400.000 yerli lüks otomobil, BMW ile karşılaştırılabilir 3.0L V6 arkadan çekiş, ancak sistem çalıştırıldığında utanç verici resim görülüyor
Şimdi, yerli lüks arabalardan bahsederken, herkes Great Wall WEY'i mi yoksa Geely Lynk & Co'yu mu düşünüyor? Bu iki yeni yerli üst düzey markanın son zamanlarda iç pazarda çok fazla soruna neden olduğu doğru, ancak gerçek yerli lüks otomobiller söz konusu olduğunda, şu anda 5 milyona varan bir kırmızı bayrağa sahip olan en otantik kırmızı bayrağı nasıl unutabiliriz? L5'te ayrıca yeni Hongqi H5 adlı yeni bir çalışma var. Mevcut satışlar çok iyi olmasa da, Hongqi'nin adım adım canlanma yolunda olduğu ve önceki Hongqi'nin biraz yetersiz olabileceği görülebilir.
Hongqi resmi olarak L5 ve H7'yi piyasaya sürmeden önce, Hongqi ayrıca Hongqi Shengshi gibi orta ve büyük lüks bir arabayı da piyasaya sürdü. Bunu bilen arkadaşlar, bu arabanın Toyota Crown'dan ayrılamayacağını da biliyor, ancak yerli bir Crown değil, Toyota'nın majesta platformu, çünkü bu araba Çin'e tanıtılmadığı için, Hongqi Shengshi, arabanın önünde ek bir kırmızı bayrak olması dışında görünüşte majesta ile neredeyse aynı.
Orta ve büyük bir lüks otomobil olarak, Hongqi'nin gövde uzunluğu ve genişliği 4965 * 1795 * 1485 mm'ye kadar yüksektir ve dingil mesafesi 2850 mm'dir. Şimdi ise, çoğu B sınıfı otomobil bu boyuta ulaşabilir ve 2009'da Yıllar önce, bu boyut oldukça büyük görünüyordu, ancak 1.8 metreden daha az genişlik gerçekten biraz tatsız.
İç mekanda, o zamanki kalite duygusu daha çok masif ahşap kaplamalarla ifade edilebilir, bu nedenle bu araba da biraz eski moda görünen çok sayıda masif ahşap tasarım kullanıyor, ancak kalite duyusu talebini karşılıyor. O zamanlar, direksiyon simidi hala bir araba logosuydu ve bu da bir dereceden yoksun görünüyordu.
Orta kumanda panelinde yer alan Çince butonlar övgüye değer, bazı fonksiyonların kullanımı için de oldukça uygunlar.Çince butonları kullanmakta her zaman ısrar eden BYD bu konuda da övgüyle karşılanıyor ancak ironi Çince butonların Japonca olarak görünmesidir. Güç açıldığında görüntülenmesine rağmen, daha sonra FAW'ın kendi arayüzü olacak, ancak birçok yerli otomobil hayranı onu gördükten sonra yine de rahatsız mı hissediyor?
Arka için, 2850 mm dingil mesafesi çok uzun sayılmayabilir, ancak bu araba majesta platformundan türetilmiştir, bu nedenle arka alan performansı çok iyidir, ancak arkadan çekişli model nedeniyle orta kat çok yükseğe çıkar, neyse ki alan Oldukça büyük ve ara yolcuların sürüş konforu üzerindeki etkisi çok büyük değil.
Bu arabanın lüksünü daha iyi yaratmak için, otomobilin doğal olarak bir patron koltuğu tasarımı da var.Bu koltuğun konforunu daha iyi korumak için ön yolcu koltuğunda arkadaki yolcuları kolaylaştırmak için bir delik de kapatıldı. Ayaklar, bu tasarım biraz garip görünüyor, ancak oturmanın rahatlığı hayal edilebilir.
Güç açısından, lüks bir otomobil olarak, güç eşleştirmesinin doğal olarak bir masa olması gerekiyor.Araba, 3.0L V6 ve 4.3L V8'lik iki motorla eşleşiyor. Birincisi, 231 beygirlik maksimum güce sahip ve ikincisi, 6 ile eşleşen maksimum 280 beygir gücüne sahip. Hızlı el otomatik şanzıman, güç performansı üstün değil, ama fena değil, çünkü arkadan çekişli bir model, yol tutuşu fena değil, ama Hongqi de biraz tembel, bu motora bakın, sadece logoyu değiştirin Bu kadar.
Hongqi Shengshi aynı zamanda klasik lüks yerli otomobil nesli olarak da adlandırılır ve Hongqi her zaman resmi arabalarla eşanlamlı olarak görüldüğü için, bu araba o zamanlar BMW'den hiç de aşağı değildi, ama aslında 350.000'den başladı ve 700.000 ile zirveye ulaştı. Fiyat doğal olarak BMW'ninkinden daha düşük değil, ancak herkes bunun aslında kabuklu bir Japon arabası olduğunu biliyor.
