Aston Martin, İngiliz Büyükelçiliği konutunda markanın ilk SUV DBX'ini tanıttı
Bugün, İngiliz asırlık ultra lüks otomobil üreticisi Aston Martin'in sahip olduğu ilk SUV DBX, Pekin'deki İngiliz Büyükelçiliği konutunda küresel olarak ilk kez sahneye çıktı.
Aston Martin DBX, 2015 yılında piyasaya sürülen DBX konsept otomobiline dayanıyor ve 2018'in sonunda prototip testleri İngiltere, Galler'de başladı. Markanın çoklu arazi sürüş kontrol performansına sahip ilk modeli olan DBX prototipi, markanın modellerinin tarihindeki en kapsamlı ve titiz küresel test projesinden geçerek Aston Martinin olağanüstü performansını, zarif spor stilini ve daha pek çoğunu kanıtladı. Sahne işlevlerinin aralıksız takibi ve atılımı.
Aston Martin DBX, gövde yapısının hafifliği, yüksek mukavemeti ve yüksek sertliği hesaba katmasını sağlamak için markanın GT spor otomobil modellerinin ekstrüde edilmiş ve yapıştırılmış yüksek mukavemetli alüminyum alaşımlı çerçeve yapısını benimser ve boş ağırlık sadece 2,245 kg'dır. Tasarımın başlangıcında bu model, kabin alanını maksimize etmeye ve ön ve arka yolcular için geniş alan sağlamaya çalışıyor. Aynı zamanda, yeni platformun tasarımındaki doğal süper sertlik DBX'in yolda veya arazide mükemmel dinamik performans sunmasına olanak tanır.
Sektör lideri 48 voltluk elektronik devrilme önleyici kontrol sistemi (eARC) ve elektronik olarak kontrol edilen uyarlanabilir ayarlanabilir sönümleme amortisörleri ile birlikte uyarlanabilir üç odacıklı hava yaylarıyla donatılmış aktif süspansiyon, DBX sürüş yeteneklerini büyük ölçüde genişletir. Havalı süspansiyon, araç yüksekliğini 45 mm yükseltebilir veya 50 mm alçaltabilir ve tüm sürücülerin çeşitli arazilerde güvenle başa çıkmasına olanak tanır. Sistem, sürüş sürecinde bir rol oynamanın yanı sıra, yolcuların binip inmesi ve bagaj yüklemesi için daha fazla kolaylık sağlamak için diğer program ayarlarını da gerçekleştirebilir.
Uyarlanabilir üç odacıklı havalı süspansiyonun sağladığı değişken yay sertliği, zarafet, konfor ve spor tutkusunu dengelemek için süspansiyonun yumuşak ve sert ayarının sınırını genişletir. Elektronik devrilme önleme kontrol sistemi, ön ve arka akslar için gövde rulosunu kontrol etmek için 1400 Nm'lik bir viraj önleme torku sağlayabilir, böylece DBX'in virajlardaki vücut tutumu spor otomobille aynı seviyede olur. Uyarlanabilir hava yayları, elektronik olarak kontrol edilen uyarlanabilir ayarlanabilir sönümleme amortisörleri ve elektronik devrilme önleyici kontrol sisteminin ortak çalışması altında bu teknolojik olarak gelişmiş ve güçlü şasi sistemi seti, tüm arabanın beş kişiyle dolu ve yüklü olmasını sağlayabilir. Bagajdan sonra yolculuk hala rahat.
DBX, titizlikle ayarlanmış 4.0 litrelik V8 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.DB11 ve Vantage V8 versiyonlarında kullanılan modellerle karşılaştırıldığında motor tamamen yenilenmiştir.Maksimum güç ve tepe torku sırasıyla 550 beygir ve 700 beygir gücüdür. Niu · m. Aynı zamanda, otomatik silindir kapatma teknolojisi yakıt ekonomisini artırabilir.DBX'in durma durumundan 100 km / s hıza çıkması yalnızca 4,5 saniye sürer ve maksimum hız yaklaşık 291 km / s'dir. Aynı zamanda, aktif egzoz sistemi tarafından yayılan ses dalgaları, kendine özgü Aston Martin özelliklerine sahiptir ve farklı durumlara göre çeşitli yumuşak veya gürültülü tarzlar sunabilir.
Tork konvertörlü 9 ileri otomatik şanzıman gücü ve torku yola iletir. Şanzıman ile birlikte çalışan, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemidir.Bu tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin merkezinde, ön ve arka aksların güç dağıtımından sorumlu olan elektronik olarak kontrol edilen bir aktif merkezi transfer kutusu ve arka aksta bir elektronik kontrol vardır. Arka sınırlı kaymalı diferansiyel (eDiff). Tork, elektronik olarak kontrol edilen aktif merkezi transfer kutusu aracılığıyla ön ve arka akslar arasında doğru bir şekilde dağıtılabilir ve ayrıca bir dizi özel DBX ile elektronik olarak kontrol edilen arka sınırlı kaymalı diferansiyel aracılığıyla iki arka tekerlek arasında doğru bir şekilde dağıtılabilir. Ayarlama, bir spor otomobil gibi hızlı ve doğru bir şekilde yanıt veren elektronik olarak kontrol edilen bir hidrolik direksiyon sistemi sağlayabilir.DBX, sürücüye çeşitli yol koşullarında kullanışlı bir kontrol hissi sağlayabilir.
Kokpit alanı tasarımında, DBX ön ve arka müşterilere eşit önem veriyor. Aston Martin mühendisleri, DBX kokpitinin kolayca taşıyabileceği ve sürücü ve yolcuların en küçüğü dahil ederek rahat hissetmelerini sağlayabilecek vücut şekli aralığını genişletti. Nüfusun% 5'i ve en iri yarı% 99'u, endüstrinin tasarım standartlarını çok aşıyor.
DBXin bagaj bölmesi hacmi 632 litredir ve arka koltuklar 40:20:40 oranında katlanabilir. Aynı düzeyde önde gelen iç mekanı sağlama öncülüğünde, bir SUV'nin sahip olması gereken çeşitli esnek yükleme özelliklerine de sahiptir. Valizler, golf çantaları veya kayak malzemeleri kolaylıkla yüklenebilir.
DBX, aktif güvenlik sistemleri ve yardımlı sürüş fonksiyonları gibi çeşitli yeni teknolojiler dahil olmak üzere sürücüler ve yolcular için yüksek standartlı konfigürasyon ve teknoloji sağlar. DBX ayrıca çeşitli eğlence yaşam tarzı paketleri sunar. Bu giysiler, müşterinin kendi yaşam tarzı tercihlerine göre daha da özelleştirilecektir: örneğin, "Evcil Hayvan Paketi", gerektiğinde köpeğin üzerindeki çamur ve tozu temizleyebilen taşınabilir bir yıkama cihazı ve "Kar Paketi" içerir. ) Kayak botları için ısıtma paketleri temin ederek tatil kayak gezisini daha keyifli hale getirebilir.
İyi tasarlanmış iç mekan malzemelerinin kullanımına ek olarak, DBX ayrıca çok sayıda yeni konfigürasyon ve teknoloji kullanır. 10,25 inçlik tam LCD merkez kontrol ekranı, daha zarif olan orta konsol tasarımıyla mükemmel bir şekilde entegre edilmiş ve gösterge paneli konumunda bulunan 12,3 inçlik tam LCD ekran, sürücüye daha bol bilgi sağlıyor. Apple CarPlay, 360 ° panoramik kamera sistemi ve kokpitteki 64 ortam ışığı rengi standart konfigürasyonlardır.
DBX'in görünümü, iç mekanla aynıdır ve Aston Martin'in bir spor otomobilin zarafetini bir SUV'un gövdesine aşılamadaki süper becerisini tam olarak gösterir. Ön taraftaki ikonik "DB" ızgara, heykelsi yan konturlar, ikonik tasarım eğrileri ve Vantage'dan ilham alan arka tasarım, bunu bir Aston Martin modeli olarak tanımayı kolaylaştırıyor. Çerçevesiz kapılar, koyu camla gizlenmiş B sütunları ve bel kısmında gizli tasarımlara sahip yan cam contalar, aracı daha şık ve kendinden emin kılıyor. Daha dar eşik tasarımı, lüks kokpite girmek için gereken adımı azaltır ve aynı zamanda akşam yemeği partisine vardığınızda arabaya binme ve arabadan inme nedeniyle zarif elbiseye zarar verme endişesini ortadan kaldırır.
Aerodinamik, araç tasarım sürecinde önemli bir husustur. Hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) testini optimize eden ekip için SUV'lerin aerodinamik tasarımını optimize etmek yepyeni bir girişim. Gündüz yanan farlar (DRL'ler), hava akışını ön tekerlek kemerlerinden ve otomobil gövdesinin yanlarından yönlendirmek için aerodinamik bir kanalı entegre eder. Bu sadece rüzgar direncini ve kaldırmayı azaltmaya yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda fren sistemini de soğutur. Aracın üst kısmından gelen hava akışı, tavandan, kuyruk yüzgecinden, arka camın üzerinden düzgün bir şekilde akar ve nihayet yükselen arka kapak kutusu kapağının ördek kuyruğuna düşer. Bu benzersiz yöntem ve tasarım detayları, araç sürerken arka camı da her zaman temiz tutabilir. Elbette, aerodinamik tasarım da yolcuların konforunda önemli bir rol oynar: Aston Martin, aeroakustik teknolojisini hesaplayabilen birkaç markadan biridir.Mühendisler, yüksek hızlı sürüş sırasında araçtaki rüzgar sesini optimize etmek için simülasyon hesaplamalarını ve gerçek optimizasyonları kullanır. En düşük seviyeye indirin.
Aston Martin'in gurur duyduğu bu yepyeni SUV modeli, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, konforlu sürüş ve tutkulu sürüşü birleştiren süspansiyon teknolojisi ve geniş araç alanı ile St.Anson, Galler, İngiltere'de yeni bir fabrikada üretilecek. Lüks ve zarif detay tasarımının yanı sıra DBX, ön sırada sürmeyi ve aynı zamanda arka sırada rahat bir yolculuğun keyfini çıkaran müşterileri memnun edebilir ve bu, Aston Martin'in pazarı GT spor otomobilin ötesinde daha da geliştirmesine yardımcı olacaktır.
