[2012 Mezuniyet Gezisi --- Batı Sichuan] Seyahat Notları_Travel Notları - Yolculuk
Geziye Sichuan-Tibet hattında başladım.Sichuan-Tibet hattında yürümek çok duygusaldı ve yolculuk çok uzaktaydı. Ayrılmamızdan bir gün önce Gang, tütsü yakmak ve barış ve refah için dua etmek için Ciqikou'daki tapınağa gitti, Amitabha! Beş kişi arasında, Chongqing'den Bay Xiaodi ve benim ehliyet sahibiyiz, ancak memleketimdeki Jianghan Ovası'nda sürdüm ve yol koşulları çok iyiydi ve temelde dağ yolu deneyimim yoktu, bu yüzden yüksek hız gibi iyi bir yolda sürmeme ve Sichuan Eyaleti, Ya'an'da inmeme izin verildi. 318 Ulusal Otoyoluna giderken yol çürümeye başladı, bu yüzden Xiaodi beni değiştirdi. 5 Nisan'da saat 03:40 idi. Bay Xiaodi yakalandı ve özel bir polis tarafından kimlik kartımızı ve ehliyetimizi kontrol etmek için gerçek cephane ile denetlendi. Bagajın içindekiler, neden gittiğimizi soruyor, çünkü bu yol Siçuan'dan Tibet'e giden tek yol. İlk defa Tibet'in bağımsızlığının aciliyetini hissettim.Polis, Erlang Dağı bir dağ yolu olduğu için geceleri Erlang Dağı'na tırmanmamamızı tavsiye etti. Çok dardı. Geceleri yolun sisli olacağından korkuyordum. Net göremedim. Uçurumdan düştüm. Bu yüzden açık bir alana park ettik ve arabada mola verdik. Bay Xiaodi arabadan indikten sadece beş altı saniye sonra bir sigara içtiğini söyledi. Zhong tekrar geldi ve arabanın kapısını çabucak kapattı. Çok gergindi ve bize arabanın dışında beş ya da altı kurt olduğunu söyledi. Biri şu anda direksiyonun yanında çığlık atıyordu. Pencereden baktım ve bir kurt vardı. , Hepsi küçük çakaldı ve şimdi Xiao Flüt'ü korkutan uyuklama gitmişti ve enerji doluydu. Saat altıdan sonra şafak söktüğü için yola koyuldu.
Erlang Dağı tünelinden geçmeden önce fotoğraf çekin Erlang Dağı Yinyang Dağı deniyor Tünelin bir tarafı güneşli, diğer tarafı bulutlu. Tüneli geçtikten sonra hava gerçekten bulutlu.
Yol boyunca Sichuan-Tibet birliklerinin erzak taşımak için kullandıkları askeri kalorilerle karşılaştıklarında, 20 veya 30 araçlık bir konvoy var.
Birkaç saat sonra Khampa'nın ilk geçidine ulaştık.
Nisan ayında yoğun kar gördüm, herkes çok jöle, tavuk jölesi ve tavuk jölesi idi.2
O yıllarda birlikte gittiğimiz karla kaplı dağlar.
Yolda iki yürüyüşçüyle tanıştım, onlara nereye gittiklerini sordum, bize her ikisinin de Chengdu'dan başladığını ve Tibet, Lhasa'ya kadar yürümeyi planladıklarını söyledi. Sonra bize bu şekilde nasıl yürüyeceğimizi sordu Bay Xiaodi daha önce batı Sichuan'da bulunmuştu 2 yürüyüşçüye bu yolun o dağın arkasına dönmesi gerektiğini söyledi ve ardından iki yürüyüşçü dağı sarmak yerine düz dağın üzerinden geçtiklerini söylediler. Otoyol yukarıdaydı, şaşırdım ve dilin olmadığını takdir ediyorum. . . . .
Yavaş yavaş ayrılan iki yürüyüşçünün figürlerini görünce, iradeleri hala kalbimi şiddetle salladı.Tibet'i yürüyerek yürüyen insanların kalbini hayal edemiyorum ve anlayamıyorum, belki sadece sınıf arkadaşı Zhou Zheng ve Lin Feng Sadece Tibet'ten yürüyerek geçenler bunu anlayabilir.
Kangding'e ve sonra Kangding İlçesine korkunç bir şekilde gittim.Her yerde uzun Tibetliler ve hoparlörler vardı. Hoparlörlerle pervasızca fotoğraf çekmeyin. Öfkelenecekler ve sonuçları ciddi olacak. Birdenbire gerçek Tibet bölgesine gittiğimizi, bir kase dana eriştesi yediğimizi ve patronla durumu öğrendiğimizi ve Tagong Çayırına ve "Küçük Jokhang Tapınağı" nın şehri olan Tagong Tapınağı'na gitmeye karar verdiğimizi hissettim ve Kangding İlçesinden hemen yola çıktık. Bir ara verin.
Weibo kontrolüm, mezuniyet gezisinin anısına tuvalet kağıdıyla kirli CRV'yi karaladı.
Tibet'teki Jokhang Tapınağı'nı herkes duymuş olmalı. Oraya gidip gitmememiz önemli değil. Hadi "Küçük Jokhang Tapınağı" olarak bilinen Tagong Tagong Çayırındaki Tagong Tapınağı'na gidelim.
Tagong Tapınağı'na bakan
Dua bayrakları grubu
Yaylalardaki TM hava tahminine güvenmeyin. Değişir derseniz yaylalardaki hava değişecek. Şu anda güneşliydi. Birkaç dakika sonra yağmur ve kar başladı. Hızlı koş. ,,
Tagong Çayırına yakın, "Fotoğrafçının Cenneti" Xindu Köprüsü. Ancak, Nisan ayındaki Xindu Köprüsü çok durgun ve cansızdı. Yol koşulları oldukça iyi olduğu için nispeten istikrarlı bir şekilde sürdüm. Bir saatten fazla sürdüm. Sınıf arkadaşlarımdan birkaçı da yorgundu ve arabada oturan herkes uyuyakaldı. Dağa indiğimde kar yoktu. Bu yüzden arabayı sürdüm ve Xinduqiao yakınlarındaki gözlem güvertesine park ettim ve birkaç fotoğraf çekmek için dışarı çıktım. Fotoğraf. Ben onları uyandırmadım. Sanırım gerçekten yorgunlar, o yüzden uyuyalım. İkincisi, manzara çok sıradan.
Ağustos'tan Ekim'e kadar fotoğraf çekmek için Xinduqiao'ya gitmeniz önerilir.
Yol kenarında yüzlerimizi yıkayan büyük bir kamyon gördük, bu yüzden geçtik ve gittiğimizde şaşırdık, doğal kaplıca! ! ! ! ! Hava sıcaktı ve su yaklaşık 70 santigrat dereceydi, kararlı bir şekilde durdum ve hepsi yüzümü yıkamak için aşağıya indim.MD'nin bir leğeni olsaydı, ayaklarımı ıslatmak isterdim.
Yolda seyrek nüfuslu ve son derece ıssız tek bir kuş yoktu, acele etmeye devam etti ve sonunda Bamei'ye ulaştı.
Dünyanın jeolojik harikaları - Bamei Toprağı ve Taş Ormanı, Güneydeki ünlü karstik taş orman manzarasıyla karşılaştırılabilir, Güzel Toprak ve Taş Ormanı'nın muhteşem manzarası, ancak jeolojik oluşum ve doğal çevre açısından da çok özeldir. Oluşumu Qinghai-Tibet Platosunun hızlı büyümesiyle ilgilidir. Sheng, Xianshuihe fay bölgesinde kaya sıkışması ve kesilmesinin neden olduğu milonit oluşumu ile ilgilidir. Bu tür kaya nispeten zayıf ve kalsiyum içerdiğinden, yıpranması ve aşınması kolaydır.Doğanın elleriyle, çeşitli pozlarda görkemli bir taş orman manzarası haline getirilmiştir. Şu anda, Çin'de benzer toprak-kaya orman manzaraları bildirilmemiştir ve bunlar dünyada oldukça nadirdir. Ama hepimiz dağ kasabalarındaydık ve bu tür bir taş dağa pek ilgi duymuyorduk, bu yüzden dikkatlice takdir etmek için aşağı inmedik, yamaçtan panoramik bir manzara yakaladık ve ayrıldık.
Dolambaçlı dağ yolunda bir sonraki durak olan "Damba" ya giden bir kaç saat daha var. Saat 16: 00'dan sonra "Bin kalenin ülkesi" olarak bilinen Danba'ya vardık.Danba ağırlıklı olarak ünlü antik kale kulelerini ve Danba Güzellik Vadisi'ni görüyor.Sezon dışı olduğu için gençlik pansiyonları gibi konaklama yerleri çok ucuz ve pazarlık yok. Çift kişilik standart oda için sadece 60 yuan ve üç kişilik oda için 70 yuan tutmaktadır. Danba İlçesi çok küçüktür ve ilçe merkezi vadiler arasında inşa edilmiştir İlçe koltuğundaki taksiler 3 yuan ve taksiler Chery QQ arabalarıdır.
Ertesi sabah uyanın, bir grup fotoğrafı için Danba İlçesinden ayrılın ve eski Diaolou'yu görmek için Suopo Antik Diaoqu'a gitmeye hazırlanın.
Yol kenarındaki sokak lambaları, ister rüzgar enerjisi, ister güneş enerjisi olsun, çok çevre dostudur.
Danba, "bin kalenin ülkesi" olarak bilinir. İlçenin mevcut antik kaleleri, ülkedeki en çok sayıdaki ve dünyada nadir bulunan kalelerdir. Diaolou, esas olarak nehir vadisinin her iki yakasında yoğunlaşmıştır.Suopo'daki antik Diaolou taş grubu en yoğun ve muhteşem olan gruptur ve antik olanlar sağlam ve köy evleriyle uyumludur. Suopo Antik Blok Grubu, Danba İlçesine yaklaşık 15 km uzaklıkta. Yaklaşık on dakika araba sürdük ve gözlem güvertesine vardık. Bir hatıra fotoğrafı ve selfie kesinlikle şart.
Antik koruganı, güzel görünümü ve sağlam duvarları ile çamur ve taşlardan yapılmıştır. Antik kalelerin çoğu köylere ve köylere bağlıdır ve bazıları düz zemin üzerine ve vadide ayrı ayrı inşa edilmiştir. Antik kulelerin şekli genellikle uzun bir kare sütundur: dört, beş ila sekiz köşe vardır ve birkaçının 13 köşesi vardır. Yükseklik genellikle 10 metreden az değildir, çoğunlukla yaklaşık 30 metredir ve yükseklik 50 ila 60 metreye ulaşabilir. Diaolou, Danba'da benzersiz bir yapıdır.Diaolou, farklı şekillere, altı ila on kat yüksekliğe ve sağlam temellere sahiptir. Temel genişliği ne kadar yüksekse, temel o kadar dardır. Bloklar moloz taşlardan yapılmıştır ve duvar mükemmeldir. Suopo Kasabasındaki düzinelerce gözetleme kulesi, en ayırt edici olan muhteşem bir gözetleme kulesi grubu oluşturmak için sürekli dalgalanır. Aşağıdakiler, izleme platformundan alınan bir grup Suopo antik kulesidir.
Eski gözetleme kuleleri gerçekten harika. Gözetleme kuleleri, Qiang milletinden özel ustalar tarafından inşa edildi. Ham maddeler, teller asılmadan veya çizim yapılmadan kil ile yapıştırılmış moloz taşlardır. Hepsi deneyimle inşa edilmiştir. Duvar yüzeyi pürüzsüz ve düz olabilir, hiçbir boşluk bırakmaz ve sağlamlığı, batı Sichuan'ın depreme meyilli bölgesinde onlarca, hatta yüzlerce yıl dayanabilir. Birkaç depremden sonra, hala yüksek duruyor, bazıları önyargılı ama düşmüyor ve bazıları eğimli. Bir yay ve manzara olduğunu iddia ediyor. Jiarong Tibetliler çoğunlukla burada yaşıyor.
Suopo Antik Blok Grubunun fotoğraflarını çektikten sonra, eğlenceli bir şey olmadığını hissettik, bu yüzden Xiaojin İlçesindeki bir sonraki durağa geçtik. Xiaojin İlçesine giden yol koşulları oldukça kötüydü ve yollar her yerde kamyonlar tarafından ezildi, bu da araç sahasının yeterince yüksek olup olmadığını tamamen test etti.
Trajedi burada oldu. Sebebini bilmiyorum. Araba birçok su birikintisinden geçtikten sonra, arabanın kornası arızalandı ve aramayı sürdürdü, bu yüzden nasıl çözüleceğini incelemek için arabayı durdurduk ve bir Tibet kamyonetini durdurduk. Şoför, yardım isteyin. Bu Tibetli ağabey çok iyi. Bize uzun süre yardım etti, ama yine de çözemedi. Sadece inatla kafa derisini düzelttik ve Xiaojin İlçesi Otomobil Tamir Fabrikasına ulaşmak için 3 saat kornayı sürebildik. Onlar da tamir edemediler. Eh, sadece kornanın telini zorla kesebilirim. Aslan ağzını açtı ve 200 istedi. Aynı fikirde değildik. Kiralık bir araba olduğu için Chongqing'deki sahibi ile iletişime geçtik ve bununla nasıl başa çıkılacağını sorduk çünkü bu bizim sorumluluğumuz değil, arabanın kendisi. Nedeni, bu nedenle maliyet mal sahibi tarafından karşılanır ve geri getirmek için bir fatura düzenleyeceğiz.
Tamir ettikten sonra hemen tipik bir Qiang köyü olan Wori Tusi Guanzhai'ye gittik. Birlikte "Yaşasın, büyük, görkemli ve doğru Çin Komünist Partisi" sloganı attık.
Menggu Köprüsü
"Wori" denen bir yere vardığımızda bu yerin adını görünce hepimiz güldük. Aslında yol boyunca "Sundi, Wori" gibi birçok komik yer adı gördük.
Burada Diaolou'da bir dönüm noktası binası da var.
Rilong Kasabası, Siguniang Dağı'nın eteklerinde küçük bir kasaba. Kasabada bir gençlik yurdu buldum, kişi başı 50 yuan, konaklama ve sabah ve akşam iki öğün yemek dahil. Patronun yaptığı yerel yemekler gerçekten harika, hepimiz bitti!
Yaylada sabah ve akşam arasındaki büyük sıcaklık farkı nedeniyle geceleri hepimiz elektrikli battaniyelerle uyuduk, sabah birlikte uyuduk ve yatağın dışındaki beyaz kar bizi haykırdı. Uzun pantolonu çabucak giyin.
Aşağı in ve arabamın zaten böyle olduğunu bul.
Karları süpürün ve Siguniang Dağı Manzara Alanına gidin Sezon dışı öğrenci bileti 70 yuan.
Gittiğiniz zaman bir ata binmelisiniz.
İki usta yolda kuş yuvasını kazmaya gitti.
Siguniang Dağı Changpinggou'da ata binmek temelde gereklidir ve fiyat 50-150 arasında değişen mesafeye göre belirlenir. Yürürseniz, bir günde pek manzara göremezsiniz.
Siguniang Manzara Alanı Shuangqiaogou, Changpinggou ve Haizigou olmak üzere 3 çukura bölünmüştür. Changpinggou'ya gittik.
Siguniang Dağı'nda mangal olan yasadışı bir şey yaptık, ancak oradan ayrıldığımızda orman yangınlarını önlemek için onu söndürmeliyiz. Bir gün Siguniang Dağı oynadıktan sonra pansiyona dönüp uzandım ve yattım, karla kaplı yaylalarda oynamak gerçekten yorucuydu. Ertesi günün erken saatlerinde Balang Dağı'nı geçmek için yola çıktım.Gelmeden önce Balang Dağı Geçidi'nin manzarasını dört gözle bekliyordum, ancak şimdi yol veya yol inşa etmekle ilgilenmiyorum, dağ yollarının çoğu sadece yarı yolda yürünebilir. Diğer yarısı tamamen çamurlu, her yerde dağdan aşağı yuvarlanan kayalarla; burada Desco'nun sürüş becerilerine hayran kalmalı ve Balang Dağı'nın tepesine kadar 3000-4000 metre yüksekliğindeki çadırlarda bulunan yol işçilerine saygı göstermeliyim. İrtifa, böylesine soğuk bir yerde, yolu yapan dağ halkının sadece bir çadırı vardır. Dağın aşağısındaki yol hala dik, ama uyuşmuş ve ben sadece sona ulaşmak istiyorum.
Dağın yukarısında ve aşağısında yoğun kar var ve dağın tepesi ne kadar yakınsa, sis o kadar büyük olur Sonuçta, buradaki rakım yaklaşık 4000 metre ve görüş çok zayıf, yaklaşık 5 metre. Araba bu şekilde sağa sola döndü, arka arkaya döndü. Araba sessizdi, kimse konuşmadı, hatta insanlara tükürmedi. İki saatten fazla araba sürdükten sonra nihayet geçidi gördüm ve öğle vakti güneş çıktı.Yağlı karda tişört giyen Brother Gang çok heyecanlandı, kalbimizin derinliklerinden gelen heyecandı, muhteşemdi.
Buzlu ve karlı yolların kayması çok kolay, çok dikkatli sürüyoruz, önce güvenlik! ! ! ! ! !
Dolambaçlı dağ ve kar yolunun kıvrımlarını ve dönemeçlerini ve yoldaki heyecanı umursamaya cesaret edemeyiz, drift oynayamayız.
Yoldaki karlı dağların üzerinden ilk defa bu kadar yakın bir mesafede bir gökkuşağı gördüm. Neyse ki kendi başımıza gidiyorduk ve her an dinleyip fotoğraf çekebiliyorduk.Yolculuk sırasındaki manzara o kadar güzeldi ki turistik yerlerden daha güzeldi. Yavaşça Balang Dağı'nı aşağı çevirerek dev pandaları görmek için Wolong'a gitmek beni çok heyecanlandırdı, sadece bizi beklemenin hayal ettiğimiz iyi yol değil, aynı zamanda çamur kaymalarının ve heyelanların gergin kısmı olduğunu fark ettim. Yollar yıkıldı, Wolong Panda üssü de yok edildi. Bu gün bir kabus gibiydi ve Shu Yolu'nun zorluklarını gerçekten gördüm.
Yol ağır hasar gördü ve sadece bisikletler tarafından kullanılabiliyordu, bu yüzden tankeri takip ettik.
Dev panda üssü de toprak kaymaları ve toprak kaymaları tarafından tahrip edildi ve yapım aşamasında ~~~ Hayal kırıklığına uğradım!
Tashi Delek! Yedi ya da sekiz saatlik uçuştan sonra, güvenli bir şekilde Chongqing'e vardık. Kardeş Gang, bizi Bishan İlçesine balık yemeye davet etti.Herkes tam bir yemek yedi ve hemen Chongqing'in hala iyi, lezzetli ve lezzetli olduğunu hissetti.
sonuç olarak 1. Seyahate çıkmadan önce, yolda öğle yemeği yemek ve yiyecek satın almak için uygun bir yer olmadığından, kuru yiyecekler, maden suyu, içecekler ve çikolata ve kurutulmuş dana eti gibi atıştırmalıklar getirmeniz şiddetle tavsiye edilir. Tuvalete gitme konusunda endişelenmeyin, yol boyunca sayısız doğal tuvalet var. 2. Kimlik kartınızı ve öğrenci kimliğinizi getirdiğinizden emin olun. Kimlik kartı polis ve pansiyonlar kontrol etmeli ve manzaralı yerlerde öğrenci kimlik kartlarında indirim yapılmalıdır. 3. Bir araba kiralarken, patronla maliyet ve kilometre sayısı ve araçla ilgili bir sorun varsa acil durumla nasıl başa çıkılacağı hakkında konuşmalısınız. 4. Azınlık bölgelerinde, alışveriş yaparken ve bir şeyler satın alırken, patronla pazarlık yaptıktan sonra patron, dediğin fiyatı kabul eder, almalısın, istemiyorsan fiyatı sorma, özellikle pazarlıktan sonra satın almazsan, yerliler çok kızar. , Ona oyun oynadığınızı düşünün. Huysuz bir kavgayı tetikleyebilir! 5. Tibet bölgelerinde silahlı polis, özel polis, asker ve siyasi şeylerin fotoğraflarını çekmeyin. O sırada Kangding'de bir arabada saklanıyordum ve bizi kontrol eden gerçek cephaneli özel bir polisin fotoğrafını çektim. Polis tarafından keşfedildikten sonra kamera zorla toplandı. Fotoğraflar anında silindi ve ciddi şekilde eleştirildi. 6. Tibetlilerle tanıştığımda, ellerimi bir araya getirdim ve nezaket göstererek "Tashi Delek" dedim. 7. Tibet tarafında, birçok görüntüleme platformunda park yeri gereklidir. Tibet bölgelerindeki yerel arabalar ücretsizdir. Diğer yerlerden gelen turistler yaklaşık 5-10 yuan ücretlendirilir. Hiçbir şey söyleme. Kazaları önlemek için harcamak zorundasın. (Ben Muyou Kültürünün saçma teline aitim, yazma becerilerim iyi değil ve tam bir hesap tutuyorum, lütfen anlayın!) Weibo
