Shen Hui: Bir araba gazisinden kapının dışındaki bir "barbar" a
Girişimcilik sadece "savurmak" için doğmuş insanlar içindir. Bu standart belirlenirse, Shen Hui tipik olanlardan biri olmalıdır.
45 yaşından önce, Shen Huinin kariyer özgeçmişinde BorgWarner, Fiat, Volvo ve diğer büyük otomobil şirketlerinin isimleri yer aldı. 45 yaşından sonra, tıpkı bir arkadaş çevresinde olduğu gibi profesyonel bir yöneticiden kendi patronuna dönmek zorunda kaldı. Adı "Freeman", kendisinin de dediği gibi, "45 ile 65 yaşları arasında, hala 20 yıl var. Bu hayatta kendi başına bir şey yapmazsan yazık olur."
Bir sonraki doğum yılına girmeden önce, Shen Huinin yeni şirketi Weimar Motorsun kurucusu ve CEOsu. Bu eski otomobil endüstrisi emektarı, tartışmalar ve şüpheler arasında vahşi doğada hayatta kalma gibi sıfırdan bire yeni bir yolculuğa çıktı. .
Volvo'da tarih yazmak
"Büyük bir proje var, geliyor musun?" Shen Hui, Geely ve Volvo'nun hikayesi 2009 yılında Li Shufu'nun sözleriyle başladı. O zamanlar çok heyecan verici görünen bu "fil yutan yılan" projesiydi. Halihazırda Çin'deki Fiat Group'un müdürü ve başkan yardımcısı olan Shen Hui, taşındı ve Geely Li Shufu tarafından atanan Volvo satın alma ekibinin üç temel figüründen biri oldu (diğer ikisi Yuan Xiaolin ve Tong Zhiyuan). O sırada Shen Hui'nin sözleriyle, "Belirli riskler almaya ve gelecekte daha yüksek getiri elde etmeye istekli."
Takip eden hikaye iyi biliniyor. İsveçliler mutsuz olsa da, tabandan doğan Geely Automobile, İsveç'in mücevheri Volvo'yu başarılı bir şekilde kollarına aldı. Şimdi bakıldığında, o dönemde Çin'deki en büyük denizaşırı M&A vakası Geely'nin küreselleşmek için en iyi sıçrama tahtası haline geldi.
Objektif olarak konuşursak, Shen Hui'nin adı, Geely'nin Volvo'nun müzakerelerini satın alması ilerledikçe yavaş yavaş dikkatleri üzerine çekiyor.Geely Volvo'yu başarıyla satın aldı ve Shen Hui de ünlü oldu. Bundan önce, Shen Hui, Fiat Power Technology'nin en büyük Çin lideri olmasına rağmen, iş deneyiminin çoğu parça ve bileşen üreticileriyle ilgilidir.Li Shufu'nun Shen Hui'ye verdiği görev ve konumlandırma, Çin'de tam bir araç şirketi işletmekle eşdeğerdir. Geliştirme, böyle bir zorluk şüphesiz Shen Hui için daha çekici.
2010 yılının sonunda, Volvo'nun kıdemli başkan yardımcısı ve Çin bölgesi başkanı olan Shen Hui, o sırada kayıplara boğulan lüks markanın "ikinci ev" pazarında "en iyi lider" oldu. Ancak, çok uluslu şirketlerdeki zengin çalışma geçmişi dış dünyaya güven getirmedi. "Şu anda, Shen Hui için bir şey yapmak zor. Li Shufu, Volvo yönetim kurulu ile görüş ayrılıklarını çözmedi. Büyük ölçüde, Shen'in iki rol oynaması gerekiyor. İnsanlar arasındaki tampon katman. Dedi Shen Hui ile çalışan Volvo Çin personeli.
Üç yıl sonra, 2013'te Volvo, küresel olarak zararı kara çevirdi ve işletme karı 2012'ye kıyasla yaklaşık 29 kat arttı. Çinli bir şirket tarafından satın alındıktan sonra Volvo resmen hayata döndü ve marka imajı ete kemiğe bürünmeye başladı. Ancak o yılın Mart ayında Volvo, Volvo'nun Çin'deki günlük yönetimi ve operasyonlarının tüm sorumluluğunu üstlenerek, Volvo'nun kıdemli başkan yardımcısı olarak Lars Deng'in Shen Hui'nin yerini alacağını duyurdu. Dış dünya, bunun Shen Hui'den sonra geri çekilmeye neden olan ana faktör olduğuna inanıyor ve Li Shufu'nun ellerinde bir koz olarak, Volvo'nun personel değişiklikleri gerçekten de oldukça şaşırtıcı.
Shen Hui Volvo'da tarih yazdı ve Volvo birleşme ve satın almalarındaki kişisel yönetimi ve Volvo'yu yönetme deneyimi de Shen Hui'yi yaptı. "Sıfırdan başlama ve genel durumu kontrol etme" deneyimine ek olarak, sınırsız kaynağa sahip. Bu Shen Qi Daha sonra kariyer yeni bir dünya açtı. Dünyada sayısız profesyonel yönetici var, ancak çoğu insan yaşamları boyunca Geely'nin Volvo'yu edinme fırsatına asla sahip olmayacak ve bu aynı zamanda Shen Hui'nin kişisel başarılarının en iyi notu haline geldi.
Eski yeni kuvvetler
14 Ocak 2015'te, Shen Huinin 45. doğum gününe yalnızca bir hafta kala, Şangayın en zengin Xujiahui iş bölgesinin merkezindeki Meiluo Binasının 19. katındaki göze çarpmayan bir ofiste, klasik bir araba modeli. Kitaplığın içinde sessizce dururken, yanında bir Volvo konsept otomobili olan bir duvar resmi vardı. Geçmişin klişesinden farklı olarak, Shen Hui gündelik bir kazak giydi ve Auto Commune'dan bir muhabirle özel bir röportajı kabul etti. Aslında, 2015'in ilk gününden itibaren Shen Hui, Volvo'daki 5 yıllık görev süresini resmen sona erdirdi ve Li Shufu artık Shen Huinin patronu değil.
Shen Hui, yeni katılan PATEOnun 600 kişilik İnternet ekibine olan güvenini ifade etmeye devam etse de, gelecekte PATEO için eksiksiz bir araç platformu kaynağı bulmak için kişisel uluslararası kaynakları seferber edebileceğini, ancak bu yine de dış dünyayı ortadan kaldıramayacağını açıkladı. PATEO'nun "küçük tapınağı", Shen Hui'nin "bir araba inşa etme" hayalinin sesini taşıyabilir mi? Yeterince kesin, sadece 8 ay sonra Shen Hui ve Botai yollarını ayırdı.
"Bunun PATEO'nun genel iş ayarlamasıyla bir ilgisi var. Biz araba inşa etmekten vazgeçtik." PATEO'nun içinden bir kişi, Shen Hui'nin PATEO'nun araç üretim ekibini kendisiyle birlikte götürdüğünü söyledi ve bu da doğrudan Botai'ye yol açtı. Thai Motors'un hayali başarısız oldu. Sonuç olarak, Shen Hui, bir araba yapma hayaline bir adım daha yaklaştı. "O zaman, orijinal ekip tarafından yapılan iş boşa gitmedi. Sadece adını değiştirdik." Shen Hui bir sonraki röportajda söyledi.
Hatta geçen yılın Kasım ayından bu yana, Shen Hui'nin bağımsız girişimciliğinin izleri, arkadaş çevresinde kasıtlı veya kasıtsız olarak gösterilmeye başlandı ve "Değişim dünyasına hoş geldiniz ..." cümlesiyle internet üzerinden araba yapma hayalini yeniden başlattığını ima etti. Weimar Motors resmi olarak kuruldu ve Shen Hui geçen yıl Aralık ayında "Çin'in elektrikli akıllı arabalarını yapmak için küresel kaynakları seferber ettiğini" açıkladı.
"Geleneksel otomobil üreticileri akıllı arabalar yapamaz", "Uluslararası kaynakları en iyi şekilde seferber edebilen kişi benim", "Hiç kimse GM CEO'su ve CFO ile telefonda benim gibi doğrudan konuşamaz." Shen Hui'nin kendine en çok güvenen üç Koz kartı aslında dış dünyadan gelen en fazla şüphenin odak noktası, çünkü şu ana kadar otomotiv endüstrisindeki pek çok insan bunu söylemeye cesaret edemiyor.
Şüphelerin ortaya çıktığı sırada Shen Hui, Weimar Motors'un finansmanı tamamladığını ve toplam finansman tutarının 1 milyar ABD doları olduğunu açıkladı. Yükselen bir otomobil üreticisi için bu miktar çok yüksek bir fiyattır. Kamuya açık bilgilere göre Weimar Motors, aralarında Yixing Weimar'ın 1 milyar kayıtlı sermayesi ve Wenzhou Weimar'ın 4 milyar kayıtlı sermayesi bulunan bir dizi şirket kurdu. Tüm düşük anahtar ilerlemelere rağmen, Weimar'ın projesi zamana karşı yarışıyordu. Shen Hui'nin dediği gibi, "Şimdi pastayı bölme zamanı." Şu anda hiçbir şirket bu alanda başarılı olamadı. Weimar Motors, geç kalan biri olarak çılgınca koşmayı seçti.
Yeni otomobil güçlerinin deneyimli bir üyesi olarak, araç üretimi alanında yıllarca süren daldırma, Shen Hui'nin yeni aşamadaki temel avantajı haline geldi. Ancak "sadece merdivenlerin ses çıkardığı, hiç kimsenin inmediği" bu yeni akıllı araba üreten yeni dünyada, LeEco Motors "Ponzi şeması" hakkındaki şüphelerin girdabına saplandı. NIO, Harmony Futeng veya başka herhangi bir şirket bunu yapmadı. İyimser olan Weimar Motors'un beklentileri doğal olarak büyük bir soru işaretiyle işaretlendi.
Bununla birlikte, piyasa kararlarının hızı gittikçe hızlanıyor. Shen Hui'nin vahşi doğada hayatta kalması, bu yaşam yılında bir yanıt alabilir.
Metin / Hong Hua
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
