Parmak izleri olan bir araba gördünüz mü? Anahtarsız giriş devre dışı!
Kolay araba ilk deneyimi Parmak izi tanımayı kullandınız mı? Sanırım şöyle diyebilirsiniz: "Parmak izi tanıma? Bu şeyi kaç yıldır kullandım! O zamanlar iPhone 5'lerimi düşünün ...", "Ah, bana eskisinden bahsetme Bu almanak, arabalarda parmak izi tanımadan bahsediyorum! "
Beklenmedik bir şekilde, arabada bir cep telefonu gibi parmak izi tanıma özelliği de bulunuyor, belki de araba anahtarı gerçekten bize veda etmek istiyor. Ve bu sefer deneyimlediğim dördüncü nesil Beijing Hyundai Shengda'da sadece parmak izi tanıma değil, aynı zamanda keşfetmemizi bekleyen bir sürü "siyah teknoloji" var ...
Not: Yantai Hyundai Motor Ar-Ge Merkezinde bu etkinliğe katıldık.Parktaki güvenlik seviyesi çok yüksek, bu nedenle bu yazıda kullanılan resimlerin tamamı devlet tarafından sağlanmıştır.
Görünüm: Arka kısım denizaşırı versiyondan çok farklıdır ve tüm arabanın boyutu da büyük ölçüde iyileştirilmiştir.
Günümüzde, "Çin'den özel tedarik" nadir bir şey değil. Birçok otomobil şirketi, araçlarını Çin'in piyasa koşullarına göre ayarlayacak, uzatacak veya hatchback'ten sedana geçecek vb. Ancak, dördüncü nesil Shengda gibi Çin pazarına hitap etmek çok nadirdir: kuyruğu Çin'de yeniden tasarlandı (Kore versiyonundan bile daha güzel) ve iç mekanı Çinli tüketicilerin tercihlerine göre değiştirildi. Tüm arabanın detayları, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği de denizaşırı versiyona göre çok daha iyi. Bu aynı zamanda Hyundai'nin Çin pazarına büyük önem verdiği taraftan da yansıtılırken, dördüncü nesil Shengda için gerçekten yüksek umutları olduğu da görülebiliyor.
Arabanın arkasındaki farklar nelerdir?
Çin versiyonunun kuyruk stilinin denizaşırı versiyonla hiçbir ilgisi yok.Çin versiyonunun kuyruk stilinin daha radikal olduğu görülebiliyor. Geçişli tip arka lambalar ve çift taraflı çift egzoz egzozu birlikte güçlü bir "popo" yaratıyor.
Boyutla ilgili olarak, verileri konuşmak için kullanıyoruz - aşağıdaki şekle göre, Beijing Hyundai'nin dördüncü nesil Shengda'sının uzunluğunun, ikinci ve üçüncü sıraların bacaklarına doğrudan yansıyan denizaşırı versiyondan 160 mm daha uzun olduğunu görebiliyoruz. Mekansal olarak. Canlı resim olmadığı için sadece kelimeleri kullanabilirim: 175 cm boyuma göre, ikinci sıradaki bacakların iki punç olmasını sağlarken, üçüncü sırada birden fazla punç olabilir, bu açıklamaya yeter. Shengda'nın alanı ne kadar pratik?
İç: Tasarım öğeleri denizaşırı versiyona dayanıyor, Çin pazarına göre ince ayarlanmış ve pratik konfigürasyon çok eksiksiz.
Beijing Hyundai'nin dördüncü nesil Shengda'sı altı koltuklu ve yedi koltuklu versiyonlara sahip.Üreticiye göre, altı koltuklu ana modeli olacak. Ve hislerime göre, dördüncü nesil Shengda'nın konfigürasyonu gerçekten yeterince yüksek - ikinci koltuk sırası ısıtıldı, yardımcı pilotun patron düğmesi, üçüncü sıra tek tuşla giriş, ikinci ve üçüncü koltuk sırası elektrikle katlanır, Üçüncü koltuk sırasının arkalığı elektrikle ayarlanmış, üçüncü sıra bireysel sıcaklık bölgeleri klima ve elektrikli bagaj kapağı ile kontrol ediliyor ... Bu arabanın bir ailenin ihtiyaçlarının çoğunu karşıladığı ve konfigürasyonun "her şey" ile kullanılabileceği söylenebilir. Tarif etmek.
Sonra, iç mekanları karşılaştıralım (yukarıdaki resimde Pekin Hyundai'nin dördüncü nesil Shengda'sı, aşağıdaki resim denizaşırı versiyonudur), iki arabanın iç kısımlarının kabaca aynı olduğunu görebiliriz, ancak en bariz değişiklik merkezi değişiklik Vites mekanizmasının üzerinde, Beijing Hyundai'nin dördüncü nesil Shengda'sı düğme tipi bir vites değiştirme mekanizması kullanıyor ve teknoloji duygusu gerçekten daha yüksek.
Büyük merkezi ekran da dokunmatik mod kullanılarak 8 inçten daha büyük bir boyuta yükseltildi (ancak yine de daha rahat fiziksel düğmeler olduğunu düşünüyorum).
Fark edilmesi daha zor olan şey, gösterge panelindeki değişikliktir Modelin Çin versiyonu, denizaşırı versiyonun düzensiz gösterge profilini daha sportif görünen üç daireli bir stile yükseltir ve hepsi aynı anda LCD gösterge panelleriyle donatılmıştır. Desenin animasyonu çok yakışıklı.
Klima paneli de ayarlandı, denizaşırı modelde klima tertibatının daha dokulu olduğunu düşünüyorum. Dahası, Shengda'nın klima panelleri Tucson'dan farklı değildir, belki de üreticinin de maliyet faktörleri vardır.
Teknoloji: Parmakizi tanıma en önemli noktadır, arka sırada unutmanın hatırlatıcısı çok samimidir ve sürüş yardım sistemi çok kapsamlıdır
Otomobilin tasarımından bahsettikten sonra, bu deneyimin temel içeriği olan siyah teknolojiden bahsedelim. Dördüncü nesil Shengda birçok yenilikçi cihazla donatılmıştır, parmak izi tanıma bunlardan biridir, parmak izleri araca kapı kolunun parmak izi tanıma modülünden anahtarsız (anahtarsız) girebilir. Üstelik bir arabayı çalıştırmak için de kullanılabilir! Başlat düğmesinin ortasındaki parmak izi tanıma alanını görüyor musunuz? Bu, 6 parmak izine kadar kayıt yapabilen ve iki sürücüyü kaydedebilen Touch ID gibidir. Yani parmak izini girdikten sonra sürücü anahtarsız durumda parmak izi ile arabayı çalıştırabilir ve bu işlem sıradan tek tuşla ateşlemeden farklı olmaz ve araç "hesabınıza giriş yap" gibi olur. Aynı şey, başka bir sürücü parmak iziyle etkinleştirdiğinde koltukların, dikiz aynalarının ve hatta sesin ses düzeyini otomatik olarak ayarlamak için de geçerlidir. Gerçek teknoloji, varlığını hissettirmemektir, bu teknolojinin cazibesidir. Ancak teknoloji kaçınılmaz olarak eksikliğe sahiptir.Örneğin yağmur yağdığında, kapı kolu su aldığında parmak izi tanımadan önce silinmesi gerekir, bu yüzden mevcut cep telefonları gibi ıslak ellerle kilidi açılamaz.
Aynı zamanda, Shengda'nın çok özel bir işlevi olan arka yolcu hatırlatıcısı da var. Örneğin, sürücü arabayı kilitledikten sonra evcil hayvanının veya çocuğunun arabada kilitli olduğunu fark etmediğinde, Shengda size hatırlatmak için kendi kornasını kullanacaktır - "Arka sırada hala bir canlı var!"
Shengda ayrıca SEW güvenli çıkış uyarı sistemi ve BVM kör nokta görüntü görüntüleme sistemi ile donatılmıştır. SEW güvenli çıkış uyarı sistemi, sürücü veya yolcu kapıyı açtığında aracın yan ve arka arkasındaki sürüş durumunu izleyebilir. Aracın geçtiği tespit edilirse, sistem derhal araç üyelerine çarpışmalardan en üst düzeyde kaçınmalarını ve tüm ailenin güvenliğini sağlamalarını hatırlatacak; BVM kör nokta görüntü görüntüleme sistemi ise aracın dönüşü sırasında yön ışıklarını takip edecek. Sinyal, şerit değiştirirken araca güvenlik tehlikeleri getirecek yan ve arka kör alanlardan kaçınmak için gösterge paneline yan arka görüntüyü yansıtır.
Daha sonra test sahasına geldik ve Shengda'ya basit bir test sürüşü yaptık.Toplamda üç konu vardı: 100 kilometreye hızlanma, acil durum hattı değişimi ve kazık sarma.
100 kilometreden hızlanırken, Shengda'nın çok fazla güce sahip olduğunu hissedebiliyorum.Bu kadar büyük bir arabayı geri çekmek kolay değil.Çizgi acilen değiştirildiğinde, Shengda'nın yan destek gücü bana hala çok şey veriyor. Direksiyon daha hassastır, direksiyon da çok küçüktür ve gerçek sürüş deneyimi büyük bir araba sürmek kadar zor değildir.Ayrıca, aracın A direğinin küçük kör alanı sayesinde yönlendirilmesi kolaydır. Ancak merhemdeki tek sinek, araç 100 km / saate ulaştığında kulaklarda hafif bir rüzgar gürültüsü olacak, ancak genel aracın NVH'si hala nispeten iyi, güçlü bir örtme hissi var ve motorun gürültüsü de Bastırma makul.
FCA önden çarpışma uyarısı ve fren sistemi de bu testin odak noktasıdır.Radar sondası önünde bir engel (yayalar dahil) algıladığında, önceden uyarı verecektir.Sürücü fren önlemleri almazsa, FCA hızla müdahale eder. Kuvvet, fren üzerindeki bir adımla eşdeğerdir.
Son olarak, birkaç kelime:
Beijing Hyundai'nin dördüncü nesil Shengda'sının ürün gücü şüphe götürmez. Yapılandırması kesinlikle "her derde deva" olarak adlandırılabilir. Yaşamdaki çeşitli yapılandırma sorunları temelde "rahatladı" ve en son tasarım dili "Efsanedeki" kadar kabul edilemez değildir. Aksine, Shengda ile bir günlük temasın ardından, bu arabanın tasarımında karmaşık hatlara sahip olmasına rağmen, aynı zamanda çok çekici olduğunu ve amiral gemisi mizacının bu kadar düşük anahtar olmasına izin vermediğini düşünüyorum! Bu araba resmi olarak Nisan ayında piyasaya sürülecek ve o zamanki performansına dikkat etmeye devam edeceğiz.
