Eski Pekin'in çekçek
Qing Hanedanlığı'nın sonlarında ülkemize çekçek Japonya'dan tanıtıldı.
1898'de çekçek Tianjin'den Pekin'e yayıldı. Çekçek Çin'e ilk olarak Japonya'dan tanıtıldığı için Dongyang olarak adlandırıldı. O sırada gidonlar uzun ve kısaydı, bakır ve demir uçlu kancalarla, gövde bakır ve demir saclarla çivilenmişti ve tekerlekler demir sacdan yapılmıştı ve araba bayılırken yüksek bir ses çıkardı. 1909'da lastik çekçeklerin sayısı kademeli olarak arttı ve bir veya iki yıldan kısa bir süre içinde Pekin'de demir çekçekler ortadan kayboldu.
1920'lerin başında, Pekin'de 75 çekçek dükkanı yapıldı ve 931 çekçek fabrikası kiralandı. Şehrin banliyölerinde yaklaşık 300 çekçek fabrikası var. Şehirde 1.200'den fazla çekçek fabrikası var. Fabrikadaki yabancı araç sayısı bir ile dört yüz arasında değişiyor. Kendi başına araba satın alabilen yüz kişiden iki veya üçünden fazlası yoktur. Geri kalanı depodan kiralanıyor ve her gün onlarcasına ödeme yapılıyor. Deponun sahibi şoföre karşı son derece katı davrandı ve beğenmediyse kira kontratını durdurma emri verdi.
1915'te Yuan Shikai, Zhongnanhai'de bir grup motosiklet kurdu. Sürücü resmi kıyafetler giydi (üniformada rütbe veya sınıf kimliği yoktu). Zhongnanhai'ye girip çıkarken bir bel rozeti (çalışma iznine eşdeğer, geçiş kartı) taşımalısınız. O zamanlar Yuan Shikainin malikanesinde spor arabanın içinde olanlar, aylık ücret yalnızca maaştı (yaklaşık Gümüş dolar Üç parça ve birkaç köşe). Buna ek olarak, en büyük gelir, şefin (bakanlara eşdeğer) veya üst düzey yetkililerin sekizgen RMB ödülünü alabildikleri her seferinde ve her Çin Yeni Yılı veya evdeki bir bayram etkinliğinde, Bir ödül alın.
Daha sonra bir ay kiralamak ve araba almak için çekçekler piyasada ortaya çıktı.
Çekçeklerde farlar bulunmalıdır, sıradan araçlar iki ışıkla donatılmıştır, lüks araçlar ayrıca dört lambayla donatılmıştır ve bazı araçlar da arka lambalarla donatılmıştır. Araba lambaları ilk başta mum lambalarıydı, ancak daha sonra aynı zamanda gazyağı lambaları olan kalsiyum karbür lambalara dönüştürüldü. Araçta ayrıca bakır bir korna veya ayak zili bulunmalıdır Korna gidona takılır ve ses çıkarmak için sürücünün eli tarafından sıkıştırılır Ayak zili, pedalları kullanarak otomobilin sahibi tarafından jingle edilir. Kendi kendine kullanılan arabaya bir ayak zili daha takıldı ve ayrıca Bada Hutong'daki (Meishi Caddesi yakınlarındaki fahişe bölgesi, Qianmenwai, Pekin) birkaç fahişenin arabalarında iki ayak zili vardı. Ayak zili yabancı ülkelerden ithal ediliyor ve ses çok yüksek. Araç yaz aylarında kanvas yağmurluktan yapılır, kışın ise sıcak pamuklu kanopi ile kaplanır. Sıcak çadır siyah kumaştan veya mavi kumaştan ve pamuk yünden yapılmıştır. Enfes arabalar için, arabalara ve gidonlara sarı-beyaz bakır çiçekler işlenmiştir. Aylık arabada bacaklarınızı soğuktan korumak için kışın kendi battaniyenizi getireceksiniz.Yaz aylarında güneş ve güneşten korunmak için siyah gazlı bez ve branda bulunmaktadır.
Beijing Rickshaw'da her üretici farklı araçlar üretmektedir. Hufang Bridge "Xifuxing" yabancı araba bayiliği tarafından üretilen iki tür araba vardır, biri yuvarlak araba ve diğeri kare araba. Taşıyıcıların ve gidonun mor lak ve siyah lak olmak üzere iki rengi mevcuttur.Taşıma tahtalarında ve kol dayama kirişlerinde çeşitli oyma desenler bulunmaktadır. Bu bayiden araba satın alan çoğu kişi kendi araç sahibidir. Chongwenmen dışındaki Santiao Doğu Çıkışı'nda bulunan "Dongfuxing" otomobil satıcısı, yalnızca sarı ve siyah renklerde bulunan ve oyulmamış kare vagonlu çekçek üretiyor. Bu bayiden araba satın alan çoğu kişi kendi kullanımları içindir. Ayrıca "Qishun Auto", "Shuangheshun Auto", "Deshun Auto" ve "Yuelai Auto" genel araçlar üretiyor.
Arabanın sahibi ve arabanın sahibi olan şoför dışında, çekçeklerin hepsi kiralık arabalardır. Pekin'de Dış Şehir Araba fabrikaları var. Chaoyangmen Caddesi'ndeki "Ma Liu Deposu" ve "Müreffeh Depo" ve Chongwai'deki manşetlerde yer alan "Wufutang Deposu" gibi büyük araba fabrikalarının hepsinde bir veya iki yüz araba var. Araba fabrikasının bir veya yirmi arabası var. Her araç, her gün gündüz ve gece olmak üzere iki vardiyaya bölünmüş ve iki vardiya, şehir kapısının açılıp kapanma zamanına göre bölünmüştür. Gündüz vardiyası sabah saat altı ile akşam altı veya yedidir ve geri kalan zaman gece vardiyasıdır.
Otomobil fabrikası sahiplerinin çoğu, yerel bölgede biraz etkisi olan insanlardır ve bu insanlar, kendileri adına konuşabilen ve hem resmi hem de özel taraf için ayağa kalkabilen birinci sınıf insanlardır. Ayrıca eski bayan araba fabrikası bulunmaktadır. Bu tür bir araba fabrikası, sahibinin ölümünden sonra geride bırakılır, üç eski beş veya on sekiz eski araba, dul tarafından devralınır ve kiralanır.
Aylık araba, varlıklı yetkililerin kendi başlarına satın aldıkları, bir şoför kiraladıkları ve sadece kendi aileleri için kullandıkları bir arabadır. Bu tür bir araba, arabanın arkasında "kendi kendine kullanım" için bronz madalya ile daha özeldir ve sürücüler daha genç ve daha güçlüdür, hızlı ve uzun mesafeli koşuda iyidir ve daha düzgün giyerler. Aylık maaş, ayda beş veya altı yuan ile yedi veya sekiz yuan arasında değişmektedir. Arabanın bir diğer geliri de yabancı paradır, örneğin mal sahibi kağıt oynuyorsa, mal sahibi yemek için para toplayacak, hediyeler verecek ve ödüller alacak ve komisyon karşılığında bir şeyler satın alacaktır. Kendi kendine kullanım araçta bir sorun varsa, mal sahibi onarım için ödeme yapacak ve sürücü onarım için ödeme yapmayacaktır. Aylık ücret kiralayan arabacıların çoğu ev sahibinin evinde yaşıyor.
Arabacıların bazıları işsiz zanaatkârlardı, bazıları sermayesini kaybetmiş küçük tüccarlar ve seyyar satıcılardı ve bazıları polis memurları, okul memurları ve işlerinden alınmış küçük işçilerdi. Genelde koçlar 20'li ve 30'lu yaşlardaki insanlardır, ancak birkaç 15 veya 6 yaşında çocuk ve 60-70 yaşında da vardır. Çok az sayıda kamu görevlisi, kalabalık nüfus, ağır yükler ve hayattaki zorluklar nedeniyle, her gün işten sonra koltuk çekmek için araba kiralıyor. Bu sözde "geç çocuk". Geceleri tiyatro bahçesindeki oyun bitene kadar beklemek zorunda kalıyorlar ve her gece bir dolar ve sekiz sentle geçimini sağlamak umuduyla saat on bir veya iki gibi eve gidebiliyorlar.
Misafir koltukları bulundukları yere göre değişmektedir.
Dongjiaomin Lane, Beijing Hotel, Fusangkan (Dongdan Japanese Hotel), German Hotel, Central Hotel, Chang'an Hotel, Litong Hotel, Liuguo Hotel vb. Çoğunlukla yabancı konuklardır. Bu yerlerdeki arabalar nispeten temiz ve narin, arabaları çeken insanlar da güçlü ve iyi giyimli. Genelde uzun kollu beyaz paltolar, siyah veya mavi pantolonlar giymelisiniz, pantolonlar özellikle şişman, ayak bilekleri ince bacak kemerleriyle bağlanmış ve ayaklar çift yüzlü siyah kumaş ayakkabılar giymelidir. Yabancı misafirleri alan bazı arabacılar da birkaç basit yabancı kelime söyleyebilirler. Bir yabancının şoförü hızlı koşmayı umursamaz, ancak istikrar ister. Bu yerlerdeki arabalar sabit ve düzenli. Dongjiao Minxiang bölgesindeki çekçeklerin her ay Minxiang lisans vergisi ödemeleri gerekmektedir. Bu alandaki çekçek sürücüleri Jiaomin Lane'e girip çıkmadan önce insanlar tarafından tanıtılmalı, mağaza garantileri almalı ve fotoğrafları teslim etmelidir Diğer çekçek sürücüleri burada iş talep edemezler. Beijing Hotel, German Hotel, Central Hotel, Chang'an Hotel vb. Önündeki çekçeklerin sadece beyaz zemin üzerine siyah harfli manyetik plakaları vardır, bu tür plakaları olmayan araçlar oturup oturamazlar. Beijing Oteli'nin kapısının dışında 80 No'lu arabalar var .. Arabalar araba numarasına göre döndürülmeli ve hiçbir yarışma veya pazarlığa izin verilmez. Japon Fuso Pavyonu önündeki araçların tamamı Japonlar tarafından bizzat seçilmiş olup, müzede yaşayan Japon turistleri çekebilmek için araçların ve insanların temiz, güzel ve "güvenilir" olması gerekmektedir. Yabancı turistler için arabalar bazen bir, iki veya üç veya beş gün açılmaz, ancak bu tür bir araba, Yasak Şehir, Cennet Tapınağı, Beihai, Yaz Sarayı, Kokulu Dağ, Yatan Buda Tapınağı, Xishan olsun, yalnızca bir yolculuktur. Badachu'da bir yolculuk için aldığınız para normal bir yolcu koltuğundan birkaç kat daha fazladır. Özellikle çiçek işlemeleri, deri eşyalar, antikalar, yeşim, fildişi oymalar, gümüş eşyalar, emaye işi vb. Dükkanlara misafir götürdüğünüzde, dükkanlar arabacıya misafirlerin aldığı şeyler için% 10 komisyon (komisyon) verecektir. ).
Xizhimen, Haidian ve diğer yerlerin dışında, Yaz Sarayı, Xishan, Xiangshan, Biyun Tapınağı, Yanjing Üniversitesi ve Tsinghua Üniversitesi'ne uzun geziler yapma konusunda uzmanlaşmış insanlar var. Bu tür gergin koçlar sıradan antrenörlerden farklı koşar, hızlı ya da yavaş koşmazlar ve başları aşağı gelecek şekilde yolun kenarına çekmeye devam ederler.
Çekçeklerin plakaları iki türe ayrılır: kendi kendine kullanım ve sıradan iş araçları. Kendi kendine kullanım araba markası beyaz ve "kişisel kullanım için" iki siyah karakter, ticari araç markası siyah beyazdır. Japonlar Kuzey Çin'i işgal ettikten sonra, çekçek sürücülerine üzerinde beyaz numara basılmış mavi yelek giymeleri istendi.Rakamlar araba numaralarıyla aynıydı. Polis, engel takmayan arabacılardan sorumludur, bununla karşılaşırlarsa, çakmak para cezasına çarptırılır ve bir veya iki saat süreyle durdurulur. Şoförün tescil belgesi olması gerekmektedir Tescil belgesi almak için hesap defterini getirmesi gerekmektedir Tescil belgesi Emniyet Müdürlüğü Trafik İşleri Müdürlüğü tarafından düzenlenecektir.
Tramvaylar açılmadan önce, çekçekler Pekin'deki en önemli toplu taşıma araçlarıydı.
