliği sağlar, ancak ters görüntü işlevinin yalnızca üst modellerde mevcut olması üzücü.
Bu XRV'nin fiyatı 127.800 ile 162.800 arasında ki bu ortak girişim SUV'lar arasında çok uygun maliyetli bir model olarak kabul ediliyor.İç dekorasyon maliyet veya tasarım stili ile sınırlı olabilir. Basit ve basit tasarım stili, geniş iç siyah boya işlemi alanı, orta konsol dört turbo tipi klima çıkışı ile dağıtılmıştır, şekil hala çok dinamik, merkezi kontrol sürüş bilgisayar ekranının düşük fiyatı 5 inç Boyut, üst yapılandırma 7 inç ve işlev daha bol, bu arabanın yüksekliği çok farklı, en belirgin işaret panoramik açılır tavanın konfigürasyonu. Eşleşen güç sisteminde de bir boşluk var Aralarından seçim yapabileceğiniz 1.5L ve 1.8L motorlar var ve eşleşen vites kutusu 6 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzımana sahip.
XRV'nin popüler hale gelmesi bazı otomobil hayranları için beklenmedik bir durum ... Sonuçta, bu kadar küçük bir SUV için fiyat değişimine göre konfigürasyonda bir avantaj yok.Sonuçta, yaklaşık 100.000 adet SUV Tüm sistemin temel konfigürasyonunun standart konfigürasyonunu elde etmek zaten mümkün. XRV'nin neden ateşleyebildiğine gelince, ultra düşük yakıt tüketimi kontrolü anahtar. Ölçülen yakıt tüketimi kilometre başına sadece 4,06'dır.Yakıt fiyatı yükselirken daha düşük yakıt tüketimi gibisi yoktur. Tüketiciler için daha cazip, bu da Honda'nın güçlü motor üretim teknolojisinden kaynaklanıyor .. Motor gaz kelebeği etkisine sahip olsa da, Honda'nın motor sistemi gücü hala birinci sınıf seviye olarak kabul ediliyor.
