"Ulusal VI" emisyon standartları burada! Bunları bilmelisin
[Pasifik Oto Alışveriş Rehberi Kanalı] "Ulusal VI" emisyon standartları burada! Çok hızlı gel, çok aniden gel, çok göze çarpan gel. Ve bir önceki "Ulusal V" duyurulduğunda ve uygulandığında ülke genelindeki büyük şehirlerdeki hafif olumsuz durumun aksine, "Ulusal VI" piyasaya sürüldükten sonra, çeşitli bölgelere göre takip hızı şaşırtıcıdır. Örneğin, 1 Kasım'da Shenzhen ( Yani bugün) Ulusal VI A standardının uygulanması ve Guangzhou 1 Ocak 2019'da Ulusal VI B standardını uyguladı. Öyleyse böylesine yüksek profilli bir "Ulusal VI" nın detayları nelerdir ve sıradan tüketicilerimizle ne ilgisi var? ? Sonraki birkaç soru cevabı bulmanıza yardımcı olacaktır.
1
"Ulusal VI" nedir
"Ulusal VI" nedir? "Ulusal VI" emisyon standardının tam adı: Devletin yerel koşullara göre "Hafif Araç Kirletici Emisyon Sınırları ve Ölçüm Yöntemlerini (Çin Faz 5)" yükseltmesinden sonra standart olan Ulusal Faz 6 Motorlu Taşıt Kirletici Emisyon Standardıdır.
2
Neden "Ulusal Altılı"
Neden "Ulusal VI" formüle edildi ya da "Ulusal V" neden yükseltilmelidir? Basitçe söylemek gerekirse, yerli araç sahipliği / yeni çıktı çok büyük ve çevre kirliliği ve enerji tüketimi mevcut standartlara göre nispeten yüksek ( Tüccarlar kar peşinde koşar, düşük standartların maliyetleri daha düşüktür), bu nedenle otomobil üretimini yönlendirmek için daha katı ve daha bilimsel standartlara ihtiyaç vardır.Daha ayrıntılı veri argümanlarınız varsa, lütfen aşağıdaki tabloya bakın.
Son yıllarda iç oto pazarında yaşanan bazı olaylar 2009 yılından bu yana dünyada 1. sırada yer almıştır. 2013 yılından bu yana yıllık üretim 20 milyon adedi aşmıştır. 2015 sonu itibarıyla otomobil sayısı 170 milyonu aşmıştır. 2015 yılında ülkede motorlu araçlardan dört adet kirlilik emisyonu olduğu tahmin edilmektedir. Toplam miktar sırasıyla: 45.32 milyon ton: karbon monoksit (CO) 34.611 milyon ton, hidrokarbonlar (HC) 4.302 milyon ton, nitrojen oksitler (NOx) 5.849 milyon ton ve partikül madde (PM) 560 bin ton.Üstelik Çin otomobil üretiminde büyük bir ülke olmasına rağmen, güçlü bir otomobil ülkesi değil, yerli bağımsız otomobil teknolojisi ile uluslararası ileri seviye arasında hala bir boşluk var.Üst düzey ürünler hala ortak girişimler veya denizaşırı şirketler tarafından tekelleştiriliyor. Marka, nispeten düşük fiyatlı, düşük fiyatlı ve düşük kârlı pazarda hala yerleşiktir.Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'nın ileri standartlarını özümsedikten sonra, bağımsız teknik standartların oluşturulması, yerel ilgili şirketlerin ve ilgili parça ve bileşen şirketlerinin ilerlemesine ve gelişmesine büyük katkı sağlamıştır. Anlamı.
3
"Ulusal Altı" ve "Ulusal Beş" arasındaki fark nedir
"National V" nin yükseltilmiş bir versiyonu olduğundan ve aynı zamanda "yerel tarihin en katı emisyon standardı" olarak bilindiğinden, "National VI" ve "National V" arasındaki fark nedir? İlgili bilgileri topladıktan sonra temel farklılıklar aşağıdaki gibidir.
"Ulusal VI" ve "Ulusal V" Belirli öğeler arasındaki farklar 1. Test döngüsü farklıdır. "Ulusal V" nin NEDC döngüsünden WLTC döngüsüne kadar araç gereksinimleri daha yüksektir. 2. Test prosedürü, emisyon performansını etkilemek için farklı araç kalitesi gerektirir. Yeni standart, araç kalitesini artıracak, lastik özelliklerinin seri üretilen araçlarla tutarlı olmasını gerektirecek ve test sonuçlarının iyi ancak fiili kullanımın zayıf olduğu durumlardan kaçınmak için diğer önlemleri alacaktır. 3. Emisyon limiti, "Ulusal Beş", yaklaşık% 40 ~ 50 oranında sıkılaştırılmalıdır 4. Gerçek karayolu sürüş emisyon testini arttırın.Laboratuvardaki standartları karşılamanın yanı sıra, gerçek yolların (şehir içi, banliyö ve yüksek hızlı yol koşulları dahil) benzer kamu emisyon kapılarından kaçınmak için standartları karşılaması gerekir. Olayın meydana gelmesi 5. Buharlaştırıcı emisyon kontrol gereksinimleri daha katıdır. Avrupa standartları "Ulusal Beş" aşamasında benimsenmiştir, ancak Avrupa'daki ortalama sıcaklık daha düşüktür ve daha fazla dizel araç vardır (dizel buharlaşmaya daha az meyillidir) ve genel buharlaşma daha düşüktür, ancak bu değildir Evsel koşullar için uygundur (yüksek sıcaklığın buharlaşması kolaydır, benzinin buharlaşması kolaydır), bu nedenle "Ulusal VI" nın buharlaşma için daha katı gereksinimleri vardır. 6. Emisyon garanti süresini 3 yıl veya 60.000 kilometre içinde gerektirecek şekilde artırın. Aracın emisyonla ilgili arızaları ve Aşırı emisyonla sonuçlanan hasar, otomobil üreticisi, araç sahiplerinin haklarını ve menfaatlerini etkin bir şekilde koruyan ilgili bakım ve değiştirme parçalarının tüm masraflarını karşılayacaktır 7. Düşük sıcaklık testi gereksinimleri, ulusal beş CO ve HC limitlerine kıyasla 1/3 oranında artırılmıştır. Aynı zamanda, kışın soğuk çalıştırma sırasında araçların emisyonunu etkin bir şekilde kontrol edebilen NOx için kontrol gereksinimlerini de artırır.8.Sıkı ABD yerleşik teşhis sistemi (OBD) gereksinimlerinin getirilmesi, araç emisyon durumunun gerçek zamanlı izlenmesini kapsamlı bir şekilde geliştirdi ve araç emisyonlarını zamanında tespit edebilir. Aracın zamanında ve etkin bir şekilde onarılmasının sağlanamamasıBunların arasında üçüncü noktada "Ulusal VI" standardı iki aşamaya ayrılmıştır: Ulusal VIa ve Ulusal VIb Ulusal VIb standardı daha katıdır ve Ulusal VIa bir geçiş standardı olarak kabul edilebilir.
"Ulusal VI" ve "Ulusal V" Emisyon limitleri arasındaki farklar Ulusal V (benzinli araçlar) Ulusal VIa Ulusal VIb Karbon monoksit CO 1000 (mg / km) 700 (mg / km) 500 (mg / km) Hidrokarbon Bileşik THC100 (mg / km) 100 (mg / km) 50 (mg / km) metan olmayan toplam hidrokarbonlar NMHC 68 (mg / km) 68 (mg / km) 35 (mg / km) nitrojen oksit NOx60 (mg / km) 60 (mg / km) 35 (mg / km) PM parçacıkları 4,5 (mg / km) 4,5 (mg / km) 3 (mg / km)Ek olarak, "Ulusal VI" emisyon standartlarında, dizel araçlar artık "tercihli politikalara" sahip değildir. Örneğin, eski standartta dizel araçlar (orijinal standart sıkıştırmalı ateşlemeli motorlara atıfta bulunur, ancak şimdi sadece dizel araçlar sıkıştırmalı ateşleme kullanır Azot oksitlerin emisyon limiti, benzinli araçların üç katı olan 180mg / km'dir, ancak yeni standartta eşit muamele görecek.
4
"Ulusal VI" ne zaman uygulanacak
Ulusal düzeyde, Ulusal VI a 1 Temmuz 2020'de uygulanacak , Ulusal VI b 1 Temmuz 2023'te uygulanacak Şu andan itibaren (1 Kasım 2018), Ulusal VI a'ya geçiş yaklaşık iki yıl ve Ulusal VI a'dan Ulusal VI b'ye geçiş 3 yıl sürecektir. Ancak makalenin başı, bazı şehirlerde "National VI" yayınlandıktan sonra takip hızının çene düşürdüğünü, uygulamayı ertelemelerinin imkansız olduğunu, bu hayatta imkansız olduğunu belirtti.Yazar, bazı şehirlerin "National VI" nın erken uygulamalarını topladı. planlama zamanı.
Bazı şehirler önceden "Ulusal VI" zamanını uygular. İllerin listesi veya şehir zaman standartları. Hainan Eyaleti 1 Kasım 2018 Ulusal VIa Guangdong Eyaleti (Guangzhou ve Shenzhen hariç) 1 Temmuz 2019 Ulusal VI Shenzhen 1 Kasım 2018 Sixa 1 Ocak 2019 National VI b Guangzhou 1 Ocak 2019 National VI b Beijing 1 Ocak 2019 National VI Tianjin 2910 National VI Hebei 1 Ocak 2019 National VI Henan 20191 Ocak 2019 National VI Hangzhou 1 Ocak 2019 National VI'yı planlanandan önce uygulamaya çalışın, 1 Temmuz 2019 National VI Shandong 1 Temmuz 2019 National VI (Jinan, Zibo, Jining, Dezhou, Liaocheng, vb.) 1 Ocak 2019'da 7 şehir uygulanacaktır)Görüldüğü gibi pek çok il ve şehirde önceden "Ulusal VI" uygulanıyor. Bu il ve şehirlerde iseniz, her ihtimale karşı araba alırken lütfen "Ulusal VI" aradığınızdan emin olun.
5
"Ulusal VI" günlük araç alımlarını etkiler mi?
"Ulusal VI" günlük araç alımlarını etkiler mi? cevap: Büyük ve büyük ! Yeni arabalar için "Ulusal VI" standardının uygulanmasından sonra, "National VI" dan daha düşük emisyona sahip yeni satın alınan araçların tescil edilmesine (yani bir plaka almasına) izin verilmeyecektir, yani "National V" de satın aldığınız yeni araçlar büyük olasılıkla Kaydedilemeyen bir "hurda demir" grubu.
Kullanılmış arabalar için Devlet, yer değiştirme kısıtlamalarını (yabancı araçların yerel bölgeye taşınmasının yasaklanması anlamına gelir) ve çeşitli emisyon standartları altında ikinci el araçların serbest dolaşımını kaldırmış olsa da, çevre baskısının daha fazla olduğu bazı şehirlerde, standartları karşılamayan araçların şehre taşınması hala kısıtlanmaktadır. Pekin ve Pearl Nehri Deltası'ndaki şehirler (Guangzhou, Shenzhen, Dongguan, Foshan vb.), Bu nedenle bu şehirlerde iseniz, ikinci el araba satın almak için yalnızca yerel araçları seçebilirsiniz (bu şehirde kayıtlı arabalar şehirde serbestçe dolaşabilir) , Başka yerlerden satın alınan araçların içeri girmesine izin verilmeyecektir. Ek olarak, düşük emisyon standartlarına sahip kullanılmış arabaların muhafaza oranı da etkilenecektir.
Yeni ve eski standartlar arasındaki geçiş sırasında, özellikle "Ulusal VI" nın önceden uygulanmış olduğu şehirlerde, piyasadaki ürünlerin emisyon standartları kafa karıştırıcı olabilir. Ancak, "Ulusal VI" yı önceden uygulayan şehirlerin genellikle geçiş politikaları vardır, Örnek olarak Shenzhen'i alın. 31 Aralık 2018 öncesi Faturalı satın alınan ve düzenlenen araçlar veya taşınan ikinci el araçlar 1 Mart 2019 Öncesi Bu süreden sonra kayıt işlemlerine izin verilmez.
Özetle, bir "Ulusal VI" araç satın alırsanız, aynı anda aşağıdaki avantajlara sahip olacaksınız: Endişesiz listeleme deneyimi, daha özgür giriş ve çıkış politikaları, daha yüksek değer koruma oranı ve daha çevreci seyahat deneyimi .
6
Pacific Automobile Network model kütüphanesinin "Ulusal VI" tarama işlevi
Daha önce de söylediğim gibi, hepiniz bir "Ulusal VI" otomobil satın almanın faydalarını bilmelisiniz, öyleyse satın almak istediğiniz aracın "Ulusal VI" emisyon standardını karşılayıp karşılamadığına nasıl karar vereceksiniz? Cevap burada: Shanghai Pacific Automobile Network Model Library sorgusu akridin!
Pacific Automobile Network'ün model kitaplığı, profesyonelliğiyle ünlüdür. Fiyat, sınıf, marka, yer değiştirme, ülke, vites kutusu, yakıt ve tahrik türü gibi 10'dan fazla boyuta göre filtrelemenin yanı sıra artık (işte bu makaleyi gördüğünüz zaman). ) Emisyon standardı filtreleme öğeleri eklendi, güncel "National VI" modellerini tek tıkla görüntüleyebilir, ayrıca araç satın alırken gök gürültüsüne basmamak için 4S mağazalarını ve indirim bilgilerini görüntüleyebilirsiniz! (Portal: Hangi National VI araçlarının mevcut olduğunu görmek için buraya tıklayın)
Ayrıca, "Ulusal VI" emisyon standartları, içten yanmalı motorlu araçlar içindir, bu nedenle, tamamen elektrikli araçlarda herhangi bir kısıtlama yoktur! O halde, saf elektrikli bir araba satın almak istiyorsanız, lütfen Pasifik Otomotiv Ağı'na da gidin! Ayrıca tamamen elektrikli araçlardan oluşan eksiksiz bir kütüphaneye sahibiz ve size piyasadaki tüm ilgili araçları göstereceğiz! (Portal: Hangi saf elektrikli araçların mevcut olduğunu görmek için buraya tıklayın)
Özet: Sonuçta, "Ulusal VI" geldi.Yeni standart, ev ortamı için kesinlikle iyi olan araç emisyonları için daha yüksek gereklilikler ortaya koyuyor. Ancak yeni ve eski standartlar arasındaki geçiş sürecinde farklı emisyon standartlarına sahip araçlar aynı anda piyasada satılıyor ki bu da tüketicilerin dikkat etmesi gereken bir konu. Yakın gelecekte bir araba talebiniz yoksa, satın alma tarihini gelecek yıl Bahar Şenliği sonrasına da erteleyebilirsiniz. O zamana kadar, piyasadaki çoğu araç yeni standarda geçecektir. Yakın gelecekte bir araca ihtiyacınız olursa, lütfen tekrar reklam vermeme izin verin : National Six Standard Car satın almak için Pacific Automotive Network'e gidin!
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Xie Zhimin)
