Toyota Visa ne tür bir araba?
Aslında Toyota'nın ithal ettiği Visa, Çin otomobil pazarında durduruldu, ancak yine de bu özel otomobili açıklamamız gerekiyor.
Prestij demişken pek çok kişi bir tanım yapmanın imkansız olduğunu düşünür, SUV olarak konumlandırılsa da tasarım konsepti çok uzaktadır. SUV, sedan ve MPV arasında ayrışıyor, çeşitli modellerin avantajlarını birleştiriyor, geleneksel tüketim konseptini kırıyor ve "all-round" a benzeyen sedan, SUV ve MPV öğelerini birleştiren bir model yaratıyor. Tasarımının başından itibaren niş bir otomobil olmaya mahkumdur.
Wesa'nın ön yüzüne baktığımda, biraz eski Highlander gibi hissediyorum Evet, onlar bir "bebek" çünkü kardeş Highlander ile aynı şasi platformundan geliyor ve aynı 2.7L deplasmana sahip. Doğal emişli motorlar, ancak yalnızca aynı deplasmana sahip, ancak farklı kabuklara, konfigürasyonlara ve doğum yerlerine sahipler. Wei Sa'nın Highlander'dan daha yakışıklı olup olmadığına gelince, bu şalgam yeşillerinin kendi sevgisine sahip olduğu şeylere ait.
Temel olarak, VISA doğduğunda bir çapraz istasyon vagonu idi, bu nedenle tüm vücut daha alçak ve daha kısaydı ve gövde uzunluğu Highlander'dan 38 mm daha uzundu. Yandan yükseltilmiş bir MPV gibi görünüyordu. Yerden yükseklik 205 mm'ye ulaştı ve arka kısım tasarımcıdan çok çaba sarf etti. "S" şeklindeki profil, yakın bir hikaye ipucu gibi tavana, arka lambalara ve arka tampona nüfuz ediyor. Bu şekilde, herkes neyin özel olduğunu bilemeyebilir. Açıkça söylemek gerekirse, bir SUV kadar pasifliğe sahip, ancak gövde tasarımında birçok otomobil öğesi var.Aynı zamanda, uzaktan yüksek bir MPV gibi görünüyor. Evet, bu Wei Sa, gerçek bir "crossover" araba.
Wesanın iç tasarımı tipik bir Toyota tarzına sahip, ancak Highlanderdan çok daha rafine olan MPVye karşı önyargılı. Bireysel görünümle karşılaştırıldığında, iç tasarım insanlara daha dostça davranıyor veya kolaylık ve insancıllaştırma açısından MPVden etkileniyor. Derinlemesine etki, iç mekan, sürücünün ve yolcuların yumuşaklığına özel önem veriyor Orta konsolda bile özel olarak tasarlanmış bir cep telefonu yuvası var. Daha samimi olan, tabandaki USB / AUX girişi ve veri için uygun olan orta kol dayama kutusu. Kablo cep telefonuna bağlandığında açıkta kalmasına gerek yoktur.
2WD ve 4WD arasındaki farkın yanı sıra, VISA aslında yalnızca iki modele sahiptir, bu nedenle VSC gövde stabilizasyon sistemi, panoramik sunroof, deri koltuklar, elektrikli koltuk ayarı, çift bölgeli klima gibi birçok konfigürasyon tüm seri için standarttır. Bekle. Anahtarsız çalıştırma / anahtarsız giriş, GPS navigasyonu, JBL ses sistemi, geri vites videosu, G-Book sürüş sistemi ve diğer konfigürasyonlar gibi rahat konfigürasyon sadece modelin premium versiyonunda mevcuttur.
Highlander ile aynı platform modeli olduğundan ve sadece iki sıra koltuk olduğundan, Wesa'nın arka alanı çok geniştir.Arkada oturan 176 cm uzunluğundaki bir deneycinin bile ikiden fazla bacak mesafesi vardır. Bagaj alanıyla ilgili olarak, Wesa, Highlander'ın üçüncü sıra koltuklarına sahip olmadığından, arka sırayı düşürmeden bagaj performansı zaten çok iyi.
Highlander'ın kardeş modeli olarak VISA'nın pazar segmentasyonunun bir ürünü olduğu söylenebilir.Sadece ürün seviyesinden bakıldığında, VISA genel olarak iyi bir performans sergiliyor, ancak bu niş model herkes için kabul edilebilir değil, belki Bu yüzden şimdiki kaderi var.
