2014/01/28 Alişan treni, farklı bir Alişan olan ilk seferine (Chiayi-Fenqihu bölümü) devam ediyor! _ Seyahat Notları - Yolculuk
Yaklaşık 25 dakika sürdükten sonra Changhua Tren İstasyonu'na vardım, hala karanlıktı! Lokomotifi araba dükkanında bırakın ve ardından trene binmek için istasyona gidin.
Saat 05:46'yı gösteriyor. Sabah gelen ve giden yolcu sayısı seyrek, çok fazla değil, aynı başlangıç noktası, varış noktanız nerede bilmiyorum?
Mercedes-Benzin Ziqiangında herkes uyumak için uyuyordu ve neşe için sıçrayan tek kişi bendim ve hayatımdaki ilk mobil selfie XD'yi oynadım.
Şafak geldiğinde, yükselen güneş doğuya doğru yükselecek ve dağın diğer tarafındaki karanlık yıldızlı gökyüzü muhteşem bir sabah parıltısına dönüşecek ve ardından gün doğumu umutlu bir günü uyandıracak.
Yaklaşık bir saatlik bir yolculuktan sonra Chiayi Tren İstasyonu'na vardım, Tayvan Demiryolları treninin batı ana hattında önemli bir istasyon olmasının yanı sıra, Alişan Orman Demiryolu'nun da başlangıç noktası. Bu arada, Chiayi Tren İstasyonu en az bilinen istasyon, ancak Tayvan'da "üç demiryoluna" sahip ilk istasyon! Tayvan Demiryolu, Sen Demiryolu ve Şeker Demiryolu (Tayvan Şekerinin şeker kamışı taşımaya yönelik küçük treni) ve mevcut üç yüksek hızlı demiryolu, Tayvan Demiryolu ve MRT ortak inşa edilen istasyonlar aynı sonuçlara sahiptir.
Burası Mori Demiryolunun biletleme alanı olup, Tayvan Demiryolları'nın biletleme alanından ayrılmıştır.
Bileti önceden satın aldığım için istasyon biletini satın almak için sıraya giren kalabalığa katılmam gerekmiyor (yine de gelen ilk XD olmama rağmen)
Bu biletin yeni versiyonu ve yeniden açılıştan sonraki ilk yolculuk bileti Bu yolculuktan sonra, ayrılması zor bir koleksiyon olmasının yanı sıra en iyi anılarımdan biri haline geldi!
Alishan Ormanı Demiryolunun başlangıç noktası, 0km
Mori Demiryolunun Chiayi Tren İstasyonu'ndaki arka treni, ilk platformun 10. vagonunda bağımsız bir hattır.Tayvan Demiryolu treninin gabari 1067 mm ve Mori Demiryolu 762 mm olduğu için birbirinden ayrılmıştır.
Demiryolu hayranlarına ek olarak, yıllar önce orman trenine binmiş ve bu sefer geri gelmek için sabırsızlanan pek çok insan var!
Herkes bu tarihi anı anmak için kameralarını aldı.
Tayvan Demiryolları'nın kadın tren kondüktörü bile beklemek için özel olarak yan tarafa gidip telefonu eline alıp ateş etmeye devam etti.
Alişan < = > Chiayi, umarım bir gün tam bir rota alabilirim!
Alishan Ekspresinin vagonlarında üç sıra koltuk var.Bir arabada 33 koltuk var ve 5 arabada 165 koltuk var Bu arada, bu araba Sentie'nin Tayvan Demiryolları tarafından ele geçirilmesinden sonra yeniden modellenmiş görünüyor. Ve ayarlama, çünkü Mori Demiryolunun orijinal personeli, orijinal koltuk sayısının sadece 100'ün başında olduğunu söyledi.
Baba ~ 09:00 gelir gelmez tren kalkıyor ~ Alişan Orman Treni Chiayi şehrinin kentsel bölgesine yavaşça giriyor Orman treni birkaç yıldır kullanılmadığı için birçok kişi bu demiryolunun terk edildiğini düşünecek mi? Neyse ki, Sentie personeli iyi bir iş savunuculuğu yapmış olmalıydı, kaza olmadı!
Kentsel alanda tren hızı saatte sadece yaklaşık 20km'dir.Şu anda yine düz hat üzerinde bulunan Beimen İstasyonu'na başarıyla ulaşmıştır.Burası Mori Demiryolunun dağıtım merkezi olduğu söylenebilir ve aynı zamanda Chiayi City'de üçüncü sınıf bir tarihi sitedir.Ahşap Japon tarzına ek olarak İstasyon binasının dışında, etrafta sergilenen birçok demiryolu kültürü kalıntısı da var.
Beimen İstasyonu'nda durduktan ve yolcuları bindikten sonra tren, Niuchou Deresi'ni geçerek, saat 09: 30'da Luma Üretim İstasyonunu geçip durmadan istasyonu geçerek yavaşça ilerlemeye devam etti. Günlük hayatta artık tütün yapraklarına olan talep azalmış, taro gibi tüm mahsuller değiştirilmiştir.
Pencerenin dışında çiftçi bahçesini topluyor.
Bugün ilk yolculuk olduğu için, gemide halkı deneyimlemek ve röportaj yapmak için birkaç haber medyası muhabiri de var.
09:38 Zhuqi İstasyonuna varış Bu, Alishan Ormanı Demiryolu düz hattının son noktası ve tırmanma hattının başlangıç noktası ... İlk yıllarda buharlı lokomotifler kullanıldığında, düz zeminde kullanılan 18 tonluk lokomotifin bu istasyonda 28 tonluk lokomotiflerle değiştirilmesi gerekiyor. Dağa çıkmak için yeterli beygir gücü var.
Takezaki İstasyonu aynı zamanda güzel bir Japon ahşap istasyonudur
Sevkıyat ilişkisi nedeniyle, burada kurulan birçok stok güzergahı var, bu da Zhuqi'nin Alishan Orman Demiryolu'nda durmasının önemini gösteriyor.
Alishan treninin şoför kabininden bir görüntü, lütfen fotoğraf çekerken sürücüyü rahatsız etmeyin, aksi takdirde sorun çıkarır!
Tren yine gidiyor!
Şu anda, tren kondüktörü her yolcunun biletlerini tek tek kontrol etmeye başlıyor. Trende binme ve inme ve bilet satın alma gibi mevcut sistem hakkında konuşmalıyım.İnsanların biletlerden kaçması için pek çok boşluk olacağını hissediyorum ve umarım herkes yasalara saygılı olabilir. İyi insanlar.
Trende çalınan yerli müzik eşliğinde tren ileri doğru hareket etti, virajı geçti ve lokomotifin yolcuları bir sonraki varış noktasına çektiğini gördü.
09:55 Muqiliao İstasyonuna geldi, ancak istasyondan geçmeye devam etti.Ayrıca fotoğraf istasyon gövdesi değil, bu istasyon 2002'de kaldırıldı ve istasyon gövdesi de söküldü.
Tren boyunca uzanan manzara Tayvan'daki tek yüksek irtifa demiryoludur ve görülen manzara Tayvan'daki sıradan trenlerden oldukça farklıdır.
Geçmişte Alishan Orman Demiryolu'nun da önemli istasyonlarından biri olan Zhangnaoliao İstasyonuna geldi.Çok kafur ürettiği için adını aldı.Şimdi çok düştü ve çevresi seyrek nüfus sayılabilir. Zhangaoliao İstasyonu aynı zamanda Tayvan'da kalan birkaç reentrant istasyonundan biridir.Bu istasyonun tasarımı, ana hattın tırmanılması gerektiği, ancak istasyon bahçesinin düz tutulması gerektiğinden kaynaklanmaktadır, bu nedenle istasyon sahası ve ana hat Farklı seviyelerde, trenler buluşmak isterlerse, önce istasyona girmeli ve ardından sürüşe devam etmek için istasyona dönmelidir.
Küçük vagonlar yolcularla dolu ve herkes bu yolculuğu yaşamanın heyecanını yaşıyor.
Zhang Naoliao İstasyonu'ndaki duyuru.
Yol boyunca manzara, küçük tren uçurum boyunca ilerliyor. Zhangaoliao istasyonunu geçtikten sonra Alishan'ın eşsiz sürüş bölümüne geldik: "Bağımsızlık Dağ Sarmal Tırmanma Bölümü", bu nedenle dağ diktir.Zangaoliao İstasyonu'ndan geçtikten sonra topografyayı barındırmak için Independence Mountain İstasyonu arasında yaklaşık 5 kilometre var. Dağın tepesine ulaşmak için üç kez dönmeniz gerekiyor, bu yüzden dağın etrafında dönerken, Zhangaoliao istasyonunu trende üç kez görebilir ve ayrıca Zhangaoliao istasyonundan Alishan trenini üç kez arka arkaya görebilir ve önünüzde görünebilirsiniz. .
40 yıldır evli olan bu 40 yaşındaki çiftle röportaj yapan TV kanalından bir muhabir, Alishan Orman Demiryoluna 20 yıldan fazla bir süre önce bindiklerini ve şimdi yolculuğa devam ettiklerini söyleyerek, oğullarından bileti kapmak için yardım etmelerini istediler ve sonra tekrar alabileceklerini söylediler. .
Pencerenin dışındaki manzara dağlarla örtüşüyor, ancak bugün hava o kadar iyi değil, biraz sis hissediyor ve onu tam olarak görmenin bir yolu yok.
Yol boyunca demiryolu bakım personeli ile tanıştım ve arabadaki insanlar birbirlerini coşkuyla selamladılar.
Independence Hill İstasyonu'na varmak üzereyim, duvardaki grafitiyi görüyorsunuz ve trenin su ekleyebileceği su vinçleri var. Daha az insan olduğu ve bakım yapılmadığı için daha alacalı geliyor.
14 dakika ve üç turdan sonra, irtifa 200 metre hızla yükseldi ve sonunda Independence Hill istasyonuna ulaştı.
Independence Mountain Station, pek çok yürüyüşçü ve dağcı için bir cennettir, Independence Mountain Trail. Ancak küçük trenin askıya alınması nedeniyle, daha önce insanlar arabayı sadece burada tırmanmanın keyfini çıkarmak için kullanabiliyordu.
Tren daha ileriye gitmek üzere ve 800m rakımdan geçtikten sonra 800m ~ 1800m rakımla ılık ormanlık alana ulaşacak.
Chiayi'den Fenqihu'ya kadar, içinden geçen toplam 30 tünel var.Tüneller çok dar ve arabadan duvara çarpacakmış gibi görünüyor!
Tren saat 10: 36'da Liyuanliao İstasyonu'na vardı, bu istasyonda herhangi bir düşüş olmadı, yükseklik yükselmeye devam etti ve hava güneşli ve sıcak olmasına rağmen sıcaklık biraz düştü.
Saat 10: 47'de Jiaoliping İstasyonu'na vardık; "Jia 112 İlçe Yolu" kurulmadan önce, Tayvan'daki ünlü Ruili Manzara Bölgesine gitmek istiyorsanız, bu istasyona ve ardından yerel otelden küçük bir trene binmelisiniz. Otelciler sadece alınıp bırakılabilir, ancak Jia 112 Township Road'un tamamlanmasıyla, Jiaoliping İstasyonu tamamlanmış bir görev gibi, artık o kadar önemli değil.
Jialiping İstasyonu'nu geçtikten sonra irtifa da dört haneye girmeye başladı Chiayi Tren İstasyonu'na yaklaşık 35 kilometre uzaklıkta.
Bu arada, eskiden Jiaoliping İstasyonu yakınlarında okullar vardı ama 921 depremi çöktükten sonra okul ve öğrenci yoktu, yakınlarda çok az sakin vardı ve neredeyse tamamı buradan taşındı. Bu fotoğraf trende yerel bir tapınağa doğru çekildi.
Hat üzerindeki diğer istasyonlarla karşılaştırıldığında, Jiaoliping İstasyonu'nda çok sayıda bina var, polis karakolları da var ama evlerin çoğu uzun süredir terk edilmiş durumda.
Jiaoliping İstasyonu yakınlarında birbiri ardına açılan bir çay plantasyonu ve kiraz çiçeklerinin fotoğrafları çekildi.
Saat 11: 08'de tren, 1186m rakımdaki Shuisheliao İstasyonu'na yavaşça gitti.
Shuisheliao'nun Jialiping'den daha fazla yerleşim yeri var Burada ayrıca Longshan İlköğretim Okulu Renguang şubesi var, ancak nüfus göçü nedeniyle çoktan kaldırıldı. Ek olarak, burada pansiyonlar var.
Shuisheliao İstasyonu'nun yanında bir "Shuisheliao Bat Ekolojik Eğitim Yorum İstasyonu" bulunduğunu belirtmekte fayda var Chiayi Ormancılık İdaresi 1990'larda (2001) Alishan Orman Demiryolu boyunca ekolojik bir araştırma yaptı. Çöken ve terk edilmiş 33 numaralı tünelde çok sayıda Tayvanlı yaprak burunlu yarasa, Tayvanlı küçük toynaklı yarasa ve Tayvanlı katlanır kanatlı yarasa burada yaşarken bulundu. Böylece 1991 yılında mağaraya bir kamera yerleştirildi ve Shuishe'de kullanıldı. Yarasaların mağaralardaki faaliyetlerini kameralarla gözlemlemek için liao'da yorumlama istasyonları kurulmakta, turistlerin bilgisini arttırmanın yanı sıra insan müdahalesi sonucu yarasa kayıplarını da azaltabilmektedir.
Buradaki rakım 1200 metreden fazla. Trende bulut denizini görme şansı var mı bilmiyorum. Hala bulut denizi ve küçük trenin fotoğraflarını çekerseniz harika olur!
2 saat 20 dakikalık sürüşten sonra nihayet Alishan Ormanı Demiryolu üzerindeki en büyük istasyona ulaştım: Fenqihu İstasyonu.
Dağa çıkan birçok turist tren istasyonunda durdu ve izledi.
Trenden indikten sonra pek çok turist küçük trenle fotoğraf çekmek için koştu, bu da tarihi bir andı: Orman demiryolu açıldı! Ve Fenqi Gölü'ne çıkar.
Tren iniş yaptıktan sonra, daha sonraki operasyonlar için rotayı değiştiriyordu.
Otobüsle gelen pek çok turist, ancak şimdi trenin yeniden başlama haberini biliyor, dağdan aşağı inmek için bilet istemek ya da satın almak için Fenqihu İstasyonu'nun bilet gişesinde sıraya girmek için sabırsızlanıyor.
Fenqi Gölü, Alishan dağ yamacında 1403m yükseklikte yer alır ve gölü yoktur! Sadece üç tarafı dağlarla çevrili ve faraş şeklindeki havzanın Tayvanca diline "Huzai", yani "dupan gölü" de deniyor, daha sonra isminin güzelleştirilmesi nedeniyle Fenqihu olarak değiştirildi.
Demiryolu devriyesi ve bakım personeli bir tramvay üzerinde yavaşça Fenqihu İstasyonu'na doğru ilerliyor.
Tembel köpek yavrusu, tren raylarında yatıyor, bizden daha yerde, endişelenme trenle buluşacak!
Bu sefer Fenqihu'ya geldim ve izlenimlerim daha öncekilerden pek de farklı değildi ... Turist sayısındaki bariz artışa ek olarak, inşaat halindeki daha birçok ev var.
Fenqihu İstasyonu 1912 yılında kurulmuştu. Geçmişte burada çok sayıda tomrukçu ve tüccar yaşıyordu. Alishan trenleri aktarma istasyonlarıdır.Geçmişte buharlı trenler buraya su ve ortam ekliyordu, uzun süre kalacaklardı ve seyahatler yapacaklardı. "Fenqihu Demiryolu Bento" kültürünü yaratan öğleye yakın bir yerdi. Burası aynı zamanda Alishan'ın ortasındaki Laiji, Ruili, Taihe kabileleri için önemli bir ulaşım merkeziydi. Fenqihu'nun statüsü yüksek değil. Söylemeden gidiyor.
Turistlerin dinlenmesi ve yürümesi için birçok ahşap kalas inşa edildi ve ayrıca Tayvan'da ünlü "Da Donmuş Dağ" yolu da var.
Bu yerel asırlık nanmu grubudur.
Yerel ahşap binalar oldukça iyi korunmuş ve antik bir lezzetle dolu.Aşağıda gösterilen yeni modern bina ile karşılaştırıldığında, biraz ani görünüyor.
Yeni bina halen yapım aşamasındadır.Görünüşünden itibaren, kiralık oda kahvaltı olarak kullanılmalıdır!
Alishan veya Fenqihu'ya geldiğinizde, bir fincan soğuk dağ tozu yuvarlak + el yapımı aşk yeşim tavsiye etmelisiniz.Geldiğimde bir fincan aldım.Geri döndüğümde, ikinci bir fincan XD pembe ve soğuk aşk yeşimini almaya açgözlüydüm. Özel bir tada sahip dağ şehriye, alt katmanda biraz limon var gibi görünüyor, gerçekten mükemmel bir eşleşme ... Böyle bir 700 cc'lik bir fincan 45 Tayvan doları (yaklaşık 9 yuan) ve zaten malzemelerin bol olmadığı bir dağda çok adil bir sivil besindir. Yukarı.
Tian'ai yeşim, suda yıkanmış ve donmuş bir duruma yoğunlaştırılmış ai yeşiminden yapılır. Chiayi'nin dağlık bölgesi, Tayvan'ın ai yeşiminin orijinal çıkış yerlerinden biridir. Doğal ai yeşim, yapay ai yeşiminden daha fazla kirlilik içerir.
Alishan treninin yeniden başlaması yerel işletmelere de umut vermelidir! Bugün tatil değil ama birçok işletme açık.
Sonsuz turist akışı, görünüşte yalnız olan Fenqi Gölü'ne de bir yaşam ışını getiriyor.
Yerel pazarda Wasabi ve bebek sebzeleri Wasabi, sashimi ile yediğimiz yeşil şeydir ve yediğimizin çoğu kimyasal olarak sentezlenmiş soslardır.Onları sadece üst düzey Japon restoranlarında yeme şansımız var. Saf wasabi'den yapılan bir sos.
Burada 7-11 de var Bugün ilk uçuşun yeniden başlamasını kutluyoruz. Bilet koçanı ile kahvenizi değiştirebilirsiniz! Gerçekten iyi bir tanıtım şekli.
Tayvan'dan tüm dünyaya kartpostal gönderirken yapıştırılacak pulların kupürleri.
Tatlılar ve atıştırmalıklar satan antika arabalar.
Demiryolu raylarında yeni uyuyan küçük sarı köpek şaşkınlıkla platformda tembel tembel yatıyordu.
Fenqihu İstasyonu ve Alishan Treni ile bir grup fotoğrafı.
Demiryolunun yanında bilinmeyen bir çiçek açıyor, bu bir erik çiçeği olmalı, çok yüksek teleskop olmadan net göremiyorum XD
Alişan lokomotifi + Alişan arabası gerçekten çok güzel, çok beğendim.
Fenqihu İstasyonunda, arkasında şu anda kültürel kalıntıların sergilenmesi için kullanılan bir tren deposu var.
Eski caddenin girişi ve trenlerin yeniden başlaması kalabalığı rahatça getirebilir mi? Fenqihu'nun eski ihtişamına dönmesine izin verin.
Buraya bir demiryolu bento yemeye gelin.Burada birçok demiryolu tezgahı var ve fiyat çoğunlukla dış için 100 NT $ ve iç için 120 NT $ 'dır. Nostaljik tren yemek kutusu, gerçekten hatıra olarak almak istiyorum ama gerçekten ucuz değil ... 300 Tayvan doları ya da 400 olduğunu unutmuşum.
Çift ana yemek, tavuk butları ve pirzola. Ayrıca çok sevdiğim wasabi tofuyu tavsiye etmeliyim, ancak satın almadım ... çünkü genellikle wasabi rendelenmiş sos + soya sosu ve soğuk tofu ile evde kendim yerim .. Bunu çok seviyorum, sözlerle tavsiye ediyorum ve benim saçmalığım konusunda ciddi olanlara tavsiye ediyorum.
Tren yokuş aşağı giderken saat ikiydi ve herkes umutsuzca son hatıra için küçük trenin etrafında bir grup fotoğrafı çekiyordu.
Sonuç olarak, tren tekrar yavaş hareket etti ve dönüş yoluna gitti. Alişan hala sana gitmekten asla yorulmayacağım yer. Fenqihu için sabırsızlanıyorum < - > Alişan bölümünün açıldığı gün. Daha fazla okuma: "13/11/30 ~ 13/12/01 Alishan'ı iki gün ve bir gecelik seyahati seviyorum" Okuduğunuz için teşekkür ederiz. Alishan seyahati veya Tayvan seyahati hakkında herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bir mesaj bırakın ve soru sorun.
